これ以上は贅沢に過ぎない。究極の実用車がここにある。ニッポンを代表するベーシックカーのスズキアルトにソルトンTVシオミサトシが試乗

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Жыл бұрын

【ドライビングコラム】必要な性能はすべて備わっている。清々しい読後感を味わうことができた。スズキアルト。ニッポンでしか生まれ得ないベーシックカーだと思う。
【アルトA】
全長3395mm
全幅1475mm
全高1525mm
ホイールベース2460mm
車両重量680kg
654cc直3エンジン
最高出力46ps/6500rpm
最大トルク55Nm/4000rpm
トランスミッションCVT
WLTC燃費25.2km/L
前サス：マクファーソンストラット
後サス：トーションビーム
タイヤサイズ：155/65R14
価格：94万3800円
オプション装備：バックアイカメラ付きディスプレイオーディオ装着車（5万5000円）販売店オプション　フロアマット＜ジュータン＞（1万6115円）／ETC車載器（2万1120円）／ドライブレコーダー（3万7730円）
#スズキ
#アルト
#軽自動車

Пікірлер: 215

@MrVotoms Жыл бұрын

スズキのクルマは全てそうだけれど「明確なユーザー像」があって、一切ブレがない。とくにアルトでは。もし、自分がクラウンを所有して、奥さんがアルトに乗ってたとするとクラウンそっちのけでアルトばっかり運転すると思う。単純に便利だし。もし、外国人が「日本人を知る手っ取り早い方法は？」と聞かれたら「アルトに乗ることですよ」と答えるかもしれないなぁ。

@nekonotyaya5273 Жыл бұрын

3気筒すらマルチシリンダーの超低排気量に無理な技術(オールアルミ製)を採用して消耗品摩耗などに弱く故障ばかりでセンシティブなSUZUKIの軽自動車エンジンのポンコツアルトなんかより多少オイル管理がおざなりでも長持ちする鋳造合金製エンジンのDAIHATSU ミラ(e:S)の方が超優秀です。生活保護受給者御用達の格安整備付車検屋でみてきて統計的に SUZUKIの軽自動車オールアルミエンジンは車検(大体2万km初回のみ3万km)毎の交換で約7万km7年位で激化してオイル燃焼等のオイル下がりでオイルがすっからかんになり壊れる DAIHATSUはその使い方でも大抵約200,000km20年近くはカラにならず保ちますお客さんは上司のスタッフに「SUZUKIとDAIHATSUどっちが良い?」と相談しても「SUZUKIの軽は直ぐ壊れるからやめた方が良い DAIHATSUは丈夫だ」を決まって言いますアルト系統はミラ系統に比べ故障による頻繁な乗り換えやエンジンオーバーホールによりランニングコストが高くなるので貧困層には個人的にもオススメはしません。ただDAIHATSU比べたエンジンの軽やかな吹け上がりやエンジンパワーなど趣向性エンジンとしては超優秀なのでアルトワークスや後期K6A化したカプチーノ&キャラ/MAZDA AZ-1、ジムニーとして趣味でエンジンオイル常時シビアコンディションスパン管理で大切に乗るなら凄くオススメです SUZUKIの脆さは貧乏人向きでは無い

@hobbymanx9200 6 ай бұрын

いち車好きとしてすごい刺さりました。全くその通りですね。アルトやミラ、特に商用バンタイプだとその濃さが上がります。

@toriaezunoakanto 4 ай бұрын

わかる。アルト燃費めっちゃいいし高速代も安いからクラウンより乗りそう

@BlueLove8738 Жыл бұрын

鍵で回してエンジン掛けるの最高だよね。なんでもかんでも自動じゃなくてもいいな。

@saltonTV Жыл бұрын

クルマのフロントに回り込んでクランク棒を差し込んで始動するのが当たり前だったところに、セルモーターを仕込んで楽に始動できるようにしたのはキャデラックです。

@user-sm5le6iq8w Жыл бұрын

キータイプの方が何かと安上がり

@ddef-gf1zm Жыл бұрын

そう！ミッションも自動じゃないのないかね？

@user-xq4ux7ob1m Жыл бұрын

電子キーの場合、リレーしてキーの電波を自動車まで伝送して開錠、という手口で盗まれます。ボタンを押さないと電波が出ないところまで戻れば、この問題はなくなります。何でも自動にする必要はないと思います。ここは意見が分かれるでしょうが、パワーウインドウも不要だと思う。ちょこっと開けたいときに不便だし、うちの近所はアンダーパスが多い。万一の水没時にも手回しでガラスを開けて脱出できます。余談です。

