Это один из моторов на канале, который нельзя назвать плохим или хорошим. Он такой, какой есть, это наша история, наша память. Каждый, кто так или иначе сталкивался в жизни с "Запором", вспомнил свои детские годы, понастольгировал о папах, о дедушах, когда те были живые и молодые. Спасибо, что окунули нас в те времена.
@kazbekbunker3552Ай бұрын
Аминь ❤
@1988..Ай бұрын
Автор, закрепи сей комментарий
@maxlvvАй бұрын
Такую "историю" лучше забыть и никогда больше не вспоминать😂
@voxxxapiter4564Ай бұрын
Поездил бы на нем пару лет сказал бы хороший этот двигатель или нет 😂
@vladimirtugin8533Ай бұрын
Очень хорошо сказали
@vital4750Ай бұрын
Поправки для автора: распредвал изготавливался не из стальной трубы, а из литой болванки напоминающей распредвал, сам лично работал на этой операции в 1984 году на Мелитопьском моторном заводе. Что касаемо эмблемы Мерседеса на вкладышах, так это вид автомобильного руля на три спицы, а выпускал эти вкладыши Мелитопольский завод.
@user-np6lk4ot1kАй бұрын
да он не знает нихера,его научили корейцев делать,а как другой мотор ,то он в ступор впадает
@user-hl3nh5dt4lАй бұрын
💯👍👍👍👍👍👍👍@@user-np6lk4ot1k
@alekseyef1714Ай бұрын
@@user-np6lk4ot1kи в твоей башке можно дыры найти в познаниях уж не сомневайся .
@Paci_FistАй бұрын
@@alekseyef1714наверное, можно изучить тему, прежде, чем вешать зрителям чушь?
@alekseyef1714Ай бұрын
@@Paci_Fist Это не его работа , а хобби .Он время за зря тратит чтобы вам эту рубрику показать . Ее вообще могло и не быть и смотрел бы ты только корейцев на ремонте которые . А не в движках колупаться снятых древних свое время тратить или вообще он в выходной это делает ..
@user-xo4lo2bm4iАй бұрын
Еще вспомнил случай про зазик,рассказывал один знакомый: поехал его дед за грибами на зазике,было начало августа,загнал его прямо на край леса в деревья,чтоб никто не залез,хотя до жилья далековато,но все же!набрал грибов выходит,а запора нет,туда -сюда походил нет,делать нечего,пошел на электричку!через какое то время поехал с соседом за осенними опятами,в то место,где зазик угнали,листва уже опадать начала и когда зашли в лес,зазик стоит весь в листве,дед забыл где его оставил😂😂😂
@sofiaklinshteyn7904Ай бұрын
Мы на этом движке ,точнее на самом "Зюзике" с дедулей и бабушкой в Абхазию ездили ,почти каждое лето,у деда друг фронтовой там жил к нему в гости отдыхать.Машина была на ручном управлении,дед инвалид ВОВ ,машину государство бесплатно выдавало.Плюс оттуда груденые под завязку ехали фруктами ,вином и чачей в Подмосковье.Легендарная машина времен СССР.Спасибо за разбор -обзор с удовольствием смотрели всей семье,жалко дед и бабуля уже давно умерли,дед был бы рад увидеть такой видос !
@Zyev_TarasАй бұрын
Первый раз капиталил лет в 15 , 968м 40сил , в 96году. Потом еще три раза, в22 года он меня сильно достал перегревами, начитавшись, решил все проблемы за один раз : купил поршневую ваз, токорь проточил конавки под стопор.кольца пальца отдал на росточку цилиндры под тепловой зазор 0.45 в блоке в центральном маслянном канале через заглушки врезал два штуцера перекрыв его, вынес отдельно маслянный фильтр от москвича с площадкой, через специальные дюритовые армированные шланги, последовательно поставив снизу медный радиатор от газовой калонки для охлождения масла, поршневую до грама развесил. Устоновил електронное зажигание, комплект под москвич. Карбюратор от таврии солекс с впрыском в одну камеру, воздушный фильтр сухой от последнего москвича, выхлоп из нерж сталь, под 50мм глушитель, Генератор от нивы 70амп, родной около 20 , работал как вентилятор, масло лил мобил 15/40 оригинал, был доступ, обслуживал дизиль на заводе. Получился очень надежный мотор настроен работал как часы, раскручивался как гоночный мотор обороты подбрасывал супер, откатал на нем тыс40, работает без меня и по сей день уже 20год. Разгон 0-100 не мерял, но скорость в145 км/час разгонял.
@user-dd4ue1to2eАй бұрын
Именно ЗАЗ 30 ку мне батя подарил на 16 лет в начале 90х😊 его друг освобождал гараж доставшийся в наследство, а там было это чудо выкинуть жалко, на лом это копейки. Весь ржавый двигатель и КПП в мешках и ящиках в салоне и багажнике😂 Батя сказал "давай восстанавливай - восстановишь - поставлю на учёт и будешь по полям гонять" свою 2106 не доверял ещё. Все лето и осень я с ним проколупался и в зиму выехали года 3 ездили на нем иногда и еще умудрился продать его потом😅 Прям в юность окунулся - спасибо за видос😢
@user-fr5nt5tf1jАй бұрын
В начале 90х,ничего не попутали?
