Вам же ответили ребята: зачем дробить гарантию. Ещё и добавили, что если на автомобиль гарантия 5 лет, а на узел 8 лет, то это наоборот должно вызвать подозрение.

@@user-bb8en7re3w На ваш ответ к комментарию лайков почти нет, а на сам комментарий огромное количество - вывод очевиден!

Они же не занимаются ремонтом. Им не выгодно чтобы ломалось, ведь вы потом машину этой марки не купите

Они даже конкретно не сказали сколько оптимальная температура жидкости. Все говорят 80-90, а он 100-110. Как это понять?

Сказочники заряженные проплаченные. На вопросы уклончиво отвечают сочиняют и врут. Бесполезное интервью маркетологов.

я тоже решил не менять

Я тоже решил поменять по счётчику. Посмотрим и тогда реальный ответ будет и "официалам" и "механикам-слесарям"! Пусть дорого, ну, а что делать!

Согласен с вами. Конструкторы авто не идиоты. Плюс есть поговорка: Не лезь в налаженный механизм, никогда не подведёт. Пока отзывной компании не было, а все эти советы сервисменов, тоже жрать хотят.

В блоке остаётся около 8 литров масла. Поменяли мы масло. Новое смешалось со старым и дало пену. Через 20-30 тыс. км. крякнул вариатор. Кто виноват ?

@@X_zero2123 почему оно вспентлось? если не совпало по инднтичности то в этом и вина слесаря есть , так как он залил не то масло или не подсказал что это не оригинал ,ну а если он в этом не разбираеться то какой он нахер слесарь.слесарь он мастер и ВСЕ подводные камни он должен предвидеть и обьяснить риски

Спасибо, постараюсь выяснить на эту тему. У меня кстати как раз такая аркана, куда смотреть ?

@@artemspec сальник правого переднего привода на выходе из раздатки

Спасибо за вопрос. Я уточнил у Renault, вот такой ответ получился: "В начале производства Renault Arkana с CVT были зафиксированы единичные случаи течи жидкостей из углового редуктора, вызванные повреждением сальника при заводской установке приводного вала. Как следствие, данные автомобили требовали замены сальника в дилерской сети. Имеющиеся жалобы касались в основном автомобилей Arkana первого года выпуска. На данный момент все возможные причины течи жидкостей из углового редуктора выявлены и устранены, а единичные остаточные случаи относятся к человеческому фактору и не носят системного характера."

А у вас мания - все делить не классы и вообще классифицировать? А нахуя?

Все зависит от манеры езды. Вариатор не любит резких стартов, любители погазовать со светофора могут убить вариатор и до ста тысяч пробега

И так гарантия 120000 или 3 года.

Ранише было ns2 а сейчас ns3

Это просто чудо чудесное!

У водки тоже есть срок годности однако никто не откажется ее выпить после его истечения))))

Ребята-вариаторщики!Меняйте жидкость в варике каждые 40 тыщ км!Все,что они говорят-сказки.. Венского леса.И желательно лить инес 2.Если этого не делать,тысяч через 80-90 максимум этот варик ибубокнется,как бы ты аккуратно не ездил!

@@user-ut8rh8xm5b в новые коробки нс3 надо лить.

Единственное, чем они аргументируют незаменяемость масла - риск занести пыль и грязь в коробку при вскрытии агрегата(по мне так ерунда, если специально туда песок не сыпать). При том, та куча компоста, что образуется в поддоне вариатора за пару лет работы, их вовсе не смущает, которая рано или поздно засорит фильтр тонкой очистки => снизится давление масла => плохое давление шкивов на ремень => провороты ремня с задирами, стружка => задиры в гидроблоке и масло-клапане => дорогущий ремонт. Думается, что вся эта история с маслом чисто политическая, чтобы выгоднее выглядеть на фоне конкурентов в гарантийный период

Я езжу на кашкае, с 016 трансмиссией, у моих офицалов регламент, на 40 т. частичная, на 80 полная замена. Есть ещё канал, технология АККП, если не ошибаюсь, очень грамотные спецы, тоже рекомендуют менять и есть объяснения почему эти балоболы говорят не надо. Я вообще впервые слышу подобный бред! На блондинок рассчитанный, кто хоть немного знаком с элементарной физикой, механикой должен понимать эти вещи.

А как элементарная физика объясняет, почему масло надо менять?

@@shuravi7417 долго писать, лень мне, сами разберитесь, это не сложно.

