Контрактный двигатель или Капиталка?

Рет қаралды 19,004

Күн бұрын

Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем магазине:
extreme-oil55.ru
Наш магазин на OZON:
www.ozon.ru/seller/projectx-8...
Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.
KZfaq канал Япония Экспорт - Авто из Японии: / @japanexportomsk
Группа в VK: japanexport
Наш сайт: japanexport55.ru/
Наш Telegram канал: t.me/projectx55
Сегодня предлагаю поговорить о наболевшем. Как лучше, поступить в случае неожиданной и серьезной поломки двигателя. Возникает почти Шекспировский вопрос: Установить контрактный или все же капиталить свой двигатель?
Давайте рассмотрим возможные варианты выхода из ситуации и важные нюансы про которые многие в спешке забывают.
00:00 Контракт или капиталка?
00:47 Контрактный двигатель
03:15 Капитальный ремонт двигателя
08:14 Что в итоге?
Как устранить расход масла без ремонта? Honda Accord 8. Часть 1.
• Как устранить расход м...
Покрытие юбки поршня. Как это работает? Секреты автопроизводителей.
• Покрытие юбки поршня. ...
Мучает масложор и задиры? Скрытый перегрев двигателя. Что это и как бороться?
• Мучает масложор и зади...
Какой бензин лить в Ваш авто? Допустимый или рекомендованный - в чем разница?
• Какой бензин лучше? До...
ТОП 5 лучших моторных масел 5w-40 A3/B4. ПАО свыше 50%.
• ТОП 5 лучших моторных ...
ТОП 5 лучших моторных масел 5w-30 A3/B4. ПАО свыше 50%.
• ТОП 5 лучших моторных ...
ТОП 5 лучших моторных масел 5w-30 A5/B5. ПАО свыше 50%.
• ТОП 5 лучших моторных ...
ТОП лучших моторных масел 0W-30.
• ТОП лучших моторных ма...
ТОП лучших масел 5w-30 по просьбе подписчика.
• ТОП лучших моторных ма...
Второй канал. Лайф формат. Приглашаю самых близких и адекватных.
Артём Грудцын. Лайф.: / @japanexportomsk
Канал Про Авто: Project X:
/ projectx55

Пікірлер: 125

@ProjectX55 2 жыл бұрын

Не забывайте нажать на колокольчик и выбрать "ВСЕ" уведомления. Хорошего дня! Ищите честный двигатель или АКПП для Mersedes или BMW? vk.com/dakavto_55 instagram.com/dakauto.ru/ kzfaq.info/love/i3moMkUKSiEAX52MM6Famgvideos?view_as=subscriber Мой Instagram: instagram.com/_tema_55/ Моторные масла Extreme в Омске: instagram.com/extreme_oil_omsk/ Наш Telegram канал: t.me/projectx55 Группа в VK: vk.com/club116159268 Второй канал - Артём Грудцын: kzfaq.info/love/uMPfSQkjN1r96fypL4N-hw

@nexeone 2 жыл бұрын

А ещё стоит упомянуть то, что хороший мастер просто не возмется за "керосиновый" ремонт. Только дорого, только качественно и по настоящему капитально.

@dmitryvyacheslavovich1277 2 жыл бұрын

И настоящий мастер будет говорить правду,что все беды от плохого масла,как 5в30,5в20 и даже 0в40,потому что эти масла с большим количеством минерального,которое очень хорошо горит и коксует всё! .

@user-yd8kp5xq8u 2 жыл бұрын

Вот ведь мерило ВСЕГО - дорого!!! Настоящий профессионал сделает хорошо - а дорого-дëшево само получится... 🤗

@dmitryvyacheslavovich1277 2 жыл бұрын

@@user-yd8kp5xq8u сделает профиссионал,не факт,что дорого.Не разбирающиеся в маслах,не будут дорого,что то делать.Мотористам работу дадут,хорошие рекомендации,3000км проехал,сменил фильтр,долил масло!А когда залито 10в60.в работу двигателя можно влюбится,так тихо работает!!!....Всё просходящее,ГОРЕ ОТ УМА

@user-yd8kp5xq8u 2 жыл бұрын

@@dmitryvyacheslavovich1277 к сожалению - я понял, что лить 10-60 вместо 5-40 не совсем мудрое решение - посему масло меняю сам, как и вообще обслуживание.

