Ne Honda bekler 5500 devri, Ne taze karı Quattro Audi. Ne de Focus, bir virajı, Astra videosunu beklediğim kadar. Yine çok güzel bir video olmuş emeğinize sağlık.Hakan Abiyi de tekrardan görmek çok mutlu etti.

onno ustayla 2. bölüm gelsin bence Tofaş vol2 (sadece etiketçilik değil onno ustanın zamanında tofaşlara neler yaptığını konuşalım.)

Bence ikonik olmasının sebebi bu araçların uzun bir dönem boyunca, hatta hala bile yüzbinlerce ailenin hayatına dokunmuş olması. Teknik bir mevzudan çok duygusal bir bağ diyelim. Ve insanların genel olarak mutlu hissettiği 80 sonu, 90’lı yıllara olan özlemin bir parçası.

Tofaş sevgisinin çok mantıklı bir açıklaması yok. İnsanların hayat kadınlarına da açık olabiliyor olması gibi bir şey. W 124 kasa Mercedes ' im; 2.0 Focus Sedanım; 2.0 Mondeo 'm da oldu. Hepsini de çok sevdim. İlk acemiliğimi '79 Renault 12 sw' de çıkardım. Kendim de otomotiv teknikeriyim, iş icabı iyi kötü bir çok arabaya bindim. Bunlardan önce 6 tane Tofaş ' ım oldu, bugün yine hâlâ gözü Tofaş ' ta. Pioneer konusu bizim kırmızı çizgimizdir. Hayatımızda büyük yeri vardır. 90' larda mahalle abilerimizde gördüklerimizi 2010 larda ben de aynen uyguladım. 4 tane 6985, 2 tane 302 F bas, 9700 teyp ( kaset çalar olmasına rağmen bugün 15 bin liraya kadar fiyatları görüyor, inanılır gibi değil ) olmazsa olmaz ts s20 KT 4 7.5 / 9" jantlar 4 tane hella korna jilet gibi dümdüz fletolar... Bu arada 131 de şahin doğan arasındaki farklılardan bahsederken doğanda elektronik ateşleme olduğunu atladınız. Abiler çok seviyorum hepinizi. Oturup sizlerle bu sohbetlerinize eşlik etmeyi o kadar çok isterdim ki anlatamam.

Bence çocukluğunu tofaşla geçiren nesil o anılarının cazibesiyle araca duygusal olarak bağlantı kuruyor..

Ben sizden daha çok bu serinin ilkten sona kadar modellerin arasında ne gibi farklar vardı, bu S-L-SL-SLX- i.e versiyonlar önceki modellere göre neler vaadetmişlerdi, hangi versiyonu neden tutmuştu/tutmamıştı, dizel şahin konusu hiç geçmedi, bunları öğrenmek isterdim. Serinin diğer videolarına göre teknik olarak çok eksik kalmış, aç kaldım diyebilirim. Yinede güzeldi ağzınıza sağlık. Bu yayınlar canlı olarak yapılsa daha da katkısı olabilir.

Bi insan daha izlemeden 59 dakika olduğunu görünce oh be diye mi sevinir, vallah sevindim, mutlu oldum.

Eskiden köye giderdik ve rahmetli dedemin metalik turkuaz rengi bir 88 Doğanı vardı. O arabayı görmemle araba ve Tofaş sevdam başlamıştı. O zamanlar 6 yaşlarımdaydım ama zamanla bir tutku haline geldi Tofaş ve çocukken Tofaş sahibi olmanın hayalini kurardım hep. Bir süre çalışıp para biriktirdikten sonra ilk arabam olan ve şuan hala kullandığım 1994 Doğan SLX imi 7 ay önce aldım. Yeni arabalarla kıyaslarsanız eksi yönleri çok olabilir ama dönemine göre alaşım jant, far yıkama, kadife döşeme, arka koltuklardaki kol dayama gibi tatlı detayları var, gerçi 2023 model olup bu özelliklere sahip olmayan arabalar da var :) tabii ki herkese aynı hisleri vermez ama ben bu arabanın sürüşünü çok seviyorum, hızlı bir araba değil ama garip bir şekilde zevkli :) ve Cengiz Kurtoğlu dinlemek başka hiç bir arabada bu kadar keyif vermiyor :) bu arabalar konusunda üzüldüğüm nokta ise yanlış ellere düşmüş olmaları. Kullanan kesimin yarısından fazlası düzgün olmadığı için insanlar sizin hakkınızda yanlış fikirlere kapılıyor, bu algıyı keşke yok edebilsek. Eklemek istediğim başka bir nokta ise Auto Show dergisinin 90lı yıllarda çıkardığı serilerin bazılarını sonradan edindim ve hangi sayı olduğunu hatırlamıyorum ama 1996 yılının bir dergisinde Onno Ustanın yaptığı 225 beygirlik turbolu beyaz Şahin yer alıyor. Bu dergi de koleksiyonum içinde ve bu eski serileri büyük bir zevkle okuyorum :)

Kuş serisine olan sevgi Stockholm sendromudur. Mecbur kaldık.

