Mam taktéž 2.0tdi, lehce čipnuto. Novější "trojočko" verzi. Spojení auta se slovem "Sportovní" maximálně tak parkování před sportovní halou :D Popojíždění po mě městě je celkem neohrabaný, nekomfortní (v manuálu) ale na dalkový jízdy jak bylo zminěno ve video je to auto naprosto super. Co se týče spotřeby, tak ted jsem jel ze Severních Čech do Itálie za 4,2l a zpět za 4,9. A to jezdím svižně v otáčkách, žádný důchodce styl. Co mě sere, tak vrzání interieru!!! :D Ale jinak obyčejný auto, pro obyčejnou jízdu a splňuje skvěle účel pro který bylo stvořeno. A je prověřeno, že s dobrou péčí umí krásné spolehlivé najezdy.

Já jsem v roce 2020 koupil 1.6 TDI, combi, r.v. 2015. Jsem s ní spokojený, hrozně krásně slouží, když se o to auto prostě dobře staráš. To že 1.6 TDI byly hlavně do fleetu, je pravda. Naštěstí ta moje měla jen jednoho řidiče a toho znám osobně, takže dobrý :D

Mám 1.6 81kw a za mě v pohodě, je to celkem i svižné ,a pro rodinu je to ideální auto ,mám 2 děti a ve 4řech se vejdeme úplně na pohodu , kufr taky na pohodu, nákup, kočárek neni problem😂,mam liftback a jednou sem s tím odstěhoval, vanu obklady ,záchod, 2,5 metrové lišty a nejaky ten material a ve předu jsem.mel ženu a spotřeba 4,8 😅 měnil sem jen ložisko a valec spojkový a vodní pumpu prosakovala, jinak vše v pohodě najeto 105 😊

Já mám trojkovýho Superba taky 2.0 TDI 110kW v manuálu ještě bez adblue a jsem neskutečně spokojen. Auto je neskutečně spolehlivé, dynamika za mě velmi dobrá a spotřebu když jedu normálně, tak je 4,5l, což nechápu tu spotřebu, která byla zmíněná ve videu. Já bych se osobně 1.6 TDI nebál, je pravda, že často jsou ve fleetech, ale to není žádný problém, ty motory jsou taky enormně spolehlivé a vydrží i horší zacházení.

mám trojkovou 2.0 TDI 110kw 2017 facelift a při 176000 ( tento týden) se dělaly rozvody a přední tlumiče, protože tekly. Jinak super spolehlivé a dobrá spotřeba.

S 1,8TSI 132Kw jsem u 180tis a s autem krom údržbových servisů nebyl nikdy problém. Jako druhé auto, které jsem vlastnil, pro mě splnilo veškerou potřebu. Shodou náhod se teď přesouvám zase dále :)

Mam 1.6 TDI Greenline 6kvalt 2014. Nalitano cca 260oookm a jsrm spokojený. Jezdím za 4-5 litrů, denně min 70km město-dálnice-město

Super recenze. Mám pro tebe tip na další octavii. RS 2.0 tsi po faceliftu s elektronickým řízeným samosvorem. RS 245. Není to pořád žádný sporťák, nicméně nejvíce novodobý sportovní vůz od škodovky.

Hlídání jízdních pruhů se vypíná v menu pod tlačítkem na volantu rychleji.... nebo v diag. nastavit, aby si to pamatovalo poslední stav před vypnutím auta. Loketka pasuje na standardní postavu... pokud jsi menší nebo sis dal příliš nízko sedačku řidiče, pak ti to nesedí.

Bylo by dobrý udělat takovou recenzi na trojku po faceliftu RS 245 2.0 TSI.

