Sportovní auta nejsou od toho zkoušet závod na dálnici, kde sešlápnout plyn na podlahu a čekat, kolik a za jak dlouho to ukáže maximálku. Je to o řezání zatáček, zvládání mezních situací, posouvání svých řidičských dovedností a tak dále. Taky jsem nepochopil srovnávání 325i-čka s Octávkou, jelikož BMW je zadokolka a Škodovka má přední náhon. Přetáčivé auto s nedotáčivým prostě srovnat nejde. BMW bude mít v tomhle ohledu vždycky navrch a nebavím se o holé akceleraci, nebo maximální rychlosti. Jde o nastavení podvozku a celkových jízdních vlastnostech, včetně teda toho pohonu nevyjímaje. Pokud chcete srovnávat sportovní auta, je nutné vždy vybrat stejnou kategorii vozidel. Nikdy jsem nezastával názor, že BMW jsou nejlepší auta na světě, jak tvrdí většinová společnost, protože třeba Porsche hraje tak zvaně úplně jinou ligu, ale Škodovky se vyrábí pro jinou cílovou skupinu lidí, kterým to jednoduše stačí. Levné provozní náklady, nízká pořizovací cena a u RS-ka krásný desing určitě vyhrává. Zase si osobně myslím, že ryze sportovní automobil s předním náhonem prostě neexistuje a nikdy nebude - buď zadokolka, nebo 4×4. A je jedno, kolik máte koní - kdo umí jet plynule a projíždět rychle zatáčky a různé nebezpečné úseky, ten nepotřebuje ani bůh ví jak vysoký výkon k tomu, aby si občas užil taky tu srandu. Co se však týká právě posouzení toho, zda je lepší nafta, či benzín, tak ta nafta nebude ani s čipem tak sportovní a to nejen díky hmotnosti samotného motoru, ale každý člověk, co kdy seděl ve vozech s oběma typy pohonných jednotek (zážehové i vznětové motory) ví, že ta nafta ve vysokých otáčkách už tak nějak pomaličku umírá, kdežto benzín tahá až na omezovač. Co je ale důležitější je právě to, co se stalo ve videu na okruhu, kde se naftová verze (respektive její podvozek) nedokázal vyrovnat s příliž velkým přetížením a auto se tak přetočilo a na benzín jednoduše nestačilo. To je právě odpověď na otázku, proč je všeobecně benzínové auto lepší pro motorsport, než naftové. (Pokud však nechcete něco, co dobře vypadá a s čím můžete machrovat, že jezdí rychle po dálnici, na 20ti kilometrové rovince a za levno).

Měli by si týpci dát pozor na ty decibely. Ono je dost rozdíl 68 nebo 65. Ta stupnice je logaritmická.

Úžasná diskuze.

Podle mě kdo chce výkon,šáhne po benzínu! A kdo chce nízkou spotřebu tak diesel!

Koupě verze sportovní verze auta RS či jiné s motorem diesel hovoří o majiteli samo o sobě.

Pěkný test.Díky. Naprosto souhlasím.. Nafta patří do kamen...

Podle mě je to o stylu jízdy každého řidiče. Mám osobně naftáčka, co se tíká zimy (startů převážně) je to jejich bolest, na městský, agresivní provoz bych šáhl zásadně po benzináku, plynulejší zrychlení a převážně i má sám o sobě touhu zrychlovat, pokud bych uvažoval o autě na dálkové trasy a že třeba za sebou potáhnu tunovej vlek s "nákupem" šáhnu po naftě na ujetí kilometry nizší spotřeba bo při zátěži srovnatelná s nezastiženým benzínem a do kopců vím že mám dosti vykonu na to abych nemusel tak často řadit (nemusím tolik točit motor) takže asi tak bych dal závěr. Upřimně kdo kdy viděl Formuli jezdit na naftu ? Od toho je to nízko otáčkový a vysoko otáčkový motor :-)

Pekny test ;)

podla mna mali vynulovat spotrebu dlhodobu "dvojku v palubnom pc" od zaciatku testu a aj to zahrnut do vyhodnotenia. mam diesel chip 81kw octaviu plus 6st prevodovku a spotreba je super 160 na dialnici cca 5,5l priemer na dlhu trasu ale aj tak uvazujem prave nad 2.0t benzin octa kombi + chip vypinatelny. kazdy motor ma svoje klady ked s nim vie clovek jazdit ... zdravim vsetkych

prej dáš čip na tdi a dá benzínové rso, ne nedá....