Anlattıkça Halit Bey sanki o günleri aynen yaşıyor. Muhteşem :) Ağzınıza sağlık.

55:00 Onno belgeseli mutlaka yapılmalı. Yıllardır bekliyorum böyle bir şey AutoClub sayfasından. Benim yaşım Onno ustaya yetti ama yetmedi. Asıl babam o günleri yaşayıp dükkanını işçiliğini görmüş. Ben en azından bu kadar yakınında olan Halit Bolkan'dan dinlemek isterim.

O deönemlerde 1989'da 1976 model Ford Taunus 1.3 GLX ile 160Km/s ile arkadan gelen Mercedes 190E'ye yol vermek için çıkmıştık ve final'de adam köprü gişenine 2 dk sonra gelmişti. Sürücü ve araç farkı. O Taunus çok arıyorum 100'den sonra otobanda sıfır ses sadece lastik sesiyle gitmek bir harikaydı.

Üstadlar, ağzınıza dilinize sağlık öncelikle, 56 yaşındayım, beni gençliğime götürdünüz. Neden Tofaş? Bir kere çok kolay erişilebiliyordu, alternatif olarak da çok farklı marka-model yoktu, özellikle de 80li yıllarda. Doğan ın alternatifi asla Renault 12 TS ( ya da TX ) olamadı, hatta Renault un örneğin vites kolunun "sopa" olması ya da R. koltuklarının tabure gibi olması gibi farklar kuş serisini efsane yaptı. Ben hala daha 87-88 eski kasa Doğan ( özellikle de bordo ya da metalik gri ) arıyorum mesela, hafta sonu güzelce yıkayıp sahil yolunda keyif yapmak için :)

Abi varya tam benim kafamda adamlarsınız. Vft58 deki kıyafetlerle bu programı yapmanız çok hoş bi detay olmuş. 94 şahinim var 9 senedir biniyorum. Yeni nesil araçlara binince zevk alamıyorum. Ayrıca aracıma kendi zevkime göre güncellemeler yapabilmek bana ayrı bi zevk veriyor. Örnek verecek olursak elektrikli benzin pompası yapıp mekanik pompayı sökünce motorun biraz daha güçlenmesi gibi.

Platin Bej 92 L ile 2023 te devam :) Seviyoruz,gerek kahverengi döşemesi,ince tatlı motor sesi, hatıralar...

Sevilmesinin nedeni fiyatının ulaşılabilir olması bir ürün bence çok satılırsa insanlarda ortak payda oldu. Bu seferde herkes araç hakkında konuşulacak çok mevzu olunca insanlara sempatik geldi ve insanlar ona karşı ilgi olunca bütün hepsi birbirini tetiklediğini düşünüyorum. Teşekkürler

2011 Peogeout Bipper'im var. 2. bir arabaya ihtiyacımız doğdu abimle. 150.000 TL' anca bütçe çıkarabildik. Görece temiz bir araç bulamadık. Bir gün 2000 Model enjeksiyonlu (Her Doğan Şahin gibi bunu da karbüratöre çevirmişler elbet) hidrolik direksiyonlu ve hem dış hem iç bayağı yapılı derli toplu bir Doğan görünümlü Şahin bulduk. Özellikle ben de bu güne kadar Kuş şerisiyle dalga geçerdim. Neyse araca baktık gerçekten iyi bakımlıydı ve aldık. CMS 40 jant yazılı 215 Jınyu lastikler filan filan araç bayağı yapılı. Herkes dönüp dönüp bakıyor. Ses sistemi vesaire. Hele bir benzin istasyonuna yıkamaya girdiğimde hele akşamları beyaz led farlar mavi Xenon sisler amerikan park lambaları filan herkes beni izliyor. Araca bayağı ısındım. 1 ay da Tofaşçı oldum çıktım resmen. :D Ancak Turgut ve Halit ağabeyinin sorusuna cevap da olarak şunu anladım; araç gerçekten ne kadar yeni nesil 2000 model olsa da cidden 60-70 teknolojisiyle üretilmiş. 2011 Bipperden inip Şahine biniyorum ve fren tutmuyor resmen. Ancak bu güne kadar bu araçlar herkesçe özellikle yaşı genç kesimce ulaşılabilir araçlardı hep. Bunun üzerine de modifiye yapılabilmesi işte bu araçların hala bu kadar hayran kitlesi olmasını sağlamış bunu anladım. Yalnız yiğidi öldürün ama hakkını verin: Bu yeni kasa Şahin / Doğan'lara da az bir şey modifiyle araçlar çok yakışıklı oluyor be. Aracın önü az basık CMS 40 215 yazılı lastikler; Xenon beyaz ledler mavi sisler ön farlar da silecekler; kapı alt marş piyelleri krom kaplama cam çıtaları dahil... Amerikan park vb. ile araç cidden çok yakışıklı oluyor ya. Ve ben özellikle içini çok sevdim bu araçların. Orta konsolu ve vites kısmının orası; hele koltukları ile tamamen beni kendine aşık etti araç. Bir de 2000 model Şahin de difransiyel sesi de olmadığı için o da tuzu biberi oldu resmen. :D :D :D Kısacası; ulaşılabilirlik (Tam 50 yıl ulaşılailir kalıp artık olmaması) aracın kasasının yakışıklı olması + kolayca modifiye yapılabilmesi. Arızalar da filan çözümleri basit olması. Az modifiye edince çok yakışıklı duruyorlar be :)

