Саня , не пили корпус новой коробки , лучше возьми старый и в него установи новые шестерни , а второй корпус пусть будет про запас, вдруг захочешь сделать фильтр как в оригинале и два карба а тут и корпус этот будет кстати. Может другой мотоцикл соберёшь , одиночку с этой коробкой.. , так что моё мнение - оставляй старый корпус)

Я бы оставил стоковую коробку и восстановил 2 карба.

Не вижу особой проблемы в отпиливании прилива, тем более, контактно-масляный фильтр - такое себе удовольствие и требует периодического обслуживания. Если надумаешь ставить два карбюратора - можно будет установить днепровский же фильтр, но более современного образца с бумажным фильтрующим элементом. Мое мнение - однозначно ставить новую коробку в сборе. Удачи тебе)

Пилить не надо, ставь два карба😁

Знаешь Саша, ставь ты уже два карбюратора и поршни автотехнология и больше не мучайся

Добрый вечер. Ваш сериал (путешествие) показал не великую радость, а иногда и печалька, одного карбюратора (при минусе совсем не айс, но вы его не эксплуатируете при минусе) у меня два карба от Явы и всё прекрасно заводится стартером с пол толчка, кика даже нет, не проще поставить два карба, "новую" кпп не тронутую, и переделать корпус фильтра под любой удобный фильтр- бумажный, переделок минимум. Решение за вами.Удачи.

Присоединюсь. монокарб уже испытан, пора уже и на двух карбах испытать технику, карбы на свое усмотрение естественно. Новый опыт, новые впечатления. Понимаю это не твой стиль, но раз жалко портить приливы, то стоит попробовать) или все же продолжать пользоваться при разборке "разные" инструменты) я все же за первый вариант)

Спасибо Санчо 😁 тебя тоже с весной удачи тебе в ремонте жду скорее новые клёвые видео 💪👍👍👍👍 класс

Я здесь новенький .сколько мнений и сколько комментариев.Но еще в далекие 90 у нас на Урале был установлен карбюратор к 125 с Запорожца .По началу были проблемы с настройкой .А когда настроили то он отлично работал и был даже экономичней чем два родных. Коробку пили не задумывайся .Даже если захочешь два карба то можно установить днепровский фильтр нового образца со сменным элементом .Сделав кронштейн на шпильки коробки. Может ты этого и не прочитаешь .НО утопить в глубоком броде два карбюратора гораздо проще чем один .Может не только в Монголии брод будет .

Здорово Санчо, тебя тоже с весной!!!

Санчо,ты лучший!Спасибо тебе большое!

Санчо думать нечего, пили новую и устанавливай, как говориться методом мозгового штурма новая коробка заработала больше плюсиков, а старая больше минусов так что вывод один! Успехов во всем! А монокарбюратор на много интересней!!!

Саня, возьми новую коробку и устанавливай на свой мотоцикл. Поставить два карбюратора! Один карбюратор это хорошо👌 а два еще лучше👍👍👍💣💪💪💪💪

Удачи! Ждем продолжения. +++ как всегда за видео!

Пили прилив, даже не думай. будешь ездить с одним карбом- хорошо. Соберешься поставить два карба- поставишь корпус фильтра днепр 11, бод бумажный элемент, и будет все отлично)

Привет ! Не спиливай отлив под воздухофильтр,возможно ещё два карба захочешь поставить.Лучше собрать в старом корпусе.ИМХО.

Саша жаба очень страшная вещь. У меня такой же корпус очень давно лежит без дела. Пили прилив и не жалей ее. Все лучшее ставь на мотоцикл.

Привет Санчо!👋 и тебя С праздником весны😀. Удачи в ремонте ✊.

а ещё 1 марта - день кошек!) с чем всех и поздравляю! Санчо, молодец, не забываешь аудиторию!))

Кроилово ведет к попадалову. Ставь два карбюратора, на бензине не разоришься, а запас мощности и надежности может спасти в критической ситуации.