@dmitryvyacheslavovich1277 2 жыл бұрын

@@user-yd8kp5xq8u и я понял.промерзает 5в40.потому что там чуток минералки,от этого только 5в50 и 10в60.Чем гуще масло.тем тише двигатель!....Хороший стук наружу вылезет(Мотористы)

@user-ro3kf1fh1v 2 жыл бұрын

У людей нет денег. Поэтому им и прелогают дешево. А так прав .ремонт дорого стоит. Я 20 лет их делаю. И порой не доказать человегу что дешево не всегда хорошо.

@ALBUNDY71 2 жыл бұрын

С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ !

@user-gq1zy3ib7d 2 жыл бұрын

На качественном топливе,но без замены масла 😜🤣🤣🤣забыл сказать. Плавали, знаем.

@user-ih3el7ye5p Ай бұрын

Здравствуйте подскажите пожалуйста как вы относитесь к присадке смт2 в дизельный двигатель и в солярку в бак

@user-ih3el7ye5p Ай бұрын

И ещё самый наболевшый вопрос двигатель 1кз те 98г прадо масло не ест, стоит ли глушить егр или все таки нет подскажите пожалуйста

@user-ro3kf1fh1v 2 жыл бұрын

Новый. Это когда с завода. А остольное это просто ремонт. Он порой дешевле.но порой это зависит от агрегата.

@AlexZHIMuk 2 жыл бұрын

Делали с одноклубником керосиновый ремонт для #Honda #D17A (масложор - 1л на 1000 км). Пробег после ремонта 150 тыс. Масложора нет. Сейчас на ценники смотрю на двигатели и прям страшно.

@user-bu1ix2yz9y 9 ай бұрын

Спасибо за советы 👍👍👍

@user-xe4bp4en3l 2 жыл бұрын

Совет никогда и не кому не верьте на слово касается прям всего на свете! Даже улыбнуло...😁

@karkiev 2 жыл бұрын

Купил контракт, а теперь делаю капиталку своего, т.к. контракт приехал еще хуже. Volvo b5244T4 трещина в гильзе.

@alexjones9301 2 жыл бұрын

В 17 году сделал капиталку 3s за 35тыс -25работа и 10 запчасти, и это было существенно дешевле контрактного мотора(около 40тыс) а ведь там ещё доставка, снятие установка... Если есть хороший мастер, то такие моторы лучше капиталить, с нынешними ценами особенно, и дешевле и надёжнее...

@user-jr8ow7lk4k 6 ай бұрын

Здравствуйте Артём. Очень нужен Ваш профессиональный совет. Сетуация следующяя. Делаю капитальный ремонт двигателя и возникли трудности с заказом вкладышей коленвала. Автомобиль Ниссан Примера Р11 1997г. Двигатель SR20De. Шейки коленвала в минимальном допуске. Состояние их хорошее. Задиры, эллипсность, конусность отсутствуют. Биение по центральной шейке 0.02мм. Хотел отделаться полировкой и заменой вкладышей. И чтобы выдержать рабочий зазор 0.04-0.05мм.закозал орегенальные стандартные вкладыши, но разных размерных групп. Как Вы знаете стандартные вкладыши имеют размерную градацию с шагом 0.003мм.и разную цветовую маркировку на торце( жёлтую, зелёную и т.д.) В прайсах таких магазинов как емекс, экзист и т.д. они есть, но приходят только STD-00 с чёрной маркировкой, то-есть самые тонкие. Заказывал несколько раз и в разных магазинах, результат один и тот- же!? Консультировался в магазинах автозапчастей и у местного моториста. Все говорят ,что таких вкладышей не достать и что их ставит только завод изготовитель при конвеерной сборке и то не всегда! Подскажите пожалуйста можно ли найти такие вкладыши? И если нет, то можно ли ставить самые тонкие если зазор по коренным тогда будет 0.06-0.073мм. Будет ли ресурс у мотора и не будет ли проблем с давлением масла? Заранее Благодарю! И Спасибо за Ваш замечательный канал!😊

