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【安い速い旨い】物価高の今、229万円超ベーシックなインプレッサSTは本当に物足りないか? コスパをガチ検証!!

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小沢コージのKozziTV

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Күн бұрын

新車が平気で400万~500万円する今、ベーシックモデルはそんなに物足りないのか? 229万円でフラット4搭載の究極のベーシックスバル、インプレッサSTのコスパレベルを上位グレードと徹底的に比べてみた
#インプレッサ #物価高 #SUBARU
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Пікірлер: 138
@user-ol5ii5ef5e
@user-ol5ii5ef5e 11 ай бұрын
このモデルめっちゃ気になってるので取り上げていただいて感謝です。 eが付かない素のボクサーエンジンという意味では、たぶんこのモデルが本当の本当にスバルの最終モデルになる気がしているので、買うならこれだと思っています。
@user-br9pe5nn4j
@user-br9pe5nn4j 10 ай бұрын
廉価版の車って表に出にくいから情報として出してくれるのありがたい
@tackthunder6904
@tackthunder6904 11 ай бұрын
インプレッサを初代、二代と乗り継いできましたが、ベーシックグレードでもスバルの素性をしっかりと持っているところは最新世代まで引き継がれていてとても良いですね。 それにしても、二代目からみてもベーシックグレードでほぼほぼ100万円も車両価格がアップしており、様々な標準装備の義務化しかり、物価高騰しかり、20年の変化は恐ろしいほど大きいと感じます。
@user-ll2iz1px3k
@user-ll2iz1px3k Ай бұрын
STに乗ってますが乗りやすくてとても運転しやすいです しかも安全装置もしっかりしてて最高です!! とても気に入ってます
@user-nv2zt6sm7t
@user-nv2zt6sm7t 10 ай бұрын
なかなか良い車ですよね。スバルの純ボクサーエンジン最後の車種になるんだったら欲しいです。ただ年間3万キロ走る北海道の人間だから燃料費考えたらトヨタのハイブリッドかマツダのディーゼル選んでしまうな。
@xtm_1234
@xtm_1234 10 ай бұрын
新しいプラットフォームになってからのインプレッサは、 とても良いね。実家のインプレッサ・スポーツとは大分ちがう。 動き出して、駐車場の機器に数センチずつ接近する時などの、 正確なその挙動とかで特にそう感じる。
@sasaki-sasaki619
@sasaki-sasaki619 11 ай бұрын
素のクルマの良さって、有るよね!
@user-vz5ws7lo6h
@user-vz5ws7lo6h 10 ай бұрын
むしろ大きいナビがカッコ悪いと思っている人間としてはSTの方が好き。
@4tissuesHokkaidoJPN
@4tissuesHokkaidoJPN 5 ай бұрын
ハンドルはハンドルカバー被せればいい。シートは結局何か敷くのでこだわりません。大きなモニターは下の方に視線が行って危険。個人的には雪国なのでLEDはやめてほしいです。
@mrjucchy
@mrjucchy Ай бұрын
先代XV乗りです 私は東北住みですが、雪の降らない地区だったらFFのSTで充分っちゃ充分ですね!
@Mariageshokaikoh
@Mariageshokaikoh 10 ай бұрын
わざわざSTグレードの試乗レポートしていただきありがとうございます!フォグランプがないのが玉にキズですが、STグレードの方がものすごい好きです! でも、オプションで大型モニター付けると本皮巻きステアリング、シフトカバーもつくので、STでもオプション付きを選ぶと負けないマシンになりますよね。 今のGT3でも本皮巻きステアリング+コーナリング追従LEDロービーム、フォグランプ+LEDロービーム&ライトライナーと別にカナダ仕様(レヴォーグ標準装備の)ロービーム下のLEDライナー付きで豪華な1600なので正直かみさんが乗り換えたらSTに乗りたいです!
