Парни, а вы заливаете масло в масляный фильтр при замене моторного масла? И почему?!

Можно лить, можно не лить в фильтр, НИЧЕГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ АБСОЛЮТНО.

Лить или нелить в филтор это неважно главное в мотор незабыть залить масло.🤗😁

Лить - не лить, пофиг) главное масло менять вовремя))))))))

И воздушный фильтр перед установкой тоже воздухом надувай а то порвётся😂😂😂

20 лет заливаю и буду соблюдать этот ритуал чтоб не разгневать масляных богов)))а все остальное от лукавого))

Для тупых,хромых и убогих: вообще то нормальное рабочее состояние фильтра перед пуском в процессе эксплуатации-это заполненный фильтр, что обеспечено клапанами. Это я к тому,что лучше залить чем не залить.

Залить масло в фильтр., подождать 30 мин. Перевернуть фильтр на 2 часа, чтобы масло стекло. Вызвать шамана с бубном, не забыв сходить в церковь. Обратиться в автосервис. Поверьте автослесарю с 30 летним стажем.

Пиктограмма на фильтре это указание смазать резинку

На ваше личное усмотрение . И так и так хорошо . Главное не забудьте в поддон картера залить . А насосы современной конструкции выпускаются уже лет так 40 -45 . В 1997 году был в Москве на авто выставке . При входе слева на конструкции был установлен ДВС от Жигулей без поддона и молотил . Часа через 4 уходил с выставки а движок так и продолжал работать с кишками наружу . А мы тут про 2-3 секунды рассуждаем без масла .

Сколько лет уже езжу, никогда не лил масло в фильтр. Даже не знал, что это из разряда "как зубы почистить". Смазывал только резинку. Никаких проблем с двигателями никогда не было и фильтр ни разу не рвало.

В ролике про масла вы очень хорошо рассказали как требования производителя заботятся о долговечности изделия.

Спасибо! Лайк.👌 100гр.это святое!😆

А если фильтр картридж? 😀 В стакан наливать? Но оно уйдёт так как фильтра нет, и клапан открыт! Не надо ничего лить в фильтр!

Давно не заливаю масло в фильтр, и раньше жопу лопухами вытирали, дальше думаю не стоит продолжать )

Глупость. Не имеет значения лить масло в фильтр или нет.

Неправда, первые несколько секунд двигатель работает более жестко и лампа горит дольше при первом пуске после замены масла.

мне понравилось это видео ...приятно смотреть.я тоже 18 лет заливал масло в фильтр.никогда ни разу не было подозрений на неисправности и поломку фильтра.последний год смотрел разные обзоры на ютубе и подумал про себя--попробую теперь не заливать..разницы нету .самостоятельно всегда ремонтирую свою технику

Первое видео где я с тобой полностью согласен. Хуже от масла не будет. Это ритуал спокойствия.

Заливал и буду заливать. Это как на червячка поплевать на рыбалке. Ритуал!!!

У меня вставка фильтра да ещё и боком , попробуй залить а 😁👍👍👍👍👍

Дышим ровно, все хорошо)

Есть еще одна причина залить масло в фильтр. На некоторых машинах фильтр стоит вертикально вниз , в таком случае не составит труда заполнить его и установить. В мануалах по обслуживанию указан объем масла с фильтром и без . То есть чтобы потом не доливать , когда фильтр заполнится после запуска , можно наполнить его сразу. Ну а так всегда лью.

А как вы заливаете масло в фильтр, который устанавливается боком или вниз головой?

Заливал всегда и буду заливать так как в старой книги по эксплоотации прочитал заливается для уменьшения масленного гидро удара при пуске.но у всех свои методы и доверять производителю я бы не стал так как комерция процветает уже дилеры говорят можно 30тыс км ездить без замены масла а производители масел рекомендуют через год масло менять не зря нас учили отцы и деды как менять.

Как Вам такой вариант?Между масляным насосом и фильтром воздух.Насос начинает работать и гнать воздух в сторону фильтра.Через какой фильтр воздуху легче пройти?Через влажный или сухой? Воздух начнёт вытеснять масло из фильтра и оно погонит перед собой воздух к деталям мотора.Там воздух разойдётся. Масляного голодания не будет,там сохраняется масляный клин.