18 senedir şahinimiz var 21 yaşında gencim.Benim ki tamamen manevi bağ.Ama bunun yanında kıyasladığınız renolardan gerek görünüş olsun gerek gerek sürüş zevki olsun daha ileride.En büyün avantajı ise arkadan itiş olması.Tofaş ın sevilme sebebi düşük maliyet dışında arkadan itiş olması ve göze hitap etmesidir.Herkese eder etmez ama sevenleri bu yüzden seviyor

HAKAN ABİ HEP GELSİN BİLGİLERI ÇOK KIYMETLİ

Ben de konu bomba olmasına rağmen muhabbet neden beklentimin altında kaldı diye düşünüyordum. Çünkü Onno Usta eksik 😔 Onno Usta programini bekliyorum. Ancak ustamızin sağlığı el veriyorsa ondan habersiz bir bölüm çekin. Onno Usta ile beraber hikayeler hakkında yorumlar yapın. Ustam girizgah olmadan acilamiyor. Isterse 6 bölüm olsun. Izlenme rekoru kırmazsa birşey bilmiyorum. Çok ozlendin be ustam.

Tofaş’ın sevilme sebebi o yıllardaki araçların arasında en rahat en hoş duran otomobili olduğu İçin tutuluyor şimdi de aynı bi Toros la Yanyana koysak kartal daha alıcı duruyor Tofaş’ın yıllardır eskimeyen bi karizması ağırlığı var bir kartal hastası olarak söylüyorum

Babamda 1992 Şahin vardı, 120 ile giderken 250 ile gidiyormuş hissiyatı veriyordu. Bir de otomatik jiklesi vardı, Renault'ları çalıştırmak kışın zordu.

Kuş serisi araçların hepsini kullandım sw hariç yolda kaldığım oldu kendim onarıp devam ettim şimdi ödüm patlıyor yolda kalmaya yapılamaz yolda

Kesinlikle Onno ustamın da dahil olması gerektiği bir program olmuş, ağzınıza sağlık.

87 Model 131 Doğan'dan selamlar Göstergede Saat (Hala çalışıyor Quarzo marka :D ) Devir saati hararet yakıt ve km saati var arka koltukta kolçak tavan deri döşeme koltuklar başlıklı düşük torpido 5 vites kaputun içinde ışık var torpido da ışık var) doğanlarda önde viraj demiri var. Günlük olarak kullandığım aracım çok seviyorum kullanmasını :) Neden seviyorum a gelirsek ilk arabamdı sonra bir çok arabam oldu ama yine 131 geri döndüm mekanik sürüş hissiyatı, eski şarkıları dinlemeyi seviyorum, genelde klasik araç kullannmayı seviyorum. Bakım maaliyetleri ucuz orjinal parça bulabiliyorum hala. Yanlaması çok keyifli içinde müzik dinlemek çok keyifli çevreden aldığım yorumlar vs. çok hoşuma gidiyor. 124 ve 131 kullananlar ayrı 88 den sonra Tofaş Şahin Doğan kullannlar genelde ayrı grup. İki kısımda biraz farklılık var Etiketçilik kültürü genelde 124-131 lerde var doğan şahin e de yapan var fakat eski modellerde farklı. 124 ve 131 Klasik olmuş durumda

İlk arabam 1982 1300 beyaz şahin, Üniversite yıllarımın en güzel zamanlarımı yaşattı bana , Aciko ekolayzır vazgeçilmezi idi müziklerin harika olduğu benimde genç olduğum dönemler idi. İkonik olmasını şu şekilde tanımlayabilirim. yaşadığım için. 1- Araba içinden dışarısı çok net görünüyordu 2-,Sol kolunu dışarı atabilme lüksüne sahiptik.3- Basit motor yapması kolay tel ile bağlasan gidiyorsun, İçinin geniş olması büyük etken, Fiatı ucuz değildi bence yüksek bir ücret ödemiş idik alır iken. 4- Aksesuar koymaya müsait olması, bu arabayı sevmemizi sağlamıştır.