@fjkden7951
@fjkden7951 10 ай бұрын
ST良いですね!シンプルで好き。メーカーは違うのですが、昔の三菱ギャランのヴィエントの様な感じで好きです。 外装もトップグレードとあまり変わらないですね。
@user-yk6pg7tl3j
@user-yk6pg7tl3j 6 ай бұрын
これでエアコンとAVHスイッチがタッチパネルじゃなければなぁ・・・・
@user-ec9ek5pv2k
@user-ec9ek5pv2k 11 ай бұрын
初代のベースモデル乗ってましたが、シートの出来も良くて、軽快で荷物もそこそこ乗って釣りに行くのも楽しかったですね。 疲れも少なかったです。
@user-mp3kh3ni9h
@user-mp3kh3ni9h 11 ай бұрын
やっぱeボクサー仕様より軽いのがすごく効いてると思う
@user-qr2yc7ei7o
@user-qr2yc7ei7o 10 ай бұрын
レオーネの素モデルMT車を 父親が所有していてボクサー エンジン音が気持ち良く夜な 夜な借りて走ってました。 素モデルこそMTモデルを 復活させボクサーMTで走る 楽しみの裾野を広げて欲しい!
@user-nh1si2hr3v
@user-nh1si2hr3v 10 ай бұрын
インプレッサG4乗りです。(二代前)先日、点検の際に上位モデルを試乗しました。  気になる点  ①ナビ、エアコン等の操作系が巨大タブレット型 ②Eボークサーのため通常バッテリーが2個搭載 ③セダンが無くなった😂 ④先代の1.6モデルが無くなった ST(最低グレード)なら①②が回避出来る。タブレットは金を出せ7年保証出来るみたいですが、それ以降は壊れたら数十万でタブレットユニットごと買い換えるみたいです。部品があるうちはいいですか、ないと中古取りなどの絶望が待ってます。 営業マンには、こんな事なら先代の1.6のセダンを購入してたと伝えたわ。
@ohirunetnvomanmaru
@ohirunetnvomanmaru 5 ай бұрын
客にメリットほとんどないやん
@DeeDeePhone
@DeeDeePhone 5 ай бұрын
スバル車は廉価版をベースに装備をプラスして上位グレードをつくる。 トヨタなどは上位グレートをベースに装備をマイナスして廉価グレードをつくる。廉価版を極端にチープに見せて、 上位グレードに誘導するあざとい販売戦略をとっていると思われます。 スバル車は廉価グレードを買って、拘りたいところにだけお金をかけるのが賢い買い方だと思います。
@user-vt9yj4fz4k
@user-vt9yj4fz4k 3 ай бұрын
それが出来ない設定なんだよ
@user-xr1hj7dp6d
@user-xr1hj7dp6d Ай бұрын
229万円はFFなんだよね。AWDは250万円。BH5レガシイは最安値は200万円で4WDだった。50万円UPで現在の装備と考えればまあ安いかも。(シートが敗れるのはシートカバーをしないから摩擦で敗れる。)AWDはダートや雨の日に真価がわかるが、安全運転をこころがけるなら不要では有る。ドライの走りはそれほど差はないし軽い分FFは軽快。
@msyk7848
@msyk7848 11 ай бұрын
遠乗りしないユーザーならこっちの方がトータルでいいかもしれませんね 年配のユーザーは華美なのを敬遠するので、質素なのが気にならない人もいるでしょう
@yabaiyo1766
@yabaiyo1766 10 ай бұрын
よく考えりゃFFの水平対向って唯一無二だよね
@user-zl3fo8wf5p
@user-zl3fo8wf5p 11 ай бұрын
STはフォグランプ、サイドシルスポイラーがオプション後付も出来ず残念なところ。更に見た目重視で色々付けてしまうと結局、ST-Hがお得となって契約をしたオレがいる。しかもサンルーフ付(T_T)
@0912hoho
@0912hoho 11 ай бұрын
stにはサイドステップがないので別で取り寄せてくっつけます 横は両面で、下側は専用の穴があるはずなのでハメ込みます そうすればstiのサイドスポイラーを取り付けられますね
@benikujyaku1970
@benikujyaku1970 11 ай бұрын
安全装備が充実したおかげで自動車の価格が軒並み上昇したので価格だけ聞くと安い様な気になるけど運転して楽しいのか否か気になる。
@meron13
@meron13 11 ай бұрын
先代に比べたらハイブリッドとの強調制御が格段に良くなって、トルクがかなり増えたかのように感じました。走りの良さはやっぱスバルだけあってめちゃくちゃ良いです!