Наверное прикольно наблюдать человека, который всегда заливал в фильтр масло и купил машину с вертикальным расположением фильтра или картриджем. Вот это поворот! =))) А если серьезно, то заметил, что на фильтре с залитым маслом масленка гаснет мгновенно, а если не заливать, то через несколько секунд. При этом слушен шипяще-шуршащий звук от мотора, который плавно стихает, при погасании масленки. Поэтому заливаю!

Здравствуйте. Если масло в фильтр не заливать, то на 1,5 секунды масло прокачивается быстрее. Проверял на королле 120. Думаю без масла воздух из масло приёмника быстрее выходит. Проверял 6 раз, по три с маслом и без.

Реально у многих конструкция установки масляного фильтра находится сверху или с боку поэтому даже залив и вкрутив масло все равно выльется)))

Чуть льют в фильтр, тк при каждом обычном запуске двигателя в фильтре есть масло)

Мокрый фильтрующий элемент хуже пропускает воздух чем сухой. поэтому сразу после заводки система будет прокачиваться дольше с фильтром если в него было залито масло. Вот и рекомендуют маслом фильтр не наполнять чтобы насос быстрее прогнал воздух из системы.

Из руководства пользователю автомобиля Альфа Ромео: Перед установкой фильтра/картриджа смажьте резиновые уплотнители новым маслом. Смочите фильтрующий элемент новым маслом. Требуемый объём масла для моторов серии T-Jet равен 100 мл.

По моему очень убедительно и аргументировано! В Кургане в Mobil1 сервисе масло в фильтр не льют, лично интересовался. Считаю оба способа приемлимыми.

А что насчёт фильтров увеличенного объема? Стоит использовать?

я сегодня купил масло тоёта ws в АКПП цвет розовый крышка много разовая и все остальных отличий нет от оригинала ради интересо замерил обьем там было 4,3 л. что вы можете сказать?

Работая на замене скажу так ,что не требуется заливать в фильтр масло так как 2-3 секунды достаточно чтобы масло прокачалось а за это время с двигателем ничего случиться не может и сухого трения никак не будет по тому что масленная пленка остаеться в двигателе

1) Перечитал много мануалов по обслуживанию японских авто. В них сказано, о том что нужно смазывать уплотнительную резинку, но чтобы заливать масло в фильтр не встречал ни разу. 2) Большинство фильтров находится под углом и масло тупо выльется из фильтра 3) Сугубо мое мнение : после слива масла,оставшейся масляной пленки на деталях хватит на запуск двигателя и 2 секунды пока насос заполнит систему. Если двигатель заводится не в мороз и уровень масла выше минимума.

Молодец 👍

А некоторые староверы не только заливают масло в фильтр перед установкой но и плюют туда. Сделайте кстати видос про вреде или пользе мочиться на колесо

Очень интересно, чем это по конструкции отличаются старые и новые маслянные насосы. Сделайте тогда видео в подтверждении ваших слов.

На холостом ходу температура не растёт? А почему тогда на холостом ходу (летом) через 10 мин вентилятор включается?

Только хотел написать про воздушную пробку... Ты ответил...)))

давно не лью, не вижу смысла, тем более как и говорилось на некоторых двигателях даже верх ногами фильтра стоят и если залить все выльется пока закручиваешь.

Справедливо для не форсированных двигателей, в форсированных даже используют масло-аккумуляторы которые до запуска двигателя создают рабочее давление масла в двигателе. Данная приспособа продлевает жизнь мотора поскольку в двигателе не просто все должно быть смазано, а используется эффект масляного клина, собственно зачем и устанавливаются насосы высокой производительности и давления на масло, а не масленка сверху капающая стоит. Так же всем давно уже известно что максимальный износ двигателя происходит в момент запуска и прогрева до рабочей температуры. Как было сказано в видео процедура заливки масла обеспечивает минимизацию работы двигателя без давления после запуска, и здесь надо понимать что "здоровье двигателя" это совокупность десятков факторов влияющих на его работу и в них есть группа которая зависит от пользователя автомобиля способная как продлить так и укоротить срок службы силовой установки. Радуют коментарии в виде - сколько лет езжу - ничего не случилось, а кто вам сказал что силовая установка должна ориентироваться на то сколько вы ей пользовались? Двигатель должен быть и после вашего пользования в идеальном состоянии со следами рабочего износа, а не в предсмертном ака БМВ которому три года отроду коптящий как дизельный трактор.