@user-jn9mn7dc7r 2 жыл бұрын

Стоял тот же вопрос. Капиталка или "без пробега в снг, но в Европе миллион". Мотор F8Q 632, устанавливался до конца 2003 года. В пробег даже 200000 можно даже НЕ верить. Контрактный 600 уе., запчасти на капиталку 800 уе., с учётом расточки блока и шлифовки гбц. Прибавить надо стоимость работы. В моём варианте сам производил ремонт. На контрактный надо ещё поменять всё навесное: ремни, ролики, сальники и т.п. Выходит по кругу так же "кусючая собака". Каждый выбирает самостоятельно.

@user-bi4yi2wz8k 2 жыл бұрын

Цена ремонта соответствует контрактному двигателю. Я узнавал, сам на таком езжу ))) Хочешь сделать хорошо, сделай сам!!

@BB-ti9bf 2 жыл бұрын

Ну да, в гараже шлифануть коленвар, расточить/гильзануть. Вечером под пивко 😁

@user-bi4yi2wz8k 2 жыл бұрын

@@BB-ti9bf только одна сборка ДВС 20-25тыс.р. остальное запчасти. Расточка 5-7тыс.р.

@BB-ti9bf 2 жыл бұрын

@@user-bi4yi2wz8k нормальные работы стоят сильно дороже, а всякие "дешман" варианты как правило - угробление материала. Ну не работают квалифицированные люди с нормальным оборудованием за шапку сухарей

@wasting_the_dawn 2 жыл бұрын

@@BB-ti9bf можно арендовать гараж и большую часть работ сделать самому...

@BB-ti9bf 2 жыл бұрын

@@wasting_the_dawn эх, теоретики... Вы знаете сколько будет стоить арендовать "гараж" с фрезером, хонинговальным, расточным, шлифовальным и прочим спецоборудованием дня на 3? Такие "гаражи" работают, а не ждут почасовых арендаторов, с неизвестной квалификацией, которые могут угробить дорогие станки и оснастку К тому же нужна оснастка, инструмент и умение всем этим правильно пользоваться. Хотя если у вас капиталка сводится к подкидыванию новых колец и вкладышей на задраную ЦПГ, в "поплывшем" блоке то у меня более нет к вам вопросов И да, как опрессовку головы сделать в гараже?

@SeReGaGor18 2 жыл бұрын

Если для себя - капиталить! Если на продавать, продавать так как есть, деньги вложенные за ремонт или на контракт, не вернутся. Лучше эти деньги добавить на покупку другого авто.

@MegaAlexbond 2 жыл бұрын

Я шесть лет назад брал контракт. Но я ещё и разбирал его и менял кольца, вкладыши, сальники, натяжитель, клапан пкв. Самая засада оказалась в том, что тогда двигатели не смотрели на регистрации, а нынче смотрят. То бишь нужно двиг регистрировать, иначе хрен продашь.

@Without_Martingale 2 жыл бұрын

если есть документы на ДВС и ДВС той же модели, а не свап другого ДВС, не по тех паспорту, то вопросов нет при регистрации

@BB-ti9bf 2 жыл бұрын

На каждую машину это вопрос строго индивидуальный. Нет общего совета что лучше без инфы что за машина и мотор в ней

@adamkhatsiev4828 2 жыл бұрын

Скиньте ссылку на контрактые двигатели мерседес, пожалуйста!

@ProjectX55 2 жыл бұрын

В первом закрепленном комментарии ссылки на проверенных ребят. У них берем.

@sergeydudich9108 2 жыл бұрын

Есть такие моторы, которые после правильной капиталки ходят лучше, чем новые.

@user-xe4bp4en3l 2 жыл бұрын

Таких моторов большинство.

@portugal907 9 ай бұрын

таких моторов нет, т.к правильную капиталку никто не делает: ни мотористы , ни бедолаги автомобилисты - это дорого и никому не нужно.

