Сегодня у нас на обзоре инвалидное кресло, как сейчас принято говорить - для людей с ограниченными возможностями. Хотя с равным успехом оно будет в помощь и для людей пожилого возраста.
Для начала рапакоука..
Итак, размер коробки на стикере 84*44*79, хотя на самом деле 82*43*77. Ох уж эти китайцы, все за ними проверять надо…
Внутри коробки сложенное кресло, батарея аккумуляторов, подножки и зарядное устройство. Отдельно пуфики под 5ю точку, под спину и подголовник. Крепятся все они на липучки.
Сборку показывать нечего, всего 3 минуты реального времени и все готово.
Первое, на чем заострю внимание - кресло с электроприводом.
Привод осуществляется двумя электромоторами суммарной мощностью 500 ватт. Запитывается бортовая сеть от 2х последовательно подключенных аккумуляторных батарей с напряжением на выходе 24 вольта.
Рекомендуемая максимально допустимая нагрузка на кресло 100 кг.
Пробег, заявленный производителем, на полностью заряженных батареях без подзарядки 12 - 15 километров. Скорость движения по ощущениям от 4х до 8ми километров в час.
Полный вес снаряженного кресла 49 килограмм.
Высота сидения - 56, ширина - 44, глубина - 40.
Сидеть достаточно удобно. Как по мне, подножки нужно бы располагать немного дальше от кресла.
Для сопровождающего есть ручки за подспинком. Также при движении с сопровождающим предусмотрено отключение сервопривода колес.
Так реально легче толкать кресло.
Пульт управления расположен под правой рукой. Есть возможность регулировать вынос пульта под длину руки.
На пульте - индикатор заряда батареи, разбитый на 5 секций. Кнопка включения. Кнопка сигнала и регулировка скорости движения. Направление движения задается джойстиком. При реверсивном движении звучит сигнал, как на электромобилях.
Движение достаточно комфортное, при повороте скорость автоматически замедляется. Развернуться можно практически на месте.
Для безопасности предусмотрен стояночный тормоз под каждую руку. Под задними колесами есть антиопрокидывающая система. Также в наличии простенький ремень безопасности.
Идем дальше. Рама выглядит достаточно основательно. Подлокотники выполнены из плотного пластика. Передние колеса литые на легкосплавных дисках размером 10 дюйм. Задние колеса металлические, пневматические. Резина установлена камерная, размером 16*2,125. Над задними колесами пластиковые крылья.
Заряд батареи происходит банально просто - подключили зарядное устройство к батарее и в розетку. Сетевой переходник, как водится, придется докупать отдельно.
Дальше о минусах, которые мы для себя отметили.
Сразу про батарею. Снимается просто, никакой фиксации. Так что оставлять без присмотра кресло не желательно.
Так как емкость батарей невелика, пробег маленький. Эту проблему можно решить либо добавив еще пару батарей, либо установив акумы большей емкости. Благо и те и другие появились у нас на складе.
Следующий минус - амортизации практически нет. При езде по ровной поверхности, как у нас на складе, все отлично. Как оно пойдет на ухабах - непонятно.
Нет никакого крючка под покупки, если поехал в магазин. Сзади за подспинком есть карман, но он небольшого размера. Бутылка воды туда влезет, но не больше.
Подлокотники очень жесткие. Если ездить 2 часа, то захочется что-то подложить под локти… Не мешало бы покрытие помягче.
Звук сигнала показался тихим. А может, и нормальный…
Насколько существенные эти минусы или заметили другие - пишем в комментариях.
Привезли мы этих кресел не очень много, так сказать, для изучения спроса. Просьба не считать это наше видео рекламой, просто видеообзор.
На самом деле надеюсь, что оно никому из наших клиентов не понадобится..
Кто не подписан - подписываемся, если информация была полезна - ставим лайк.
Всем скорейшего мира.
#кресло для инвалидов #инвалидное кресло #электрическое инвалидное кресло #электроколяска для инвалидов