@user-dd4ue1to2eАй бұрын
@@user-fr5nt5tf1j что именно?
@user-fr5nt5tf1jАй бұрын
@@user-dd4ue1to2e в начале 90х он даже в плохом состоянии стоил хороших денег
@user-fr5nt5tf1jАй бұрын
@@user-dd4ue1to2e в начале 90х даже в плохом состоянии он стоил нормальных денег
@user-xt9ns8qy5kАй бұрын
А другу отец подарил живого запорожца когда нам было 14-15 лет(не помню точно, конец 90-ых) катались не долго. Он постоянно глох, не хотел заводиться, с толкача запускали))), постоянно ковырялись, постоянно что то ломалось. Один раз я его раскочагарил( не помню точно, там тахометр был? И не знаю крутил до отсечки или нет, но мне казалось, что да) за 100 км/ч, казалось бешенной скоростью. И поехали мы бандой на озеро. Друг на своем "Запорожце" полон салон людей, я на мотике(восходе) втроем. Ещё пару матоциклов уехали вперёд, не суть. Впереди была плохая дорого перекопанная полевая, там я его обогнал. Дальше пошла ровная дорога, слышу тот крутит запорожец до покраснения, ну и я в топку т помню, что впереди тоже есть канава, притормаживаю проезжаю и дальше начинаю разгон как вижу калесо меня обгоняет))))). Тот на Запорожце на полном ходу пролетает эту канавку и теряет колесо. Естественно колесо догнали, прикатили обратно, с каждого колеса по болту сняли, поставили этот. Запустили с толкача и поехали дальше))). Весело было )))
@halddeadАй бұрын
Не сдавайте двигатель на лом! Отдайте владельцу канала "Совжесть". Очень не просто найти некоторые живые детали с этого мотора, например шестерни привода грм.
@user-sl6vl9ip5yАй бұрын
Такой запор ЗАЗ-968 М-05 с двигателем тридцаткой я купил новым в салоне. Моя первая машина. Во всех его поломках виноват человеческий фактор. В деревне заправлялся плохим бензином - прогорел клапан. Посадил жену за руль, учил водить - сломали главную пару. Ну, печка только год проработала. Потом никак, ни в какую. А так я на нем наездил 100 тысяч км, гонял каждый месяц из Подмосковья в тульскую глубинку, туда 350, обратно 350 км, и ни разу не подвел. Потом сам сделал капиталку и еще наездил тысяч 25 и продал. Эта машина помогла семье выжить в голодные 90-е. Потом были все новые Ока, Жигули, Волга, УаЗ, Сандеро, Поло, Тигуан, Кашкай. О Запорожце вспоминаю с ужасом. Но он продукт эпохи. Жизнь была такая.
@andreymalinovsky2715Ай бұрын
Отопитель ШААЗ, что стоял на Запорожце, по регламенту требовалось перед началом отопительного сезона элементарно снимать и чистить от сажи. И работал он после этого безотказно! Там -то ломаться нечему!)
@user-ve8ku6wm2eАй бұрын
@@andreymalinovsky2715 вечер повозился и зиму отработает.
@man_5766Ай бұрын
В каком это еще салоне в те годы ? пиздобольством попахивает....
@7903insideАй бұрын
@@user-sl6vl9ip5y У моего 40л.с. запорожца проблема с печкой кончилась как только заменил генератор на более мощный. У старого была просадка и он не тянул свечу накала. С нормальным генератором печка запускалась всегда в любой мороз до -30 и жарила адски.
@humor299Ай бұрын
Помню в 14 лет дед в деревне отдал ,,запор,, с условием что починю сам двигатель 😂 , разобрал заменил кольца вкладыши и по мелочи навесное(промыл почистил) , столько радости было 😂 когда собрал и при помощи поленцев установил , хорошо дед пришёл перед первым запуском и говорит : внучек ничего не забыл и глазами на фанерную почтовую коробку показывает , гляжу а там лежит забытая мной средняя опора коленчатого вала 😂 , и всё опять по новой , зато потом на дискач в клуб : первый парень 😂 , до сих пор вспоминаю .
@TheMrViRuS51Ай бұрын
У меня сменщик, ездил в отпуск на 968 запоре с Мурманска, в Украину. С прицепом! Доезжал, отдыхал, капиталил там мотор и обратно. И так каждый год)))
@user-pv2mh7dc3uАй бұрын
Во люди были!!!
@InfideIАй бұрын
Легендарнае савецкае качиство
@Infinium13Ай бұрын
@@InfideIда, как бы не пытаться кичиться, но автопром был на дне в союзе. Такие же истории, с капиталками и мои родители рассказывали, и родители жены, которые ездили на юга летом
@Sergius707Ай бұрын
@@InfideIДа не качество, а трехкратная перезакладка прочности!!!
