Откатал 1,5 сезона на скае - отличный мопед для удобного передвижения по городу и трассе, без задачи что-то кому-то доказать, его стихия не скорость и супер ускорение, а комфорт, удобство, практичность с плюсами мото и некоторыми от авто - такими как багажник, сухой в дождь. По модели что на обзоре - точно надо менять ломовик на Givi - у меня такой стоит - вообще не дует, без перчаток катал осенью руки вообще не мерзнут. Еще про спорт режим - там меняется схема работы вариатора и его бесполезно применять на трассе, так как он нужен для более быстрого ускорения в городе (динамичной езды в городе) а для всего остального есть другие мото они не исключат друг друга а дополняют. Еще - катаю на нем на работу, приехал куртка, шлем и боты помещаются под сиденьем, на работу как обычный человек прихожу, так же по городу когда нужно поехать погулять в парк или по центру, вообще не паришь куда деть экип, для экипа +1 есть кофр. Вообще красота. Ну и под сиденье помещается 36 банок пива :)))

Скажу ка владелец Бурга он же Скай 650. Очень универсальный - и по городу и по трассе и по грунтовке. С ребятами на 3х шЫписятых бургоскаях (2002, 2003 и 2006г.в) покатались по Алтаю, по Монголии, по Кемеровской области и тд. и тп. В Монголии пересекли пустыню Гоби, там все пророчили, что без колес останемся, но нет, все норм! Подшипники в колесах это да, частенько летят, как признак необходимости замены подшипников колеса - это начинает при движении таскать в лево-право. При активном использовании на сезон обычно их хватает, замена не сложная, даже на трассе в дороге. По пластиковым шестерням вариатора - это расходники, обычно летит самая мелкая шестерня, которая стоит копейки и меняется на трассе за 20 мин. с перекура и. Целиком комплект обычно меняют на 3-4 раз замены самой мелкой шестерни. Признак необходимости замены мелкой шестерни - это когда Скай дальше 1 передачи не переключается. Зеркала по сравнению с обычными МОТО не вибрируют совсем. У автора ролика прото такой Скай попался. В остальном все супер. В багажник помещается или 2 полноценных интеграла или 2 ящика баночного пива с банкой шашлыка. Из приятных домов автор ролика забыл упомянуть про стояночный тормоз - очень полезная вещь в горной местности. В двух словах как то так. Основные плюсы - это универсальность применения и комфорт. Кстати в дождь пилот всегда сухой!)

не знаю как умудряются сравнивать два совершенно различных вида мото техники ))) это все равно что сравнивать баркас с байдаркой ), ну не для этих целей скутер предназначен, ну зачем эти сравнения бессмыслленые ясно дело что мотоцикл подинамичнее будет он для этого и предназначен, я 26 лет на двух колесах и откатал на различной технике больше чем вообще прожили на этом свете некоторые обзоршики. после сорока 99% из них пересядут на максискутеры и будут довольны безмерно, а пока позвоночник держит, в голове ветер то катайтесь на мотоцикле кто вам мешает или запрещает конечно он быстрее и динамичнее и не надо садиться на скутер и говорить ах какое говно и моя сибиха валит круче, все поймешь после того как тебе стукнет за 40 и поверь это наступит очень быстро.

Приехал к точке назначены, снял весь экип, убрал в бардачки , достал сумку и ходишь будто на автобусе приехал. Закупился после работы продуктами, кинул в бардачёк большой пакет жратвы , ящик пива и уехал на дачу. Какая нафиг Хонда СВ ?!)))