İşte efsane bölüm.... Ağzınıza sağlık, üstadlara selâm... Bu arada neden diye sordunuz ya; Bu arabada , özellikle yeni kasada yemin ederim büyü var.tum modellerine sahip oldum,bu arabaların direksiyonuna binince bambaşka bir insan oluyorsun... Normalde efendi efendi arabaya binen bir adamım ama Tofaşa binince kılık değişiyor... Ha bu arada konfor, ısıtma sistemi, çekiş, iç ferahlık ve bagaj vs bakılınca renodan çok öndeydi abi....92de sıfırını kura çekimi ile sıra bekleyerek almıştık. Bakmayın şimdi apaçilerin eline düştüğüne,bu arabalar yarım asır Türkiye'yi taşımıştır

Etiketçi tayfa var onlar sayesinde ve ulaşılmaz aşklar vardı reis kızın kapısından Cengiz’le geçmek Müslüm’le geçmek paha biçilmez bir aşk dı ❤❤❤

Merhaba ilk sahibi bir tofaş 1989 dogan sahibi olarak sohbeti nizi keyifle izledim aracım hiç LPG takmaynlardanım orijinalini bozmadım sıfırdan beri bizde benzinli kullanıyoruz moturu dahi daha orijinal bakımını tamir ini kendim yaparım bu arabayı da seviyorum. Klasik anadol cu olsamda 1971 anadol lumda olsa tofaş da klasik benim için hepinize saygılar selamlar.

2015 den bu zamana kadar doğan sürüyorum. 2015-2020 2021-2022 ve 2022-2023. Bu sürede 3. Aracım 2000 model doğan. Şuan başka bir araç kullanmak istiyorum ama maddi gücüm yetmiyor. Neden tercih ediyorum ? Sürüşünden zevk alıyorum. Sürerken eğleniyorum. Gaz tepkimesi olsun, ufaktan aragazı vermek olsun, az çok dilinden anlamam, milletin korkarak frenle girdiği viraja taba gaz girmem yani güçsüz motor olduğu için aracın sınırlarını zorlayabilmem, bulunduğum yerde tutulması. Satılırken hemen satılabilmesi. Genel olarak da modifiyeye yatkın olması. Egzoz, jant, lastik, motor güçlendirmesi vs. Çok tutulmasının sebeplerinden. (Modifiye yapmıyorum. Orijinalciyim)

bence tasarımları çok güzel arabalardı. tutarlıydı italyan esintisi kesin vardı içi dışı tutarlıydı. bence o yüzden hala seviliyor yakışıklı otomobiller.

Çıkığı zamanları bilemem ama şu an en büyük sevenlerinden biri özellikle gençler için arkadan itiş olması ve aksesuar çeşitliliği

90lı yıllara Onno usta autoshow dergisine mektup cevaplarına yazdığı yanıtlardan otomobil ansiklopedisi gibiydi çoğu tamirci otomobil motorları hakkındaki bilgiyi onno ustaya borçludur 90 lı yıllarda autoshow en çok okunan dergiydi

Geçmişte 93 model Doğan slx ve 92 model şahin araçlarım oldu. Bu araçların kendine has bir kapı kapatma sesi vardır. Ayrıca koltukları günümüz yeni nesil araçlardan daha rahattır. Doğan slx deki koltuk kumaşı kadife olup, günümüz araçların çoğunun koltuk kumaşından daha kalitelidir.

Rahmetli dedemin doğan L' si vardı. Beraber yıkamaya gider, bir kova su, bir sünger, bir de bezle komple arabayı tertemiz yapardı. Satmaya araba pazarına girdiğimizde herkes çullanmisti üstümüze, 10 dakikada satilmisti...

Yıl 2012. İşyerinde bir genç bir çalışanımız, benim o günlerde sattığım 2006 Focus fiyatına 90 küsur model Şahin aldı. Aklım almamıştı. Meğer, her türlü tamiri kendisinin yaptığını, her türlü aksesuarı kolayca takabildiğini anlattı. Bu yüzden tercih ediyorlar. Bir de geçen gün hanımın kuaförü arabasını sattıktan sonra ihtiyacı görmek için Şahin almış. Yeni farları dört paket sigara parasına aldığını anlattı.

bir çocuğa bir kağıda araba çiz desen şahin çizer , kasa çizgileri en basit en güzel tasarımdı ve herkesin aksesuarla vs. bununla oynama şansı vardı o yüzden hala çok seviliyor...

Bu arabanın tutulmasının en büyük nedeni sanayide ustanın anladığı otomobil olması temprayı hala sanayiye götür enjeksiyonlusunu ben anlamam deyip uğraşmazlar. Şahin çalışmıyorsa 3 sebebi vardır. Benzin gelmiyor. Ateşleme yapmıyor. Yoksa da motor kitlemiştir😊. Kolay kolay yolda kalmaz. Bu Norveç'e giden arkadaşı bence proğrama alarak yapsaydınız. Çok keyifli olurdu. Onno Başkan 😊efsane. Onu dinleyince üniversitede Aziz Sancar dan ders almış gibi pür dikkat dinliyorum.