@@user-po4yo9ht9h Я бы не советовал слепо доверять ни представителям Renault/Jatco, ни этим "грамотным спецам" с канала Технология ремонта. Первые говорят что масло менять не надо, а вторые советуют заливать в JF016e масло NS-2, уверяя что им виднее и вариатору так лучше. А производитель допускает использование жидкости типа NS-3.

@@VM-gf4ru насчёт NS2 согласен, лукавят что то черти и насчёт доверия тоже вы правы. Но есть критическое мышление, слушай, анализируй, сопоставляй, делай выводы, этим я и руководствуюсь, ну ещё собственный опыт и знания.

Срок хранения на канистре 5лет указан 😁

Где Ты это прочитал. Я перечитал всю инструкцию к ауту. Нет там инфы вообще про замену масла в cvt.

@@user-yv3uv7vp3t в сервисной книжке вроде указано

@@user-yv3uv7vp3t страница 1-15, пункт 12: Масло в АКПП или CVT - замена каждые 45 000 км или 36 месяцев. И, предвосхищая Ваш вопрос про условия эксплуатации - отвечаю: да, это как раз для России.

@@user-cp2kv3gf3j начнём с того, что на JF016e счётчик работает совсем не так на на JF011e. И ждать пока там "натикают" эти значения можно очень долго. К тому времени коробка накроется почти гарантированно.

Jf011 подскажите пожалуйста сколько счётчик должен показать для замены ? Спасибо

Варик там тойотовский. Меняйте масло раз в 45 ккм. Или по-японски- раз в 25 ккм.

Ну тогда попробуй удобрить по тому же принципу растения. Посмотришь как растения примут дозу в 2 раза больше 😅

@@user-eb9dv4lh3l Пример не в тему! Дозировка превышена в два раза никому пользы не принесёт! А если трусы будешь менять в два раза чаще то польза будет!

Задал им этот и другие похожие вопросы по почте, жду ответ.

@@artemspec , спасибо, ждём уточнения )

Меняю каждые 30! Идемицу CVT отличноемасло!

@@artemspec и что ответили?

@@TheBasov4 пока не на все ответы прислали вопросы

Они рассказывали про Дастеровский вариатор абсолютно тоже самое, много общих слов. Думаю если их поставить к Вестовскому вариатору будут говорить тоже самое.

@@sergeyv7408 даже наверняка.

а если пробег 4 тыс в год то чрз 10 лет? не сломается вариатор от старого масла?

@@user-ip3ev9id3b ,есть еще и ограничение по времени. Я своим клиентам рекомендую 40 тык или 2 года эксплуатации, что наступит раньше.

Ну да, ибо инженеры разработчики идиоты. Статистику не ведут, эксперементы не проводят, и вообще болт забили. Опять же всю жидкость не смените, конструкция такая. Но нет, меняйте, ибо сервисмены тоже жрать хотят. А то что, эти инженеры совместно с редакцией журнала "За рулём" разобрали Рено Аркану с пробегом более 200т.км., и вариатор жив и здоров, то это ерунда. Надо вот залезть в механизм через 30т.км., чтобы начались проблемы у владельца. Случаев полно. Как говорил один персонаж: Не лезь в налаженный механизм, никогда не подведёт.

@@user-bb8en7re3w , ну а я лично видел как загибается на 150 тык, и это не по телевизору и не в журнале, видел как угробили на 75 тык, и имею клиента, приехавшего 330 тык, при регулярной замене, и проедет ещё,Ваши познания у меня вызывают сомнения, хотя бы потому, что абсолютное большинство вариаторов Джатко позволяет провести полную замену жидкости, были бы ручки, знания и специальный инструмент. У меня есть. И кто Вам сказал, что инженеры заботятся о Вас? Любой компании выгоднее продать Вам новый автомобиль. Пример: с подачи Рено-Ниссан на Ладу установлен самый ненадёжный из вариаторов, причём ещё и дорестайл. Как-то так. Удачи!