Vlastním naftové RSIII 135 kW po FL s manuálem, které je o něco svižnější, nicméně ve verzi 110 kW jsem toho docela dost najezdil a měl i konkurenční na stejné platformě MQB stavěný Seat Leon ST 2.0 110 kW. Takže v mnohém s autorem nesouhlasím. Zanedbatelné prkotiny: kufr kombi má 610 l, loketní opěrka je opravdu výborná, nastavitelná na výšku i vodorovně s příjemně velkým úložným prostorem, řazení rozhodně nebrání, jen to umět nastavit... Sedačky v běžné verzi Octavie rozhodně nemají tak výrazné boční vedení, to má právě až RS a např. zmíněný Seat Leon ST Excellence nebo FR je pro mě měl lepší (tužší). Takže z běžné Octavie jsem po 6 hod cestě lezl trochu "nalomený". To podstatné: Právě 2.0 TDI byl nejčastější fleet, měli jsme jich ve firmě přes třicet 90 % 2.0 TDI 110 kW, soukromé osoby kvůli vyšší ceně a nemožnosti uplatnit DPH obvykle volily jiné motorizace. Octavia není sportovní v žádném provedení, ale je pravda, že RS (nafta i benzín) má výrazně lepší podvozek s multilinkem (tužší, snížený a s odklony kol), přesnější řízení, krátké dráhy u řazení a výborné sedačky. Stále je to jen pseudosportovní auto, které většině lidí (včetně mě) plně vyhovuje. Kdo chce opravdu rychlý sportovní ekvivalent v koncernu koupí Leona Cupru, Golfa GT, R. Podvozek je hlučný od kol a filtrování nerovností není jeho nejsilnější stránka, to se obecně o vozech na platformě MQB ví od začátku. Octavia je v tomhle např. horší než zmíněný Leon nebo Golf. Octavii bych rozhodně doporučil vždy po FL s rozšířenou zadní nápravou a ledkami, je i trochu lépe odhlučněná. Další totální blbost je zmiňovaná spotřeba, 2.0 TDI 110 kW jezdí i bez chipu bez větších problémů kolem 5 litrů a umí i pod 5 při troše snahy. Dobře chipovaná pak snadno hluboko pod 5 litrů. Král dálnic není ani naftové RS, ale té naftě ustálená rychlost v příznivých otáčkách sedí - viz zmíněné dobré zpřevodování. Obdivuji blázny, co si na naftu s torzkou obujou 18' kola... Naftu vždy s manuálem, DSG řadí naprosto otřesně a brutálně ty motory devastuje neustálým podtáčením. Opravy teda určitě nemůže dělat každej jouda v garáži, existuje mnoho variant, které se liší v podstatných detailech, obvykle je auto potřeba píchnout na diagnostiku a použít správné komponenty. Jako naftu do města si koupí jenom pako, na výhradní provozování v městském provozu je to naprosto nevhodné s automatemi i manuálem, trpí dvouhmota, spojka, převodovka, motor, DPF atd. Rozhodně bych doporučil nechat si zavřít EGR ventil. No a poslední nesmysl - ta nafta. Podstatné je cetanové číslo - mělo by být 60. Takže diesel bez biosložky a aditivovat VIFem - diesel bez bio lépe hoří, produkuje výrazně méně sazí a VIF zajistí potřené mazání. DPF se primárně zanáší, pokud se spolu s naftou spaluje i nepřiměřené množství oleje, jehož zbytky v DPF se regenerací nespálí, potřebuje na rozdíl od běžných sazí ze spalování nafty ještě o dost vyšší teplotu. Nebyla tu zmíněna potřeba motor důsledně nechat v nižších otáčkách zahřát a dochlazovat turbo po zátěži, nejezdit dlouhé servisní intervaly a hlídat si chladící kapalinu (občas tečou vodní pumpy) a nechávat regenerace DPF vždy dokončit. Alternativa 1.4 TSI 110 kW jezdí velice dobře a je i dost spolehlivá, nemá DPF a je podstatně tišší, jenže je problém nějakou solidní v odpovídající výbavě sehnat, ten diesel má trošku výhodu ve výrazně vyšším točivém momentu, byť v nižším spektru využitelných otáček, rozdíl ve spotřebě 1-3 litry, podle toho, jak s tím kdo jezdí.

mám trojkovou ovci 2.0 TDI 110kw 2017 facelift a jsem neskutečně spokojen

sehnat 1.4 110kW v nějaké solidní výbavě je skoro nemožný úkol

Taky mám 3 octavku v 2.0 tdi a ve variantě JOI splňuje i poslední dva požadavky

nehodil bys link na ty aditiva? díky

Mám ovci 2.0 TDI 110kw 6kvalt a jezdím za 4.2-4.5 kombinovaná. :D na 6l to nevytahnu ani v 170 na dálnici, a buďme upřímní, kde se na D1 dá jet víc jak 150 aniž byste se báli o auto :D

