Пока еще нет окончательного решения по закрытию в Украине железных дорог стандарта 750 мм. Возможно еще найдутся варианты сохранения уникальных узкоколеек.

На зарплату бесполезных чиновников деньги есть, А на поезда нет. Люди и пешком дойдут

30 лет вместо развития занимаются "оптимизацией" -- закрывать, сокращать, резать, продавать...

в Амурской области есть малая железная дорога , летом дети там проводники машинисты ,путейцы ,станционные работники ,все станции новенькие вагоны новые ,протяженность вроде около 20 км три или четыре станции ) от города прям до железнодорожного лагеря на берегу реки Зеи ) интересный канал у вас ) всем зеленый семафор по жизни ,

Олег,спасибо вам за ваш труд. У вас очень квалифицированные обзоры. Респект от железнодорожника с 30 летним стажем.

может стоит отменить льготы на перевозки для Ахметова, Коломойского и тд. и укрзалізниця вдруг станет прибыльной?

Между прочим, Камбарский машиностроительный завод до сих пор производит полный спектр подвижного состава для узкоколейных железных дорог. Пассажирские вагоны, в том числе плацкартные, тепловозы ТУ-7А, ТУ-8 и ТУ-10. Бери - не хочу.

Спасибо за рассказ слушать очень интересно

как говориться и сам не гам и другому не дам. А судьба очевидна. Порежут на лом и вагоны и рельсы, все кому не лень

Не раскрыт вопрос о зарплатах путейщика и менеджмента. Первый работает за копейки и работает,второй балласт имеет большУю зарплату,но бесполезный. Все корумпированно.

Ну как везде: "Никакого кризиса, они просто пиздят наши деньги..."

Было, было, было и ТУТ БАЦ - вдруг всё стало аварийное и в плохом техническом состоянии...классика!

Плохое состояние не путей и подвижного состава, а плохое состояние мозгов чиновников. Если поезда можно легко восстановить, то зачем нам чиновники которые высасывают бюджет нашей безопасности и комфорта.

А продать узкоколейку не пытались? Им проще все убить и растянуть, чем выставить на аукцион и продать частным лицам для использования в туристических и других целях!

Правильно сказал про "тотальную коррупцию", разворовывается всё - что только можно...

Спасибо за видео!👍👍👍👍👍👍👍

Да с таким хозяйствованием не то что иномарку и наши Волги, Москвичи и Жигули с Запорожцами укатать реально!

Если вспомнить времена СССР, 15 республик, перед распадом 32 железных дорог 150 тыс км жд путей, в МПС в Москве сидело и упровляло этим ок 840 человек, при отсутствии компов. Союз развалился, В РЖД порядка 85 тыщ км общего пользования, зато начальства в Москве ок 5 тыс человек и у каждого по 2-3 зама, и все пытаются чтото оптимизировать, показать свою работу( сам как машинист удивляюсь некоторым решениям высшего руководства которое давже в кабине небыло.

Узкоколейку содержать это вам не 350тис. зарплаты Лещенко платить))))))

Жесть блин! Жадность и коррупция наших чиновников... Это просто 😤😤😤😤🤯😱😤 Ничего святого!

Олег, о чем Вы, какая реформа!?? Это развал жд, причем целенаправленный!

Боржавскую узкоколейку очень жалко...

Жалко...

Классное видео но жаль что все ужд в Украине пропадут иза эгоизма УЗ

Очень жаль... Всегда хотел посетить хоть одну из действующих украинских узкоколеек..

ЖАЛЬ что так, очень жаль!

Красивый поезд, жаль если потеряете.

Дизлайки небось от Вовки Жмака, Изугбаи, Шавки Аджунера, и Сирожи Лещенка сотоврищи

Жаль. Так и не успел проехаться ни по одной из указанных действующих жд веток. Будет обидно, если и их "оптимизируют" как ужд в центральных областях России.

Дякую за відео!

Кінець епохи бідності!

УЗ с" эффективными" менеджарами уверенно превратилась в трэш и угар

Жаль... Люблю ужд

Да что узкоколейки, тут бы широкую колею сохранить. Около 50% линий УЗ тепловозные, а перевозят ими - не половину, а лишь 10% всех грузов. Правда, социальное значение огромно, но кто у нас подумает за жителей глубинки? Дойдет и туда очередь оптимизации.