@user-vt9yj4fz4k
@user-vt9yj4fz4k 3 ай бұрын
めっちゃ乗りやすいよ ラグジュアリーカーだよ
@user-cs5qb9fi6n
@user-cs5qb9fi6n 3 ай бұрын
確かに安いのですが、11.6インチのオプションを付けないとチンプで実質必須なのでさほど安くもないと思うのだが… しかもフォグがオプションにないのも残念。
@user-zv4bs2zo1n
@user-zv4bs2zo1n 2 ай бұрын
11.6インチを18万円で取り付けてもディスプレイだけでナビのソフトは付属してない。自前のナビを取り付けるなら11.6インチを取り外さないといけない。 オートバックスなどでナビ外注が行けるかどうか? ナビ付きの11.6インチのディスプレイは追加40万ぐらいだったような。
@user-cr7ww8pi1n
@user-cr7ww8pi1n 2 ай бұрын
高齢者向けの車でもあると思う。操作ミスによる悲しい事故もこれだったら防げるかも。頑張ってるメーカーさんもあることをマスコミは伝えてほしい
@ih4737
@ih4737 6 ай бұрын
詳しい説明で感心しました。新車って300万円以下で買えるんですね
@user-fz8vv3cr1w
@user-fz8vv3cr1w 2 ай бұрын
STの動画多いですが、ラゲッジ容量の違いがよくわかりました!
@0912hoho
@0912hoho 11 ай бұрын
ST買って内装とかサイドステップとかを上位モデルのやつに買い替えればいい感じになりそう
@uzumakihimawari8703
@uzumakihimawari8703 4 ай бұрын
う~ん ブラインドスポットモニターの設定がないのが残念だ。
@user-dn8iw8xv1c
@user-dn8iw8xv1c 3 ай бұрын
上のグレードと同じ装備にしてくて見積もりしたらあんま変わらんかったからまぁって思った 純ガソリン乗りたくて上のグレードの装備つけたかったら最上位と同じ予算覚悟してた方がいい
@SG-th2np
@SG-th2np 11 ай бұрын
2DINのナビキットを売って欲しい。 純正のナビ高過ぎ。センターモニター(ナビ付き)を選べば46万円高。
@nonnonztyuu-yan2007
@nonnonztyuu-yan2007 9 ай бұрын
コージ様 ①SUBARUのフラット4,6は熱効率が悪い? ②SUBARUの一番お薦め教えて❗️
@user-zo4fp4zz3m
@user-zo4fp4zz3m 5 ай бұрын
廉価版をわざとしょぼくするメーカーとは違いスバルはちゃんとしてる
@Saitama-kenmin
@Saitama-kenmin 10 ай бұрын
純ガソリンのが断然いい‼️ これの四駆って無いの❓
@user-ly1mi6yj4d
@user-ly1mi6yj4d 9 ай бұрын
もちろんAWDあります。スバルですから。
@user-jf1pd1gl4r
@user-jf1pd1gl4r 11 ай бұрын
買うならSTだな。
@user-ly1mi6yj4d
@user-ly1mi6yj4d 9 ай бұрын
貧相なST買うくらいだったら、カローラスポーツの最下位グレード買うわ。だってパワフルだもの。
@user-is3bg8ib8f
@user-is3bg8ib8f 11 ай бұрын
ステアリング、シフトノブ、シートはカバーにて不満はなくなるでしょう。
@Mariageshokaikoh
@Mariageshokaikoh 2 ай бұрын
STでも大型ディスプレイ、本革ステアリング装備車選べますよ!
@user-ll2iz1px3k
@user-ll2iz1px3k Ай бұрын
フル装備にしました 本革ステアリングと大画面ディスプレイが便利です
@ken0902
@ken0902 11 ай бұрын
STだとブラインドスポットモニタリングがつけられないのが痛いし、メーカーオプションでディスプレー+ナビを盛ると295万円で微妙。正直ST-Gのe-Boxerのレスオプションが欲しい。先代インプに乗っているのでむしろ劣化を感じてしまう。
@user-po4tn1jk8w
@user-po4tn1jk8w 11 ай бұрын
最近、バイク回帰を進めているのですが、車の世界はおかしな方に行っちゃいましたね。走る、曲がる、止まることよりもいろいろな装備がてんこ盛りで重くなって、で、燃費を上げるために電池積んでまた重くなって結果肝心の走りが二の次三の次となる車の世界ってどうなんでしょう。私的にはいらない装備ばかりなので、軽くて走れて燃費のいい旧車で十分以上です。 車ってホントに進歩してるのかな?