@@Cheguevara111 Как говорится дай дураку стеклянный хрен он его сломает и осколками поранится. А теперь немного фактов 1. С момента установки вариаторов Джатко на автомобили Рено, пока ни одной отзывной компании не было. 2. С момента установки вариаторов Джатко на Лада Веста и Лада Х-Рей ни одной отзывной компании не было. 3. На Ладу возможно установлен вариатор дорейстайл, но он доработан Карл. Об этом говорят и инженеры АвтоВаза и ремонтники. Конечно вы не в счёт. Да случаев выхода из строя вариаторов на Весте были, в частности на канале "Юджин" автор показал как на пробеге 35т.км. вышел из строя вариатор, разрушился корпус. Ему по гарантии заменили. Заводской брак дилер признал, о чём инженер джатко в видео и сказал, что брак сборки вылезет в период гарантии. По поводу полной смены жидкости в вариаторе, представитель компании изготовителя говорит, сервисмены джатко, что без полной разборки всю жидкость не смените. Но вы видать уникальны и оборудование эксклюзивное. Разработчик вариаторов говорит, что не смените всю жидкость. Но нет, вы,утверждаете, что можете в своём гараже. Это они идиоты, с оборудованием, с образованием, с документацией не могут. То что автопроизводитель проводит исследование, испытания, ведёт статистику, для вас пустой звук. Если бы так всё было печально с вариаторами, то продажи бы,упали. А продажи показывают рост. Вам пример, есть такой автомобильчик мини купер, последняя версия совместно с фольксфагеном выпускался. Проблемы с двигателем конкретные. Итог падение продаж. Посмотрите на вторичке их никто не берет. А. Теперь посмотрте продажи Весты, Рено.

1. Переключает передаточное соотношение, переключение происходит с 40 до 60 км/ч на 2 передачу в зависимости от того как нажата педаль газа. 2. Передача нужна что бы уменьшить размер конусов и уменьшить общий размер коробки. В общих чертах при разгоне движение по конусам вариатора ремня происходит два раза. с 0 до 40, потом переключение на 2 передачу и снова ремень движется по конусам повторно.

Брат Японцы пишут чётко каждые 80-90т.км замена ремня, а масла 30-40т.км в зависимости от режимов -город трасса. Так что Ремень Ваш отработал с честью с гарантированным запасом +15-25%...ну а дальше лысый сталгнать стружкуи ещё бы чуток стал жрать конуса... В этом видосе СОВУ НА ГЛОБУС НАТЯГИВАЮТ...

У меня кашкай +2 CVT 2литра 4WD хочу поставить фаркоп для лодочного прицепа,общий вес будет где то 280кг,во всех станциях сто не рекомендуют,говорят что очень скоро приедешь на его ремонт.

@@Ferrum_I вот мой результат 160 тысяч пробег, летом привёз поддон кирпича 700 кг. !!! У тебя какой вариатор? F11 наверное он самый лучший

Зачем менял сказано же на весь срок службы?!

Дак рассказали. Во-первых, "энергетик" Сергей Николаев разговаривал с этими же двумя полудурками. Во-вторых, на канале Александра Будкина есть обширное видео именно по нашей jf015e. Этих двух кретинов я так и не досмотрел. Терпеть не могу балаболов.

Все будет то же самое, опять это "на весь срок службы жидкость", а кто ему позволит вякнуть другое , чтобы вылететь на улицу? Конструкция изменена , а требования к эксплуатации те же.

А как это связано? Лампочка - это всегда хорошо, если уж нет полноценной шкалы температуры.

А в чем сомнение?

@@artemspec сомнения в отсутствии необходимости замены жидкости. Аргументирую: я НЕ ЗНАЮ, сколько будет составлять срок службы моего автомобиля.

Конечно "специалисты" !!! Он же ясно говорит: "Скорость двигателя", а не обороты двигателя. -- Ну сразу же ясно!

Это не означает, что варик работает на пределе. Все рассчитывается норм.

@@artemspec это означает, что они не готовились к этому вопросу. Максимальный момент на который рассчитан вариатор JF015E это 180 Н/м. Посыл этого видео "не меняйте жидкость".

Добрый день! Такая же ситуация на весте

заменить масло. во всех агрегатах. +свечи зажигания и все фильтры. это будет ваша точка отсчета обслуживания авто

В заголовке видео написано, что это инженер Jatco - а по факту инженер Рено.

что вы имеете в виду? Александр - сотрудник Jatco

Я с таких выводов дурею. Когда говорят, прыгнешь с девятого этажа, убьёшься или покалечишься. Но нет, не верят и прыгают. Жаль не услышим с того света, что изначально говорили то правду.

Менять не нужно

@@artemspec а почему тогда большинство меняет?)

@@alexyelis уверены что большинство? Большинство меняет по регламенту.

@@artemspec состою в клубе ниссана, 3.5 тысячи человек, у которого такой же джатко. 90% людей меняют не реже 60к. И наверное нет никого кто бы не менял вообще, хотя нет один был)

​@@artemspecпо регламенту для Аутландера - 75 тыс.

Они так и не раскрыли секрет ((

Конгениально! Свёл на нет всю лекцию!

Говорят про конкретный параметр дилерского ПО. CVTF Deterioration Date

@@artemspec ясно, спасибо!

