Може бути і рест і дорест. Треба візуально дивитися. Рестайлінг почали виробляти і продавати з так званого 2016го модельного року. А в Америці модельний рік рахується з другої половини попереднього року. Тобто рестайлінгові пасати вироблялися с другої половини 2015 року, але рахувалися як 2016й модельний

@@vw2usa Дякую за відповідь. Ще питання маленьке але важливе. Як візуально відрізняється до і після ресталіг? Дякую

R134a

@@vw2usa спасибо! Вот этим фреоном 2 раза заправляли на одном сто, искали утечки- не нашли. Хватает ровно на год. Выкачивают остаток грамм 200, закачивают свой с добавлением масла. Может быть такое что у меня все в порядке с системой, а сто какой то разбавленный или бракованный фреон заправляют, которого хватает ровно на год и он каким то образом самоиспаряется что ли? Краску тоже заправляли с фреоном, светили потом уф- утечек нет

Впливає. При увімкненні а/с задіюється клапан, що можна спостерігати на холостому ходу під час відображення миттєвої витрати палива (__л/час)

Добрый день. Позвоните на "куратор.юа"

)))

Хороший вопрос,жаль без ответа

К чему этот комментарий если есть два типа муфт: муфта постоянного привода и электромагнтная муфта. Про управление на доресте компрессором через клапан не является предметом этого видео и было рассказано в видео о ремонте компрессора на доресте.

@@vw2usa Му́фта - устройство, предназначенное для соединения друг с другом концов валов и свободно сидящих на них деталей для передачи крутящего момента. Служит для соединения двух валов, расположенных на одной оси или под углом друг к другу. Муфта передаёт механическую энергию без изменения её величины. Википедия. И вот как разберёшься в устройстве компрессоров, муфт и других деталей машин, то и перестанешь задавать вопросы " к чему этот комментарий". Успехов тебе!

😂 Википедия... Просвещайся: "Муфта постоянного вращения установлена на вал компрессора, который все время находится в движении. Она состоит из 2-х основных частей: срывной пластины и шкива с подшипником. В ней нет электрических деталей, поэтому провода к ней не подведены, и она не включается при подаче напряжения, а вращается постоянно, за счет сигналов, идущих от электромагнитного клапана. Муфта защищает компрессор от повреждений, поскольку срывная пластина - наиболее уязвимая деталь, первая выходит из строя при превышении давления. Шкив муфты изготавливают либо из металла, либо из текстолита."

@@vw2usa так я тебе об этом и пишу, что на дорест муфта по твоему, а по моему просто шкив вращается постоянно, потому, что включение в работу компрессора происходит клапаном в компрессоре, а на авто после реста электромагнитной муфтой. И на доресте нельзя ездить с не заправленным кондиционером

@@user-tz7si4kp6oпочему нельзя ездить брат ?

but not for a/c :)

Правда. Кондиционер не запускается при температуре +3 или ниже.