@user-kf1ix4qj5o
@user-kf1ix4qj5o 11 ай бұрын
ここ20年ぐらい安全装置以外は進歩してない。 歩行者安全→ボディが重くなる 排ガス規制→出力低下 バ○でも運転できるように先進ぐ→やっぱり重くなる いたちごっこの典型例
@user-vz1gd2mm1q
@user-vz1gd2mm1q 10 ай бұрын
バイクの世界も排ガス対策して燃費悪化してるからなw
@user-mp6gb7rw4q
@user-mp6gb7rw4q 10 ай бұрын
燃費はeボクサーもガソリンエンジンもそんなに対して差はないよeボクサーのハイブリッドは燃費いいんじやないのって思うけど
@user-vz1gd2mm1q
@user-vz1gd2mm1q 10 ай бұрын
eボクサーに求められているのは燃費じゃなくてスバルの排ガス削減ノルマだから。スバリストとしてはターボのワイらの為、誰かハイブリット買ってくれって感じ。
@_t_t541
@_t_t541 9 ай бұрын
とても同感です
@TaKa-gr9qb
@TaKa-gr9qb 11 ай бұрын
社外の安いナビでDAが付けられたらもっと安く買えそうですね。 ただ、スバルは燃費がかなり悪いですし、ガソリン価格高騰によって長くたくさん乗る人には初期費用が安くてもトータルコストは微妙かもしれません。 それならヤリスやアクアの一番安いHVモデルの方が軽快に走るし、長く乗る人はトータルコストが安く済むかもしれません。
@meron13
@meron13 11 ай бұрын
ガソリン車とストロングハイブリッドの車体価格差って、普通の人なら燃費でなかなか回収できないし、ヤリスやアクアはインプレッサより車格下ですし。ヤリスやアクアのコンパクトカーで十分って人ならトータルのコスト良いけど、コスパが良いかは別だと思いますね!結局何を重要視するかですね!
@tackthunder6904
@tackthunder6904 9 ай бұрын
そもそもスバルに乗る人って、燃費がどうとか気にする人はいても、そこが一番ではないんですよね。 スポーツカーでもないのに安定した走りとか、AWDへの信頼感とか、燃費やパワーよりもそこだと思います。車格に対してのコスパも良くユーティリティにも優れている。ヤリスやアクア、カローラには真似できないキャラが確立されています。 確かに安定のトヨタが一番と思う人は多いと思いますが、より車との長い付き合いや愛着を持つ割合はスバルユーザーの方が多い印象です。
@user-jx6bc5eh8w
@user-jx6bc5eh8w 3 ай бұрын
燃費気にする人がスバル車に乗ること自体が間違い。スバル車はロマンだから
@user-jz9zv2xg8q
@user-jz9zv2xg8q Ай бұрын
インプレッサの前面視認性はこのクラスどころか国産車でもトップクラス。デザインではなくAピラーの構造体にまで見えない所に一般受けしない所にまでしっかりお金をかけているからです。
@ataka3325
@ataka3325 11 ай бұрын
このSTに装備充実の特別車やSTIが出る、かな? 2025年にはトヨタのハイブリッドを積むのかしら?
@user-xt7pk7wn7e
@user-xt7pk7wn7e 11 ай бұрын
直4横置きハイブリッド積んだらもうスバルじゃ無いでしょ
@meron13
@meron13 11 ай бұрын
@@user-xt7pk7wn7e水平対抗とTHSを合わせるんだよ。
@WelcomToAvalon
@WelcomToAvalon 10 ай бұрын
副変速機付き5MTかTY85があれば候補になるんだがな。
@user-df9gh6tf9z
@user-df9gh6tf9z 2 ай бұрын
燃費が知りたかったです
@zundo1855
@zundo1855 11 ай бұрын
インプレッサとは関係ないことなのですが,ディーゼルのマイルドハイブリッドは存在するのになぜディーゼルのストロングハイブリッドはないのでしょうか.燃費に評判のある最近のクリーンディーゼルと本格的なモーターを組み合わせたら最強な気がするのですが.回転数の調整など機構的に難しいのであればシリーズハイブリッドにすればいいと素人考えで思っています.いつか,池田先生コラボのライブ配信などで解説してほしいです.