У моего отца был Burgman, купленный б/у с очень маленьким пробегом, т.е. был как новенький по всем компонентам. И поэтому я могу с уверенностью сказать, что в видео ушатанный экземпляр. Живой бург едет намного бодрее, и в драйве, с легкостью рвет любые стрит-спорт 400-ки. 600-кам конечно уступает, ибо они и весят меньше, и моторы там больше крутятся и аэродинамика там лучше, но разница не радикальна и в целом динамики в городе хватает с головой, да и на трассе крейсерские 130-150 он держит прекрасно. По подвеске так же могу сказать, что живой бург мягче. Конечно такие препятствия как рельсы, проглатываются болезненно, но тут ничего не поделаешь, колеса маленькие. Но ямы, небольшие бугорки и волны отрабатываются превосходно. Когда мой отец ехал домой из другого города, влетел на трассе на 150 в кусок снятого асфальта и скутер проехал даже не шелохнувшись. Все благодаря энергоемкой подвеске и высокой стабильности на прямой. А еще можно настраивать аморт, делая его жестче или мягче, что полезно при езде с пассажиром. По тормозам так же проблем не было, подозреваю что колодки на этом скае просто давно уже пора менять. Ну и поворачивает он гораздо лучше, чем вы думаете, просто нужно не боятся укладывать его в повороте. Приловчившись, начнете чиркать самую низкую часть скутера, центральную подножку. Касательно режимов вариатора. При стандартном режиме бург едет до 100 за 6.5, в драйве примерно 5.7, в мануале выезжали из 5, а это уже уровень при котором можно соперничать со стритовыми 600-ками. Драйв нужен исключительно для динамичной езды в городе, на трассе он, как и мануал, не нужен. Насчет ветровика согласен, высоким людям стока мало, но есть простое и не очень дорогое решение, ветровик от Givi, который выше, шире и электрорегулировки с ним работают (по моему). Зеркала так же немного подрагивали, но далеко не так сильно как на вашем экземпляре. Так же согласен что 15 литровый бак маловат. На трассе расход был в пределах 5 литров, в городе при активной езде 6-6.5, в драйве 7-7.5. Движок так же очень восприимчив к качеству топлива, разница между 95 и 98, как и между качественным и не качественным 98, чувствуется как в динамике, так и в расходе топлива.

спасибо, годные обзоры делаешь

В Сочи нужен был транспорт, решил выбрать на прокат мот, так как у самого мотоцикл, но решил ради интереса попробовать скутер, знаете я был приятно удивлен очень удобно, вдвоем кататься прекрасно, как маленькая машина, куча места для продуктов и пива) но пришлось слега переучиваться другая физика управления в сравнении с мото, кстати это был sym maxsimus 400

Отличный обзор, спасибо!

Cпасибо за обзор. Хотелось бы услышать твое мнение и посмотреть обзор еще на прямого конкурента - Honda SilverWing 600. Ну и сравнение с этим аппаратом услышать)

Хочу немного добавить от себя.Мой стаж вождения 35 лет, отездил много на чем.Сравнивать автомат и коробку сложно так как на автомате не возможности раскрутить двигатель перед стартом и отпрустить сцепление.Кроме того при разгоне нет рывков при переключении и скорость набирается плавно и незаметно.Я не катаюсь, а езжу постоянно практически весь год, в основном по городу где много светофоров и клацанье коробкой задалбывает.Огромный багажник +кофр позволяют исползовать байк не как игрушку для покатушек , а как транспортное средство на котором можно перевозить полезный груз и прит этом наслаждаться поездкой.По комфорту ему равных практически нет, ну разве Голд Винг.Для меня при росте185 весе 115 просто песня. В обзоре во время движения было видно что водитель привык к мотоциклу и не освоил езду на максискутере. У меня тоже была такая проблема, переучился. Сейчас все больше появляется мотоциклов с коробкой автоматом.Будущее за ними.Кроме того хочу напомнить что техника подбирается индивидуально под водителя и его цели.

Большая часть моторулилок считают , что скутеристы это как велосипедисты. Не на мото , значит не такой . Я сам на максике езжу и очень доволен! Для города вообще супер 🙂

Привет ! Смотрю тебя уже давно . Сам владел Ska*eм ...но не в топовой комплектации. Сезоны 14-16 год . Очень шустрый для скутера , дико комфортный . Ездил на дальняк в 4000км ,все супер ) мне достался с пробегом в 18300км . Брал в 14 году за 280000р.Ставил музыку на него ) Поломок не каких не было за все сезоны .Единственное один раз была мини скользячка (сам лоханулся на повороте , слишком заложил). После этого пришлось красить и менять одно зеркало (правое). Из минусов для меня лично , это вес, т.к. я всего ростом 165см.....ноги не доставали до земли почти на светофорах , а держать на носочках такую дуру в 245 кг оч не удобно ))) но в целом радовал аппарат ! В 16 году продал ,по нужде финансовой ((( оч жалею .... но точно как нибудь еще его возьму в 2020году наверное ) Спасибо тебе за клевые и познавательные видосы ! ) ЛАЙК !