@nekonotyaya5273 Жыл бұрын

@@ddef-gf1zm Hパターン3ペダルマニュアルトランスミッションなら完全手動

@tomohikoo8949 Жыл бұрын

浜松駅に展示してあるのを見た時、実車はなかなか良いデザインじゃんと思いました。アルトをファーストカーにするには贅沢に馴れすぎているのですが、経済的な余裕があればセカンドカーに欲しいクルマです。きっと楽しい。チープなカッコ良さに溢れていています。

@hobbymanx9200 6 ай бұрын

アルト、ミラ、エッセ、この辺の車はもはや禅の域だと思う。煩悩を捨てて涅槃に向かうような清さがある。ノイズだらけの現代これって逆にとても素敵で贅沢な事です。

@Ace-pt1or Жыл бұрын

このAグレード、実際に買いましたがスゴいです。まさにこれ以上でもこれ以下でも無い絶妙な作り込み、装備かと。解脱の領域とはまさにその通り。

@kosa7858 9 ай бұрын

私もこの動画を見て、解脱する決心が出来ました(笑) 納車が楽しみですわ。

@mudearu5953 Жыл бұрын

この車　このグレードにスポットをあてるシオミンはこの業界や社会に対して広い視野を持つ信用できるジャーナリスト。

@Free-pq5rt Жыл бұрын

いかにも「BACK TO THE BASIC.」な軽。僕も好きです。

@user-yk6cr1ye9q Жыл бұрын

１０年程前まではデカくて速いクルマばかり乗ってました。いいトシになりクルマで見栄をはることもなくなり軽四に。もうこれで充分。

@sjun8121 Жыл бұрын

私と同じです

@masayanishiyama5335 Жыл бұрын

最後の「哲学的まとめ」もなかなかのものでした。世の中を達観してらっしゃる。自分の思ってることは、自分に自信の無い人は大きな車に乗りたがる、自分に自信のある人は自分にピッタリの車に乗ってるというのがあります。それに沿った内容で得るもの大きな動画でした。

@cubrz 5 ай бұрын

まさにそれ。私もこの車を堂々と、何ならドヤ顔で購入するそんな人に、わたしはなりたい😢

@puntesan Жыл бұрын

これで5MTか5AGSってのは難しいんだろうな。CAFE規制でカタログ燃費が良い車しか出せないってのが本当に勿体ない。

@yuken-papa0871 Жыл бұрын

車に乗る時は見栄も一緒についてくる。解脱カー……いいですね^ ^ 軽自動車には絶対に乗らないと言っている親戚もいますが、人それぞれです。実車を街で見た時、けっこうデザインに惹かれるモノがありました。次の車の候補にしたいです

@deepmist655 Жыл бұрын

ギャップを拾うのとかロードノイズが大きいのとかに慣れると、高級車に乗ったときに「道路の声が聞こえない」とか言い出したのち、運転しててもクルマに乗せられてるみたいでなんかつまんねえなこれ　とか思うようになりますよｗ

