TOURBILLON: L'INCREDIBILE TRASMISSIONE DELLA KOENIGSEGG GEMERA

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TOURBILLON: L'INCREDIBILE TRASMISSIONE DELLA KOENIGSEGG GEMERA

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Күн бұрын

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Пікірлер: 63

@yuricampaci8052 10 ай бұрын

Bellissimo, veramente una "complicazione"... Ecco perché Christian lo ha associato al mondo degli orologi.... E poi è un gioiello 😂

@davideattina994 10 ай бұрын

È ovvio che vogliamo il video sul Torque Vectoring 😍

@emanuelebruzzi9814 10 ай бұрын

Spiegazione molto esauriente e ingegneristicamente eccitante..... Mi spiace per chi dovrà mettere le mani su un'auto così complicata però, non lo invidio ;-). Grazie!

@paolotramonti3209 10 ай бұрын

Auto esclusiva.. Trasmissione unica.. Bel video.. Complimenti

@carmine345 10 ай бұрын

Bel video Andre! Sistema veramente figo dal punto di vista ingegneristico, e il nome sicuramente fa la sua parte, ma poco utile in alcune delle sue applicazioni; per esempio non capisco l'utilità di utilizzare il motore elettrico per spingere le ruote posteriori quando comporterebbe un inutile dispendio di energia per vincere gli attriti delle frizioni sull'albero di trasmissione e dei due semiassi posteriori... però in sé è veramente figo

@lucianoperrone2792 4 ай бұрын

Complimenti per la spiegazione 💪🏼

@massimogranzotto5979 10 ай бұрын

Sempre fortissimo sei! Complimenti

@gfcarta2522 10 ай бұрын

Complimenti per l' esposizione !!👍👍👏👏👏💪💪💪

@valerioc.195 10 ай бұрын

Anche un tuo bel video sulla Rimac Nevera sarebbe interessante!

@marcobrugnaro9150 10 ай бұрын

da scienziato dei materiali.. devo dire: ottima scelta!

@pier1316 10 ай бұрын

interessantissimo grazie! Torque Vectory please..?? 🙏

@Samuele.Deganello 10 ай бұрын

Mi é impazzito Christian😂😂😂😂ho creato un mostro🤣🤣🤣🤣🤣

@motorfab7014 10 ай бұрын

Prove di affidabilità... ne avranno fatte reali o tutte simulazioni software che all'atto pratico si rivelano fallaci?

@utterlybonkersdaddy5299 10 ай бұрын

La seconda che hai scritto

@ScKTM68 8 ай бұрын

Molto bello, se non fosse che se si rompe un pezzo è un casino riparare. Più cose ci sono più cose si rompono. È molto interessante scoprire certe creazioni, ma di certo koenigsegg non la pensa come me in fatto di progettazione. Io preferisco fare meno cose possibili che facciano più cose possibili nel modo più semplice possibile.

@vincenzoantoniobrochiero3186 10 ай бұрын

Alla domanda che mi viene spontaneo fare cioè "ma perché fare una cosa simile?" trovo una sola risposta "e perché no!".

@lorenzooppedisano8204 10 ай бұрын

Secondo me hai usato le parole perfette : "esercizio di ingneria". Una cosa bellissima ma che all'atto pratico risulta molto complicata e poco fattibile se non per pochi esemplari. p.s. se avessi i soldi ne prenderei 2😂

@mark6491 10 ай бұрын

figata..ma quindi il motore a 3 cilindri turbo 500cv è stato abbandonato in favore del v8 turbo?

@giulio3021 10 ай бұрын

Il motore I3 da 600cv rimane ma hanno aggiunto come opzione il v8

@Thereflexive1 9 ай бұрын

La rimac nevera però ha "solo" 1900 cavalli, attualmente solo un ibrido come la Gemera può erogare 2300 cv, direi che la complessità delle sue soluzioni tecniche è giustificata. Correggetemi se sbaglio.

@mobilisinmobile5651 10 ай бұрын

Torque vectoring subito!

@AndreaBetella 10 ай бұрын

Non ho mai capito come facciano a starci dentro economicamente con le spese di ricerca e sviluppo che devono sostengono. Non credo abbiano volumi di vendita cosi alti, eppure, evidentemente mi sbaglio perché non c’è altra spiegazione.

@AndreaCarsandMore 10 ай бұрын

Vendono poche decine di auto all’anno, ma le vendono a qualche milione l’una, quindi il bilancio non è poi così male

@PieroRossi 10 ай бұрын

ho appena iniziato a mettere da parte i soldi per sostituire la prima frizione, conto sul fatto che quando dovrà succedere il deprezzamento dell' auto sarà tale che con un mutuo di 60 anni forse riuscirò a prrmettermela...

@MarcoDosi 10 ай бұрын

Non oso immaginare quante ore di corso possano servire per mettere le mani su un motore del genere

@matteocrocco5682 10 ай бұрын

Torque vectoring pls

@SalvatorePetrucci 10 ай бұрын

Ma 1 motore elettrico per ogni ruota e un motore termico solo per produrre elettricità sarebbe un pelino meno complesso. O no?

@AndreaCarsandMore 10 ай бұрын

Forse sarebbe un pochino più semplice, ma non sono sicuro che sarebbe fattibile con questi livelli di potenza!

@mattiadimarcantonio 10 ай бұрын

sarebbe un auto elettrica a quel punto

@RickB3n 10 ай бұрын

Ma infatti mi chiedevo la stessa cosa: Sulle elettriche conviene mettere 4 motori mono marcia, se sufficentemente piccoli e leggeri anche direttamente sul piagnone delle ruote. Parlo di utilitarie, non sportive. Soluzione semplice che garantisce trazione integrale quando serve e permette un controllo assurdo, grazie alla trazione elettrica e al controllo elettronico.

