multiborino taky

+MAHABO Productions taky se díváš na tyhle super videa jak vidím :D

+MAHABO Productions zase Crafty :D

+Pavel Kuda Ten je pod každým videem s auty :-)

zase :D

MAHABO Productions ja sa ani nečudujem že je pod každim videom

A tak zase to chytlo na metru když se do toho drclo

Mr Player :-D

+Matus Majernik No minimalne jedna z nich bola 120GLS, a to se preci nedela, ukazat soudruhum vrcholni model. Vetsina soudruhu spoluobcanu bude preci mit zajem zejmena o zakladni modely, maximalne radu 105L a 120L! Modely LS a GLS pak jsou urceny spis pro entuziasty a nebo na vyvoz.

+Peter Fabian: Spíš naopak by bylo dobré ukázat rozdíly mezi základním modelem a vrcholným, aby se vidělo, jak je náš socialistický automobilový průmysl rozvinutý a dokáže produkovat nejen lidové modely, ale i luxusní, které jistě obstojí i na vyspělých trzích v kapitalistických státech.

Concionator dík tobě zas opožděně pěkný rok 2017 :+)

Hnusné křápy.

Ale hlavně nedostatečné.

To v pozadí je Škoda 105 gl (gls).

Je to Škoda 120GLS, modelový typ 1978 - 1979. Škoda 105GL měla už jinou masku, příšla až v roce 1981.

V 19ti jsem si pořídil Škodu 120L, z roku 1979. Mám ji do teď. Už má zasloužilý odpočinek a jezdí už jen srazy a výlety. Oproti Škodě Fabii, kterou jsem také měl (než mi na ni spadl strom) je ta Š120 spolehlivější a větší držák.

ani se potěch letech stratili

+Kiaran Videos *ztratili

Andrej Krajč: Oba údaje mohou být správné, záleží na tom, jestli je výkon motoru měřený podle normy DIN nebo SAE.

hlavně aby byla za cenu jako v roce 1985

+Pepa Sysel proč to řešíš :-D škoda 105-120 byla sama o sobě jedna velká chyba a nikdo to tu nezpochybňuje :-D komunistický paskvil, z komunistické éry..... jediné co je opravdu na voze dobré je jeho průjezdnost horším terénem.... to je snad jediný fakt, který nevyznívá jako nejlepší parodie video všech dob :-) Jinak bomba videjko :-D

+Pepa Sysel Já mám 105 a nemám problem s topením ani se mi nepřehřívá holt to je o člověku a lenosti a to si pak stěžují na každé auto kuly své lenosti provádět údržbu (a nebo nevíte kde se to topení zapíná ) :D

přesně to máš pravdu já mám taky škodovku 125 ještě po tátovi a máme jí od roku 95 a stále jezdí úplně krásně akorát je třeba se tomu autu trošku věnovat jako každému jinému a pak bude škůdka věrně sloužit :)

Favorita měli obloukem překročit a dělat rovnou Felicii. Favorit je tvrdá uskákaná skřípající koza, která je zpřevodovaná tak, že to vůbec nejede.

@@vilemmitlohner5810 Nesouhlasím, třeba mě osobně se mnohem lépe řídí Favorit, má daleko předvídatelnější chování na silnici. A co se týče toho zpřevodování, tak to se týkalo pouze verzí 136LS, protože zde byl použitý dlouhý stálý převod, stačilo dát převodovku ze 135 a jelo to jak polité živou vodou.

Souhlasím. Přitom ale prototyp Š120 s motorem vpředu a předním náhonem skutečně existuje... www.auto.cz/skoda-120-s-prednim-pohonem-vazne-existuje-a-my-jsme-ji-ridili-72108

@@westfan75 já ten příběh znám. Ještě víc zarážející je, že auta s předním náhonem se u nás vyráběla už před válkou a jejich produkce skončila s Aero Minorem v první půlce 50. let. Nechápu, proč Škodovka měla takový problém vyrábět auto s předním náhonem.

@@teasaki Problém byl v tom, že po válce u nás neexistovala továrna, která by vyráběla kloubové hřídele, nutné k přednímu pohonu a dovoz ze Západu nepřicházel z finančních důvodů v úvahu. To byl i jeden z důvodů, proč v r. 1956 kdy se připravoval do výroby nový typ osobní škodovky nakonec dostala před návrhem vozu s motorem vpředu a předním pohonem přednost varianta koncepce vše vzadu, z něhož následně vzniklo embéčko, jelikož zadání znělo v tom smyslu, že všechny součástky musí být domácí výroby, zatímco právě v NDR se už od konce 50. let vyráběly Trabanty s předním náhonem. Jediní, kdo ty hřídele vyráběl v rámci RVHP byla právě NDR a SSSR, a ti je vyráběli pouze pro vlastní potřebu a také na export na Západ. Dokonce když se v první polovině 80. let připravoval do výroby Favorit, tak se musela uzavřít smlouva už hned v počátku vývoje s výrobcem v NDR o dodávkách hřídelí k nám.

@@westfan75 díky za objasnění

spíš nefungující topení narozdíl od š100

Zvednout výkon z 47 na 42 koní? dobře, borci!

+sergeant5027 joudo

sergeant5027 copak?

Ano, je to auto na hovno. Jenže lepší auta jsme vyrábět nesměli, aby se rusákum líp prodávali žigulíci. Jeden z důvodů, proč mám tyhle škodovky rád.

Takže podle tvé logiky bych měl mít rád např. Stalinův pomník na Letné, protože byl postaven kvalitně? No, nevim nevim... Mít rád věci na základě kvality mi přijde dost povrchní.

sergeant5027: Sám jsi sračka, tohle je silvestrovský test, takže každému normálně rozumnému člověku musí dojít, že je to recese...