зачет. смотрю твои видосы и радуюсь. у меня на ручном режиме появилась 6 передача. для экономия топлива. ускорение пауер. лучше всего работает до 120 км. а дальше как утюг.медленно разгоняется но комфортно.160 идёшь и радует.до этого был дрозд 1100. там сука мерзнешь. на скай вее или бургмане хорошо себя чувствовать в дождь.удачи. свасибо. береги себя. ждём видео...а ещё в унитаз лезет два ящика пива по 24 банки.и много всего.а это огромный плюс.на дрозде не куда было тряпочку положить. а у меня и колодки и подшипники и бутылка воды и весь шмурдяк лежит.мотоциклу такое не снились....

Я такой обязательно возьму

Самый прикол в том , что когда постоянно ездишь на максискутере , а потом садишься на мотоцикл, и так же кажется что мот дубовый , чувствует каждую кочку)) . Короче к чему жопа привыкла то и удобнее).

как обычно ставлю ЛУКАС

Моя мечта👍👍👍

MB честно говоря мне очень нравятся твои обзоры и рассуждения на ходу ,по поводу других водителей . Не кривя душой скажу - молодца ! 👍🤗

Крутой обзор👍

260 кг по птс, у меня. Спасибо за обзор. Многим будет интересно, я думаю. И да, мой рост 173 и сижу я на нем нормально, ногами достаю спокойно до земли.

Да норм ускорение, учитывая что ты на "вариве" 150 км/ч ехал. Вообще крейсер 130-150 это норм.

так что в итоге лучше брать tmax 500?)) он вроде будет мягче и нету каких либо проблем с подввеской)()

Да и ускорение оно для души. А по городу врят ли приехать получиться к пункту назначения быстрее чем на 150 кубовом мопеде.

ставлю сузуки жирный лайк.

В стоке в люксовой версии для пассажира присутствует спинка

А какого года аппарат?Я все не до конца могу найти инфу с какого года у Бургмена начали ставить электро зеркала и электро стекло

Не какой-нибудь один шлем может быть... а два любых легко входят под седло!!

Очень хороший и подробный обзор на бургмана! Лойс.

Предположу, что данный аппарат достался на обзор в подубитом состоянии. И по движку и по ходовке., возможно из за этого он не выдавал ожидаемой тяги и заставлял вздрагивать на каждом стыке асфальта... Помогал другу в покупке максискутера и смотрели два варианта: skywave 400 десятилетний и годовалый SYM maxsym 400. Разница в динамике была очень велика. SYM разгонялся гораздо бодрее. Не хочу утверждать, что sym лучше suzuki, просто годы и эксплуатация в реалиях России дают о себе знать.

Спасибо за обзор. Понял, что максик я не хочу, буду дальше на своем ершике ездить, те же 650 кубов только валит он реально в сравнении с этим максиком :)

Приветствую. Сравнивать два этих аппарата не возможно. Имею опыт езды на мотоциклах, скутерах и мое мнение, нет не чего более удобного по городу чем скутер. Поездки на дальние расстояния комфортней на мотоцикле, кубов от 800. Это сугубо мое мнение и навязывать его не кому не хочу. Автор молодец, приятно смотреть твои ролики. Куда можно кинуть денюжку на развитие канала?

Сделай обзор на yamaha tmax 500. З 2004.

нашел объявление 2002 года Бургмен,но там на фото кнопка управления зеркалами ,я так понимаю что эта функция появилась где то 2005 2006 гг

Либо убиты аморты либо жесткие пружины либо настроено под 2 человек

я тоже всё чувствовал на чесотке по подвеске и полосы тожееее, пока колесо не подкачал заднее)))))))))

Видимо подвеска тоже на японский рынок расчитана, там отличные дороги в основном.

ШестиСОТ( а не шестиСТА), трехСОТ(а не трехСТА), не влАЗИЕТ, а вЛЕЗАЕТ . Не благодари! ;)

Аппарат новый? Подвеска точно не убитая - может пора масло поменять? Чем мне не нравится когда обзоры делают на б.у. технику - возможно все претензии к конкретному экземпляру на самом деле. Такой тяжелый скутер должен быть очень мягким на самом деле. А регулировка амортизаторов есть?