@sergeydudich9108 9 ай бұрын

@@portugal907 Kpower в набережных челнах капиталят такие моторы.

@portugal907 9 ай бұрын

@@sergeydudich9108 Этот kpowertuning - Артём, моторист, сам говорит, что сколько мотор пройдёт не знает, но точно не больше, чем новый. Об этом и речь, что не больше, в среднем 100 тыщ в лучшем случае.

@slavalexus 2 жыл бұрын

Ни разу не слышал историю о капиталке мотора в духе, мотор стал как новый. Но много слышал историй о капиталке - вкинул бабок результата ноль.

@wasting_the_dawn 2 жыл бұрын

если человек не разбирается в том, как устроен двигатель и как его ремонтировать, то лучше ему за это дело не браться...

@BB-ti9bf 2 жыл бұрын

А бывает что откапиталеные лучше новых, примеры: вестовские 1.8 (с заменой на нормальную поршневую), корейские g4xx, но при условии нормальных ремонтников.

@user-ul7el1lo4r 2 жыл бұрын

Просто в России в каждом городе качественный ремонт ДВС можно не найти или пересчитать по пальцам , в моём городе, не далеко от Питера Хон могут сделать в одном месте и то по качеству как в жигулях, расточку может и есть где делать , но оборудование прошлого века и качество под ? Не говоря о хорошем мастере ! Нет в городах оборудования и людей которые делают качественно из за этого тоже ! У меня в городе нельзя хромировать , наплавлять ремонтировать места под распредвал и коленчатый вал , гильзовать! Если только отправляется всё это в Питер ! Раньше в СССР оборудование было современное своё или последнего поколения из за рубежа , сейчас всё уже развалилось или осталось с того времени.

@andys378 Жыл бұрын

чудес не бывает

@andys378 Жыл бұрын

@@BB-ti9bf в живую бы посмотреть на такое чудо

@1GR-FE 2 жыл бұрын

Капитальный привет тебе кудрявый 👏

@user-rw5ue1mq5l 2 жыл бұрын

Как не купить вместо контрактного мотора говномотор с помойки? Элементарно. Покупайте с конструктора и сверяйте номер с тем, что в аукционном листе. Там все есть и состояние автомобиля с которого он снят. В ином случае, как правило это хлам с помойки или утопленника, а возможно или как всегда с отечественной разборки, как Артем и сказал.

@user-yw9ew1so5u 2 жыл бұрын

А можно по подробней? Конструктор это?

@user-rw5ue1mq5l 2 жыл бұрын

@@user-yw9ew1so5u Конструктор это когда машину выкупают на аукционе в японии целую, затем ввозят ее в РФ с минимальными пошлинами разобранную на агрегаты или с распиленным кузовам по сварным швам.

@user-yw9ew1so5u 2 жыл бұрын

@@user-rw5ue1mq5l ясно . Спасибо

@Without_Martingale 2 жыл бұрын

конторы как правило конструктор разбирают на части и предлагают частями запчасти, а покупать конструктор из за ДВС дорогое удовольствие по ценам. Адекватнее будет провести дефектовку специалистом ДВС перед покупкой.

@user-rw5ue1mq5l 2 жыл бұрын

@@Without_Martingale Все верно, только если у этих ребят кто ввез машину конструктором или распилом и разбирает на агрегатку, купить мотор, то он точно будет живой и даже можно сверить номера с аукционным листом.

@nbfadsfdsfjhaksd3311 2 жыл бұрын

О чём автор хотел сказать?