Mám verzi před face rok 2017 první registrace :-) Mám verzi RS a bylo to primárně z důvodu vzhledu,protože RS se mi prostě líbilo a vybral jsem verzi verzi v naftě A za mě ani po čtyřech letech nelituji 4x4 funguje za mě super automat je taky v pohodě. Servis interval dělám pravidelně olej v motoru měním po 12 tk max ...a rozvody se museli udělat už při 110tk vodní pumpa se nějak ozývala :-) Origo servis 21k včetně výměna oleje v haldex (rok 2022) cena ok,. Jinak chip od firmy Revo na 165 kw a ihned auto je živější a jde to fakt znát. Jediný co mohu vytknout je hluk od kufru a prostě celkově hluk který je znatelný ... Ale nebylo asi jiného co vytknout chtěl jsem BMW 520d nebo 530d a na konec vyhrála Škoda z důvodu že Bmw se stejným nájezdem a stejným rokem výroby jsem byl cenově o ně zrovna málo peněz jinde :-D a servis asi jak víme je někde jinde,. Jinak spotřebu mám kombinovanou 7.2 litru na 4x4 a 165kw je to okey Dálky i pod 6 :-) Za tři roky chci Kodiaq popřípadě Cupra Formentor 223kw :-D uvidíme jak na tom budou cenově.

Jestli chceš, mám. Octavii. 3 Rs 2.0tdi v 6-dsg 150k najeto můžu půjčit

Zrovna včera jsem ji koupil 😂 ve 2.0 TDI combi r.v 2016😮😅😅

11:28 do akého hlbokého menu? Na volante vpravo je tlačítko asistentov a na 2 kliky je vypnuté udržiavanie v jazdných pruhoch

tohle jednou nahradí 1 ocvi, díly na to jsou tak levné.

Asi pred pul rokem jsem koupil O3 fl s 95k najeto , 9mesic 2017 vyroba takze tesne pred pridanim ADblue, 2.0tdi 110kw za 350k , full led ,ACC,Amundsen a skoro full vybava a jsem za to neskutecne rad

Mam trojku 1.6 a taky spokojenost, sice puvodne fleet ale naprosto spolehliva... 2 roky u me, 40k se mnou a 250k celkem a nikde se nic nesere. Jen zadni tlumice lehce zacinaj tect (ale vazne jen lehce) a presne jak je zmineno - chtelo by to tuzsi podvozek, prijde mi ze sedanova sla do zatacek daleko ochotnej a daleko presnejs... ale proste kdyz dalsi auto tak ovci a tentokrat facelift

Zatáčky jsem protáhnul rozšířením náprav (30 vzadu a 20 předek) - těch 5 cm je minimálně pro mě výraznej rozdíl

Omezení krouťáku u výkonějšího motoru bude nejspíš kvůli limitu převodovky.

Objektivně vzata recenze, auto co splní to, co má splnit. Bohužel 100 lidi 100 chuti, pro mne tuctovka jako jeho předchůdci. Ovce každou generací naroste, což je v pohodě, ale pro mne to je furt žebřík. Když člověk nezávodí, ale jezdí na komfort tak je znat rozdíl. Míval jsem Peugeot 406 komplet v kůži a to bylo nebe a dudy, nejde sice srovnávat věk auta a třídu, ale proste ovce dle mého komfort neumí. A to to neporovnavam s podvozkem jako je Hydractive (Citroen) nebo trojcipa hvězda či bramboráček. #nohate Recenze super 😊

Hlídání jízdních pruhů se dá vypnout a zapnout na páčce blinkrů. Aspoň tedy u mě.

Máme o3 2018 2.0 tdi a 7 litru žere tak po městě, jinak dlouhodobá spotřeba 4.7

Super zamazat přední SPZ ale zadní s AAA tam nechat :D

Celou dobu jsem čekal, jestli bude nějaká zmínka i o CNG verzi a bohužel jsem se nedočkal. Jezdím s ním mimo město za 3-4 kg / 100 km a ve městě okolo 6 kg / 100 km. Kam se hrabe nafta nebo benzin. Navíc je to super, když chce člověk jezdit levně a ekologicky, ale nechce nebo nemůže mít elektromobil. Taky nebylo zmíněno, jaké jsou rozdíly v podvozcích u RS, CNG a ostatních verzí. Takže za mě neúplné a ne moc odborně pojaté video. Dovolím si taky rozporovat, že manuál po městě není žádný pain. Najezdím s tímto autem v manuálu denně 200-300 km, většinu ve městě a v životě bych si ho už nepořídil, na takové užívání jedině automat. Večer vždycky myslím, že mi upadne koleno a shoří kotník, jak to bolí od celodenního šlapání na spojku. :D S loketkou jsem u manuálu nikdy problém neměl, nijak mi nezavazí a naopak ji naplno využívám. Čtení značek apod. mají až vyšší výbavy, v těch nižších nic takového není, jen základní infotainment.