давно нужно было, еще бы льготы отменили Если какой то ровенской области или депутатам нужна узкоколейка то пусть выходят на тендер и покупают транспортную услугу а не как в совдепе "требуют"

Никогда не защищал Россию, где ситуация чуть получше на ЖД, но и о не намного, а тут скажу: у нас на Камбарском машиностроительном заводе производят, хоть и по редким заказам, технику для УЖД: это тепловозы и пассажирские вагоны. И новая техника хоть на некоторые узкоколейки, да всё равно поступает. Тут же реально правильно было сказано: специально износили до предела, а теперь говорят мол денег нет. Так же может приключиться и с широкой колеёй. Увы( Хотя если подумать, если на Крюковском вагоностроительном заводе производят вагоны для широкой колеи, то почему бы им на своих мощностях (а завод немаленький, как мне кажется) не освоить производство и узкоколейной техники. P.S. Это только моё мнение, и вы можете с ним не согласиться.

Олег, а планируете видео, в котором расскажете о сути самой реформы? Кажется, её никто и не понимает кроме людей, которые варятся в этом

Вместо закрытий железных дорог, власти альтернативу предлагают? Людям как передвигаться?

Все, хорош балдеть, демократия пришла, а то дороги вам, пешком нужно ходить...

Поддержал лайком)

на еще один шаг ближе к епропе

Скоро на Украине только чиновники останутся и развалившаяся ГТС...отличный курс в Европу!!!

Дякую.

Давно разговоры шли ,что всю железку будут уничтожать.Жаль,доигрались.

Ломать не строить. В других странах стараются сохранить и улучшить, а у нас.. Один месяц глава УЗ не получит з/п вот и денюшки на частичную модернизацию.

Во времена МПС СССР - Ж.Д. имела самую крупною торговую сеть ОРС, поликлиник, столовых и т.д. А как сейчас ситуация с этим в УЗ. Магазины, поликлиники остались?

Здравствуйте очень хорошие интересные видео

УЗ печаль (

печалька....

Ради истории и атмосферности хоть бы могли оставить... но у нас так непринято (

Два лярда зелени мимо кассы? Это как называется, товарищи...

При цьому зарплатня керівництва УЗ не зменшуєтся.

в принципе, узкоколейке (как малые объекты с возможным коммерческим началом) должны, скорее чем нет, быть переданы в частные руке, но на контрактный основе от государства... то есть, цены должны быть установлены коммерчески, но график сообщения должен оставаться на гос контроле. проблема если линий реально не является рентабелним, но тут проблема уже бюджета и экономических возможностей в соотношение с нуждами глуп граждан... конечно, в случае возможного закрытия, объект должен быть продан (в мести со всей инфраструктурой) с молотка, тому кто готов его эксплуатировать (на условиях сохранения движенья), выход объекта из эксплуатации внутри Укражельезницы это нонсенс...

Лайк)))))

Покращення

Жаловаться не на кого, рыночек порешал(с)

76% получили свои 750 мм. И года не прошло.

Декоммунизация-она такая.

Как всегда кто то виноват, меньше нужно платить топ менеджерам УЗ, тогда и деньги будут на модернизацию пассажирского сектора.

Обидно .билетики надо сохранить!

Пропорційно потоку буде дорога.Благодарен.

Очень печально, если всё это сделают. Но так же без сомнения в Укрзалізниці нещадное воровство средств!

Очень жалко что все так происходит....

Не реформа УЗ, а деградация.

Никто ничего восстанавливать не будет. Пригород на содержание региональных "общин". Пассажирским- полную стоимость. А грузовые перевозки и так выгодны.

Приватизировать это всё хозяйство нужно. Будет хозяин - будет порядок, а когда хозяев несколько, то ещё и конкуренция

Выходить на улицу и требовать. Если надо применять силу.

Печалька...

могут ли поезда хюндай стать пригородными электричками?

В Сан-Марино жд сдали на лом и живут нормально. Стало тише, уютнее.