@KamenRingo
@KamenRingo 11 ай бұрын
ディーゼルは振動が強いから、シリーズ式でも魅力が出ないとかはありそう
@daidai4550
@daidai4550 11 ай бұрын
1つ目理由として、コストアップが烈しくて価格競争力がないからです。 以前、VOLVOでクリーンディーゼルにPHEVと言うかなり理想的な車があったと記憶してます。 街中はEVで、郊外や高速はディーゼルで一定回転で低回転走行かつ高効率な走行が出来ます。バッテリーの重量増もディーゼルの高トルクがカバーするので、バッテリー重量増が燃費に影響されにくいと言う利点があります。 ただし、ディーゼルターボと、ストロングハイブリッドと、バッテリーは滅茶苦茶お高いです。
@meron13
@meron13 11 ай бұрын
なぜ、ディーゼルではなくガソリンが普及したかを調べてみましょう。トルクがあって燃費が良いけどなんでほとんどの会社は作らなくなったのか、ちゃんとデメリットがあるんだよ。もちろん燃費規制が厳しくなった今はディーゼルもメリットが大きいけど。ちなみにマツダはディーゼルのストロングハイブリッドを今後投入すると言ってるよ。ただディーゼル高いしストロングハイブリッドも高いから、ガソリン車との価格差が燃費で回収出来るとは思えないけどそれを他の要素で納得出来るようなパッケージングに出来るかだね。
@user-hn2fw1sy4q
@user-hn2fw1sy4q 10 ай бұрын
素バルすげー!
@user-un5qu2th2d
@user-un5qu2th2d 10 ай бұрын
この価格帯ならカロツーとかカロスポでいいってなるよなぁ
@user-vz1gd2mm1q
@user-vz1gd2mm1q 10 ай бұрын
実際試乗すれば燃費と内装平成以外は現行アイサイト付きでこの値段は格安の設定だと思うよ。トヨタ系の走りで十分ならカロツーでいいよ。
@user-es9rg6up7w
@user-es9rg6up7w 10 ай бұрын
試乗して、買っちゃいました!AWDモデルですが… 大型モニター、オプションフル装備で…しなやかで、優しい乗り心地のくせに、走りも楽しい!
@ninjin32
@ninjin32 10 ай бұрын
車そのものはいいんだろうけど……内装のデザインが絶妙にダセえなあ。スバルそういうとこあるよな。
@user-es9rg6up7w
@user-es9rg6up7w 10 ай бұрын
スバルに乗る人は、そんなに気にならない…寧ろシンプルで飽きが来ない!
@user-ly1mi6yj4d
@user-ly1mi6yj4d 9 ай бұрын
私は内装(&装備)を気に入ってST-Hを買ったんですけど・・・。人の好みは十人十色ですから。 ちなみに、マツダがいいんですか?私はマツダの内装を好きになれませんけど。
@user-xt7pk7wn7e
@user-xt7pk7wn7e 11 ай бұрын
スバルはオプション付けたら高いから300万と考えると安くはないと思う
@daidai4550
@daidai4550 11 ай бұрын
今時、軽自動車やコンパクトカーでも300万を超えてくる物も多々あります。300万〜400万は今や普通の車となりましたので、本当に車高くなりましたよね!
@user-kf1ix4qj5o
@user-kf1ix4qj5o 5 ай бұрын
それで給料変わっていないから地獄 20年ぐらい前だったら300万で RX-7やアルファードも普通に買えた
@degozaru340
@degozaru340 10 ай бұрын
時代は変わった。これでも昔はレガシィの値段だね。最近は余計な機能を盛りすぎてるね。
@rc211v5817
@rc211v5817 9 ай бұрын
思い切って1.5で出して欲しい。税金1.6と2.0であまり変わらんでしょ?