"Проблема", которая не несёт никаких проблем. Спасибо за видео! Может теперь кто-то успокоиться и будет спокойно спать, если ему , вдруг , не залили масло в фильтр на СТО.

Есть такие моторы у Кавасаки, в которых через раз не гаснет давление и не прокачивается масло при замене. Приходится заводить с открученным фильтром, закручивая его, когда через щель потечёт масло. Два раза попадал с кавасаки с пустыми фильтрами (не знал, какое масло залить, закрутил сухой фильтр, утром налил масло - не было давления. Пришлось откручивать фильтр для прокачки). У некторых Ямах есть прокачной болтик в масляной магистрали, так как насос не может всосать масло без прокачки. Распространённая проблема для уставших мотоциклетных насосов - невозможность всосать после слива масла.

Логика: пуск на сухом фильтре - только один за эксплуатацию фильтра; на пропитку фильтра маслом нужно время. Если бы пуск на пропитанном фильтре был катастрофически вреден - перед каждым пуском новый фильтр.

я 20 лет назад лил 5W-40 и 10W-40 и сейчас то же лью, чем составы поменялись?

А как закрутить фильтр с маслом на субару например он там стоит вертикально отверстием вниз

Ноооррмально! Интересно!

Вы сами какое масло заливаете в двигатель?

Раньше люди были не глупее. Я заливаю. Можно постепенно заливать и масло впитывается и не выливается, как бы не стоял фильтр. Личное дело каждого. Это из разряда темы о прогреве мотора зимой. А обзор хороший!

Где вы берете инструкции по заливу масла в фильтр? Наверное рисунки на скалах? Потому что в книгах по ремонту автомобилей такие технологии ещё не используют!

Мои 5 копеек. 1. В мотоциклах Дукати заливка масла в фильтр - это регламент по мануалу. 2. Разница в наполнении системы маслом на моторе Форд 1.8 около 2-3 сек. Проверял лет 10 назад со снятой клапанной крышкой. 3. Обратный клапан в фильтрах для чего сделан? Может, он лишний? Пусть каждый раз мотор заводится на пустом фильтре, ему же пофигу. 4. Да-да-да, фильтры "к верху жопой" или вбок не требуют заливки, но в этом их маленький минус. И только один раз - на первом старте. Потом-то они заполнены маслом ;) Ничего страшного, конечно, не случится, но см. п2.

А, я понял) Это тема поднята дабы нахапать побольше комментов....пустая тема

в 1987г я на волге пропорол поддон. дело было в лесу на пикнике ночью. назад до дома ехал 22км вообще без масла. и не заклинил..

А поло и рапид вверх колесами переворачивать что бы масло в фильтр залить ?

Тёма хелоу. Старая тема ,но как всегда в точку. Лично я,не заливаю . Имею автомобиль Crv IV с двигателем K24Z9 . Сам же сказал ,что куда мы заливаем это выход в систему смазки. Т.е на пары трения.. и все такое. НО имея автомобиль с двигателем Cummins 2.8 , черным по белому написано смазать резинку и заполнить фильтр моторным маслом. И я понимаю почему 1.редукционный клапан на Cummins стоит не в фильт ,а в передней крышки. И если не залить масло ,сам понимаешь чем может обернуться. 2.фильтр для мотора Cummins специально сделан так ,что куда масло заливаем,то туда и приходит с масленой системы. Итог. Если в масленом фильтре имеется клапан , масло заливать не нужно.если конечно не прописано в мануале. Масло в фильтр заливается только в тех случаях , где нет клапана и в тех где надо менять сам элемент фильтрующий. Как то так. Я так думаю

Катал на Тииде. масло 5х30. Забыл\забил налить масло в фильтр, секунд 5 после пуска, двигатель ощутимо работал жестче. Было давно, но запомнился этот момент. Лил и буду лить всегда. причем, жду некоторое время, что бы фильтр пропитался, потом ставлю.