Привет ребята! Супер мне очень нравится мотоцикл вот! Подскажите пожалуйста где такой можна приобристи? Заранее благодарю вас ребята спосибочки! 👍👍👍

После теста бэшного скута, по ходу, автор переосмыслил свои эмоции))

Да и сравнивать по сути мотор который годами в прошлом учавствовал в гонках и заточен под гоночный режим с обычным гражданским малокрутящим движком не вариант. А cb400 даёт фору почти всем большекубатурным дорожникам(чоперам)) ).

Расскажи про свои перчатки.

Правильно ты говоришь, не у всех есть опыт и понимание что им надо, скутер или мотоцикл. Я например как раз сейчас в этой ситуации нахожусь. CB400 нравится безумно. Но есть потребность постоянно передвигаться по городу, и еще планирую регулярно совершать дальники. Вот и попробуй определись. Прямо как-та обезьяна, Толи к умным, то ли к красивым. Спасибо тебе за обзор!

А он может по лёгкому бездорожью ездить? Или клиренс и свесы не позволяют?

Ну как говорится Быстро поедеш медленно понесут.

Ребят, простите конечно. Но сравнивать Скай со спорт-байком не совсем уместно. Скай - это прежде всего супер комфортный вариаторный дорожник, и того дикого ускорения, которое вы от него ждёте, ему просто не нужно. А совершить любой, подчёркиваю, специально, не создающий помех обгон, на нём выполняется очень легко. Это действительно очень комфортный крузак для больших расстояний. Одно, главное условие - это хорошее покрытие. Колёса реально маловаты, и подшипники, как отче наш, должны лежать в бардаке. А в остальном, имея под собой такого друга, можно легко преодолевать по автобанам без устали по 500 - 600 км.без перекура. Удачи всем !

Хорошо бы было если бы был круиз контроль!!!

Как он для больших и толстых ребят(190см./100кг.)?

Вообще-то весит этот аппарат не 220,а 277 кг.

Привет всем.скиньте пожалуйста ссылку если есть блогеры по ремонту Сузуки скайвей 650.

Ветровое стекло и должно быть ниже глаз иначе в дождь ничего не видно

надо отметить, что движки на максиках дефорсированы +масса+ мкпп лучше для разгона в случае с мото!!!иии мне кажется данный экземпляр под убит, ибо показалось, что мой скай чесотка разгоняется (ролики на 3 мм стачивал) до 100 быстрее хз хз хз.....просто вроде тут же на тубе видел 650 у которых до 100 люто очень разгон

Езжу периодически вторым номером на таком с чуваком - ух бля и страшно! Самому ездоку-то хули - он за руль держится, а ты там сидишь сзади, за ручки эти боковые уцепившись и трицепс свой на прочность испытываешь. По Москве на другой конец и обратно скатаешься и, считай, как в зальчике железяк пожал - забит наглухо будешь. И на пресс тоже поработал, поскольку там постоянно тебя мотыляет от перепадов скорости и треба кубиками собственными отрабатывать всё это.))

У меня cym - 600i Ну что ты от него хочеш? Это не sbr-1300 Это корова на выпосе 😄 Я на своем cym-600 Езжу и ощущение от езды как тюлень на пляже 😄 Так тем он и хорош👍🍺

Автор,ты еще не понял,что макси-скутер туристический,макси-скутер!!!это не мотоцикл!на нем путешествуют с комфортом,а не летают низко над землей!!!Какого ты хочешь ускорения?Его здесь не будет вообще!Здесь стоит ремень и здесь вариатор,а не коробка!!!

Попробуй T-MAX

Нашел с чем сравнивать! Сравнивай с Драгой 650 или шадовкой 750. Тоже овощные аппараты. С кем ты бодаться хочешь? Со спортами? их задача не топить со светофора, а комфортно ехать 100-110 км/ч весь день по хорошей трассе

Кто нибудь, подскажите: он шустрее t-max?

А какой смысл в междурядье складывать зеркала, если, визуально, руль шире зеркал?

Обзор не о чём. Правильно написали в комментах машинка укатана в хлам. Плюс обзорщик-ярый мотоциклист. Бургман это просто шикарная машина. Что в городе, что на дальняк. И на последок пруф в студию с его реальнынми возможностями. Чувак конечно отморозок но Бургмана раскрывает по полной. kzfaq.info/get/bejne/mKeShLJmttqyXaM.html

Пацанам делать нечего вот и сравнивают. Если это нравится им то пусть.