Asi je náhoda, že veškeré závodní diesely hulí jak kamna.. Asi výkon a kouřivost má jistý spojení, třeba pro to, že na větší výkon je zkrátka potřeba víc nafty a to prostě zadýmí

Benzín jedině...pokoušet se dělat z nafťáku sportovní auto nejde.

Diesel jako Rs je trošku zbytečné auto,ja sám diesel mám ale nemám to určitě na nějaké závody ale na podnikání .Kdybych chtěl auto který by bylo trošku svižnější tak koupím benzínovou jednotku .

Velká chyba nejrychlejší z 2. Škodovek je Superb 3,6 FSI

Kdyby dohonili u TDI těch 30 koní, tak co? Benzín bude stejně pořád kultivovanější, dravější, sportovnější, vonavější a nejspíš i pořád rychlejší...Dohoněné (resp.srovnatelně výkonné) TDI akorát za sebou jenom nechá o něco víc dehtu a síry pekelné a spápne víc nafty, takže by to v konečném důsledku v rámci "sportovního" testu dvou RSek nejspíš stejně projela s ještě větší ostudou, protože výhoda o něco menší spotřeby by se smazala.

bohužial mam pocit že si nepochopil o čo ide v tomto teste :) nemôžeš zrovnávať AMG alebo BMW M3 s Octavkou RS pretože výkon a účel zakúpenia týchto áut je úplne rozdielny.... Osobne mam Octavku RS TDI a spokojnosť dobre vyzerá a spotreba do 7 litrov , to auto bolo navrhnuté aby dobre vyzeralo a poskytovalo niečo viac ako klasika

Tento test mi připadá, jako by byl natočen v roce 1995 :D :D :D Jako sorry, ale ta hudba, ty "kecy" a rolák pana Koubka, to je strašná šaškárna. Celkově působíte jako Pat a Mat. Test jako takovej dobrý, ale to okolo je děsný!!!

Přesně, proč se vždycky srovnává nafta s benzínem co má větší výkon? Jako ano, nafta má sice větší točivý moment, ale v nízkých otáčkách za což může i tovární nastavení softwaru řídící jednotky. Věřím tomu, že kdyby si s tou naftovou Octou pohrál profík přes "chiptuning" tak by 100% dosáhl lepšího zátahu a hlavně v širším spektru otáček a pak by tento test mohl mít smysl :) Už když se člověk podívá do papírů, tak je jasný, že TDI na TFSI nemá.

Jinak nwm jestli by to jelo líp, já mám nissana primeru 1.6 73kw a doma máme ještě oktávku 1.9 tdi pd 77kw a tu bych roztrhal :D . Akorát ten benzín je potřeba mít vytočenej tak na 4500 jinak to nejede no. S tou oktávkou se alespoň mě daleko líp jezdí, prostě dáš šestku a jedeš kopec nekopec krásně plynule :) nissan na 5 na dálnici do kopce 130 skoro neudrží a musíš podřadit a pak je to zas moc vytočený :D . Ae primera je hlavně o podvozku :)

Video parádní všechno super akorát jedna věc mě sere dasli videa chlapi další auta zkoušet jinak držím palce paráda

Co to hlavní? Porovnal bych TFSI a TDI po 280.000km.. jak na tom budou motory i po pravidelném servise.

Já bych chtěl přesně tuhle žlutou ale s motorem 2.0TSI. Naftu do RSa ne.

Aháááá, tak tady se dovídám zajímavé věci :) Pokud chci u nafty vyšší výkon...znamená to automaticky, že to bude dýmit? :D LoL...

Pleteš se, hele já se o to zajímám celkem dost (a stále se mám co učit), ale samotný chip tuning není jen o tom, že ti to za každé situace stříkne více nafty. Ale věř tomu, že ne za každé situace se stříká více nafty. Uvedu ti příklad - máš tabulku, v ní máš otáčky motoru x poloha plynového pedálu a v tabulce požadavek třeba na tlak turba. Samozřejmě, že se upravují jen "pásma", kdy máš plynový pedál sešlápnutý cca ve 3/4 a výše. Takže když jezdíš normálně a nehoníš to ... (nestačí mi znaky).

ja si teda radeji nepriplatim korunu ... kdyz nekdo planuje s tim RS najet trebas jen 50tis km a pak to posle dal .. .OK, ale pokud chci usetrit na provozu, a vim, ze budu hodne jezdit, tak je koruna na kilometr dost zasadni ... nechci tady mluvit o tom, ze TDI se do RS proste nehodi, ale zase mu vzit takhle vitr z plachet mi prijde trosku krute :)

Jedině benzin👌

Ale Octavia RS není sportovní auto. A vsadím se, že při pohledu na prodejní podíl nafty by tě řeči o omylu přešly.