Я не заливаю масло в фильтр. И мой знакомый автомеханик тоже, но если его люди просят, то заливает. И у него получается очень интересная статистика: если заливать, то при первом запуске лампа давления масла гаснет гораздо позже. Он объясняет это тем, что через мокрый (полный) фильтр тяжелее выгнать образовавшуюся при сливе масла воздушную пробку

Спасибо. Убедительно. Пойду солью масло из фильтра.

спасибо.

И на сухую ставил и с маслом - без особых проблем, и стуки мотора пару секунд тревожные тоже слушал с замиранием сердца, пока масло не дошло на 8 клапанной 2110. Поэтому желание налить масло в фильтр заранее - присутствует, хоть на половину сократить время стуков. Возможно, если мотор новый, у вас этого нет. Ещё нет. Но можно сделать проще: скинуть провода свечные и прокрутить стартер, заполнится система маслом, стука не будет.

На королле, в 150 кузове дв.1-ZRfe , фильтрующий элемент-катридж и вставляется в корпус . Там масло не зальёшь . А когда-то 16 лет владел шестёркой (жигули) с троечным двигателем , там масло в фильтр заливал конечно .

Во многих неоригинальных фильтрах (как правило дешевых и сомнительного производства) используется бумага, которая очень плохо пропускает масло. Налив в такой фильтр масла перед установкой, двигатель получает еще каких то 200-300 гр. масла, до того момента как пропитается фильтрующий элемент и в пары трения начнет поступать достаточное количество масла. А если используещь фильтра проверенного производителя, то на самом деле "как привык".

по образованию инженер, так вот: никогда не было железного требования заполнять колбу твердотельного фильтра перед установкой. тем более, некоторые производители моторов положение твердотельного масляного фильтра выбирают горизонтальным по отношению к блоку цилиндров. обязательное требование всегда было только одно-смазать уплотняющую прокладку маслом. еще требовалось обратить внимание на состояние обратного клапана. заполнять маслом фильтр именно рекомендуется и рекомендовалось всегда-и для кассетных фильтров, и для твердотельных. для первых-настоятельная рекомендация, для вторых-по возможности. почему так? да потому,что при замене твердотельного фильтра вы удаляете вместе с ним обратный клапан,и все масло,находящееся в магистрали и каналах, вытекает из отверстия, ведущего в масляную магистраль. поэтому нет особого смысла заливать фильтр-все равно объем кассеты-это лишь часть объема системы. при запуске двигателя нужно просто иметь ввиду этот момент, и не давать сразу оборотов, секунд 10 после запуска до момента,когда погаснет лампа аварийного давления масла. очень прискорбно, что аффтар ролика не делает разницы между обратным, редукционным, байпасным и перепускным клапаном. как можно разбирать специальную тему, если не владеешь терминологией? сиречь, языка не знаешь? да еще при этом пытаться объяснить то, что понял другим таким же ниасилившим грамматику? еще больший бред-об изменившейся конструкции масляных насосов. аффтар! родное сердце! в двигателестроении все,что изменилось за последнюю сотню лет-применение электронной системы управления. да, насчет десяти минут работы тоже сильно задвинуто.

Лью немного масла в фильтр, не до верху, для смазки клапанов (вдруг заклинят в новом сухом фильтре). Особенно в холодную погоду когда масло меняешь.

Конечно ! если фильтр расположен горизонтально наф туда лить масло чтоб потом удалять подтеки.

Во́т как ты и сказал, грамм 100 и хватит..у меня фильтр на пол пятого, больше просто проливаться начинает.. Спасибо за ценную инфу!

Всегда заливал . А тут пару недель назад в Форд-Фокус 2 менял фильтр . Так там даже при большом желании не зальёшь масла в фильтр - всё выльется . Я уж только потом сообразил , что забыл залить .

Лил лью и буду лить. О вреде обратного никто еще не доказал конкретно. Пишут,что масло менять через15/20тыс.км и что??

Пинтограма номер один указывает на то,что не лить масло в фильтр нужно,а смазывать уплотнительное кольцо.И да,на серьезном промышленном оборудование сейчас делают защиту от дурака-переворачивают вверх- ногами масленые фильтра.Резьбой вниз,что бы залитое масло в фильтр,сразу вытекало перед установкой.