@pavlolushchik7095 5 ай бұрын

есть третий вариант китайские новые блоки головки и коленвалы

@pointman879 2 жыл бұрын

Смотря какой мотор… И не всегда все обходится магической соткой…)

@user-io9qi7eu7v 8 ай бұрын

Я капиталился сам вышло раза в полтора дешевле отдавал только на проточку цилиндров и притирку и регулировки клапанав

@user-yw9ew1so5u 2 жыл бұрын

Думаю лучше откапиталить. Если нету уверености в контрактном моторе. Если ты решился капиталить мотор то это ты смотриш на будущее и не собераешся продовать авто в ближашие лет 3-6

@user-py4cw9vi2k 2 жыл бұрын

Вопрос вопросов

@user-yr4cb3rh1q 10 ай бұрын

Новый дешевле купить чем капиталить. Капиталка моего движка стоит более 200 т. Новый стоит 180т. Ответ очевиден. Плюс капиталка займёт два месяца, новый, с учётом доставки-10 дней.😊

@user-rb5gc2tv6x 2 ай бұрын

По опыту знакомых... Двое делали капиталку.. Итог, выкинутые деньги . Как ел масло, так и ел, а потом ваще заклинил вроде. И это было в 2010 г примерно.. Тогда было с запчастями лучше. Тут две проблемы... Отсутствие качественных запчастей и отсутствие Классных мотористов. Кто ставил контрактные моторы из знакомых- всё гуд. Хотя если бы мне кто порекомендовал хорошего моториста-сделал бы капиталку. А вообще если ьы пошлины снизить, упростить ввоз Малопробежных моторов-это идеальный вариант.

@user-yd8kp5xq8u 2 жыл бұрын

Дружище! Запомни - сегодня, а тем более завтра - спрос на Профессионалов ( не только мотористов-двигателистов, но и Станочников, Учителей, Инженеров и прочее) будет только расти!!! Ибо обучением НИКТО НЕ ЗАИНТЕРЕСОВАН!

@user-fn4uj2js4t 2 жыл бұрын

Только контракт благо для японских авто это не проблема,не знаю как там дела с божественными бнв аудио и тд....ах да они ж не ломаются🤣

@user-ul7el1lo4r 2 жыл бұрын

Всё зависит только от случая: какая машина, есть хорошие контрактные ДВС ? Какая цена, есть заводские болячки в двигателе ,в целом машина стоит того, где отремонтировать качественно, есть ли оборудование для ремонта ДВС в твоём городе... , допускается ремонт по заводу или нет , цена будет меньше и предсказуемы последствия. В моём случае на старую Киа , если двигатель прям даст хорошего клина , нет смысла ремонтировать или искать контрактный если дальше нужно ездить, сейчас продают новый оригинальный в России двигатель за 90тысяч + из нового навесного оригинальный генератор , который стоит отдельно 10+. Цена ниже двс АвтоВАЗа 16кл 1,6, а мощность одинаковая! 106 сил. Потом 60 тысяч вкладываешь в кузов проводку, прошивку и ТД, теперь можно ещё 200-300тысяч кататься,машина за 150 тысяч обновлена))) А у кого-то капиталка ДВС больше выходит.

@andys378 Жыл бұрын

Это что же за новый дивигатель стоящий 90 т.? На моего старого корейца не оригинальное колено 20+ т. Сказки не надо рассказывать

@user-ul7el1lo4r Жыл бұрын

@@andys378 Сам ты сказочник ! Датту отзыва смотри хоть, ! ДВС S6D!! Стоимость уже 133 тысячи новый с генератором в сборе , всё равно ерунда по сравнению с тазами. Современные корейцы шляпа , если говорить про выгоду . А5D Аналогичный. 1.5 Ресурс от 300 тысяч, только ГРМ раз в 40 тыс меняй. Аналог моторам Мазды авто мх5 ДВС 1,6. Брали идеи . Запчасти подходят от Мазды 626. Киа Рио 1 Рест. Дешевле и качество лучше АвтоВАЗа .

@user-ul7el1lo4r Жыл бұрын

@@andys378 Новый хз сколько стоит и нафиг не нужен.. ремонтных размеров дофига... Б/у в крайнем случае от 4 тысяч + ремонт... Хороший 20 будет . Поршень 6 орига , аналог 1700 . Кольца 3 , вкладыши 3 ...

@user-ue2zt5xt9u 2 жыл бұрын

Стоило упомянуть что двигатель, это номерной агрегат. И контракт нужно регистрировать в ГИБДД.