@user-qe2km8di6d Жыл бұрын

解脱カー!!ｗｗ　ソルトンさんの比喩や表現が大好きです☺

@user-rw9hv9dg5p Жыл бұрын

日本だけで売るのはもったいない車、小粋にマニュアルで乗りたい。

@9amazonia Жыл бұрын

解脱論。シオミさんっぽい表現というか、レビューで良いです！何が言いたいのか分からないチャンネルより、見ていて楽しいです😌

@escape_motorcycle Жыл бұрын

車界のママチャリみたいな感じで気軽に使えるいい車ですよね！

@user-yv2bq4yz6r Жыл бұрын

ソルトンさんの普通の車の動画を見たかったので良かったです。これからも幅広い車の動画を期待しています。

@user-toya1969s Жыл бұрын

この車のグレードLに乗っています。マイルドハイブリッド無くても、充分デス! でも、ためになるご説明で良かったです。

@tsukasa3721 Жыл бұрын

後席窓のFIX、スチールホイール🛞・・・割切ある軽四実用車・・・『懐かしい不快さ』と『リアルの視界性能の良さ』基本的機能満たしていれば、宜しいですネ👍

@hal9741 Жыл бұрын

スズキはミニマムを作るのがとても上手い。クルマという本質から何も足さない、何も引かない。初代アルトは偉大だった。

@user-sm9dp8zw8o Жыл бұрын

解脱カー、思わず笑ってしまいましたが、、、解脱は奥深いですね。

@user-zn5tm7oq8k Жыл бұрын

アルトは良い車ですね。必要最低限の装備で楽しいです！

@natumenatuki7707 Жыл бұрын

サイドカーテンエアーバックを含めて、６個のエアバックは、このグレードでも、装備されています。

@nandemor123 Жыл бұрын

Lグレードと５万円しか差がないのにAグレードを買う必要性を感じない多くの人はそう思うのではないでしょうか？今回のラインナップはかなり上手く設定されていて感心しますね

@kaz2267 Жыл бұрын

解脱からのエンディング。脱帽です。

@user-th5ez3ti7r Жыл бұрын

自分も免許返納前の最後の車はアルトにしたいと思ってます。

@bronson2000GT Жыл бұрын

先代のFグレード、5AGSに乗ってます。何も不便なく、肩身の狭い思いも無いのでなるべく永く乗りたいのですが、新型Aグレードには強く惹かれています。洒脱な先代から、今度は解脱。なかなかのハードルです。

@user-nj6le4lb9q Жыл бұрын

乗換えで本気でアルトを検討してたけど、みんなの意見に流され普通車になりました。金は無くないけど、今でもアルトでもよかったと思う。

@utsumiseto3187 Жыл бұрын

シオミンって、やっぱ只者じゃないよなぁ。モータージャーナリストがJNCAPに言及するの初めて聞いた。ホームページ行けば試験映像見られるから、それで判断するのも良いのかなと。オレはホンダセンシング推しかなぁ。

@shige-japon Жыл бұрын

ありがとうございます！

@user-ne3ij5yu6m 7 ай бұрын

今や軽も200万を越えるのが当たり前な時代。ほんとスズキは素晴らしいわ。まさにシンプルベストですね。これで充分だ。燃費はいいし鍵で回すレトロ感もいいわ。

@saltonTV 7 ай бұрын

何が素晴らしいってずーっとこの続けてくれるこの動画のネタになってくれたことが素晴らしいですアルトA

@macha16macha 3 ай бұрын

免許取って初めて買ったのが2代目アルト快適装備としてはマニュアルACのみ 4速MTで元気に走ってましたよ必要にして十分でしたしかしスズキはしっかりとユーザーを見てクルマを造ってますね絶対に需要のあるタイプのクルマですし、その領域でアルトが果たすべき役割をカタチにしてると思いますインドでトップシェアを持ってるのも現地のユーザー像をハッキリと捉えてるからではないでしょうか鈴木修氏が『ウチは中小企業』と常々仰ってましたが、それこそがスズキのアイデンティティだと思います

@msyishigaki3526 8 ай бұрын

解脱の話しは良く理解でき同感出す。スタイルはオーソドックスだけどそれがイイ‼ 今の僕にマッチしてる車️！

@user-id3he3hf4x Жыл бұрын

大学生だった1984年頃、友人宅の車が47万円アルト。千葉は暴走半島（笑）波乗り道路や北軽、旧軽、筑波山などあちこち友達とドライブしたなぁ。（笑）エンジン限界90キロ越えで走ると急にエンジンから莫大な爆破音でエンジンストップ、非力で煩く、当然エアコンも無く、快適性無い車だったがあちこちドライブが楽しい思いである車でした。２ストのパンパラパンパラ音懐かしい（笑）

@wasay4991 Жыл бұрын

最近このアルト見て衝撃を感じましたw

@nobinobiii 9 ай бұрын

17:20 〜ココ本当大事で特にステアリング剛性シッカリしてると本当に運転楽で楽しくさえなりますね。それとコレ6エアバック有って100万って信じられないです。アップありがとうございます。