В нете поищи видео, там люди заморочились и сделали замеры на внедорожнике. Гоняли в разных режимах с сеткой и без неё по 120 км пути. Мерили температуру двигателя и коробки. Разницу намерили в 0,5 - 1 градус, что можно списать на погрешность изменений. Так что ставь смело, естественно если летом её не очищать и она напрочь забьётся пухом будет беда, но лучше почистить снаружи защитную сетку, чем радиаторы.

@@eduardshaad3557 спасибо. Установил только в нижней части.

@@user-uz4mn6dj1m я тоже на новый каптюр сетку вниз поставил, сначала сомневался.

Ставь сетку. Радиаторы дольше проживут. Не отменяет обслуживание и мытье радиаторов.

да есть варианты по NS3

в этом есть абсолютная уверенность? просто цена ns-3 и shell- это небо и земля

@@igormacuk7890 уверенность в чем, про масло Shell на заводе Nissan? Есть фото бочек, есть официальный ответ.

Уверенность в том, что при частичной замене на shell вариатор на автомобиле 2017 года с правым рулём продолжит работать долго, пробег по Японии 44000,вот и ломаю голову

@@igormacuk7890 я писал про Российский завод NISSAN, а что заливают в Японии - я не в курсе, хотя завод Idemitsu ShowaShell там есть.

Привет, у меня в смете ТО тоже была эта прокладка. Не думаю что она не нужна.

Кольцо есть 100%

Вопрос то был, ответа не было, включили дурака.

вот про стружку отвечали другому комментатору: АТ: На исправном вариаторе продукты износа будут задержаны магнитами и фильтрами, и их попадание внутрь гидроблока исключено. Следовательно, вариатор будет работать на этой жидкости и дальше, и в контроле стружки нет смысла.

Артикул его можно найти у производителя той или иной марки автомобилей. Если мы говорим о Рено, то у Рено и нужно узнавать каталожный номер под ваш автомобиль.

Так они просто прикололись. Кино ж снимают, надо попозировать.

с момента как стали ставить на аркану, понятно же.

Чтобы подольше служил выгодно потребителю, но никак не производителю, так что нехрена их слушать, им был задан вопрос про стружку, но они включили дурака и обошли этот вопрос.

АТ: На исправном вариаторе продукты износа будут задержаны магнитами и фильтрами, и их попадание внутрь гидроблока исключено. Следовательно, вариатор будет работать на этой жидкости и дальше, и в контроле стружки нет смысла.

@@artemspec а фильтр конечно вечно может собирать грязь.? Его тоже менять не надо? А если надо то как масло не сливать? Правильно говорят чем больше ложь тем больше в неё верят

@@artemspec конечно стружка будет задерживаться магнитами и фильтрами пока они не забьются со временем, а там и гарантия кончиться и кому это выгодно? Только не владельцу, а производителю и ремонтным мастерским. Нахрена тогда и масло в двигателе менять с фильтром, там тоже всё оседает на магнитах и в фильтре. Воронка грязная, пробка недозакрученная, перелив масла, ну вот нехрена не аргумент. И что это за «весь срок службы вариатора»?

@@user-ee8fb3ox6h они говорят что трогать не надо) я решил на своих не менять

Предлагаю что jf015e

kzfaq.info/get/bejne/l5eoabukubOWcXk.html

Где то на ютубе есть такой де ролик про ДВС 1.3

Так делал уже kzfaq.info/get/bejne/l5eoabukubOWcXk.html

В себя залей и посмотри что будет.

там шла речь про разницу моделей 015 и 016

@@artemspec А на х трейл 2017 года какой?

Откуда грязь в коробке ?

@@user-cp2kv3gf3j я имею ввиду частицы износа , металлическую стружку которая присутствует в масле от чего оно и чернеет , ясно же что я не про грязь говорю из под ногтей или дорожную не знаю какую ещё

@@Dmitrovich38 масло темнеет почти всегда не от продуктов износа, которые представляют собой взвесь частиц, не склонных к отложению и слипанию между собой. Советую посмотреть отчеты со сливами отработок после 150-200 тыс км, где коробки совершенно живые, рабочие. Жидкость потемнела - да, есть ежики на магнитах, но цвет не является сигналом потери свойств.

