Kkkkkkkkkkkkkkkk

Gol, Palio, Celta, Uno...... Xantia kkkkkkkkk

Up

Só tem uma resposta, Sandero RS

@@diogorocha9837 so os tops

Tenho um mini há 9 anos (hoje com minha esposa) e tenho uma 125i 2015 tbm. 125i único problema em quase 8 anos foi bomba de alta. O mini fiz retentores bomba dagua auxiliar e um vazamento na junta do carter. Gosto muito dos carros, mas sei que a grande maioria são lascados, infelizmente. Boa sorte, se comprar bem não vai furar teu bolso.

@@LucasFVA Quanto gastou mais ou menos nessa manutenção do Mini? É o motor 1.6 THP?

Esse Korn so fala mal dos carros nos videos de escritorio dele.

Torciam pq era o carro que o vampirinho galã do filme Crepúsculo usava! uahuahauhau A mulherada se derretia nesse filme na época.

Também comprei up tsi 20 é subir pra stage 2 full, to feliz da vida

Tbm fui de civic g10 manual 2018, aspiradim humilde que não da dor de cabeça.

Tenho um RS também 2020 com 30 mil km, peguei com 10mil e vou fazer 2 anos com o carro, carro simplesmente superou minhas expectativas e zero dor de cabeça. Pra quem procura um carrinho divertido vai fundo que vale demais.

Eu só gosto das velharias. Atualmente estou com uma bmw 125i 15/15 blindada (carro mais novo em casa), um audi tt 99/2000 com 30k de km, um mini cooper s 2011 desde 2013 cmg e uma triton 2009 manual (blindada) comprada em 2018. Carro mais novo que tenho tem faz 8 anos agr em julho. Hahahahah

um dos comentários mais lucidos ai, melhor pegar esse Sandero RS do que pegar restão de rico ou lasanhona e ficar se ferrando pra manter e ainda ficar deixando na garagem com medo de manutenção, rodar pouco.. afs..

Já tive oportunidade de andar direto em um T5 manual. Carro iradíssimo e é um tanque de guerra se pegar com manutenção em dia. Agora se pegar um surrado, esquece.

Boa sorte

​@@claytonsilva4591tenho certeza que ele nem precisou de sorte. Se o carro era tudo isso mesmo, tenho certeza que vendeu rápido e o dono não se arrependeu.

Se arrepender roendo as unhas

Para quem vem de BMW os Volvo T6 6 cilindros ou T5 pos 2015 são bem tranquilos de mantes. Sem defeitos crônicos. Só vai perder em tocada mesmo, e ganhar em conforto e equipamentos, vai do gosto mesmo.

Se for o T6 3.0, é bastante confiável sim. Digo isso pois já tive a XC60 T6, com a mesma motorização, e foi só alegria. Carro com acabamento primoroso, super confortável, seguro e um foguete.

Fora que antes do colapso da pandemia, você encontrava de câmbio manual de 55k a 65k, sendo que tinha encontrado 3 nessa faixa de preço e um de 70 (Top de linha), o pacote básico era de 55k, o de (roda de liga leve simples, sem teto solar, bancos de couro simples), o com interior R-line era de 60k (sem teto solar), e já o outro pacote, o de 65k só não tinha os faróis de Led completo (mas tinha teto solar), e o Top de linha era de 70k com kit interno R-line com aqueles bancos com detalhes vermelhos na lateral, farol de Led completo, rodas de liga, e o carro era na cor vermelha, antes desse colapso da pandemia

@@ajs6491 Exatamente. Paguei 65K no meu, usei 2 anos e vendi por 75k. Isso que o meu nem teto tinha.

Mini S é só alegria. Manutenção muito barata se comparado a qualquer carro mais novo. Importante saber que qualquer carro usado dá manutenção.

Os de primeira geração sim, parte elétrica e mecânica caríssima, o meu amigo teve um, em 2018 só o jogo de pastilhas de freio que ele teve que trocar foram 8k, bubina cada uma 1500k, tudo carro nesse carro, mas era um tesão, se for ter um desses prepare o bolso amigo pois a paulada é forte

@@ajs6491 Caceta! É, mais um sonho adiado... hahahaha

@@emersonluz6588 kzfaq.info/get/bejne/lb5dmpqarsXLonU.html&t

@@ajs6491 mas aí é um pouco de vacilo, pastilha tem outras não originais. Por esse preço provavelmente foi em uma concessionária pq mesmo as do S60 originais são 1200 o par. Mas se for isso mesmo era melhor importar.