@saltonTV 9 ай бұрын

こちらこそご視聴ありがとうございます。外国につくれないクルマと言えますね。今特に円が弱いので輸出すれば激安カーとして売れるかも。

@TAKI0917 Жыл бұрын

ルノーがZENというグレード名称を使っていましたが、アルト(禅)という感じですね。お寺さんの自家用車としても違和感無い気がする。

@sunami808 Жыл бұрын

坊さんっていい車乗ってますよね…我が家がお世話なってる住職はレクサスとポルシェ乗ってる

@gyooooosawa Жыл бұрын

ありがとうございます。なるほどの考察です。たまぁにサンダルのように気軽に乗れるクルマが欲しくなることがあるのですが、アルトAはそんな感じのクルマですね。

@hikari81ful Жыл бұрын

9代目の良いところは、カップホルダーが左右にあることと、全高が上がってヘッドクリアランスができたことでしょうか。また、タイヤが太くなってより安定したのではないかと思います。しかしながら、100万円でクルマが買えるというのは、ありがたい限りです。

@user-jg8ss5je1e 4 ай бұрын

しかも燃費が良い

@user-vx8et9wi9s Жыл бұрын

はじめてソルトンチャンネン拝見しました。例えがきっと同世代だなと思えて安心して見させていただきました。私は多分解脱しているので（ハイゼットカーゴ）自転車積んで移動しなくなったので次のマイカー候補です。ただMTがあればよかったかな？亀より遅くても運転の実感は常に感じていたいので…。チャンネル登録させていただきました。購買者目線のレポートこれからも楽しみにしています。

@saltonTV Жыл бұрын

ありがとうございます。燃費の面で標準的ドライバーが操作するMTはCVTに勝てないのも理由のひとつだと思います。

@hisatsurachou269 Жыл бұрын

シトロエン２CVやメルセデスベンツ１９０Eアンファングに通じる。快適装備はエアコンのみという道具としていかに優秀であるのかを追求に通ずるものがあります。最近ではトヨタアイゴがコンセプトが似てますね。２４年前のホンダＺのＮＡ車も走りと室内容量　安全性だけに特化した車でしたよ。ちゃんと整備すれば３０万キロは余裕でした。これに乗っている人は買い替えないってディーラーが言ってました。

@user-bs7vo6fp8j Жыл бұрын

アレはホンダの変態技術の塊です。😱💦(笑)

@JJ-hz7px Жыл бұрын

私はシリンダーキーの車しか乗った事が無いので、その動作を面倒に感じた事はありませんが、便利なモノ（プッシュボタン式）に慣れてしまうと（ソレが当たり前）、ちょっとしたコトが「とてつもなく（許しがたいくらいに）面倒」になってしまうモノですね。例えば今、テレビにリモコンがなくダイヤル式だったら、我慢出来ないだろう。

@user-ue4lx6gv9d Жыл бұрын

さすがCOTY 10BEST CAR！

@g_-10 Жыл бұрын

スズキの社長も「豪華装備は本当に必要ですか？」と問い掛けてましたね世間体やカタログスペックを気にすれば豪華だが重く高くなる、本当にそんなもの必要なの？と AC.PS.PWだけの軽商用車に乗ってますが、実に最高です友人のモデル3やハリアーなんかも運転しますが、ぶっちゃけつまらない(笑) 車中泊しながら日本中走り回ってます、目標30万キロ！

@saltonTV Жыл бұрын

そういう人もいれば軽なんて恥ずかしくて乗ってらんないって人もいますね。とにかく好きなのに乗ればいいです。

@user-bs7vo6fp8j Жыл бұрын

何かが過剰で何かが不足なのは世の中の常ですよねぇ…。😅(笑)

@tubemimimi Жыл бұрын

アルトというのはあると便利安さこそ正義貧乏人の味方ここにありが神髄

@myapoo9544 Жыл бұрын

13年ほど前かな。スズキの東大阪営業所にメーカーがインド仕様の1000ccのアルト送ってきてアシで使われてたけど後部座席の窓はめ殺しでした。滅多に開けないって言わらたらそうかもしれないですけどね。アルトに限らず昭和の頃あったフリップアウトの窓復活してほしいなぁ。防犯面で問題があるかって言うてもそんなクラス盗るヤツいないよね

@user-lw9my2sf2d 10 ай бұрын

つい最近現行のLに乗ったのですが36のLより遥かに良くなってますね。36はコーナーリング時スピード控え目にしないとロールが大きく横転しそうになって怖かったですが､現行のはしっかり踏ん張りロールも少なく乗りやすいです。シートも良くなって背もたれの張り出しが大きくなったのでホールド性が格段にアップしてます。ちょっと残念なのは36のNAグレードよりもパワーダウンしていることですね。峠の登り坂がかなりきついです。

