これは酷い　ブレーキローターがヤスリになってます

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6 ай бұрын

RX450ｈのフロントブレーキをメンテナンスします。
サビサビのブレーキローターになってるとブレーキバッドはどうなってしまうのか・・・
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Пікірлер: 98

@user-st4fj8jx1j 5 ай бұрын

冬国なので、タイヤ交換の時に確認して見ます。勉強になりました。ありがとうございます。

@user-wb4kl4iu6c 5 ай бұрын

タイプMはほんとダスト出ないし効きマイルドだし長持ちするしめっちゃいいですねぇ！

@user-wakki-ch-15wak 5 ай бұрын

ディクセルのコスパいいですよね～！足元のリフレッシュ気持ちいいですね😆

@wataru530 5 ай бұрын

「ブレーキローターがヤリスになってます」に見えて、はてなマークだらけになりました😂😂

@kurumazukinovoxy_3ZR-FAE 5 ай бұрын

トヨタ車w

@user-eb7ug7wp4i 5 ай бұрын

俺もヤリスに見えた。w

@katekincya 5 ай бұрын

カタカナ難しいですよね！

@kv45538 5 ай бұрын

俺も😂ヤリスのローターに交換する動画だと勘違い😂

@hk773 5 ай бұрын

それなー😂

@user-iy2cj6hx7m 5 ай бұрын

ディクセルさんのPDシリーズは安くて高品質だから本当にありがたいですね

@user-rq3sq1mg7o 5 ай бұрын

ディクセルのローターはサビ対策塗装がいいのでキレイに乗れます！ TypeMパッドはダストがほぼ出ないのでイイ組み合わせです。特にレクサスは純正パッドだと前輪ホイールがダストまみれになるので、、、前のクルマでも同じ組み合わせしてました！

@user-qx8zz9re4y 5 ай бұрын

明けましておめでとうございます🎍 新年一発目ご苦労様です。

@1NZ-1496 5 ай бұрын

リアのブレーキパッド減ってきてるのと今年車検なので自分もディクセルのブレーキパッドとローター注文しました😊

@user-nc4xy6sr5t 5 ай бұрын

ディクセルさんは安くって、高品質で良いですよね。僕も使ってました。

@user-gr1ir3ok4y 5 ай бұрын

購入部品はまず熟成するのが基本ですよね～😂 それにしても、ローター裏側のサビ凄かったですね…😅

@T_Kazahaya 5 ай бұрын

C-130、空港で見ると結構小さくてびっくりです。錆と偏摩耗は海沿いばっか走ってる車でもなりますが、普段強くブレーキ踏まないって人でも錆が削れにくく蓄積して～ってありませんかね。

@worksgolf6572 5 ай бұрын

お疲れ様でした。ナイスリフレッシュ

@user-ep7rb2pp4b 5 ай бұрын

現在はパッドだけではなく、ローターも社外純正品の設定が多くなったので「研磨するより交換」の方が時間も掛からず便利ですね！ローターのディスク面の錆・摩耗以外に「インドラムのサイドブレーキ」も使用頻度が少ないと、錆で制動力が出ず(ロックせず)持込検査で落ちた事が有りました(苦笑)

@yoshioka2703 5 ай бұрын

わかりやすいです

@user-ej8pc1jx7x 5 ай бұрын

東京都板橋区前野町にブレーキやブレーキロータやクラッチ板等をリビルトしてるウェアハウスって製造元があります。

@TK-yi8js 5 ай бұрын

北海道の雪の多いところで整備士やってましたが日常茶飯事でした。あんな感じでも意外とブレーキテスターではキチンと制動が出るのでお客様に説明しても交換を渋られること多数でしたね……。

@user-vg4xh7rx4e 5 ай бұрын

だって制動力でるんだもん。ブレーキパットの摩耗なんて未来の話だし。私は気分悪いんで変えてしまいますが。毎日乗ってれば錆びないのもありますが

@user-ft5pl9io4w 5 ай бұрын

@@user-cz8nw8mj1q ローター研磨の工賃と社外ローターの値段に大した差がないんですよ

@siriasuaizu 5 ай бұрын

@@user-vg4xh7rx4e まぁ、ブレーキを踏めば制動力でますけど、左右差なども出てきますし、錆によってはジャダとかも出ますから、そういう観点からも交換しましょうってこと、主さんは気分悪いから交換してるとのことで安心しました