@hiroshia5789
@hiroshia5789 3 ай бұрын
同じ自動車税です。
@user-ud3sq5os7b
@user-ud3sq5os7b 11 ай бұрын
1.6i−s復活させてくれ もしくはSTにも装備充実のオプション出して
@yaya-je8ex
@yaya-je8ex 2 ай бұрын
BSM付けられないのが痛い
@user-sy2wz1qm8h
@user-sy2wz1qm8h 2 ай бұрын
廉価版は勿論だけど、ハイグレードのやつでも安いな。
@MeganeDevu1126
@MeganeDevu1126 6 күн бұрын
そんなにみんなフォグランプ必要か?と聞いたみたい
@miyamiya2237
@miyamiya2237 10 ай бұрын
FFでよければ。
@jh5890
@jh5890 4 ай бұрын
今 新車で買っていいと思える 車です いらんものがついていないのがよい
@555capcap
@555capcap Ай бұрын
スバルに燃費を期待しては行けません、世界中の車メーカーで唯一燃費を気にしない会社だと思います。
@hiroshia5789
@hiroshia5789 3 ай бұрын
質感や見た目がGT型よりも下がっている印象かな🤔
@user-kh4nf8wu5i
@user-kh4nf8wu5i 9 ай бұрын
日本車Cセグメントの嫌いなところはスポーツグレード(エンジン、ミッション、足回り)を排除したこと。
@user-ly1mi6yj4d
@user-ly1mi6yj4d 9 ай бұрын
環境問題もありますけど、商売になるほどには売れないから仕方がないですかねえ。 CB18を積めばいいのにとは思いますけど、スバルとしてはレヴォーグを売りたいし・・・。 WRXをインプレッサの1グレードに戻せばいいのか?
@mega9390
@mega9390 18 күн бұрын
レオーネ臭プンプンで良き😂
@user-yw7xo1iq4k
@user-yw7xo1iq4k 11 ай бұрын
マニュアルミッションで乗りたいな。
@user-vz1gd2mm1q
@user-vz1gd2mm1q 10 ай бұрын
1.6Lであった頃全然売れてなかったからもう出ない。
@ohirunetnvomanmaru
@ohirunetnvomanmaru 5 ай бұрын
電スロがクソだからあってもおもんなくないとおもうよ
@user-rm6tz4we1e
@user-rm6tz4we1e 3 ай бұрын
何も付けなくて大丈夫そう。
@user-xg9or4lb3l
@user-xg9or4lb3l 11 ай бұрын
重量税でeボクサーとの燃費差が埋まるよ
@masterbacon22
@masterbacon22 10 ай бұрын
初期費用が低くても燃費が悪いから維持が大変よ
@user-bx1by2sr4p
@user-bx1by2sr4p 10 ай бұрын
この価格ならフィット買うかなぁ。
@hiroshia5789
@hiroshia5789 3 ай бұрын
軽カーの上級グレードも一考する。
@user-zn4tp7yz7b
@user-zn4tp7yz7b 2 ай бұрын
コレのライバルになるフィットが強すぎる…
@fhjjcy
@fhjjcy 10 ай бұрын
フォグ付けて中間グレードの黒ホイール履けたら買ってた
@shawnadkins1027
@shawnadkins1027 11 ай бұрын
🤦 'Promo SM'
@minotaurosnishu9170
@minotaurosnishu9170 11 ай бұрын
LEDなんか要らん豆球の何が悪い自分自身で観れないのに外観気にする奴バカり😅
@ti6687
@ti6687 11 ай бұрын
電球かLEDかなんかよりも、点灯しそうな部位がキレイに点く事のほうがよっぽど重要。Zグレード以外の新型ノアやハイブリ除いたフリードやフィットみたいに球切れみたいにするのはホントにやめてほしい・・・ニッサンのノートは、オーラがLEDでほかのグレードは電球だけどちゃんと全部点くから良いですよね。
@user-up2bh6zg5l
@user-up2bh6zg5l 4 ай бұрын
パワーシートなんかいらない。本当はパワーウィンドウもいらない。クルマの本質だけ追求してくれ。余計なものをコテコテ付けるな。素のクルマにこそ愛着がわく。昔はそうだった。
@user-xc5zl2us6g
@user-xc5zl2us6g Ай бұрын
シビックの方がよくね?
