V tomto videu vám ukážu, jak pokračují práce na elektroinstalaci, bezpečnosti, motoru a vlastně i podvozku. FB stránky www.facebook.c...
Пікірлер: 19
@user-lx9qc4cf9u5 ай бұрын
Hezky to mas. Libi se mi,ze jsi u toho premyslel a nemas zbytecnosti 👍❤️
@klinikaskodafavorit136la75 ай бұрын
Díky. Přemýšlení to chtělo a určitě by šlo spoustu věcí udělat jinak, ale já se tou stavbou hlavně bavím a jsem rád, že můžu s vámi sdílet jak práce postupuje. Bylo by škoda nechat si to jen pro sebe. Jisté je, že tady v Evropě udělal Favorit ať už jako civilní, nebo závodní hodně hlubokou brázdu na kterou se dodnes nezapomnělo.
@jurajhanak45994 ай бұрын
Facko sa mi nikdy ako zavodak nepacilo...nemalo to smrnc ..to uz by som radšej siel do stavby Lrky... Ale mas to pekne to je bez debaty...👌
@klinikaskodafavorit136la74 ай бұрын
Díky. Mně se na něm líbí ta jednoduchost a že i při své jednoduchosti dokázal Favorit porážet silnější soupeře. Na LR nemám schopnosti, je to už přece jen tzv. malé béčko, taky se mi LR hodně líbí. Každopádně mě překvapuje, že se na Favorita v Evropě nezapomnělo, a je slavný nejen v Česku a na Slovensku, ale i v jiných zemích: Finsko, Řecko, Španělsko, Německo, Velká Británie.
@liborkratochvil58343 ай бұрын
Ten rázový utahovák dá až cca 250 Nm a většina kol u VW groupe se utahuje na 110 Nm, ale je pravda že momentový klíč je momentový klíč.
@klinikaskodafavorit136la73 ай бұрын
Rázový utahovák mám spíš jen na šroubování, na urychlení práce. Na šrouby co musí být dotaženy na moment je momentový klíč.
@marekkuran49562 ай бұрын
I have a question: aren't the emergency power switch and the fire system activation switch placed in the wrong place? Since various things can happen in a rally car, won't the opening of the engine hood or its damage or deformation result in spontaneous activation of one of these safety systems?
@klinikaskodafavorit136la7Ай бұрын
That's a good question. A system failure cannot be entirely ruled out, especially in the case of extreme deformation of the hood. However, I decided to place the handles where they would be most accessible to both the crew and rescue teams. The rules also state that these handles should be placed near the pillars either on the driver's or the co-driver's side, which I have taken into account during installation.
@OHV-racing11 ай бұрын
Zdar,celkem škoda toho sériového stříkačkového setrváku na závodním motoru a jestli chceš,tak pro tebe mám ty slíbené držáky destiček na rozšířené 4P ;-)
@klinikaskodafavorit136la711 ай бұрын
Ahoj. Samozřejmě chci. Dozvěděl jsem se, že odlehčený setrvák je schopný lámat originál Favorit kliku (asi změna dynamiky a setrvačných hmot v motoru). S Fabiovou by to bylo o něčem jiném, tu nemám povolenou. Favoriťácká je docela křehká. Zkusím zatím jezdit takto a do budoucna se uvidí. Slyšel jsem i opačný názor, že odlehčení motoru nevadí. Nejspíš to nejvíc ovlivní ten nejslabší článek auta a to je ten mezi volantem a pedály...
@petrcapouch6520 Жыл бұрын
ty budíky se povedly
@klinikaskodafavorit136la7 Жыл бұрын
To rozmístění by mělo odpovídat+/- továrně. Štítky jsou lidová tvořivost.
@vojtechludin43389 ай бұрын
Jaký máš rozměry pneumatik
@klinikaskodafavorit136la79 ай бұрын
190/50 R15 Hankook Ventus vpředu suchý asfalt, střední vzadu suchý asfalt měkká
@andrejjudiak4742 Жыл бұрын
Koľko to všetko stalo???
@klinikaskodafavorit136la7 Жыл бұрын
Asi bych dokázal spočítat nějakou cifru, ale moc by ti neřekla. Zkus sám napsat kolik to všechno podle tebe stálo.
@bohousturin605311 ай бұрын
Podle mého to už stálo hodně peněz,ale každý to dělá pro radost.