@user-vg4xh7rx4e 5 ай бұрын

@@siriasuaizu 正直ディーラーに整備いれるときに予想外の出費は避けたいのもあると思いますけどね。パットだけなら今から交換ですむけどローターもやるなら後日もう一度来店で面倒だったり？自分でなにも点検してないのに予想外も無いんですけどね。

@user-ep7rb2pp4b 5 ай бұрын

自分も道民整備士でした。ローターの内周・外周部分が錆びてパイ生地の様に盛り上がったり、パッドのシムが腐ったりで「ブレーキが深い(踏み代が多い)」状態になる事も多々有りました。

@unknown-ck6fx 5 ай бұрын

自分のS15はMタイプでスリット使ってます笑誰もこんなことしないと思いますが、スリットでもダスト少ないです。パッドの当たり面綺麗でグリス無しで全く鳴きません、オススメです

@user-zh3se4vo5b 5 ай бұрын

あけましてございます😊 今年も面白い企画を期待してます。

@sansazae8455 5 ай бұрын

片側だけだとスライドピン固着が多いですね

@gyokaiscoop 4 ай бұрын

うちの取材カーの平成29年の大規模修理と車検の時と同じです。 ※この年の車検でパッドとロータの交換をしました。(モノタロウPBとボッシュ) 　ちなみにこの車は新車から5年間は長野でした。

@ash1943 5 ай бұрын

普通レベルですかね(積雪地域居住者)

@jzx100mk2g 5 ай бұрын

中古車買ったら必ずブレーキ回りのメンテナンスしますよねw

@user-np4cc4uc6d 5 ай бұрын

流石です😊 命を守ブレーキですからね！

@ddr64ttt 4 ай бұрын

自分も　雪国なので　1年一回　交換して　前のローターは　研磨して　また使ってます

@user-rr8cp3cb8g 5 ай бұрын

いい！走らなくなっても大丈夫だか、止まらないと……交通安全の標語になって欲しい‼️

@user-ts5yi8lk2y 5 ай бұрын

ディスクに塩カリが付いたまま、しばらく放置車でディスクが錆びた後に表面がガザガザになるんでしょうか？毎日、通勤で使ってれば、こんなふうに成らないのでしょうか？自分の地域も積雪があるので車が心配です。どなたか解かる方教えてください🙏

@works2156 5 ай бұрын

ローターの錆び取りは使用限界内だったので安く上げる為旋盤で削りました😅

@twtfc4032 11 күн бұрын

飛んできた飛行機見た目C-130っぽかったですな

@user-dr4jl3ys9l 4 ай бұрын

ローターの内側だけ錆びるのは、何か理由はありますか？

@user-fd4wt5nl8g 16 күн бұрын

普通のブレーキパットをレーシングパットに交換すると危ないですか？

@hanako726 5 ай бұрын

ワゴンRあるあるで、よく交換してました。ローターを研磨してくれる業者があれば研磨でも大丈夫ですね。

@siriasuaizu 5 ай бұрын

研磨の手段もありますけど、ローターの使用限度値の厚さもあるので、ノギスで測定して限度値以下になるなら断られますよ？薄いとマジで急制動の時に割れます

@hanako726 5 ай бұрын

@@siriasuaizu 従来の日本製ブレーキキャリパーならローターは峠とか走らないかぎり１０万キロくらいはもちます。私は１度ＳＵＶタイプの車で峠を本気攻めしたらパッドが約１週間でなくなった事があります。当時Ｓタイヤが家に残っていたのでタイヤカス掃除や性能チェックの為にＳＵＶに装着して走ったら、見事にオートマから悪臭がでました。

@SD-je3qf 5 ай бұрын

ブレーキの利きに不満があり、16万㎞以上乗ってたるで、11月初旬にローター、パッドを交換しましたが、リアの内側のローター、パッドの当たりが似たような事になってました。ディーラー点検に出してたのに、気付かないものなんですね。。。