A co zvuk a projev motoru ? ;) To platí všeobecně kdy bude i hodně silná nafta pořad zvukově trakturek kdežto takova V6 ,V8 ... slast pro uší ;)

větší točivý moment neni daný nastavením řídící jednotky, ale je na to tím že diesel má větší výkon ve vyšších otáčkách (třeba třeba diesel má 100 kw ve 3500 a benzín až v 5500) existuje na to fyzikální vzoreček, který z hlavy neznám ale když tam dosadíš tyhle hodnoty vyjde větší kroutící moment u dieslu. A nejde tvrdit, že když načipuješ TDI bude silnější, to TFSI má taky turbo takže taky jde načipovat třeba o 50 koní atd.

pěkný test se správným koncem. benzín je protě lepší, kultivovanější, příjemnější a přináší daleko více zábavy, o tom žádná... ale nesrovnáváme Octavii s Imprezou. Lidi vědějí co si za své peníze kupují a tak věřím že spotřeba bude mít v dnešní době stále větší váhu, než celé (cené) sekundy někde... když na semaforu ztratí minuty. pozn. přesedlal jsem z Peugeotu GTI 15L/100Km, na Fabii RS 9L/100km

jo,ale nafták má zase větší krouták proti benzínu

taky si radsi priplatim za benzin 1kc

Ale žlutá má střešní okýnko..

... spotřebu větší jak 9l na 100km. Teď tam mám odhadem 160 - 170 koní a jezdím s tím každý den bez absolutních problémů. Tím chci říct, že pokud upravuješ nějaké auto, musíš vědět co a jak...pak se jeho životnost ani nesníží, nebo ne až o tolik. Samozřejmě záleží, kdo ti to udělá a jak. Já navštívil TDIchip Beroun a můžu ti říct, je to hovado, jednak mi tam ani neudělal to co píše v tabulkách a když jsem chtěl měřit na brzdě, na kterou jsem i vyjel, tak řekl, že není za co to auto uchytit, ...

Nafta patří do kamen a né na silnici.

Spočítajte si servisné náklady na benzín a na nafťák a je to jasná voľba.

..., tak vlastně jezdíš s originálním nastavením, pouze při větším sešlápnutí plynu, kdy potřebuješ co nejlepší akceleraci máš vyšší výkon a točivý moment. Hele, já než začal upravovat svoje HDI, tak jsem si zjistil, co vše si mohu dovolit a ještě mám rezervy. Ono, ač koliv se to nezdá, tak to 2.0 HDI je předimenzované až až. Tak uvidím, kam až se dostanu, ale už moc mi nechybí a můžu ti říct, stále jezdím normální jízdou do 5,5l na 100km a při jízdě s plynem na podlaze jsem neměl nikdy ...

jednoznacne tsi ...desel je do traktorov ...a taky ma aj zvuk ....RS a desel ? ...to je maximalnaa blbost ..to je tak dobre jedine na sporebu a daleke trasi ...jeremy clarkson hned by vam povedal naco je dobry desel

Atmosféru nemá cenu "chipovat", u N/A motorů se "chip" řeší až jako poslední úprava ;) 1,9 TDI mají v sérii takovou nevýhodu, v nízkých otáčkách na to dupneš - zatáhne jak dobytek a od středních otáček zdechne. Po úpravě softwaru táhne líp a hlavně v skoro celém spektru otáček furt stejně ;)

Hodně se odbočilo od tématu to vím, ale prostě nemá cenu srovnávat stejná auta, když jedno má o 30 koní víc že ano...buďto by to chtělo nějak dohnat, aby TDI mělo o těch 30 oslů pod kapotou víc a pak je otestovat jak na sprint 0-100, tak i na pružnost. O to tu celou dobu běží. :) A že to kouří... No bóže...Tatrovka si taky pokouří a nikomu to neva :)

For daily use tdi is better, to save more money and less gears shifting. Anyway, 2.0 tdi is more reliable.