topka video

Bych ti poskytl moji 3. Ofci z 2014 s najezdem 420k km 2.0tdi 4x4😅 basic výbava

ja mam golfa 1.6tdi 77kw a nemuzu si vynachvalit, tichej, uspornej, spolehlivej a neni to bejvalej sluzebak takze za me doporucuju, pocitove to ani neni o moc pomalejsi nez treba passat 2.0 tdi

udělej prosím 6 motorek do 100 k

Recenze fajn, ale ten PP (Metabond) mě už začíná štvát. To je co video, to tohle aditivum. 🙏

Absolútna pravda mal som Octaviu 1.9dlhe roky a nemôžem na ňu povedať kriveho slova až na turbo nesklamala nikdy

1,5 benzín taky není špatný

Můj znamej má tu 1.6 a jezdí do Německa a na dálnici jezdi za 3.3 litru

Krasne stresni okno 😂

*Auto dobrý, ale 3jková ovce které vržou plasty už při 70K najeto tak to je síla*

Konečně ae naučil říkat okresky

Mám taky Octavii 3 2.0 tdi 110kw s manuální převodovkou, (jenom předokolka) a v životě jsem s ní nejel za 6,6l/100km 😂! Když jedu “svižně” (200-210 dálnice 🇩🇪) tak si řekne 5,5 až 5,7 a když jedu pohodicku tak jezdím úplně v klidu za 4,5. Pan majitel musí bejt teda ultra závodník, že jezdí za 6,6 😊.

Zase ten bordel v číslech. To auto nemůže mít zrychlení z nuly na sto 8,5s a zároveň maxko 228km/h. První údaj platí pro 2,0tdi 110KW, které má maxko 219km/h. 228km/h má 2,0TDI 135KW 4x4, která má ale zrychlení za 7,1s. Takže klasicky hrušky s jablkama. Takovéhle recenze nemají moc přínos.

David škarpa aka james metaBond

Nechci být hnidopich, ale proč jsou na rámečku registranční značky v předu ty přelepy a na zadní ne? 😁

Zvažoval jsem, ale to řízení je úplně mrtvé a podzovek se rád houpe zepředu dozadu při přejíždění nerovností. Navíc v mém budgetu byly už moc staré, takže jsem koupil Tipo z 2018 za 285. Sice jen 120koní, 1.6 nafta, ale 320 Nm je slušných, dlouhodbě jezdím za 6, což je dost, ale co bych chtěl na celoročkách... Podvozek je mnohem jistější, nahoru a dolů se hýbe celé auto. Řízení je oproti Oktávce velmi upovídané, fakt pecka. Měl jsem s ním spoustu drahých problémů (spojka i setrvačník měněn v pouhých 71 000km), ale teď už je snad vše vychytané. Znova bych volil Oktávku, i když jezdí hůř. Proč? S cenami dílů se Fiat uplně podělal - těsnění kufru 4500, vodící skluzy zadní roletky stojí 3x tolik co na Oktávku, setrvačník se nepodařilo sehnat pasující druhovýrobní a stál víc, jak na Boxter S (32). Start&stop funguje skvěle - po koupi jsem vypnul a od té doby neotravuje :) Poslední výhoda je, že se nekradou.

1.9 TDI která by mjela nábýdnout sportovní prožitek 😂

Tohle auto je v naftě opravdu katastrofa. Komfort nulový. Extrémně hlučné, vytřepané. Paradoxně takový golf 4 v benzinu je daleko komfortnější. A co opravdu nechápu jsou ty leštěné plasty v interiéru. Ještě jsem neviděl oktavku která by je neměla doškrábané a zasviněné a vypadá to opravdu nechutně. Nepovedené auto. Kdo si místo toho koupí tu slavnou jednickovou oktavku tak udělá líp. A za ušetřené prachy může letět na Bahamy.

Dnes mi prídu jazdenky tak drahé, že si radšej priplatím 10k € a mám nové auto v záruke a mám pokoj svätý na 10 rokov.