Санчо, если хочешь ездить на одном карбе, то пили и не думай, а целый корпус с приливами еще найдем! Я тебе точно говорю.

Прошёл год, а только увидел колесо на 16 под днепровский барабан на 75-80 спиц, т.е проэкты рождаются с годами и только мы увидим их осенью или зимой, надеюсь этой.

Привет Санчо! Спиливай прилив , ставь хорошую кпп тем более производства СССР, а впуск коллектор доработай по длине и будет все ок!!

Саня ПИИИИЛЛЛЛЛЛИИИИИИИИ!!!!!!!!!!!! только сделай все окуратно ни как на старой каробке))) пили не слушай этих... пусть сами себе хоть 10 карбюраторов ставят если им надо

Ставь лучше условно новую коробку и 2 карбюратора.

Если бы я ставил коробку и был вот такой выбор, то я бы поставил полностью подаренную коробку. Поставил два карба и потестил бы ее. Посмотрел синхрон, расход и т.д.

Нужно ставить коробку условно новую и два карба PZ-30 с ускорительным насосом розход бензина меньше и отсинхронить цилиндры легче. Попробуй должно получится

Ставь шестерни от новой в свою. А корпус с воздушным фильтром оставь до лучших времён. Вдруг захочешь сделать с воздушным фильтром и стоковыми карбюраторами

Однозначно новый корпус. Спиливай приблуду не стесняйся. Даже если придется 2 карба ставить, можно пару нулевиков поставить, зато на новой коробке будешь ездить. А старая, я думаю не долго отходит и все равно ее менять придется.

Санчо друг, пили и не заморачевайся, если нужна будет не пилиная новерника у кого то подписчика она есть и он тебе ее даст. тебе стоит только попросить в нужный момент

После разборки и замены подшипников все равно обкатываться и прирабатываться коробке. Приработаются шестерни и в старом корпусе,к тому же с ним ничего критичного. А новый пилить... оригинальность сносить безвозвратно. Если вдруг два карба захочется поставить... Но все как душа байкерская пожелает 😊

Грибок под масляный фильтр смотрится намного лучше. Под него, тем более, можно подобрать современный сухой фильтр и оставить заводской обогатитель. Большая площадь сухого фильтра не будет душить двигатель, но фильтровать будет хорошо. К этому набору поставить пару PZ30 и будет очень классно! Удачи в сборке и доработке! 👍

Поставь в старую коробку бронзовую втулку выжима сцепления и всё. Мото Санчё заметь этот комент пожалуйста.

Саня пили не жалей !!!!!!! Ни слушай никого . Ты же убежденный монокарбюраторщик)! А уже если что в Белорусси найти днепровскую коробку не проблема.

Корпус от новой коробки поставь на Чоппер твой, если делать будешь его, потому что 2 карба лучше будет поставить и тогда от них же по патрубкам в этому корпусу и к фильтру идти будет, а старый корпус поставь на твой основной урал

Привет, можно и спилить. Как тут многие советуют поставить два карба, то спилиный прилив не помешает, можно поставить фильтр в отдельном корпусе который крепиться к раме в местах крепления бака. У меня когда был Урал, и менно такой и стоял, выглядит красивее чем родной. А вместо прилива поставить стартер, только не как Четодел с верху, а ближе к боку.

Санчо мое мнение это поставить "Новую" коробку и адаптировать её под один карб так как выработки на ней минимум, а если её оставить и ждать когда она реально может понадобиться смысла не вижу, ведь тебе нужен надежный мотоцикл чтоб радовал хозяина и нас зрителей!

Санчо, удачи тебе вовсём

видос полезный

Спасибо💪

Тут почти все докопались "со своим 2мя карбюраторами".Как я думаю,Александр лучше инжектор впихнет,чем 2 карба) Хотя не,он поставит моновпрыск😁😁

На место прилива под воздушный фильтр старого образца можно установить пластиковый корпус воздушного фильтра нового образца под бумажный воздушный фильтр

Саня, бери крышку и внутренности от коробки-донора. А с корпуса прилив под воздухан всегда успеешь спилить

Если вы планируете в будущем использовать на моторах 2 карбюратора, то я бы оставил прилив под фильтр просто потому, что мне нравится как выглядит штатный корпус под фильтр. Если же нет, можно спилить его.