Я понимаю что сдача чегото в металолом кажется удачной перспективой на страительство новой железной дороги обойдется в кругленькую сумму за каждый километр пути . К примеру страительство 1 километра железки за границей стоит миллион доллоров . может вывести узко колейки в отдельную организацию и финансировать их отдельно?

👍

Может можно их памятниками признать как-то и выбить что-то по всяким программам ЕС на развитие, места то колоритные туристические? Мало ли.

Доходи приносит пасажирские перевозки просто очень сильно розворовиваетса вот и неприбиль получяетса

Епоха бідності завершилась

Каким образом эти ужд убыточны, там же нет электрификации, стрелок, автоблокировки (ну или оч мало) , строение пути легкое , депо одно , пару локомотивов и с десяток вагонов, схемотехника и запчасти проще и дешевле, работников пару человек. И каким образом это всё тянет на многомилоионные убытки если оно даже нормально не обсуживается и не ремонтируется. Просто воровство дeнeг - нe болee. Создавать туристичeскую инфраструктуру и рeмонтировать пути в УЗ никто нe будeт, потому что дажe в Киeвe всe рeльсы сильно повидавшие жизнь, а что уж говорить про какие то мелкие, провинциальные магистрали.

ну у нас все вопросы решаются как? Можно себе на карман что-то заработать али нет...В данном случае видимо нет (а в туризм вкладываться - а кто у нас в долгую вообще вкладывается..?.), по этому ни виноватых, ни крайних...Ну впрочем как везде и всегда...)

Красава как всегда

Лещенко одобряет)))

эвакуация жителей планируется по шпалам? Иначе как это будет работать без подвижного состава?

Ну у вас, в Украине, это всё более заметно. У нас в России такая-же хрень с узкоколейками. Взять во внимание такой фильм "Белорецкая нить" можете глянуть

Чтобы города были туристически привлекаемыми в их должно было бы что посмотреть кроме самостроя и разрухи...

Ни в коем случае нельзя закрывать!!! Блин всегда хотел поехать в Гайворон, да то работа то ещё что-то. Этим летом 1000% поеду. Можно скооперироваться с кем то ещё

В городе Днепр начался интересный период, почти каждый день трамваи сходят с рельсов, интересно, за историю трамвая такое где то ещё было в таком количестве...

Дякую за відео! А звідки кадри на 3:07-3:16 ?

Может лучше отдать УЖД в частные руки? Лучше чем закрыть, списать все и порезать на металлолом.

Да, идёт всеобщий п....., Как добираться людям, ведь это история!

Кста я смотрел в детстве мульт про томаса и там тоже была узколейка, или же железная дорога скарлоуи

Очень жаль, но оно так и есть

прикро( хотів прокатитись на якійсь з них, але походу не судьба(

Zróbcie organizację obywatelską i doprowadźcie do wzowienia ruchu. W Polsce z PKP się to udało.

Ниче себе ответ (надо почти милиард гривен). У частных перевозчиков на много дишевле получится.

3:46, 3:51 - родной Люботин)

На мою думку, можливо я помиляюся, здається, потрібен окремий оператор, суто для вузькоколійок - для ремонту колій, встановлення машин і вагонів, відновлення руху, збереження та розвитку вузькоколійних залізниць.

Можна було б передати на баланс місцевих органів влади ,можливо вони краще впораються з даною проблемою. А що стосується необхідних запасних частин , то все можна купити ,тим більше в світі ще досить багато таких доріг. Напраклад Швейцарія виготовляе все що потрібно, а то трамваї безкоштовно передають ,а для вузькоколійки могли і купити.

Також у Хмельницькій обл на неелектрифікованих ділянках повністю відсутнє приміське сполучення

Може можна кудись петицію написати, щоб держава підяла питання збереження історичної пам'ятки і туристичних обєктів?

НО ПЧРРО-ТО ДЕТЯМ ОСТАВЬТЕ. ЯАМИЛЛИОНЕРЫ !!! Я ИНВАЛИД С ТРУДОМ. ПИШУТ

Жаль...

Интересно,если написать письмо в УЗ,по поводу поезда номер 148,что они ответят