@cross16g Жыл бұрын

ワークス買っといてよかった

@user-hy2yy1kb9n Жыл бұрын

昔、家にインテグラとアルト５５０の４ＭＴがあったが俺はアルトばっかり乗ってたなあ、アルトの方が楽しくて便利なんだよなあ窓はクルクル、ＰＳもＰＷもキーレスもエアバッグも全て無い車だったけどね、付いてるのはＡＭラジオぐらいｗｗ

@saltonTV Жыл бұрын

家にインテグラもあったことを記すあたり、まだ解脱できていませんw

@atm5269 Жыл бұрын

個人的には7代目アルト一番好きですね。特に室内の収納や明るい雰囲気は8代目や現行の9代目よりも良い気がします。

@user-hi6bs2ip8r Жыл бұрын

私の愛車が7代目アルトです。最高の相棒です。もう可愛くてしょうがありません。もう10年になりますが、変える気はありません。

@Duffy_PlushieTourer Жыл бұрын

5:19 小物たちは元気に動き回っています

@user-us1oc1ts4n Жыл бұрын

塩見さんとこってこんなに回ってるんですね ch登録します！

@admicleg Жыл бұрын

車に乗り込むにあたってほんとに鍵を持ってるのか確認するから、鍵を手に持って乗り込めば良い。良い車だと思う。

@kj.n3855 Жыл бұрын

安全性能についての説明に時間が割かれてるのがとても良かったです！やっぱり軽自動車は、安全性が気になります。水野和敏さんが指摘していた日本の自動車安全性能の基準について、海外基準との乖離が大きいとの話を思い出しました。実際に日本の軽自動車をEuro NCAPで評価するとどうなるんだろうなぁ〜

@natumenatuki7707 Жыл бұрын

福島県で、横転、全焼した、軽は、ハスラーを、マツダにOEM提供した車らしいですね。マスコミ関係者は、広告主に、忖度せざるを得ないのか、殆ど、報道されません。

@user-xq4ux7ob1m Жыл бұрын

全員が軽自動車になれば、衝突時に大きいクルマの方が生存に有利ということも無くなります。また、同じボディなら軽い方が対人事故の場合人間に与えるダメージは小さい。大きな車は「自分さえよければいい」というエゴの塊、という考えも可能です。自動車を運転するには免許が必要です。それだけ危険なものを運転してるので、ﾀﾋ奴ことは覚悟して運転しています。でも他人を頃していいものではない。

@user-yc2pg1sv5g Жыл бұрын

究極に利便性に振った車ですねー解脱😂

@ヤマトウミ Жыл бұрын

とても興味あります。ローバーミニと比較試乗やって貰えませんか？箱根ターンパイクで。MTが無いのが残念ですが。

@user-iy6mq3fm4m Жыл бұрын

最高！これで充分…日本中これでいい！

@t.yamasaki1033 Жыл бұрын

まさにハーフダウンサスと15インチ入れたところです。見た目も良いんですが直進性が良くなり気持ち良いです！！マフラーも変えたい😊

@saltonTV Жыл бұрын

おー画像か映像見たいですねー。

@user-dr7te3jh4e Жыл бұрын

前のモデルが好き。コレも何も弄らなくていい。敢えてやるなら軽トラのテッチンホイールと細めのホワイトリボン入りタイヤとか入れたいかもw

@user-vz6te7hj2w Жыл бұрын

仰る通り、新型アルトってボーイズレーサーっぽいデザインが好き。強いて言うならMTが無いのが残念な点くらい。

@channels_Aki_no_Fuyu Жыл бұрын

・初めまして、オススメで見つけて拝見しました👀 ・エブリイの代車がアルトLでした。ハイブリッドじゃないのに、燃費の良くてビックリ（エブリイの2倍）、低重心なのでカーブも安心、屋根が低くないので窮屈じゃない（身長179cm）良い車だなぁと言いながら運転してます。・長距離（200km以上）だと座り心地が辛くなる、乗り心地が雑な感じ（サスペンションの能力不足）を感じましたが、近距離なら最高だと思いました。正直、メインカーに欲しくなりました（始動時の振動の少ないハイブリッドで）・この価格で、この燃費、軽は小さいからサイズとして運転が楽、良い車になっていて驚きました。ドアが閉まる時のしっかりした音✨