Конструкторы предусмотрели технологические приливы. Красиво излагает подлец )))))) Академия от МотоСанчо :) красава. Санчо привлекай ка сынулю к процессу, пускай хоть ключики подаст, 17 на19 или 10:8 или ... Вот это я лично хотел бы увидеть. Или Михаил будет доктором или космонавтом ? Санчо проект семья никто не отменял. Чем сын увлекается ?

поставь пожалуйста два к68,и пригодится отверстие под воздухан

Поздновато, но все же оставлю комментарий по поводу прилива коробки к воздушному фильтру. У меня точно такая же коробка и пользуюсь 2мя карбюраторами из Китая. Патрубки естественно не подходят, но мы же живем в век цифровых технологий, по этому, я принципиально оставляю этот прилив и в программе автодеск инвестор создаю новый корпус под квадратный фильтр от ваза, где забор воздуха будет идти из отверстий в приливе на КПП. А вообще необходимо придерживаться принципа "не навредить тому, что было создано на ззаводе", так как в любой момент можно безболезненно вернуть все обратно. Далее, моя коробка оказалась тоже совершенно новая, подшипники я решил оставить, все таки зачем их менять если они без пробега?!

Санчо, если тебя самого устраивает моно карб и в будущем нет никаких мыслей на счет двух карбов, то срезай и не парься. Ну а если подвернется так что захочешь вернуть два карба, можно будет сделать свой корпус под воздушный фильтр. а валы оставляй в своем корпусе однозначно!!!

отличный видос！ а я на днях с двух вазовских кпп перебрал и собрал одну, короч таже тема что и у тебя Саня😄😉

Пили и не думай, просто сделай это эстетично, с зашлифовкой, чтоб как с нудя)))

Наверное всем понятно, что надо сделать так, что бы была запасная коробка. - Старую родную собрать, сделать все отв. на 8 и поставить. Поставить карб. от Оки, он посовременнее запорожского будет и с ускорит.насосом, только придётся делать подогрев впускных патрубков, если планируется ездить в холодное время года. Поставить вместо родного зажигания целиком корпус от Оки, в нём сразу и датчик хола и вакуумный корректор, ну и само собой перейти на зажигание от оки: катушка и коммутатор ВАЗ. Вся эта система зажигания очень надёжна. - Коробку, что с корпусом под возд.фильтр или может только корпус, оставить на будущее. Может потом пригодится под два карба или для одиночки. - Подыскать ещё один корпус коробки или саму коробку, спилить корпус под возд.фильтр и собрать тоже как запасную.

Саня,пили Как ты и сам сказал,шестерни уже приработались к своему корпусу. Да и зачем тебе этот прилив под старый негожий фильтр, если и будет желание перейдти на два карба,то все равно поставишь нормальный современный возд. фильтр Удачи тебе!

Присоединяюсь к большинству!Коробку не пили!Я наоборот хочу такую,не пиленую достать.Ставь два карба из серии К или ПЗ 30,а ту не пили, очень просим!)

Да спиливай прилив и ставь "новую" коробку. Чего жалеть, один раз живем! ;)

Делай как считаешь нужным. Мне нравится старый масляно инерционный фильтр. Фильтр сконструирован для полевых условий и простоты обслуживания. Не пришлось бы в Монголии насосом от матраца продуваться))))

Я бы оставил старый корпус, а целый путь останется для лучших времен

Класс удачи тебе!! Почти первый с меня лайк с вас стикер!!))