@valerioc.195 10 ай бұрын

Ci hanno già pensato in tanti, ma non si può fare per via delle “masse non sospese”

@RickB3n 10 ай бұрын

infatti ho scritto leggeri proprio per questo motivo, possibile che come masse non sospese non siano trascurabili anche nelle utilitarie? Basterebbero 4 motori piccoli. Volendo si può ridurli a tal punto che servono tutti e 4 per spostare bene l'auto @@valerioc.195

@valerioc.195 10 ай бұрын

@@RickB3n non sono un esperto, ma immagino che il peso non sia comunque trascurabile. E comunque 4 piccoli motori sarebbero più costosi di uno grande, pur contando anche riduttore e differenziale

@stefanomarchi3542 10 ай бұрын

Spesso i Clutch Packs dei differenziali si surriscaldano su auto da 600 cavalli in condizioni pista, non mi immagino con 1500 cavalli. Però è Koenigsegg e ci avranno già pensato 🤷‍♂

@utterlybonkersdaddy5299 10 ай бұрын

Hai mai visto una Koenigsegg fare un TrackDay? Chiediti perché.

@utterlybonkersdaddy5299 10 ай бұрын

La soluzione: non faranno mai vera pista 😜

@mattia3448 9 ай бұрын

dopotutto, anche questa è ingegneria

@Guezz87 10 ай бұрын

La manutenzione sará divertente

@lucatronconi3558 10 ай бұрын

14/10 Franciacorta vieni giù con la Mazda che ci divertiamo 🎉

@giannimagnante4481 10 ай бұрын

Maronn' quanta roba... 😅

@albefer9602 10 ай бұрын

Una persona molto preparata e intelligente. Bel canale

@ManuelPassioneHardware 10 ай бұрын

aridaje co mudrex... ma cela dobbiamo subire ad ogni video ? uff

@-Evilempire- 7 ай бұрын

Quello di Mudrex non assomiglia a quello di Centra? Non dà molto fiducia questa associazione 😂😂😂

@Flaameee 10 ай бұрын

0.023 h non sono 98 sec?

@francescomariggio1353 9 ай бұрын

E soprattutto, non ho capito come si scrive (per poi fare la ricerca in rete) il nome tecnico di quel dispositivo che scarica la batteria in soli 98 secondi ricavando 800 cavalli. Lui pronuncia la parola con un suono che è una sorta di "termetter", o "termater". Le ho provate tutte, ma non saltano fuori risultati.

@giovannigallizia1447 10 ай бұрын

Non sapevo che su KZfaq si potessero pubblicare filmati porno!!! A parte gli scherzi, W il motore termico e tutte le complicazioni che permettono agli ingegneri di trovare soluzioni che si tramutano in vere opere d'arte!!!

@daviddomenici7940 10 ай бұрын

Come esercizio ingegneristico bellissimo come la nevera ma come sportività io preferisco le "inglesi" nude poco peso e 200/300cv bastano

@utterlybonkersdaddy5299 10 ай бұрын

Amen fratello!

@nessuno_01 10 ай бұрын

...e alla prova dei fatti,questo baraccone sarebbe umiliato

@s8vale 10 ай бұрын

Molto interessante. Complesso e raffinato. Probabilmente non il massimo della leggerezza, ma ci sta. P.S.: purtroppo la Nevera non ha mantenuto il cambio a due rapporti al posteriore, ad un certo punto dello sviluppo è stato eliminato.

@valerioc.195 10 ай бұрын

Più che purtroppo direi per fortuna, vuol dire che ne hanno potuto fare a meno, a tutto vantaggio della semplicità e del peso

@s8vale 10 ай бұрын

@@valerioc.195 Beh il cambio a due rapporti direi che avrebbe comportato un aggravio di peso di circa 60 kg, su una massa di 2300 kg non sarebbe stato un problema. Lo sviluppo dell'elettronica per avere ogni motore dedicato ad ogni singola ruota penso sarebbe stata ben più problematico. C'è da dire che effettivamente con tutta quella potenza il vantaggio di avere due rapporti è piuttosto ridotto.

@remind1932 10 ай бұрын

La miglior soluzione sarebbe un mini motore atomico che funziona con uranio in pellet😂😂😂😂

@marcolucarelli5165 10 ай бұрын

Auto non adatta ad anziani che sfrizionano

@weonesjk4232 10 ай бұрын

Se fosse stata full electric con un motore per ogni ruota non sarebbe stata così affascinante.nemmeno un po’

@ldf_md 20 күн бұрын

Quindi Koenigsegg ha fatto la Bugatti Tourbillion prima di Bugatti

@YARISARA85 10 ай бұрын

He sempre stato un rivoluzionario ma non ha mai sfondato nella testa della gente. Forse perché non è italiano oppure perché non produce in Italia. Fosse così venderebbe 4 volte di più.

@nessuno_01 10 ай бұрын

Sei tu che devi spiegare a noi in che situazioni possa avere senso un baraccone così. In pista va solo sul dritto,e non parliamo dell'uso "civile", diciamo. Serve solo x mostrare di possederla e basta

@ludo6637 9 ай бұрын

Andando off topic, la parola "garantito" negli investimenti che sia trading, crypto o investimento in prodotti finanziari non è mai un buon biglietto da visita per chi vuole attirare le persone. In questi settori non c'è niente di garantito semmai una media di annuale del 10%, comunque poco coerente lo sponsor col tuo canale che parla di auto e meccanica.