Abbiamo chiesto al nostro esperto di tecnica, Massimo Clarke, di analizzare la nuova Koenigsegg GEMERA...in particolar modo per quanto riguarda la parte motoristica che si fregia di un tre cilindri 2.0 litri in grado di erogare 600 cv i quali si sommano i restanti 1.100 delle unità elettriche per un totale di 1.700! Priva di cambio, la vettura parte sempre in elettrico per poi sviluppare la velocità massima attraverso il motore a scoppio, è un esempio di come la tecnica motoristica possa andare oltre quanto visto sino ad oggi con un sistema di alzata e richiamo delle valvole ad aria che rinuncia all'albero a camme per fare posto alla possibilità di gestire alzata e chiusura valvola con timing e incroci specifici per ogni regime. Una soluzione biturbo che già altri costruttori avevano pensato (a dire il vero) scontrandosi però con i costi di produzione e l'affidabilità incerta che sistemi di questo genere portano con loro. Andiamo a scoprire come è fatta la nuova Koenigsegg Gemera nelle parole di Massimo Clarke intervistato da Emiliano Perucca Orfei Masterpilot