@@user-cp2kv3gf3j вот вы сами признаете что взвесь металлическая присутствует на магнитах и тут же говорите что это не износ чего либо в коробке и чернеет жидкость вроде бы не от этого , а от чего же ещё , вы понимаете что взвесь в масле и будет причиной выхода из строя гидравлики пусть даже свойства она жижа ещё не потеряла но плунжер в аллюминиевом корпусе с этой взвесью будет просто разбивать зазоры в конечном итоге потеря рабочего давления , я разбирал гидроблок и видел как это выглядит даже на пробегах меньше 100тк

@@Dmitrovich38 потемнение жидкости исключительно из-за продуктов износа происходит из-за брака или заводского дефекта, тут хоть меняйте каждые 1000 км, замена эти проблемы не решает. Замена жидкости не восстанавливает изначальные размеры деталей (иначе откуда продукты износа?) и их ресурс. Производитель так и говорит, что замена жидкости не влияет на ресурс вариатора => есть заводской брак, то и ресурс определится длительностью развития дефекта до критического; в остальных случаях ресурс будет определяться естественным износом.

по сравнению с 210 000 - это ноль

Счетчик тикает в тот момент, когда температура жижи 90 и выше. Так что все логично.

@@olre010172 Это понятно, норма. Я к тому, что как пишут что при залитой NS3 и радиаторе у всех с годами "0". Как показывает личный опыт, такого быть не может. Хотя летом ездил с вкл. кондиционером. Типа вентилятор кондиционера дополнительно обдувает радиатор. Логично предположить что так и есть.

У меня мурано в июле поменял масло, установил доп. радиатор с термостатом, вывел температуру вариатора в салон. Прошёл уже13тыс. Счётчик замер т.к. температура ни разу до 90 не поднималась. Максимум было 86.

И да жижа NS2

А какая связь? Или сетку хотите глухую совсем?

Дилер отказал в установке сетки,сказал что производитель нерекомендует,сетка обычная все такую ставят

Пытаюсь понять самому можно поставить,или всетаки нельзя?

@@user-hi1zi1om2i я бы поставил и не парился

@@artemspec Спасибо

А как тогда объяснить, что без замены катают рабочие вариаторы с пробегами 200+ ткм ? В видео также сказано, что разобрали вариатор Арканы с пробегом 220 ткм без замены жидкости

Хороший вопрос

Меняйте. 2012г 4вд, первую замену произвел на 65т, какое было мое удивление, масло было чёрное, это мягко сказано, магниты толстый слой пудры металлической, но единиц старения масла оказалось всего порядка 700, а эти ребята говорят, что без замены можно ездить 20тыс единиц!

Срок службы и гарантийный срок - разные вещи

@@user-cp2kv3gf3j ну да можно гарантий срок откатать потом отрыгнет коробка дилер пошлёт тебя. И скажет ну все срок службы вышел, они же не прописывают нигде этот срок

@@sert6475 логично, что при поломке после гарантийного срока дилер шлёт. А ты как думал ? Только со сроком службы это не связано никак. Тем более, что почти у каждого производителя есть программы продленки

@@user-cp2kv3gf3j так чтобы избежать такого, надо своевременно обслуживать, и опять же, завод утверждает что масло предназначено на весь срок службы коробки, где прописан этот срок службы? Ответ - нигде, но опят показывает, что коробки которые не обслуживались, гораздо раньше выходят из строя

@@sert6475 у кого-то срок службы назначен 10-12 лет, по ГОСТу это не менее 10 лет. У того же Ниссана как минимум гарантия от сквозной коррозии 12 лет, то есть срок службы авто не может быть меньше.

Той же модели , но не совсем такой, у Рено много оригинальных деталей, о чем кстати сказано в видео

а если пробег 4 тыс в год за 10 лет не сломается вариатор от старого масла?

@@user-ip3ev9id3b нет. Коробка в отличии от двигателя минимально связана со внешней средой. В двигателе есть система вентиляции картерных газов, поэтому там масло взаимодействует с кислородом и теоретически может испортиться. В коробке такой системы нет. Она можно сказать более изолирована. Поэтому можно смотреть только на пробег. И на ns2 я бы не советовал менять. Как человек выше написал. Нс3 заметно менее вязкое чем нс2. Наверняка будут проблемы на современной технике от масла нс2.

За что ему спасибо ? Зато чтоб вы варик быстрее грохнули ! Лещей им надовать надо посути !!!

Только если показатель усталости масла превысит 210000.

Это на какой скорости у вас были пинки?

При торможении , сбросе скорости и при плавном наборе скорости до 40км , и на трассе после полного прогрева и движения на высокой скорости появляется ощущение что коробка пытается переключить вертуальеые передачи вверх или вниз мелкие дергания , после замены масла все глюки ушли ! Уже 75т , а проблемы были на 1500км !