@stoco20002004 5 ай бұрын

ホイールもFスポーツ専用に替えましょう！

@sskk4897 5 ай бұрын

ウチらの住んでるとこはサビとの戦いです😂

@ma-chi-9129 5 ай бұрын

東北だと普通ですよ〜w

@takuyaendo1816 5 ай бұрын

毎回楽しく見させてもらってます。パット交換でハイブリッド車は、踏み代は、ストロークシュミレーターなので、あまりあてになりませんので、リフトに上がって2人作業なら回してもらって、踏んでもらいロック確認が確実です👍 ブレーキ踏む→ストロークシュミレーターとアキュムレーター（油圧ポンプとコンピューター含む）→ABSユニット→キャリパーなので交換後、一発目踏んでも、普段とあまり変わり無かったと思います。それはアキュムレーターが作動していた為です。ハイブリッド車は、マスターバックがないと思います。マスターバックの代わりに、①アキュムレーター、マスターの代わりに、②ストロークシュミレーターとなっています。その①②2つを含めてスキッドコントロールコンピュータと言います。長々とすみません、ご参考までに知っていましたらすみません。これからも、大会など含めて応援しております😊

@Stardust_1701 5 ай бұрын

外したキャリパーはS字フックでスプリングに引っ掛けておくと安心ですよ。

@user-eb9in4ok6n 5 ай бұрын

青木さんはプロの整備士さんですよ。

@gappann229 9 күн бұрын

一カ月以上熟成で美味しそうですw

@HashimotoHobbyCh 5 ай бұрын

ここまで錆びるとブレーキ踏んでローターのサビが取れることないんですね。雨の後2〜3日とか1週間とか乗らないで表面に錆色が出る程度の錆は簡単に落ちるのにね。この手のローターって研磨して使わないんですか？

@5spoke-ski..Gosuposuki- 5 ай бұрын

以前激安パッドつけたらダストが欧州車かよってぐらい出てホイールが半月でブラウンになったな（笑）ディクセルのこのパッドに変えたら全然ダスト出なくなって感激した。軽ならちょっと安い「KP」でも充分ダスト減りますよ。

@user-mq4tm8iv9z 5 ай бұрын

スライドピンの固着がローター片減りの原因だったと思います

@user-ny5db9cy9u 5 ай бұрын

過去に横断歩道歩いてたらブレーキパッド落ちてた事あるよ。気にしない人はそんなもんです。

@user-tp5im6hi6f Ай бұрын

中古車にも言えることですね。中古車なんかは4つともブレーキサビだらけがかなり多い。購入時にローターごと交換しておいたほうが良いけど、それを指摘しない中古車屋や気づきもしない購入者のなんと多いことか・・・・

@iyuboya 5 ай бұрын

マサカの1シーズンで成りました。それも左片側だけ 😂

@user-hg9ew5vu2v 5 ай бұрын

これは怖い😱 これから地震気おつけて下さい

@g-kamaboco 5 ай бұрын

雪国だと通常作業、正常の範囲内ですw

@user-cs1jn7tn3u 5 ай бұрын

ハリアー、アルヴェル3.5等と同じブレーキなので部品あるんですよね(⁠・⁠・⁠)アルヴェルでV6の人はブレーキを見れば本物かどうか分かる(笑)

@user-io9nw2yx3s 4 ай бұрын

ヤリスはヤスリは磨こう

@Fariytale247Q 5 ай бұрын

5:45 車ごと投下してもらいましょう！

@user-lw7vq8nn4v 5 ай бұрын

何かしらの原因が有って「外側のパッドと内側のパッドの厚みが異なる」訳なんでね、ワイなら「キャリパーピストンとキャリパーシールの同時交換を兼ねてのオーバーホール」をしますなぁ。

@user-ee1kk9pz4m 5 ай бұрын

( ;´･ω･`)　道路作業をしてるとシュゴイ、ブレーキ警告音させながら走行する方オマスにゃ～

@yakisoba.gyouza1998 21 күн бұрын

ジュニアさん、女装したら、かわいいぞ！

@fortune_Star 5 ай бұрын

バイクみたいにステンレス製ディスクを採用すれば… 制動力は落ちるけどね。

@minoruharaguchi4411 5 ай бұрын

リヤはやらないんですか？

@user-pk6jb8ik6r 5 ай бұрын

凄い錆😅

@wdvd8365 5 ай бұрын

二輪だとサンスター定番

@user-mb7wi3zb8q 5 ай бұрын

キャリパーのOHは九州にあるBPFさんでしてもらうと完璧にしてくれますよ

@yakisoba.gyouza1998 21 күн бұрын

8:10 穴っこがね～。　北関東弁？

@nchelsea Ай бұрын

ローターはどうせ交換すんならナットかまして内側からハンマーでバコンだな😂

@user-pc9qc5ic4v 5 ай бұрын

8:05 てっぽう禁止！

@shck240 5 ай бұрын

やっぱ新車が1番やな(^^)