Biz 1998 modelini 2004'ten beri kullanıyoruz. Ülkemizin bir ucundan diğer ucuna çok gittik geldik; hatta Nisan'da Erzurum'daydık. Bir ayda 5200 km yol yaptı tık demedi. Tofaş renault grubundan kat kat iyi bir otomobil. Bakımlısı kolay kolay arıza çıkarmaz. Konforu on numaradır, yol tutuşu güzeldir. Renolar Europa ve Megane dahil harareti sevmezler, su koyarlar. Europa kullandım yaklaşık 300 km yol yaptım; Doğan'ı mumla aradım. Tofaş grubu eskilerin dediği gibi "Yerli Mercedes"tir.

Renault 12, özellikle ailenin yeni ehliyet almış çocuğuna verilince devrilmesi ile meşhurdu. Üç bijonluydu, bir bijon kayıp olsa güvensiz olurdu. Tasarımı göze estetik gelmezdi. Ön cam çok yukarıda, yan camlar aşağıda ve bagaj şekli sanki başka bir araba için tasarlanmış da, sonra vaz geçilip kesilmiş gibiydi. Bu yüzden tavanı da arkaya doğru yükselir gibi görünür ve hiçbir yere varamadan aniden kesilirdi. Steyşın versiyonu daha estetikti. Renault 12 konforsuz ama ekonomik ve sağlam bir keçi arayanların otomobiliydi. Fiat ise, bizim toplumun "biz İtalyanlara çok benzeriz, Akdenizliyiz" hikâyesi ile çok örtüşürdü. Hafif araba, 1600 motor ile jet gibi giderdi (Tempra motorlu SLX ise tam bir afetti). Sınıfına göre konforluydu, İtalyan sürüş stilini yansıtırdı, risk almayı sevenlerin otomobiliydi. Devirmek 12'ye göre daha zordu. En önemlisi, alırken fiyatı daha ucuzdu. Sonra o bir Kara Murat'tı. Çocukken uzun yolda yanımdaki çocuk ile "bir araba tutalım, kimin tuttuğu çok geçerse o kazansın" oynardık. O ilk olarak "ben 124" deyince direk kaybetmiştim. Unutulan bir gariplik ise 131 ve Şahinlerde arka telerlek genişliği öne göre daha dardı, tekerlekler çamurluğun içinde daha gömülü dururdu. En son Kartal satışları azalınca, ellerinde kalan Kartal gövdelerini keserek Şahin'e çevirmeleri işin suyunu çıkaran nokta oldu. Fabrika kendini "biz teknik kurallara uyarak kestik" diye savunsa da, halkın gözünden düşmüştü.

Doğduğumda (75 yılı) 1974 model beyaz Murat 124 arabası vardı babamın 34 RA 258. Hatta beyaz öncesi benden önce kırmızı varmış 34 NK 544 plakalı. Ben beyazı bilirim. Sonra 81'de 34 S 6455 plakalı beyaz 131 oldu. Sonra 83 model 34 LE 990 oldu hatta 82 model beyaz 34 AH 275 oldu 83 öncesi. Hep sıfırdı bunlar. 84 yılında ikinci el 83 mode 34 Y 1138 oldu kiremit rengi ve hep T stoplu. 85'de 85 mode 34 AHF 61 oldu. 90 yılında siyah ŞAhin oldu 34 E 8522 ve 14 yıl 170527 km kullandık onu. 2002'de babam vefat edince araba bende iyice değerlendi. Ama 2004'de yenilemek zorunda kaldım 2005 Renault Symbol aldım ve Symbol'ü 2014'de Toyota'ya takas verip şu an kullandığım 2014 Corollayı aldım. 90 mode Şahin bakımlı orjinaldi v edebriyaj balatası bile değişmedi hiç. Tüpsüzdü. Ön arka amortisörleri bile 2003 yılında 166 bin km de değişti. 131 Şahin hayatımda önemli yere sahiptir benim için özellikle 90 ŞAhin. 131 Şahin 84'de ö narlar çift oldu direksiyon plastik oldu arka stoplar dikdörtgen oldu. 85'de direksiyon dört kol oldu 86 ve 87'de jantlar Yonca oldu. 88'de Regeta kasa oldu ŞAhin. 131 Doğan 82'de geldi ilk T stop oldu. 84'de plastik tampon oldu vegövde rengi jantlar oldu Yonca Jant. Şahin'ler 1990 yılında 5 vitesli oldu ve bizim Şahin Şubat çıkışlı olup ilk 5 viteslilerdendi. Ama ben Şahinimde Erkin abbayı, Cem babayı, Kramp, Whisky, Hendrix, Pink Floyd vs dinlerdim.