Я смотрю ты мастер на все руки, про все знаешь .

На коробке моего фильтра Motorcraft FL-820S указано что масло наносится на резинку

Интересная тема. Я,как водитель с более,чем тридцатилетним стажем,буду по прежнему заливать масло в фильтр. Ещё и постоять дам, чтобы элемент пропитался. Что поделать,привычка - вторая натура!)))

Как я за 30 лет ни один ДВС не убил, заливая масло в фильтр😜😜😜

Проверь масло eneos турбодизель 5w30

в инструкции по эксплуатации четко написано, смазать уплотнительное кольцо( резинку), и все , зачем выдумывать . А вот итересно в верхнем расположении фильтры вы как заливать будете?

У Славутах никогда не лил масло в фильтр. Только мазал резинку. Система прокачивается через ~4 сек, что можно видеть по лампе на панели.

Все правильно Артём. Я в ниссановском моторе Sr 20 в фильтр не лил масло, иначе весь мотор будет облит маслом.. А в субаровском EJ18 очень удобно стоял фильтр,, и масло заливал в фильтр)))

При клиентах лью, а без нет но резину смазываю обязательно)))

королла ранкс 1 нз фе - масло заливаю в фильтр при замене.

Здравствуйте сделайте видео на тему очешять двигатель с средством от мытья посуды

мотор Н27А, фильтр стоит под 90 градусным углом,поэтому наливаю чуть чуть,смазываю уплотнитель,и вкручиваю. пока что все работает,уже накатал 2000 км,уровень масла в норме.

На всех машинах,которые у меня были лил масло в новый фильтр и полёт нормальный!!!

спасибо за видос! не в первом видео смущает избыточный фокус на фоне, лучше сделать расфокус, внимание больше будет на вещающем) и картинка гармоничней! дружеский совет)

В руководстве nissan juke указан объем масла 4.2 литра для двигателя + для фильтра - 0.3 литра.

На двигателях, где фильтр в верх ногами, за ночь масло стекает с него, это заметно по лампочке давления. Чё делать?

На заметку. К примеру, у меня, фильтр заполненяется, если в ДВС масло залить по уровню🤣

Полный фильтр не заливал, а вот фильтрующий элемент/бумагу пропитывал маслом. Почему? Идея одна, - чтобы быстрее маслом пропитался фильтрующий элемент и сам корпус фильтра заполнился маслом. Всегда так делаю, - нравится :-)

На 124 стакан, на бмв м 10 горизонтально, на цивике тоже горизонтально и неудобно, в фильтр масло не залить не в какой из этих вариантов. А так да если можно то залить, в 124 дизель наливаю в топливный при замене

В 402 двигателе объем масляного стакана 1 литр

Если без шуток то считаю что при заполнении маслом фильтра вполне логически предположить что при первом пуске создастся воздушная пробка между маслоприемником и фильтром и это как раз может увеличить время прохождения свободного потока масла так как насосу нужно будет время справиться с воздухом

Всегда лил, потому что отец так делал. Последний раз менял масло и не лил, было очково, завёл и всё хорошо. Разницы не заметил, зато как удобно закручивать фильтр из которого не льётся масло

Молодец. Раскидал всех по углам.

На самом деле, чтобы понять, что лить не опасно, достаточно включить банальную логику: почти все современные фильтры имеют противодренажный клапан, т.е. масло из них не вытекает, следовательно после первого пуска и до следующей смены масла у вас ситуация "запуск мотора с полным фильтром".

Помню во времена владения Пассатом B5.5 с мотором 1.6 ALZ масло в фильтр не заливал при запуске мотора даже не загоралась маслёнка на панели приборов

Автопроизводителям и дилерам можно верить в последнюю очередь!! В век маркетологов и экологов главная их задача, что бы машина отходила только гарантийный срок, а там хоть трава не расти, и чем раньше она выйдет из строя, тем для них выгоднее!

Заливаю. Батя сказал заливать, вот и заливаю)

В основном смазываю да и все в ваз всегда заливал учили так