@saltonTV Жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。200kmの連続走行を快適にというのは軽自動車にはなかなか酷な注文かもしれませんね。乗り心地だけでなく静粛性や振動も快適かどうかに大きく快適しますので。

@channels_Aki_no_Fuyu Жыл бұрын

@@saltonTV さん、ご返信ありがとうございます。・おっしゃられる通りだと思います。メインカーエブリーバンは、乗り心地重視の足回りに交換とレカロシート、タイヤもミシュランに。これで長距離でも疲れなくなりました。500kmでも平気です。ノーマルだったら１００ｋｍが限界でした。・同様に現行アルトのカスタマイズを考えましたたが、少し調べましたが足回りのキットが見つけらませんでした(^^; レカロシートに交換できると良いのですが・安さを気にしなければ、今後、でてくると思われる。アルト・ラパン・ハブリッドがメインカーの大本命なのだと思っています。

@inakasaga Жыл бұрын

個人的に現代では、究極の低コストカーですハイブリッドが良いですね

@smura1963 Жыл бұрын

シトロエン2cvもリアドアのウインドウははめ殺しです😁

@user-uk7sg2xu4z 4 ай бұрын

スーパーセブンとアルトの2台持ち、、、理想の生活！

@cl2504 Жыл бұрын

昔の2スト並の軽さだね！

@kazridehi1508 Жыл бұрын

解脱車、面白い考え方。

@user-sl7im1no2q Жыл бұрын

俺の親父は解脱してたんだな。もう免許は返納したが、今でも車は100万くらいの軽がいいと言う。

@saltonTV Жыл бұрын

お父さんの送迎をしてあげてください。

@duemilagt6396 Жыл бұрын

スマートキーに慣れていても、ドアを開ける時は物理キーを取り出しアンロックするので(リモコン付きでも)、その時点でシリンダー錠だと気づきます。ポケットには戻さないでしょう。

@saltonTV Жыл бұрын

指摘されて考えてみたのですが、ポケットの中でボタンを押していたことを思い出しました。なぜならアルトの場合、ボタンが一つしかないからポケットの中で押し間違えることがないから。

@user-tm1ok4ec2s 3 ай бұрын

最後の解脱トークおもろすぎた。

@masawata1831 Жыл бұрын

自分はまだ煩悩だらけなの36ワークスです煩悩が無くなったらアルトバンだな

@yoshionkun Жыл бұрын

フロントは一見ザーマス調ですが、リアは意外と可愛い！　先生の意見は含蓄があると。

@user-gu4ox4vb8i Жыл бұрын

衝突安全性を加味した究極の実用車としてはプロボックスかな

@user-up5hj6os4n Жыл бұрын

ルーフとボンネットをアルミ化して、後席を外してMTで乗ってみたい。

@saltonTV Жыл бұрын

コストをかけないことに価値があるクルマなので難しいですね。客があとからカスタムするのはおもしろそうですが。

@user-pm3zw9sp8p 5 ай бұрын

後ろの角刈りキャンピングカーが気になる

@user-yq8cg9kz3z 7 ай бұрын

スズキの車作りは説得力あるよなあ。

@hobbymanx9200 6 ай бұрын

会長がカリスマですからねえ

@offeredia Жыл бұрын

リアガラスが開かないのは空気の流れが作れるんですかね……

@yukio.o2077 Жыл бұрын

だってアルトバン後継ですもん。金融機関営業車の需要が殆どだったから、荷物積むことは考慮せずに良く、乗用車登録に統合されました。そのほうがコストかからないので。

@user-oz3mw7zp7m Жыл бұрын

ソルトンさんこんばんは😊 Newアルトの動画更新ありがとうございます!(´▽｀) ベースグレードと言うこともあって軽量化に特化してる車輌なのですかね。こんな車輌だと、商用車輌にも検討される方もおられるかなって車輌ですね。スズキのアルトは本当に素晴らしい車輌だと思います👏