Merhaba, o dönem kuş serilerine mutlaka alüminyum alaşım jant ve geniş taban lastikler takılırdı, camlar karartılırdı, arka cam üzerine ve bagaj kapağına spoyler takılırdı vel hasıl her türlü aksesuar çok yakışırdı, arabayı kullanması çok zevklidir, direksiyon simidi spor bir direksiyon simidi ile değiştirilir. koltukları çok rahattır, japon arabalarına göre daha sessizdir, kapı kapanma sesleri çok beğenilir, eksoz ucuna mutlaka nikelajlı bir uç takılır hatta eksoz sesi değiştirilirdi. vs.

En güzel kuş serisi SL olanları bence.Koltukları filan çok güzel görünüyordu

Hastası neden çok var sebepleri şunlar olabilir : 1.Olarak Yedek parçası bulunabilir ve ustası direk anlar arızasını (Biz bile uğraşabiliyoruz) 2. Olarak Otomobilin sahibiyle kurduğu bir bağ var ben vazgeçemiyorum (bence en büyük sebebi bu olabilir mekanik) 3. Olarak Tipi güzel ve her türlü parça gidiyor yani modifikasyon yapılabiliyor ve hem motor hem dışında herşeye uyum sağlıyor 4. Olarak motorun seriliği gidişi sesi ve drift yapabilme özelliği (Motoru sorunsuzdu az masrafı oluyordu bakımı yapıldıkça) 5. Olarak ses sistemi yaparken çok güzel ses verebilmesi ( Her otomobil sağlayamabiliyor) 6.Olarak en güzel bence konforu iç tasarımı ve sunduğu özellik vb.. Bir Tofaş tutkunu olarak otomobillerimizi seviyoruz ben en çok doğan severim şahine göre daha konforlu ve özellikli Kuş serisine neden kuş serisini denildi hafifti gidişi iyiydi ve motor önde ağır arka hafif süspansiyonlar yumuşaksa arkada itişli olunca yanlamak çok kolay..

Karbüratörlü aracın günü vardır efsane sözdür. hakikaten öyle kafasına göre günü ve çekişi vardır. rampadan inerken bile devri değişir😂

bizde murat 131 vardı. arabanın radyosu sol alttaydı. kaput açma kolunun olduğu yerde kızaklı radyo vardı. kaset değiştirirken babam yolda kaza yapıyordu. eğilip radyoyla uğraşırken :D

Ohh bea 1 saat program tam kadro. Beğendim videoyu ama musait olynca keyifle izleyecegim. Saygilar abilerim

Tamamen duygusal bağ. İnsanlar mecburiyetten binmiş olsa bile o araçlarda yıllarca birsürü anı biriktirdiler. Kimisi babasından kaldı kimisi dedesinden. Başka bir açıklaması yok gayet basit

bi mercedes w124 w201 w210 programı gelmez mi? efsane herkesin hayali olmuş araçlardır.2000e kadar mercedes konuşmalıyız:)

Her videosunu beğendiğim, tek kanalsınız. İyi ki varsınız, emeklerinize sağlık 🙏🏽

Harikasınız yine. tüm yorgunluğum gitti. Çok teşekkür ederim.

Ankara kültüründe Tofaş'ın arkası kaldırıldıysa eğer Diferansiyel vs gözüken bütün kısımlar kromla kaplanır :)

Ağzınıza sağlık , güzel anılarımıza gittik. Çok teşekkür ederim.

şahin doğan kartal gezmeler piyasa yapmalar 1984-87 doğan efsanesi 4 vites 5 vites daha sonra hidrolik direksiyon doğan L ,sl,slx,1.6ie tempra motoru Müzik sistemi ,oto teyp ve hoparlörlerinden ev için yapılan setler araba bulunmaması telefonun 10 yılda çıkması hepsi doğru yaşandı vay bee.Yalnız mersedes 190 a benzeyen 88 şahinin resmini yanlış koydunuz 23:42 de ki resim bence 😁Bir arkadaşımın betaz 131 şahini var biniyor arkada yalnız şu yazıyor” BABA YORGUN” 😁

Sercede 140 gördüm ama gaz almam babamdır. Önce babam denemişti inegölde bursaya giderken cocacola düzlüğünde sonra bir gün giderken ben de babam yaptıysa ben de yaparım deyip görmüştün aynı hızı. Ya 2000li yıllarda tüpsüz serçe kullanan ender insanlardandık. Kapalı garajlara almıyorlardı tüp yok deyince otoparkta tek kuş serisi benim arabam oluyordu :)

47:06 Hay ağzına sağlık be Hakan abi!

Dk 45:54 çok iyi ya.. Tam yeşilçamda kötü adam gülüşü😂😂😂😂😂

Bu videoda hakan abi olmazsa olmazdı. Ankaraya film gibi kar yağıyor şuan. Bu muhabbetle ne izlenir şimdi.