@user-dy1lz9jz5j
@user-dy1lz9jz5j 4 ай бұрын
スバルのハイブリッドは控えにいってカスなので素が最高なのだ
@taku859
@taku859 10 ай бұрын
車の値段おかしいよなー。オイラには軽すら買えんわ。
@user-ly1mi6yj4d
@user-ly1mi6yj4d 9 ай бұрын
昔は年収以上の価格の車がよく売れました。今の給与水準なら500~600万円くらいの車が売れ筋って感じ。 私も若い頃(年収が200万円に届かない頃)に、2代目ソアラを新車で買いましたというか買えました。(車がすべてって感じでしたね) ですから、買おうと思えば買えるはずなんです。スマホ代とかにお金をかけ過ぎていて車に回せていないだけではないでしょうか。
@user-et7it7zk5j
@user-et7it7zk5j 8 ай бұрын
インプレッサの初期は230万で4WDターボあったからな。 収入変わらないのに車は順調に値上がりしていく。
@user-kf1ix4qj5o
@user-kf1ix4qj5o 5 ай бұрын
いやいやいや 今の車の値段が狂ってるんだわ 給料変わってないくせに物価ほぼ2倍だから。
@user-bs7vo6fp8j
@user-bs7vo6fp8j 11 ай бұрын
スバルがスズキと同じ事をしたら会社潰れますよ…。😅 スバルは安全性方面に全振りですねぇ。(笑)。(*´・ω・`)b
@peacefullmaker
@peacefullmaker 11 ай бұрын
アイサイトも要らないから100万円台を実現して欲しい。
@KamenRingo
@KamenRingo 11 ай бұрын
要らなくても、法律というか規制で付けないといけないんだよなぁ…
@user-ly1mi6yj4d
@user-ly1mi6yj4d 9 ай бұрын
必要最小限の安全装備に絞っても100万円台は難しいかと。 17インチのアルミホイールを16インチのスチールホイールに代えてホイールカバーもなしにするとか、 リヤのスタビライザーもなしにしたり、そうだ、エアコンはオプションだな。これで税込み200万円未満にできるでしょ。どうよ。
@user-ry5ki6dh6q
@user-ry5ki6dh6q 7 ай бұрын
今は分からないけど、先代インプレッサは新車購入ならアイサイト外して10万円の値引きは出来るみたいでしたよ。 ただし、「やっぱ欲しい」って後付けしようとすると「現車合わせのために30万円掛かる」と言われ、日和って外さずに購入しました…。
@user-uu5nk3nu6e
@user-uu5nk3nu6e 11 ай бұрын
今時ナビなんかスマホだし・・・(笑)46万のOPなんてね・・・外観燃費に注力した方がよっぽどWWWま、買わんけど‼(笑)  実際買う方って下位モデル買うん?
@user-cl4yi6kc2o
@user-cl4yi6kc2o 11 ай бұрын
229万円強調してるけど税金とか保険入れて なんぼやねん😅
@user-wy8ju2yz2p
@user-wy8ju2yz2p 11 ай бұрын
オプション諸費用コミコミ300万円 今時、2リッターでコミコミ300万円は格安
@user-vv8fh3jb4b
@user-vv8fh3jb4b 6 ай бұрын
スバルはユーザーのことを考えて努力していると思う。今時の軽自動車は、660ccで200万円前後するってこと忘れてない?安い車種もあるけど、排気量からするとコスパ悪過ぎない?車の基本性能(走る・曲がる・止まる)よりも快適装備を優先して売りにするメーカー姿勢に問題があるし、目に見える快適装備を求め過ぎるユーザーにも責任の一端があると思う。基本性能を磨けば、車の安全度は高まる。付いていなくても困らない装備を省いて安全装備を充実させる、車両価格を下げるなど、メーカーとしてできることがあると思うし、ユーザーも車に何を求めるかを考え直す時機が来ているのでは?