1) Нарежь в остальных отверстиях резьбу М8, да ещё и с мелким шагом - проблема "разных" ключей уйдет, а момент затяжки возрастет 2) Сливная это вообще не проблема 3) Вот ползун и грибок это отдельная тема - заморочься на нормальный упорный подшипник, а это г****о в пластиковой обойме для детских машинок выкинь и забудь =============== Я бы собрал в старом корпусе, но в новом тоже всё обновил и законсервировал - в жизни бывает всякое, друг сломается или самому срочно пригодится. Одним словом в разобранном виде её не оставляй, что бы дальше не решил! UPD: 2 карба, особенно К-серию даже не думай ставить, если моно устраивает. Только в качестве эксперимента PZ можно попробовать, но это уже когда нечего делать будет.

Саша поставь 2 кейхена ,да дороговато но это будет норм. А коробку ставь поновее . Удачи !

В комментариях я смотрю сплошные сторонники Жени Быковского ))))), я считаю нужно доводить до ума запорожский карбюратор и собирать на новый корпус. Так что пилите Шура пилите ))))

Салам Санчо! не порть корпус новой кпп, может пригодится, а насчет приработки приработается и в твоем корпусе, тем более что новые шестерни еще не успели приработаться в коробке Алексея.

Я тоже думаю, что нужно оставить. Веть соберёшься Санчо когда нибудь брата своему Уралу собрать (например соло) чтоб все было оригинально, как с завода. Вот и будет тебе коробас "оригинал" и подставкой для фильтра.

Саша, как по мне, так лучше ставить условно новую, сносить с неё прилив для штатного воздушного фильтра, ибо возвращаться к нему не вижу смысла от слова Совсем.

Санчо ты скоро иномарку со своего Урала методом замены на всё импортное соберёш.)))

Здарова, бродяга! с весной!

Ну че тут думать? Если не собираешься ставить 2 карба, то пили новую кпп. Если даже потом вдруг решишь ставить (что вряд ли) 2 карба, то родной воздухан не очень фильтрует. На его место можно легко поставить современный, более качественный фильтр. Ну а из 2х одну собирать в твоем случае не вариант, новая кпп она и есть новая кпп).

Саньчо, найди корпус коробки под сухой фильтр и устанавливай хоть фильтр хоть карбюратор

Сначала лайк, потом просмотр

У меня коробка днепр 10-36 1979 года,пробег больше 100000 км ,менял только подшипники и сальники.На 11 днепрах качество уже не то.

Самый дель... эээ, заманчивый совет - найти коробку от 1100 серии BMW и сделать переходную плиту. Ведомый диск или весь узел сцепления оттуда же. Потребуется еще шлицевая вилка от 1100-1150 для стыковки с ураловским карданом (размеры крестовин совпадают). Пятая будет как четвертая от Дниппера (1.318).

Санчо я поспорил с друганом на 1 т р заведётся утильный двигун или нет , я выиграл. Спасибо тебе за годный контент.

В общем я знаю что я поздно но решение тривиальное. Рассверлить на старом корпусе все отверстия под больший размер болтов и откручивать все одним ключом побольше. Вот и все решение. А хороший корпус про запас, хлеба не просит же

Здорова Саня. Однозначно др.корпус, и если 2 карба это не гемор то 2 карба. Удачи.

Ооо! Коробочку в студию)))

Санчо, отлив под фильтр можно спилить, а если надумаешь поставить два карба, то просто установишь корпус с бумажным фильтром, он кстати практичнее чем старый контактномаслянный! Удачи!!!

Саня привет, с весной тебя! Вот что думаю - если в будущем планируешь делать инжекторы то пилить коробку не надо, потом туда приспособишь ДМРВ.

Саня, новую однозначно не резон пилить, нужно старую восстановить, а новую про запас сделать, чтоб в случае необходимости поменял и поехал.

красава

Саньчо ставь карабас с двумя корбами. Для голов лучше.