да макси скутер эт вещь ни какой мот рядом нестоял сам владел такс 500 по набору скорости он бодрее да и подвеска на нем многое проглатывает а вот тормаза на первой версии слабые на второй исправили

22 000 за ремень? Чья то зарплата. Обожаю. К примеру, в Германии, приехал на замену ремня, а тебе говорят 1500 евро + работа.

На троечку / сильно любительское видео

какой у тебя рост!!?, ты японцев средний рост знаешь? и еще нет динамики??? ты блин на 50 кубовом китайце проедь и помучайся а потом на бургмана батоны кроши!!!! Без обид спасибо за видео!

Смотрел обзор другого обзорщика - у него и динамика была выше и ветряк вверх поднимался и 120 он ехал на 3.5т оборотов. Скорее всего разгадка в состоянии

Экземпляр на тесте подушатаный. Зеркала несинхронно двигаются, пластик трещит, левый пульт болтается. Надо свежий взять сравнить.

какое дикое количество нарушений ПДД у водителя мопеда!

Важная информация: какого года мот?

Млин... пластиковые шестерни - это экономия на "спичках" или на массе? 😐

ไม่รู้กลุ่มไหนนะเหมือนจะเป็นกลุ่มต่างประเทศเพราะสนใจโครงการรถไฟสายสีเขียว

Как aprilia atlantic 500

А какая категория???

Так это и не R1 !

После мотика сел на такой 2 месяца и продал не зашол вобще не как не знаю на кокого любителя данный аппарат, но вобще не очём, есле для города то уж лучше едит и мягче 50 кубов тот же хонда жорно 😆,!!!!

очко чувствительна

Довольно скудный обзор на 650 й. Понятно, что опыта немного, что ещё может сказать. У меня были одновременно три макси : Т Макс 500, Сильвер 600 и Скай 650 LX. С пробегами от 4,5 т.км , 9 т.км и 11 т.км соответственно. Т.е. в,, шоколадном,, состоянии. Скай всегда по трассе может идти 180- 185 с поднятым до конца стеклом . Стоит опустить стекло максимально вниз и сложить зеркала, максималка уже почти 200 км.ч. по прямой. Именно 200 не видел, но 198-199 км.ч часто. Под горку и ветер и 205-210 пошёл бы, это не столь важно. А показывает, что после 150 уже почти не разгоняется. Сильвер был немного тюненый, в Японии. Шёл 185-190 легко, но ходовая конечно у него не очень, только что помягче будет. Т Макс стоковый, 160-165 км.ч честные есть. До сих пор не могу отдать предпочтение одному скутеру.

На вариаторе газ в пол делать не надо !

Глуховатые люди обычно орут громче чем надо)))

А реще нельзя на скутере газ выкручивать, так же как на сибишке..🤦‍♂️

Насчет подвески с тобой полностью согласен...её как-будто нету, что очень печально для скутера такого класса( подшипники да имеют такой косяк... от себя еще добавлю что есть у этого максика один большой косяк-это его большая парусность, при сильном боковом ветре даже при среднем его просто сдувает с дороги несмотря на его вес...пришлось продать его из-за двух причин, 1-парусность 2-подвеска

автор всё время сравнивал с мотоциклом а надо было сравнивать с автомобилем ибо автомобилисты это основная целевая аудитория данного скутера. Разгон по сравнению с авто - хороший, защита от ветра - с этим стеклом так себе но может решится установкой более большого тюнингованного, про защиту от дождя не понятно, про комфорт при монотонной езде по трассе - непонятно, про настройки подвески - непонятно, про удобство езды с пассажиром не понятно , езда в тёмное время суток и приборы освещения- не понятно. и.т.д. Единственно что понятно из обзора - R1 полюбому будет мощнее... В общем так себе , на троечку.

За одну поездку куча штрафов и лишений

Может ты легкий?

vk.com/club148400372 кому интересно - моя группа по скаю 650.

как можно пластмассовую хрень продавать дороже чем автомобиль фолькс джета например?

Двежочек похоже нужно уже переберать посажен , вот и ускарение вапрос ???? Перебери движок и будет всё как нужно , он та не новый всётаки ?650 куб там уже давно нет !