@@wagnery4920 opa, sim foram na concessionária essas pastilhas

Ia comprar um desse o próprio vender mandou eu comprar outro carro.

Ds5 se pegar sambado vai ser um problema

@@joaomarcosduarte4715 Podemos dizer até pouco tempo - todas as 3 francesas

Sem falar que o DS5 tem um problema de bomba de alta que não é barato de trocar

Ele não disse que 100% das unidades são bombas, claro que existem os bem cuidados, mas é mais difícil de achar

Fora o seguro absurdo deles

Up tsi, também tem que tomar cuidado, compartilha de muita peça de carros que hoje se tornaram ''premium'' na casa dos 150k e as peças acompanharam os valores. Eu tenho um com stage 1, te falar que é uma graninha por ano fazendo o serviço correto de manutenção. O seguro dele subiu bastante 4k em média, IPVA 2.300. Só uso DT clean, gasto 300 reais por mês de combustivel, média de 30km/dia.

@@guilhermealcaide A real que hoje em dia tudo está caro. Seguro do meu foi de 1400 em 2021 pra 2800 em 2022. Pretendo fazer stg3 (atualmente tenho PB da Tork One) nele em breve, sei que as peças mais caras que podem a vir dar algum problema crônico nele são os bicos, bomba d’água, bomba de alta… então já estou preparado pra caso isso venha a acontecer. Mas te falar que o custo benefício do UP pra minha realidade é imbatível, sou somente eu e minha esposa e pra nós está mais do que sulficiente. Fora a diversão que o carrinho é.

Era flex ou monocombustível? Penso em pegar um 308 flex 2017... Dizem que já foram sanados os defeitos crônicos nesse ano...

THP tem que saber comprar , é um bom motor mas tem que achar cuidado tbm, pelo menos é mais barato que que manutenção de TSI EA888 da vida

Eu tenho um C4 Lounge THP 14/15 à gasolina. Comprei mês passado, e estando ciente dos crônicos envolvendo a alimentação de combustível, eu nem me arrisco com gasolina comum, somente alta octanagem e troca de óleo será adiantada. Conheço o antigo proprietário, tem condições financeiras ótimas, então cuidou bem do carro e me entregou um carro com 86 mil km sem nenhum defeito, nenhuma luz acessa no painel, revisado e pelo valor de um Civic 11 com +130mil km rodados e usado até o osso ( que era o carro que eu via para comprar na época, mas desisti pq só vi carro moído e anuncios acima da FIPE, pratica típica dos donos/vendedores de Honda e Toyota, fazem isso pq sabem que o povo paga ). Mas eu sei perfeitamente que meu caso é excepcional, na regra não funciona assim e tem muita gente tentando jogar bomba para explodir no colo do outro. Precisa ter muita cautela, demorei 2 anos para achar o meu carro, para vcs terem ideia. Mas precisa levar em conta que o perfil de proprietário de Citroën DS3 não tem a ver com o de C4 Lounge, então é mais fácil achar o C4 Lounge em bom estado.

V40 é mais caro de manter, mas se for de V40 pegue a versão T5 que tem mais presença, há também V40 de câmbio manual, porém mais difícil de encontrar, e em bom estado

Olá! E o JCW 2019/2029? Vale a pena? Saberia dizer se tem problemas crônicos ?

deixa o contato ai

320i 1998 gasta 50k nela fórmula drift

Sandero RS é um carro divertido e com boa dirigibilidade, só peca no acabamento :/

os t-jet são bem completos, 70k sobra pra comprar uma boa unidade

Boa rsss

Aí que tá, quem tem esses carros em bom estado não quer vender, pq não tem mais opção do mesmo nível sem desembolsar o dobro do valor

Não tem essa de sabendo comprar thp é um carro que vai dar B.O de todo jeito possível sabendo comprar ou não isso é um fato corrente de comando bicos termostatica válvula torre do compressor do ar tampa de válvulas diafragma da tampa turbina com folga na wastgate válvula pcv válvula dv mangueira de retorno do óleo da turbina mangueira superior da turbina são tantos e tantos crônicos que não consigo nem lembrar mais o carro é bom mas pra quem tem paciência e quer viver em função desse carro gastando tudo nele

@@gomenp2065 nossa senhora mano, que viagem é essa fi, até parece que vc tem que fazer tudo isso de uma vez, para né mano, e outra, quase a grande maioria dos problemas que vc falou aí vc coloca upgrade pra não ter mais problema,.. tenho 3 anos meu DS e não vivo em função dele como vc disse, eu comprei e fiz o que tinha que fazer, tudo bem gastei 7 mil reais pra fazer a manutenção que precisava, mas depois disso foi só troca de óleo e já era,... A bomba de alta já peguei trocada, e dentro desse tempo o carro me atende assim como um HB20 ia me atender, só que com muito mais emoção na hora de dirigir, sem contar quando vc está na rua com o carro, não tem um que não olha. Maaaassssss, vai do entendimento de cada um, se for um emocionado que não entende de nada e quer se aventurar a pegar um DS de 50 conto, esse cara vai se arr#mbar bonito. 🤣 Aí sim vai ter esse comentário seu e meter falar asneira do carro.