@Hannahhathaway Жыл бұрын

ベーシック軽あるあるの正直な動画をありがとうございます。我が家のZ世代の子供はD社のアルトのライバルに乗っています。グレードも真ん中くらい。オプションもほとんど無し(ディーラーのオプションプレゼントの金額が余ってました)。購入も維持も自己完結。普段キーをポケットに入れておけば触ることなく全て済んでしまうバブル世代の車好き親父とは車に対する考えが全く異なる様です。かと言って愛着が無い訳ではなくミラちゃんと呼んだりしています。鍵にも色々着いています。たまに借りて乗ると乗る前からえっ？あれっ⁈の連続。後でいつも言われるのは「サイドブレーキ掛けてなかったよ💢」こうやって人は退化していくのか…などとつらつら思いつつも「小さなクルマも悪くない」けど「大きなクルマあっての小さなクルマ」と思ってしまう自分はクルマ煩悩にまみれたまだまだ解脱にはほど遠い人間みたいです。いつか自動運転レベル5が普通の世界になったら…もうクルマを所有する意味(欲求も)は無くなるのかもしれませんが。”いいものだけを練馬から”👍

@saltonTV Жыл бұрын

サイドブレーキもそうですし、僕なんかPレンジに入れていない状態でクルマを離れようとしちゃうこともあって自身の退化を感じます。

@user-li2ds4dg7m 7 ай бұрын

アルト新規格になる前のバンに子どもの頃、子どもと大人の3人で乗ってたよ。今もアルト2世代前のバンが家にあるけど‥2人乗りとして考えるなら、エアコンマニュアル、ドアはくるくると回すけどと問題ない

@saltonTV 7 ай бұрын

雨風凌いで高速移動というクルマの本質的価値がありますね

@user-vt6pz8zx8y 5 ай бұрын

アルトトッポを出して下さい

@nyankeymonkey Жыл бұрын

買いました。哲学的まとめ　最高でした。その通りです。これでいいかあ　から、これいいなあになりました。

@339501 Жыл бұрын

ブレーキ踏まなくてもエンジンかかるのは、非常事態にセルモーターだけで少しでもクルマを動かすためだよ。今の人には分からないのかなぁ

@TheShue777 Жыл бұрын

車なんてこれでいいんや、感断捨離カーやね

@user-xq4ux7ob1m Жыл бұрын

８代目のバンを持ってます。

@user-we3tn2sl1i Жыл бұрын

リアウインドウがはめ殺しということは、リアシート外して貨物登録してアルトバン化出来るようになってるのですね。

@saltonTV Жыл бұрын

ちなみに初代DS4も4ドアでリアはめ殺しでした。

@PyutaRY Жыл бұрын

アルトはデッドニングすれば結構快適だよw。

@user-dy2qb3oi9t Жыл бұрын

MT無くした罪はデカい

@user-uc8rk1cb7e Жыл бұрын

これ以上…となるとミニカーかバイクかトライク等になりますから

@pwd301 Жыл бұрын

お節介機能を省いた車は良いですね。

@Ramiris-ur2tm 9 ай бұрын

毎回アイドリングストップを解除しなければならないのがチョット不満かな😢 アイドリングストップ機能は省いて欲しかったですね。

@car-carkidschannel5395 Жыл бұрын

この車は仕事用として、時間を気にしながらキビキビ走るのが向いてると考えています。代行とか。

@momonene33 Жыл бұрын

解脱のお話し。おもしろく聞かせてもらいました！

@saltonTV Жыл бұрын

ありがとうございます。

@user-sq1rb1px4b Жыл бұрын

遮音が宜しくないので、自分でフロアからルーフ、ボンネットドアまでデッドニングするとかなり静かになりますよね。ワゴンRのFAグレード等は運転席下から後方はフロア吸音材が無いのでアルトと同じく盛大にロードノイズが入ります。気にならない人は良いけど、気になりだすと、、、３６アルトより改善されてる事を期待したいです。

@user-xq4ux7ob1m Жыл бұрын

遮音性が高いと緊急自動車のサイレンが聞こえなくないですか？市内の工場では敷地内通行の折カーステレオカーラジオ禁止、窓は3分の1くらい開いて外の音が聞こえるようにしないといけません。本質は同じだと思います。

@user-sq1rb1px4b Жыл бұрын

@@user-xq4ux7ob1m そうなんですよ、外の情報が無いと危険ですよね私も運転するときは窓を少し開けて運転してます。遮音して快適にとも思うわけですが矛盾もあります（笑）