dávám hochum za pravdu nafta je dobra neříkam v kamionu ... ( asi málo kdo si prectaví benzínovej kamion :D ) a ty rizika u nafty ... vstřiky,turbo,přetěžování před. nápravy, čepy, tlumiče...... ne!

já si myslím že lepší je nafta.. dejme tomu že si vezmeme Audi a4 avant v6 tdi a Audi a4 avant tsi.. pokud oba pojedou stejně nalozeni a pojedou tak kdo dojede dál? z vlastní zkušenosti s Audi A4 avant v6 tdi vím že když pojedu plně naložený nebo úplně prázdný tak to dá stejný výkon.. :) se staršími auty je to už jinaci,tam už je ten benzin lepší... ale benzin je vhodnější pro toho kdo jezdí častěji ve městě.. ale pro ty co jezdí na takové ty služební cesty je spíše vhodnější nafta.

čipnut dizel to sa vam píše ale čo tak dať aj do benzinu takí čip ako do dizla?

... tak jak pak tedy zjistil, že s tím jeho softwarem to má mít těch 105kW co má v tabulkách? Nakonec mi to upravil kamarád, kdy bylo "odbrzděno" nějakých 114kW, pak byly provedeny ještě další úpravy a do konce měsíce se bude ladit znova, protože jsem dával větší mezichladič. Tak uvidím, jak se zadaří. :) :) :)

Ach jo na závodění není kadlač, ten je do traktoru. Do rs jedině benzin.

TDI - 170hp and TFSI - 200hp or 240hp ? Thank´s

KAŽDÝ DEN SE KOUPU V NAFTĚ :)

Tady neni co rešit, lidi co jezdí převážně dálky pravidelně a ročně najedou 50000km tak berou naftu, kdo jezdi mín a spíš pro zábavu tak vezme TFSI a kdo jezdí jen víkendy a zbytek času tráví na vysokoškolský koleji jak já.. tak zaručeně bere BMW 330i :) a spotřebu vůbec neřeší

Jirka je největší pašák 😂🤣 2:02 Nechybí mu vtip 2:11 sebevědomí 2:49 4:42 předvídavost 7:39 jak jinak😉🤣🙈 a hlavně, je ve vatě 15:58 A Koubek tomuto vzhledem frustrovanýmu týpkovi pochlebuje🤦🏻‍♂️ Kluci, dobře sehraná komedie. Takhle jsem se dlouho nezasmál 👍

jedine benzin

jak potůroval to mocný 2.0 tdi :D úplně nechutnej zvuk :D

Dáš čip i do TFSI a nafta se zas nechytá :-D

Jako to srovnani nema smysl to je pravda. Nevim co cekali kdyz jedno auto ma o 30 koni min... A jak by ten "profik" na chiptuning optimalizoval vykon a kroutici moment ? Maximalne tak, ze posle do ridici jednotky falesny data a ta potom dava vic nafty. Pak to sice muze mit vetsi vykon i treba o 30 kw. Ale je to na ukor zivotnosti motoru. Nakej typek ti proste za pul hodiny s notebookem nenaprogramuje ridici jednotku lip, nez to udelali v tovarne.

Jaký falešný data proboha? Nepleť si chiptuning s power boxem...Hele je jasný, že je to na úkor něčeho, ale 30 koní se přidává běžně u vznětových motorů právě "chiptuningem" kde se upraví původní "mapy" v řídící jednotce, tudíž nejde o žádná falešná data, nýbrž o jiné nastavené. Power box, to je taková krabička, která vysílá falešný data do řídící jednotky a má daleko horší následky... PS: Z 1.9TDI PD 96kW se dá klidně udělat 132kW a vydrží to věčnost...

Mel jsem obě jak naftové tak benzínové a benzin bezkonkurenční sice to bere cca o 3l na 100 víc ale stojí to za to jinak obě nacipovane.

Když chci jezdit jak magor po okreskách ,tak si koupím 2 litrovej benzín a házím peníze oknama.Když chci praktické auto ,které uveze,moc si neveme a motor je skoro nesmrtelnej ,tak zvolím tdi 66,81kw .Ani pd,ani comon ale poctivou rotačku .Ano ,jel jsem s mnoha benzínovými motory,jedou krásně,plynule.Ale opravdu se mi nechce dávat skoro 4kč za kilometr plus náklady na pneu a další,to už můžu jezdit pomalu taxíkem .Ano pokud sportovnost tak benzín,pokud úsporu ,beru naftu . Tento test je nesmyl,srovnávají nesrovnatelné .