@@alexandredavid9499 acontece todo dono do carro quer falar super bem e ir contra todos geral sabe de uma coisa “era bom quando 0 km” agora virou um ninho de rato dentro do túnel sem luz e todos sabe disso independente do que você defenda porque óbvio que você quer dizer que o carro é maravilhoso mas a realidade é outra.

@@gomenp2065 esses problemas dao com km mais alta, e se fizer as revisoes na concessionaria a peugeot da a peça em cortesia, ja ganhei bomba de alta e kit corrente

Está a venda ou vendeu?

@@hugopalo4576 ja vendi

So aguardar 1 min no maximo ate o oleo lubrificar todo o motor antes de sair, e isso nen esta no manual, o resto é bobagem

KKKKKKKK em que mundo amigo, TSI é muito mais confiável que THP, tirando as bobinas que sempre queimam na faixa dos 70kkm e o tensor da corrente de comando que deve ser substituído pelo risco de afrouxamento todos os outros problemas são ocasionados pelos donos, enquanto THP tem um número muito maior de crônicos a serem resolvidos e a grande maioria não tem solução definitiva (vide a corrente de comando que se afrouxa também nos THP). Isto posto, THP é um excelente motor, com potencial de tirar ainda mais potencia por litro do que se tira dos EA888 G1 e EA113, tendo um rendimento excelente apesar dos cronicos.

Vai nessa, na minha cidade tem uns 10 jetta tsi rodando liso, eu já tive fusca e golf gti tudo fuçado. Único deles que abriu uma bomba de alta foi o meu fusca tsi 200cv. Agora dos 3 THP que conheço aqui do rolê TODOS já fizeram bomba de alta (HPFP) mais de uma vez, e já tiveram outros problemas crônicos aparecendo..... Pra cada 1 THP na rua tem uns 10 TSI, e o barulho das reclamações consegue ser muito mais alto com o público dos THP's (com razão). No fim vai pagar praticamente a mesma manutenção ( se não aparecerem os crônicos ), fazer a mesma média de consumo, p ter um motor menor com 50cv a menos, compensa muito não....

Google gringo

Mini S é só alegria. Manutenção muito barata se comparado a qualquer carro mais novo. Importante saber que qualquer carro usado dá manutenção.

Tem um cara de BH aqui nos comentários vendendo

É um baita carro, só o motor novo é 25k

Tem os problemas cronicos de todo THP e dificil achar peças de carroceria pois sao unicas dele. A vantagem é que a molecada nao curte tanto, entao é mais facil achar um original e que nao foi moído.

@@BrunoFerreira-ow6pv Valeu pela informação irmão 😃👊🖐

Não é questão disso, não querem dor de cabeça e clientes não satisfeitos, não querem empurrar bomba em ninguém !!!!!!

Kkkk verdade 😂

Esse é um dos problemas de comprar carro usado.. muita gente pilantra, que nao esta nem ai de enganar o próximo.

Acabamento do Ds3 da de 1000 no nivus imagino.

@@joaomarcosduarte4715 De 1000 não, de 10000 mil! Meu Nivus tirei zero, com 3 mil km já fazia barulho interno naquele painel porco dele, agora com 12 mil, é uma escola de samba completa. Já o DS com 100 mil km continuava todo durinho! Fora o câmbio burro do Nivus ! O motor acho honesto para o dia a dia da cidade

Os F56, com motor B48 2.0

Disse tudo

Realmente todos que conheço são mexido, remap, e feitos em qualquer lugar, fora a forma de condução. Tenho um C30 desde 2008 (comprei zero na época paguei 115k, tive que trazer e SP pq em Porto Alegre não tinha) e ainda está na família. Não tenho queixas: hj busco as peças tudo na volvoparts, skandix ou eBay) e a mecânica e uma especializada em volvo de um ex mecânico da volvo. Sem queixas até hj (e olha que ele tem 15 anos).