А ведь знаешь, большинство любит развлекательный контент. Чему-то учиться - для лохов))) Все ж такие великие гонщеги

Спасибо! Если хоть кому-то полезно, то уже не зря!)

@@SergeyHeadliner спасибо за старание, все время пользовался не осознано

Старался объяснить, как я это вижу. Если кто-то что-то подчерпнёт для себя - уже не зря делал.

Совершенно верно, от скорости не зависит. Быстрое перекидывание мотоцикла возможно только импульсом контрруления. Конечно, это комплекс всех органов управления: контроль тяги подтравливающим сцеплением, стабилизация задним тормозом и тд. Рад, что мое объяснение чем-то вам помогло.

Рад, что помогло

Во благо, бро👋

Вам спасибо, рад, что полезно

@@SergeyHeadliner привет, а как я ездил без контр руления 15 лет и норм.может со мной что то не так,или с мотиками?)

А джимхана тогда это волшебство?

@@SergeyHeadliner Конкретизируйте пожалуйста :)

Джимхана делается на относительно малых скоростях и как же они тогда проворачивают так динамично без импульсов контрруления?

@@SergeyHeadliner Понял, посмотрел что такое джимхана, удивился) Просто я ссылался на это видео, поэтому и написал первый свой пост kzfaq.info/get/bejne/rM5yeLelldfSiqc.html Видимо в том видео автор немного ошибся.

Автор этого видео крутой. Я его тоже смотрю. Да, очень медленная езда и поворот руля это абсолютно правильно. Я имею в виду, что если даже при супер маленькой скорости сделать импульс контрруления, то мот моментально начнёт падать в сторону поворота. Змейку я делаю только постоянными импульсами контрруления. Это довольно сложно сразу понять и осознать. Даже сам не задумываешься об этому, когда делаешь. А виделся показал для наглядности процесса. Если хотя бы одному человеку оно поможет и он возьмёт какие-то принципы на пробу для изучения на площадке, то это уже значит, что я сделал его не зря. Спасибо, что вы так щепетильно подходите к изучению. Ибо множество ездить по наитию и специально искать подробную информацию и обучаться даже не думают.

Да! Но вес мотоцикла больше веса самого мотоциклиста, на велосипеде ты и есть масса которая больше, поэтому не только контррулением можно управлять, но и смещая свое тело, взгляните соревнование по эндуро и ДХ, в поворот входят на полусогнутых ногах смещая таз за седло вбок, если ехать вправо то таз смещаешь влево, при этом ногой вдавливаешь левую педаль, седло опущено благодаря дропперу, при подъеме в апхилл к рулю прижимаешься, или немного привставая выдавая максимальную мощность, но нужно уловить грань чтобы колесо в пробуксовку не пошла, много нюансов в управлении велосипедом.

Рад, что помогло!)

Пожалуйста. Рад, что это было полезно. Сейчас бы переснял более качественно и не так затянуто. Но суть та же.

Рад, что вам это помогло👌

Рад, что было полезно.

Сергей! Ты хоть видел спидвей на льду?

Спасибо)

Это импульс для наклона. В начале и в конце на выходе в другую сторону)

Нужно все-таки уже работать с газом. Чтобы ваше управление было слаженным и вы использовали все органы управления. Нужно ещё привыкнуть, накатать по площадке. Потом свыкнитесь с мотоциклом и начнёте увереннее изучать новые приемы. Так же очень важно научиться работать проскальзывающим сцеплением. Вы держите обороты выше холостых, слегка стабилизируете мотоцикл задним тормозом и при этом для ускорения и замедления используете ручку сцепления. То есть при на половину поджатом сцеплении вы замедляетесь (разъединяете связку мотора и заднего колеса). А постепенно отпуская сцепление, ускоряетесь (как бы управляете степенью передачи крутящего момента с мотора на колесо). Мот выравнивается. Это сложно описать вот так текстом. Попробуйте изучать дальше и пробовать на практике.

Контрсвешивание позволяет не так сильно наклонять мот, как было бы необходимо при конкретной скорости и интенсивности поворота. За счёт смещения общего центра тяжести тандема мотоцикла и райдера в сторону поворота, когда райдер свешивается на одну полужопицу. Это позволяет ему держать мот ровне. Короче, про это пока вообще не парьтесь.