@nikmechanic 2 жыл бұрын

Если в ПТС авто есть отметка и номер двигателя да, перерегистрация, даже если такой же, если отметки нет Н/У то пофиг, если же конечно не свап, свап уже 12.5.1

@user-kc2gi9rr1g 2 жыл бұрын

Не нужно ниче не регистрировать главно чтоб модель модель данде турбо можно в эту же модель.главно чтоб номер был и гаишник смог проверить по базе мотор на розыск

@VladimirCTO 2 жыл бұрын

Не проверил давление масла на прогретом двигателе? А как на счет лампочки давления масла? если она не горит, значит с давлением масла все в порядке. Или водитель ездил с горяшей лампочкой? Почему механник крайний?

@ProjectX55 2 жыл бұрын

Потому что лампочка загорается при давлении 0.4 то есть когда его давно нет. Если вы как механик ориентируетесь на лампу на приборке, я бы ваше сто объезжал стороной

@VladimirCTO 2 жыл бұрын

@@ProjectX55 Я не ориентируюсь, а ориентируются водители. Если загорелась тогда на СТО, а если не горит, кто панику будет подымать? Смысл тогда в этой лампе?

@andys378 Жыл бұрын

@@VladimirCTO бывают ситуации с неисправным датчик давления масла\ электроникой\лампочкой на приборке. Если горит лампочка еще не факт,что дело в масле

@VladimirCTO Жыл бұрын

@@andys378 Совершенно верно, очень часто горит давление из-за не исправности датчика. А когда давления нет, а датчик этого не показывает на приборке, такого я не встречал.

@user-ru8fv4fw1b 2 жыл бұрын

Ставить контрактный. Я бы капиталил, если реально можно сделать

@BB-ti9bf 2 жыл бұрын

Вы контрактные tsi видели? 😁, это в реальности полутрупы, кое-как где-то собраные на коленке. Всё зависит от того, какой мотор

@DENISKOHIM 2 жыл бұрын

пару контор могут правильно откапиталить двиг в России, у них есть заводское оборудование и знания. и то они гарантию дают 1 год, и то у них редко, но бывают выходят из стоя движки и они по гарантии чинят. так что лучше контракт, контракт обслужить - сразу поменять в нем все что нужно, это самый лучший,дешевый и надежный вариант.

@andys378 Жыл бұрын

Если они действительно хорошо делают, то на что они живут? Для моего старого корейца их услуги выйдут дороже чем сам авто. Им чтобы заработать нужно капиталить дорогие авто.

@DENISKOHIM Жыл бұрын

@@andys378 дак они и капиталят дорогие, корейцев тоже капиталят давно. хорошо они живут, что за глупость - если хорошо делают, то на что живут. вообще работа профессионалов везде ценится и хорошо оплачиваться, даже в России

@alexanderhvatov3792 2 жыл бұрын

С "оригинальными запчастями" трамвай практически уехал, к большой моей досаде. Уже пожалуй года 2-3 как... не получается ориентироваться больше на бренд, в том числе - "оригинал" - это совсем не то что ставят по заводу. В этом смысле, что контрактник, что капиталка, даже у надежного человека - вопрос удачи. И - согласен - смотря по мотору - есть много современных моторов, которые точно проще заменить "в сборе" чем привести в порядок за сколь-либо разумные деньги. Лотерея. Как говорил один из мастеров: "в 2000-х долгоживущие моторы кончились... ресурс 200 - считай что хорошо".

@wasting_the_dawn 2 жыл бұрын

современный автомобиль большую часть времени стоит в пробках, двигатель крутится а пробег не идет, в таких условиях 200 тыс пробега эквивалентны 400-500 тыс тех времен, когда пробок почти не было...

@alexanderhvatov3792 2 жыл бұрын

@@wasting_the_dawn вариант -- менять масло по моточасам, из расчета 1 час в пробке = 50 км.

@wasting_the_dawn 2 жыл бұрын

@@alexanderhvatov3792 можно просто менять вдвое чаще, чем положено по пробегу, а так случалось, что у людей кольца залегали....