Ставь старый корпус: болт м8 можно сделать с головкой на 10 мм. Отверстие под ползун завтулить бронзой и изготовить новый ползун. Я себе ещё установил пыльник для ползуна

Рад,что карабас пригодился!))Пользуйся на здоровье!!К стати,движок от этой коробки,пал смертью храбрых на пути с мотослета в Витебске,если не ошибаюсь в 2003м году))

Даёшь новую коробку и 2 хороших карба!

Сань пили новый корпус нечего его жалеть! Прилив под масляный фильтр все равно не пригодиться, ты уж точно его не будеш ставить)

Собирай либо в старый корпус, так как он в норме, либо в условно новый и ставь два карба. Пилить не надо. А новые кишки в старом корпусе притрутся по новому😁

Так как всё равно впускной коллектор надо переделывать, то может заводские отливки стоит использовать для сборки нового коллектора, даже из пластиковых труб. Получается самое сложное вкорячить в отливку карбюратор.

Наливаешь бензин в бачек мовильного пистолета, потключаешь воздух, отмывает на раз два, а шестерни желательно оставить в родном корпусе, Но и в том корпусе будет хо- дить, т. к. шестерни почти новые,. Спасибо удачи!!!

Если планируешь и в дальнейшем использовать монокарбюратор, пили новую. Как сам же и заметил, детали в ней уже приработаны, посадочные тоже будут в лучшем состоянии и т.д. Ресурс старой коробки с новыми валами будет меньше. В конце концов если захочешь перейти на два карба можно поставить фильтр КБМТС например, прилив под "унитаз" все равно будет мешать, а ресурс поршневой с бумажным фильтром раза в два больше "масляного".

Саш, ставь уже два карба и стоковую кастрюлю, но с бумажным фильтром. Тем более, что эксплуатация выявила недостатки монокарба.

Оставить это стоит только в том случае если будешь ставить карбюраторы старого образца без подсоса, там подсос в корпусе самого фильтра, а если монокарб или два карба по новее, то под корпус воздушного фильтра нового образца всё равно придется это дело спилить

Саня, ничего не порть,не надо. Делай сток. Будет новый видос, новый обзор. На одном карбюраторе ты уже прокатился, теперь давай на двух.

Привет, Саня! если надумаешь ставить старую коробку, то обязательно завтуль посадку выжима сцепления. Как только там появляется зазор, он увеличивается в геометрической прогрессии. А вообще, Я жду, чтобы Ты поставил новую коробку и два карбюратора и сделал опытный эксперимент. Покатаешь на двух карбах и расскажешь нам, что для Тебя предпочтительнее: монокарб или классика на двух. Так сказать из опыта))) Удачи!

и всё таки демпферные сцепление сюда необходимо, особенно если учесть, какие пробеги ты совершаешь. А так каждые 2 сезона первичные валы менять

Саш ставь новую коробку,и два карба. Причина: 1) лучше заводка 2)лучше смесь 3)МАСЛЕНЫЙ воздушный фильтр,с которым поршневая живет явно больше чем с возлушной затычкой.подшибники тоже оставил бы гпз.

Я бы оставил новую коробку в первозданном виде. Отпилить всегда успеешь, а вот обратно сделать уже будет проблематично!

Санчо привет. Ставь старый корпус, а крышку возьми с новой коробки, раз в старой износ поверхности под ползун. А корпус от новой оставь у тебя ведь есть и другой двигатель, может что-нибудь и соберёшь.

Саня ты говорил что у тебя проблема с равномерной подачей смеси в цилиндры из за разной длины патрубков, так ставь два карба и не мучайся и топливный фильтр не забудь.

Лучшие взять коробку которая стояла, а шестерни и крышку от условно новой .

Лучше новую распилить если не собираешься два карба использовать. А ещё зашлифуй рабочие поверхности валов, по которым сальники работают. Увеличишь время жизни сальника.

Пили корпус новой коробки и савь его а если надумаешь два карбюратора ставить то можно будет корпус воздушного фильтра от МТ-11поставить.

Хорошая кпп досталась!) я бы не пилил