Şu geçmişe yolculuk bende bir bağımlılıktı, siz abilerimle beraber iyice uçuşa geçtim 🥲

1982 yılında üretilen ilk 1600 Şahin ve Doğanın diferansiyeli ufak kafa 10.39 du..Şarj dinamosu ,marşı ,alt takım geometrisi ,traversi direksiyon kutusu 1300ler ile aynıdır.. 'Direksiyon turları azdı' bu 83 84e kadar seyrekleşerek devam etmiş..Ve arka yolcu emniyet kemeri olmayan bu araçların bağlantı yerleri c stünunun iç sacında mevcuttu 77 ila 81e kadar . sonra takmayacaklarına karar verdikleri için iptal etmiş olmalılar.Türkiyede sevildiği gibi boş donanımı yüzünden adı bir o kadar kirlenmiş efsanevi İtalyan otomobili..

Rahmetli amcam, Renault station severdi. Dayanıklı olmasını, yükleme kapasitesini begenirdi. Tek sevmediği kısmı kaloriferi idi. Sırf bu yüzden kasa yenilendiğinde bir Kartal aldı. Ama kalorifer dışındaki kullanım özelliklerini hiç sevmedi.

Muhtesem içeriklere devam Hakan abi mize de selamlar saygılar!Efsaneler tamamlandı!

Ortaokulda hergün önünden gectiğimiz reno bayi vardı. Bayi derken bugünküler gibi sanmayın. 2 araba zor sığardı. Bir steyşın bir sedan 12 olurdu. Fiyatı üstüne yazarlardı. 1.000.000 tl renoyu ilk orada görmüştük. Sene 82- 84 arasıydı sanki

Fiat 131 Modelini Seat İçinde Üretip Seat Markası ile De Satışını Yaptı

Emeğinize sağlık, Plymouth otomobillerde arka kanatlar için "fındık melahatın bacakları" benzetmesi yapılırdı. Kartalların bagaj bölümünün yükseltilmiş versiyonu için bir arkadaşım (babasının opar bayiliği vardı) köylüler süt güğümleri sığmadığı için kartal almıyorlarmış o yüzden yükseltildi, demişti. Şahin ve doğanlar için müzik sistemi hoparlörler için az geldiğinden Aciko marka Amfi takılırdı, bu sefer de hoparlörlerin kapasitesi yetmez daha büyük hoparlörler alınırdı. Milletimiz Pioneer marka ile kuş serisinde tanışmıştır.

Onno programı kesinlikle olmalı Videoyu izledikçe gaza geliyorum 🙂

48:50.... Ahahah... Bende dikis makinası gibi ses yapmıştı. Bayram günü geri döndük mu hatırlamıyorum... Yaglaninca o ses gitmişti 😅

Teşekkürler beyler, süpersiniz yine bu akşam...

Süper Üçlü Bir Arada Elinize Emeğinize Ağzınıza Sağlık

Iste bekledigim konu. Teşekkürler

Ağzınıza ,emeginize sağlık cok keyifliydi sizi izlemek.

Dilinize saglik ustalarim ama bu konuyu ozellikle onno usta motor performans ayrintilari ve serdar bostanci ile ralli anilari harika olur kesinlikle bekliyoruz tofas 2. Bolumu miafioru ve 131 harika yayin icin tskler

ikonik olmasının sebebi her türlü aksesuar takılarak kişiselleştirildi ve her türlü tesisat uyması ses tesisatı için sırf bu arabayı alan vardı

Hepimizin bindiği bugünlerde yüzüne bakılmayan ama hâlâ yollarda olan araca selâm olsun 🥰

Yaaa şimdi Halit bey kalorifer dedi aklıma geldi ... 88 yılında 86 model şahinimle Antalya ya gitmiştim ... 40 küsür derece sıcak vardı araç hararet yapmasın diye kaloriferi sıcakta çalıştırıp havayı aşağıya verdim mecburen ,, yaz zamanı çıplak ayak kullanıyorum ,,, ne yandıydı arkadaş ayaklarım acısı hala içimde... o zaman yaşım 21 idi şimdi 56 ,, kullanmadığım marka model yok gibi ,, gözümü 60 model Chevrolet impala da açtım , Station Renault'muz da oldu 114 kasa 200 Mercedes'imiz de ,, hatta ehliyetimi de o, 114 kasa ile aldım ,, ne BMW si ne Honda sı kaldı kullanmadığım ,,, şu an aracım 2017 İnsignia ... Aracıma aşığım,, belki de en severek kullandığım aracım şu ana kadar ... Ammmaaaaaaaa................. Hiç bir şeyden pişman olmadım o Şahin'imi sattığım kadar... Sevgiler selamlar ,, yayınlarınız neredeyse bağımlılık seviyesinde ,, Allahaşkına devam,,,ayynen devam... Hürmetler..

31:54 15yıl kadar önce odtü içinde dolmuş şöförü tükürmek için kapıyı açtı. Minübüs o anda hız kasisine geldi. Şöför düştü. Minibüs kaldırıma çarpıp durdu😂

Üstatlar ağzınıza yüreğinize sağlık.