@hiroshia5789
@hiroshia5789 3 ай бұрын
二代目レガシィ2.5が込300万が懐かしいです。
@user-kf1ix4qj5o
@user-kf1ix4qj5o 11 ай бұрын
自分である程度車わかっててイジれるならコスパいいけど… 人には勧めんかな 他のメーカー高すぎ。
@user-xr1lp8en3i
@user-xr1lp8en3i 11 ай бұрын
スバル車にもリアのテール全部光らないのあるし、豆球でも文句言われないのにトヨタにはすごい言うのはなんでなの?
@user-lw3pv7nd2r
@user-lw3pv7nd2r 11 ай бұрын
スバルはオプション商法が高額だし、ガソリン代やディーラーのメンテナンス費用も高い。 しかも夏場は大して回してもないのに冷却水が蒸発して勝手に減っていく、そんなこと他社では有り得ないしそれをディーラーに点検出しててもスルーされるレベルの低さ。雪国以外では買う理由が無いね。
@meron13
@meron13 11 ай бұрын
例えオプションが高くても、素の状態で色々ついてる方だし、そもそもかなり安く設定されてるからな。あと世界一を争えるような安全性能、運転支援、走破性、雪国での安定性があるし、走りの良さや静粛性も良い方だし、燃費やデザイン抜けばめちゃくちゃコスパ良いメーカーだと思うけど。さっき言った安全性能、運転支援、走破性、雪国での安定性はコスパ世界一は間違いないと思う。コスパ抜いても世界一を争えるレベルだし。てかガソリン代って言うけど、ガソリン車とストロンハイブリッド車の価格差普通の人なら燃費で回収できないって知ってる?ディーラーの対応の悪さとかもうテキトーな悪口でしかない。私のディーラーはめちゃくちゃ対応良いし、どのメーカーでも場所や人によるでしょ。
@user-xs6le2nl9j
@user-xs6le2nl9j 10 ай бұрын
タイヤが高そうなんだよな😅
@user-ly1mi6yj4d
@user-ly1mi6yj4d 9 ай бұрын
205/50R17...そんなに高価ではないかな。ネット通販を利用しましょう。
@user-ry5ki6dh6q
@user-ry5ki6dh6q 7 ай бұрын
先代モデルG4の上級グレード18インチを購入して乗ってますが、純正タイヤがアドバンスポーツV104。 静音性が高く、グリップ性の高いタイヤのため安心感も良かったです。ただ少し振り回し気味に乗ってたら減りが早いのが難点。 純正採用向けのタイヤだったのか、同一型式のタイヤは一般販売で見つけることはできないのですが、類似型式でアドバンスポーツV105や107はありました。 ただ…高くて手が出せず…現在は日本メーカーの孫請け東南アジア性タイヤになってます(汗)
@leolove1256
@leolove1256 10 ай бұрын
229万円でも高い😂 スバルは安い車は作れない。
@user-of4cl3ov5h
@user-of4cl3ov5h 9 ай бұрын
この値段高いと思うやつは電動自転車のっとけw
@n.n.t.9447
@n.n.t.9447 14 күн бұрын
いやショボ
@majicalma7
@majicalma7 11 ай бұрын
すばるを選択すること自体銭失いでしかないというのは考えないのだろうか?
@user-yf1co6du6l
@user-yf1co6du6l 11 ай бұрын
スバルの良さを知らない人生なんて、考えるのも無駄。
@mikatm
@mikatm 11 ай бұрын
燃費の事ですね。燃費を気にする人はスバルに乗らないと思います。
@meron13
@meron13 11 ай бұрын
ガソリン車とストロングハイブリッド車の車体価格差を燃費差で回収できないって知ってるだろうか?そしてスバルは世界一を争うレベルの運転支援、安全性能、走破性、雪国での安定性があるのに、この価格帯。燃費度外視すればトップレベルにコスパ良いよ。燃費もさっき言った通り実はストロングハイブリッドより、ガソリン車やマイルドハイブリッドの方がコスパ良いし、
@nicola5698
@nicola5698 10 ай бұрын
でも街乗り10以下だろ
@user-of4cl3ov5h
@user-of4cl3ov5h 9 ай бұрын
@@nicola5698さすがに10は超えるよw
@trxwrftrk1219
@trxwrftrk1219 11 ай бұрын
トヨタのハイブリッド以外は…
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