Штука за куб !? Ого ! 650.000 тысяч за так себе это дофина !!! Может он убитый у тебя ?

св 400 это разве мотоцикл? я всегда считал его мопедом:))

Ездил на многих максиках, от 200 до 650 кубов. Очень много противоречивых мнений высказано! Ветрозащита неплоха, только с высоким стеклом Givi. Стоковое - дерьмо. Тяга не сильно лучше 400ки, да, естественно он едет бодрее, но не так, чтобы отдавать за него такие бабки! Далее... Расход при нормальной скорости на трассе (130-140) получается литров 6.5-7! Не многовато ли для максика?! Вот именно! НО! САМОЕ ГЛАВНОЕ НО! ПРОСТО БОЛЬНЫЕ ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ! ОН ХОРОШ РОВНО ДО ТЕХ ПОР, КАК ВСЕ РАБОТАЕТ, НО ТОЛЬКО ЧТО-ТО НАВЕРНУЛОСЬ И ЭТО ПЗДЦ! ОБСЛУЖИВАТЬ НЕРЕАЛЬНО ГЕМОРНО ПО СРАВНЕНИЮ С ДРУГИМИ МАКСИКАМИ! ШПОНКИ ВЕДОМОГО ВАЛА ПОДЫХАЮТ У НЕКОТОРЫХ НА 50-60 ТЫС КМ, СТОЯТ НЕРЕАЛЬНЫХ ДЕНЕГ, ОТ 10-15К. ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ЩЕК ВАРИАТОРА ХОДЯТ 25 ТЫС ПРИМЕРНО, ЧТО ДЛЯ ТУРИСТОВ ОЧЕНЬ МАЛО, ИХ ЦЕНА 7000Р, ЗА 3 ПЛАСТМАССКИ ССАНЫЕ, ЧТОБЫ ЗАМЕНИТЬ НУЖНО РАЗОБРАТЬ ВЕСЬ ПЛАСТИК, ВЫВЕСИТЬ МОТОР, СНЯТЬ ВАРИАТОР, ИМЕТЬ ПРИ ЭТОМ КУЧУ ИНСТРУМЕНТА. В ОБЩЕМ БОЛЬШЕ НЕ ПОВТОРЮ ТАКОЙ ОШИБКИ, ПРОДАЮ НАХРЕН ЕГО И БЕРУ MAXSYM 400! ОТЛИЧНЫЙ АППАРАТ ЗА СВОИ ДЕНЬГИ, ВСЕ РЕМОНТИРУЕТСЯ ЗА 30 МИН, ЗЧ В 2-3 РАЗА ДЕШЕВЛЕ, РАСХОД 4-5Л.......

Извини пожалуйста, ты дурак? Он весит 237 кг, и 5н о.с. Ты чё хотел? Чтобы он до сотки ща 3 секунды? И твои частные напоминания о 650 кубах это вообще к чему? Дело то не в объёме мотора так то

бардачков не много.......а как обычно - три.Стекло нормальное- куда еще выше? Вечером будешь через него глаза "пялить".....наверное в нижним положении - самое приемлеемое!

Что то я не пойму , он едет, и видно он легко обходит другие машины , скорость немаленькая , ну купи ракету и в космос!!!!!!!

чувство что просто задача обосрать офигенный мото скутер - 140 едет но для скутера это до хрена

Сравнивать вариаторные 650 кубов и 650 кубов любого мотоцикла - тупо. Все равно что чоппер со спортом по динамике сравнивать. Макси скутер, это стул, который довезет до из точки А в точку Б без приложения усилий.

Походу убитый бург это

сравнение глупое

простите... б/у от 200-300К ??? так за такие деньги можно взять Honda VTX .... я явно что-то не понимаю в этой жизни =/

Макси скутер конечно классный. Но ты сплошную раз 200 пересек)))

Как можно бля ровнять всё по кубатуре? Ты типа блог ведёшь, не знаю, как сейчас может прибавилось мозгов и понимания, а также опыта! По твоей логике 1000+ чопер какой-нибудь должен быть ракетой? Абсурд! В целом не плохое видео, но больше для формирования разных мнений, в том числе и очень делетанских! Смотри момент, смотри лошади, оценивай вообще класс техники, и самый крайний случай это мерить с 0-100, а не со 130 до 160