22 yaşındayım 2019 yılında ilk arabam olan 2000 doğan1.6ie'yi aldım tofaş çocukluğumdan beri istediğim bir araçtı bu araçları insanların hala kullanıyo olması eskiye olan özlem tofaş gerçekten modifiye için aşırı elverişli ve ufak dokunuşlarla güzelleştirebildiğimiz ülkemizde bir kültür oluşturmuş bir araç. izmirde ankarada trabzonda mersin gibi farklı illerde farklı modifiye anlayışları var bu yüzden biz gençler tofaş'a karşı bir sevgimiz var

Efsane olmasinin iki nedeni vardi. Her yönüyle Yalindi, Basitti ve tesisata cok uygundu.

Guzel kaliteli bir sohbet olmus

Hepinizin ağzına sağlık yine güzel bi video olmuş

Sizden yeni video geldiğini ve hem de 1 saatlik olduğunu görünce mutluluktan uçuyoruz. Harikasınız. Ya bir tane ricam var, bilgisayarlardaki iyi son derece kaliteli simülatörlerle yapılan antremanların ileri sürüş teknikleriyle ilgili nasıl bir katkısı olabilir ne derece bunun ekmeği yenir. Ben de motorsporlarıyla amatörce ilgileniyorum küçük yaştan beri. Ama sizin görüşünüzü önemsediğim için soruyorum kusura bakmayın teşekkür ederim

Gene dersinizi çalışmadan gelmişsiniz. Tofaş şahin üretme lisansını Etiyopya'ya vermiştir. En son 2016'da üretiliyordu. Şahinlerin şasesinde a sütünu civarında kırılma noktası gibi bi birleştirme var. O yüzden ikiye bölünüyor. Etiyopya'da üretilenlerde o noktalar düzeltilmiştir. Koltukları çok çok rahattır. Arka aks bir tarafa fabrikasyon 2 cm kadar kayıktır. Ben bile bunları biliyorken sizin bunlardan bahsedemiyor olmanız beni şaşırttı.

10:00 1980 lerin yaşamış biri olarak Cengiz Kurtoğlu nun dinlendiğini düşünmüyorum. 1989 da ünlü idi evet ama arabada cengiz Kurtoğlu dinleyerek gezen birilerini gördüğümü hatırlamıyorum. Biz arabesk, ferdi Orhan dinlerdik

1984 model doğan ve Renault 12 GTS efsaneydi. GTS klimali idi. Doğan da 1988 de klimali üretildi sanirim

Kuş serisinin Türkiye'nin nüfus planlamasına çok büyük katkıları olmuştur. Bugün ülkenin nüfusu 200 milyon değilse Kuş serisi sayesinde

Kapak fotoğrafı efsane olmuş 😂😂

sonunda hakan abili bölüm :)

24:00 Halit bolkana maşallah. Tam doğru hatırlıyor. Bu arada 1988 makam paketten bahsedilmedi sanırım

hep böyle uzun videolar gelir umarım

Merhaba elinize emeyinize sağlık ömrünüz uzun olsun, sovyet arabalarını sscb ekolünüde anlatırsanız mükemmel olur, nivalar volgalar falan

İlk hedef 100.000 abone . Emeğinize sağlık

Arka çeki demirine asılan nazar boncukları, Pioneer teybi olanın zengin sayılması, öten diferansiyel sesi, gaz verdikçe oynayan vites topuzu, kendine has iç kokusu, gıcırdayarak açılan bagaj kapağı, arka stoplara geçirilen siyah kadın çorapları, sopa gibi uzun egsoz borusu, hamam gibi ısıtan kaloriferleri vs tam bir ikonik arabadır Tofaş. 2 sene kullandım acemiliği atlatıp direkt sattim. Hiç yanlamadım araba tertemizdi ancak hiç güven vermiyordu. Hâlâ özlerim anılarım depreşti 🙂. Alacaklara tavsiyem mümkün mertebe 80/90 i geçmeyin takıp mesafesini güncel araçlara nazaran 2 kat arttırın ön takımını frenlerin 6 ayda bir kontrol ettirin.

Güzel konu, güzel muhabbet.

Çok teşekkürler keyifle izledim. Ama Onno Usta yıda görmek istiyoruz. Sohbetlerinize onu da çağırsanız olmaz mı?

Bu arada efsane bir sohbet olmuş

Tofaslarin bir belgeseli var blutvde, onu izledim hala anlmadim bu insanların neden bu araclara bukadar bağlı olduğunu. Ama özünde maddiyat yatıyor gibi geldi.

Peder oto pazarlarında hep şahin bakardı ( 89-92 arası ) ne zaman biradere Doğan L alıp kullanma olanağı buldu sonrasında bir daha şahine bakmadı.

Onno usta uzun zamandir gorunmuyor en son covid olmustu insallah sagligi sihhati yerindedir, kendisini tekrar videolarda gormek isteriz. Bu arada ikonik otomobiller serisinde mutlaka 2.0 taunusda olmali.

super bir seri tebrikler devam tempra tipo bekliyorum