@r34yarou 5 ай бұрын

まだまだ厚みあるから研磨に出せばよいのでは？と思ったのだけど、最近は研磨しないで交換が当たり前なのかなぁ？

@ysubaru776 5 ай бұрын

ちゃんとした整備工場で車検してればここまではならない格安、最速車検を謳ってるところはほぼこうなってる

@user-sf4gw9uk9j 5 ай бұрын

ちゃんとしてようが金払わないと一緒タダでやってくれる訳ない格安でも金払えばやってくれる工場じゃなくてオーナー次第ローターのサビなんて車検には関係ないしパッド残量もあったからこの車は車検上は問題ない

@shion0157 5 ай бұрын

タイトルがブレーキローターがヤリスに見えてしまった…

@user-tm7fe6kn7x 5 ай бұрын

ローター研磨したら駄目なのかな？パッドは交換しないと駄目ですが…。

@fortune_Star 5 ай бұрын

ディクセルのスタンダードグレードは、純正並みプラスαって感じです。

@airborneiruma1713 4 ай бұрын

錆びて当然です。ステンレスのローターじゃ、止まりませんよ。

@ninja9956 5 ай бұрын

ピストン　やばくないですか?　要交換ではないですか?

@user-gg8rz7hc8o 5 ай бұрын

この、ローターと、パットは、純正品よりも、良い物なのでしょうか？自分も、そろそろ交換時期なのです😅

@user-bz5vq7iq8n 4 ай бұрын

純正に勝るものはないですよ。

@kashima-no-oichanspecial 5 ай бұрын

まさにタイムリー！帰省してた娘の軽で買い物出掛けたらブレーキゴリゴリ😲「ようこんなんで乗っとるな！」て年始早々叱りとばしてもうた・・・😅 「走らんくなるのはケガせん、止まらんくなるんは・・・」この言葉、まんま流用させてもらいますで！(人''▽｀)

@fam1356 5 ай бұрын

戦争かあの花の咲く丘で君とまた出会えたらかな？

@tidusff109 5 ай бұрын

純正で逆ベンチ形状なんだ

@567tkr3 5 ай бұрын

錆びだらけの中古車は嫌だ。。

@shi1972 5 ай бұрын

サーキット　❌ ブロンコ　　⭕️

@user-fu1yb5nk8c 5 ай бұрын

緩まないのはトルクレンチで締めてるのでは？

@BNR32GTRN1Vspec 5 ай бұрын

一般ユーザーが知らずにサビを放置していたら、最終的にはどうなるんだろう？

@user-vg4xh7rx4e 5 ай бұрын

パットが裏表で削れる量が違って音が出始めて気がつけば良いがローターに傷を入れて交換して終わりじゃないですか？

@siriasuaizu 5 ай бұрын

ローターに発生してる錆の分だけパッドが摩耗する、錆を除去しても錆が侵食した分だけ薄くなるから、パッドの当たり面が減る、制動力が低下する、安全に止まれなくなる、極端に言えばこうなりますね

@mhxonichichi06 5 ай бұрын

😅サビローターლ(ಠ_ಠ ლ）交換ですね低ダストは毎回洗い洗いしないとね

@user-pg2se2jj4r 5 ай бұрын

新車でレクサスをノーローンで買ってる人がやりそうなこと。部品変えるなら車買い直そう、ちょっと擦った時も鈑金塗装するなら車買い直そうって思っていそうな私の勝手なイメージ😂

@user-wn1lh4oe6f 5 ай бұрын

自衛隊機近くてヤカマシイよね２機骨折するよパパ 😢 確かに塩カルでよく錆びる 😢