Mam naftu a jsem velice spokojen na dalky jak stavene 60000tisic rocne

sorry muj nazor ale nafta parti do kamionu a do traktoru ale jinac fakt dat tam tech 200kobil asi by nevedel benzin a to ho mam sam

Právě že nastavením řídící jednotky se dosáhnout právě větší krouťák, ale i jeho "rozložení". Tím pádem se může posunout i výkon do vyšších otáček. - to je tak zvaný chip tuning víš. Když je to udělaný pořádně, "tak to táhne jako prase" v co největším spektru otáček. Je mi jasný, že když se "nachipuje" i TFSI, tak je TDI v koncích, jenže jde o to, že ztráta výkonu u TDI o 30 koní někde znát rozhodně je. Test by měl smysl, kdyby auta měla stejný výkon. Pak věřím tomu, že by TDI jelo lépe.

Nevim oboje má svoje pro a proti... kdyby měli stejný koně, troufám si říct, že by ho ta naftačka ukroutila... Zase na duhou stranu už by nafta nebyla tovární ale čiplá... tohle nejde srovnávat... Srovnáváte auta který se liší o 30 koní... na kroutak tolik nekoukejte benzin kroutici moment dohani převodovkou a točkama... nevim nevim chce to oboje na stejno.

nafta je nejlepší

Kombinovaná 10l a spotřeba vychází na 100,- na 100 km? :D :D :D :D :D

jedině benzín, a s LPG nejlíp

Uz toho s tou Imprezou nechte :D Audi RS6 je sportak. Impreza je jen rychle Subaru :d

Proč srovnávají nesrovnatelné výkony.

Jak můžeš říkat takový soplak že nafta je držák není vůbec je to pěkná sračka benzín je ve všem lepší mám 1.8T 20v octavia L&K a jezdím sním 6 až 8l /100km vše originál Žádný repas ještě nic jsem neměnil maximálně olej a brzdove destičky to je vše. Šlape jak má tak nemel sračky o naftě

testy ala pat a mat...dedek keca primo do mikrofonu...to snad jenom ten jeho "kdo neznaaa RRRR to je amatöERRRRR) prehlusilo auto...to jsou testy...priste prosim mereni hlucnosti pod autem na vozicku ala speeed!

fuj rs v comby neni tam spoiler :D

14:15 pokud se chce člověk pobavit tak 2,0 TDI RS nemá smysl? Tak proč ho asi vyrábí? Aby se člověk mohl zabavit ne? Já vím že benzín je lepší ale nafta je úspornější, táhne od spoda, a navíc benzín s turbem v tomhle autě není zas tak moc spolehlivý....

Hovno vite o tom proste benzin a dotoho turbo skvely az jednou neco takovyho budete mit tak nebudes hledet na spotrebu

test o hovnu

Až teď je to smysluplný test.... kzfaq.info/get/bejne/ad6olbSB1a3Pfqc.html

zajímavé je to ,že 2.0tfsi má 147 kw a 200 hp , kromě toho ,že nafta 2.0 tdi má 125 kw a 170hp ,kdyby nafta byla v chipu na stejné parametry ,tak benzín dostane taky za uši !

Combik na RS fakt ne

Bože to je blbec že kombika v rs a kam si dá křídlo zadní pro mě rs jen v lifbacku kombi patří jen jako rodinný vůz a ne Rs

Nejde o čip ten je v každým autě test je o ničem když testovat tak motory se stejným výkonem 200 hp v benzínu nemá v nejmenším na 200 hp v dieslu o tom nebudu s nikým diskutovat pokud ti chytráci chtejí něco testovat tak at uberou na dieslu váhu aby se dostali na správný poměr váha k Hp to je jedinný správný porovnání.

zrovnávate jablká a hrušky celkovo test o ničom sorry je to môj názor......

Jedině nafta

totalně k hovnu takovej Autoweb at si najdou normalni praci

Porad nesmíme zapominat ze TDI má o 30 koní min nez benzín... Dejte na toho naftaka chip na 200 a benzin bude cuchat jenom cernej kour z naftaku... A to sám jezdim benzinakem.

Dáš čip do TDi. A nějakej benzín je zbytečnej.

Ochcávka není sportovní auto, ale spousta buranů si to polepí spojlerama a to je pak super sport :D

tdi rs benzín patří do zapalovače

Diesel je diesel! Nenahraditelný!