@portugal907 9 ай бұрын

Надо брать новый автомобиль, затем, лет через 15, мотор меняется на новый заводской первой комплектации. Такой сервис предоставляет только Автоваз: платите $ 1900 за 8 клоп 182й мотор, например в Ладу Весту и катаете ещё 15 лет, итого 30 лет эксплуатации. Если хотите иномарку, то такой сервис вам будет не доступен, если там лёг мотор, то да, ищите б.у мотор, но тогда машина должна идти на продажу, однозначно, себе б.у мотор нельзя оставлять, капремонт современного сложного мотора = это $ 3500-5000 - это никому не нужно. Поэтому если хотите иномарку, то только под пригон на заказ из Германии, с пробегом не больше 30000 км. Через 100 000 км, такую б.у машину нужно продавать. ✊🅾

@Haritonov1000 2 жыл бұрын

Захоронения! только так

@StaSuuu 2 жыл бұрын

обо всем и не о чем в стопиццотый раз...) все это должно быть и так ясно всем и каждому, это фундаментальные и простейшие вещи понятия) типо, повторение мать учения?)

@user-ec8ld5pc5f 9 ай бұрын

Капитала конечно лучше как не крути

@user-le3iw8bt1y 2 жыл бұрын

Всё зависит какой двигатель . Если 3S так контрактный в помощь😉😂

@mihus1983 2 жыл бұрын

Цену на него только уже не гуманной считают... Да и найти живой уже проблема.

@romanpearce9207 2 жыл бұрын

Ниссан Марч контрактный движок 15 тысяч

@JohnDoe..... 3 ай бұрын

Я бы откапиталил, капиталить нечего, коленвал трещина, бц трещина.

@fastengine8983 Жыл бұрын

Короче у меня Тайота Карина Е 92 года объем 1.6 на механике я сделал кап ремонт за 20тыс рублей уже год езжу нет не какой масложора купите и поставьте дешёвых запчастей вам на 2 3 года хватит а потом заново 20 рублей потратите потом машину продадите

@fastengine8983 Жыл бұрын

Для машин до 250000 рублей можно потратить максимум 40к рублей на капремонт. За 90к рублей и более это уже дорого

@ProjectX55 Жыл бұрын

Сейчас капиталка полная легко за 200 000 может перевалить и для бюджетного авто(

@andys378 Жыл бұрын

@@ProjectX55 и нафиг она такая не нужна. На моего старого корейца не ориг колено 20+ тысяч. Сама машина стоит 200. Стуканет двигатель,выкину машину

@user-vz6he1sp8f Жыл бұрын

Согласен. Недавно делал ремонт своей машины капитала вышла по стоимости в 2 раза дороже контрактного движка.

@Cors31aptem 2 жыл бұрын

ОЙ ненадо воровать приветсвие у "клубного сервиса") Он раньше сказал)

@ProjectX55 2 жыл бұрын

Раньше так раньше)

@Cors31aptem 2 жыл бұрын

@@ProjectX55 когда обзор тачек будет?)

@ProjectX55 2 жыл бұрын

На втором канале лайв про тачки в том числе

@ProjectX55 2 жыл бұрын

Тут масла фильтра все хотят)

@Cors31aptem 2 жыл бұрын

@@ProjectX55 начинающие....

@user-jl3mb3oc4r 2 жыл бұрын

Делают у нас всё хорошо, с этим проблем нет. А вот диагностируют примерно никак, бабка-гадалка точнее скажет.

@ilyapulyaev4660 2 жыл бұрын

Зависит от бренда и мотора, какето дешевые, какието дорогие, один легче откааиталить, другой тупо поменять, неремонтопригодные сразу нахер, я свой капиталил хотя дешевле в 4ре раза было его поменять, но состояние после вскрытия было такое идеальное, что я откапиталил, ремень оборвало

@6ananamama 2 жыл бұрын

Про масло красиво стелишь, а про мотористов и капитальный ремонт-это плевок в чужой огород. Единственное с чем согласен это поиск ответственного моториста ( СТО ) где не будут разводить на лишние траты к тому же в рознице к запчастям это + 50% минимум к закупу за запчасти. Предлагаю следующую тему это ценообразование на запчасти, оригиниал-аналоги...короче лысый братка ты понял) ждем видео!