@@SergeyHeadliner Спасибо большое! Из вашего ответа определил следующее: 1. На площадке школы (а также на площадке при сдаче экзамена в ГАИ) необходимо отказаться от идеи использовать связку "контрруление" + "контрсвешивание", так как упражнения проходят на малой скорости и практически на холостых оборотах, в следствие чего есть немалая вероятность, ОСОБЕННО ДЛЯ НОВИЧКА, уронить мот и завалить экзамен. Во время учебы на площадке и при сдаче экзаменов об этих двух трюках пока забываем. 2. На площадке школы и на экзамене в ГАИ, чтобы облегчить себе страдания и проще пройти упражнения, оптимальнее всего маневрировать как обычно мы все привыкли - исключительно руками (поворотом руля) + научиться использовать серую зону сцепления, контрилируя ручку газа и задний тормоз. 3. В дополнение к пункту 2, для таких сложных упражнений, как"змейка" и "восьмерка", возможно добавить еще и управление ногами (давить на подножки либо на бак, чтобы мот полегче наклонился и повернул) Все верно, или что-то я неправильно подытожил?

Я не инструктор и не могу это объяснять словами тем более вот так не вживую. Я считаю, что нужно разделять понятия «сдать экзамен» и «научиться ездить», как бы странно это ни звучало.

@@SergeyHeadliner Тогда так. Ну на данный момент мне нужно сделать все, чтобы сдать экзамен. А после получения прав я буду учиться уже ездить)

На основе 42036 и 8051. Но они переделанные немного)

@@SergeyHeadliner это я заметил, искал такие, не нашёл))))

Хорошо, ок. Как объехать это ведро? И как вообще сменить направление на скорости?

@@SergeyHeadliner 30 м на 160 км/ч это 0,67 с, вы даже руль дернуть не успеете - без вариантов. Если время более секунды - 60 м, можно попытаться уклониться бросив вес влево или вправо и затем сразу в обратную сторону для возврата на траекторию, но заброс траектории будет большой, и только 2 с - 90 м - это нормальный объезд препятствия без заброса. Мораль - для безопасного объезда ямы, держите расстояние до впереди идущего автомобиля 1/2 скрости или двигайтесь сбоку от него, что бы видеть дефекты асфальта)

Совершенно верно - держите дистанцию. А изначальный смысл твоего спича был о том, что контрруление не работает и нужно в крайнем случае бросать вес влево или вправо?

​@@SergeyHeadliner Изменение траектории без переноса веса, которое называется "контрруление" работает в зависимости от скорости. На 60 можно резвиться как угодно, 80 это полметра, на 120 - 0,2 м, на 160 - 5 см, на 220 - 0

В мене інструктор у мотошколі вимагає на змійці тиснути на підніжку, робити контрзвіс та повертати кермо і усе це одночасно. Хоча завдяки контркермуванню усе це можно замінити одним рухом керма!

Виталий, большое спасибо за такой развёрнутый и конструктивный комментарий! Очень рад, что вам это откликнулось и помогло ещё лучше понять такую критически важную вещь при управлении мотоциклом🙏👋

Некоторые так говорят и путаются. Я просто изложил свой алгоритм на пальцах. Мне нравится как-бы нажимать сверху на ручку. Тогда и в голове все логично. Я сам себе так придумал и поделился. Возможно, кому-то это упростит понимание.

Да ладно))) такое я видел на каких-то старых мотоциклах. Не берусь судить для чего оно так вынесено вперёд относительно вилки. Но вот вам Трейсер, например: mototeamrussia.com/media/y20d323/bf05f6da9c48409eb0008315a83edf3f_article.jpg На моем Болте то же самое. И подозреваю, что принцип контрруления это никак не меняет.

А, ты на счёт той треугольной детали которая держит вилку, я понял. Ну не знаю. Но визуально же все равно понятно на счёт контрруления, что я имел в виду

Походу мой комент удалился )) Не понравилась ссылка на статью в вики

))) Нда, исчез

@@SergeyHeadliner ладно разобрались. Спасибо за видео. Очень крутое

Это только импульс. Не нужно выкручивать прям.

@@SergeyHeadliner то есть с легонца совсем чуть чуть? придавил и отпустил? или держать?

Именно импульс. Как только вы его сделаете - все сразу наглядно станет понятно. Пока не попробуешь, сидя и читая комментарии, не поймёшь. А вживую все станет ясно.

@@SergeyHeadliner хотя я думаю, что когда мотоцикл заваливаешь в повороте это делается автоматически и мы про это даже не думаем?

Вы не описали в деталях свой случай, поэтому нельзя ничего толком ответить. Явно ж что-то пошло не так: скорости не было достаточной, например.

Можно и так назвать, да

😁😁

Я думала она называется подставка, а подножки это те штуки на которых стоят ноги. Видео очень понятное, спасибо.