@autoflame4x4Ай бұрын
Какие то сказки, 40 лет назад я с дедом ездил из СПб в Екатеринбург - «Свердлвск» и каждый год в деревню 750км в одну сторону
@igorrodin2871Ай бұрын
Запорожцы инвалидам Великой Отечественной войны выдавали каждые семь, а не пять лет. За этим следил СоБеС. Чтобы получить следующую, когда подходило время, надо было сдать предыдущую в полном комплекте. Мой дедушка жил в деревне и получал такие на протяжении многих лет, начиная с "горбатого" и до "безухого" 968М. Последний остался в семье, после смерти деда.
@88Smith52Ай бұрын
а если угонят и не найдут, то новый все, уже никогда не выдадут?
@avto-mirАй бұрын
@@88Smith52 В то время не угоняли запорожцы . Угонишь догонят расстреляют на месте
@dmitrydmitriev8875Ай бұрын
Где у. Запорожца заканчивались кольца, у корейца закончился поршень😂😂
@user-kv3mm6lh3vАй бұрын
Глубокая мысль....пошел думать ...
@user-dh1mn6sk3kАй бұрын
А толку то? Люди на этих запорожцах ездили реально не больше сотни километров без ремонта. Сосед моего деда по даче за лето 3-4 раза этот мотор перебирал.
@11111614Ай бұрын
@@user-kv3mm6lh3vдолго не думай, не один в квартире живёшь
@dmitrydmitriev8875Ай бұрын
@@user-dh1mn6sk3k не знаю как эти моторы, ну у нас были сороковки, хватало на несколько лет, батя каждый день ездил, и летом в деревню раз в месяц стабильно. Ковырялись конечно, но капиталили при мне пару раз может, на разных машинах..
@Dormidont.DalskiyАй бұрын
Состав для изготовления поршня несколько раз меняли, что бы победить подклинивание при перегреве
@user-iu1en3wp7bАй бұрын
В 16 годков, 2 лета мы убивали,не совсем убивали,но получал он знатно ,968м ,на дискатеку ездили в 8м на нем,гоняли по полям,карьеру,движок очень выносливый и отличная тяга с низов,руль крутить можно было 2 пальцами👌единственное карб выносил мозг и бензонасос перегревался,а так для села отличный неприхотливийший авто для своих 60х-70х годов.И забыл проходимость у него чумовая была,сзади помню шины ниишп ралли стояли,пер везде и ходовка была оч мягкая,все ямки облизывала👍 Ушедшая эпоха,но все настоящее какое то было и честное.
@OLEGINАй бұрын
18:33 Корпус вентилятора сделан эксцентриком для того,чтобы он еще был натяжителем ремня
@dmitrydmitriev8875Ай бұрын
Не знаю как на этом, а на 40-овке натяжение ремня регулировалась снятием-установкой регулировочных шайб между половинками разборного шкива генератора🤔
@user-dd4ue1to2eАй бұрын
Да правильно для натяжки ремня
@asbvasily92Ай бұрын
@@dmitrydmitriev8875сделали вариатор там, где не нужно
@user-fo5dr7ox6qАй бұрын
Все верно! Именно для натяжки ремня. Еще была инструкция как это сделать при помощи двух рожковых ключей.
@user-ds6wb2sg4bАй бұрын
@@dmitrydmitriev8875 На 30-ке также, шайбами, никаких "эксцентриков".
@user-kw2gp4hr7qАй бұрын
Я 91 года рождения, посчастливилось учиться ездить на данном аппарате. Было очень круто. А дед использовал по хозяйству, и грузил очень много картохи и возил домой в подвал с огорода 👍
@user-hj9io8nr9wАй бұрын
Память детства.Приходим к папиному коллеге домой в гости.Квартира в старом фонде, вход в квартиру через кухню на втором этаже с деревянной веранды. А на кухонном столе - мотор от жужика капиталится!Жена папиного знакомого была в восторге.
@-evil-sideАй бұрын
В детстве отец посадил меня на колени к себе и дал покататься в деревне. Для меня какое то счастье это было )) Тоже именно Запорожец , помню был желтого цвета, с отцом иногда ремонтировали, мне было лет 9-10. Прикольные времена …
@ivanjuk7432Ай бұрын
Я на коленях у бати с 7 лет ездил, и кутил баранку, у бати тогда был ЗАЗ 968м, белого цвета, ушастый... В 11 лет я на этом запаре, один за рулём(батя справа сидел) по грязи рысачил, и даже не засадил его нигде..! До сих пор эмоции положительные, после поездки по грязи!😊
@znakripАй бұрын
@@ivanjuk7432 968М не имел "ушей". Видимо все-таки у вас был 968 или 968а
@fedotdanetot5695Ай бұрын
Тридцать пять лет назад, катался на таком по Москве.... зимой! Мотор норм,! ... летняя резина тоже норм.! А вот печка бензиновая: полное... нехорошее слово😂😂😂 Эх молодость!❤
@MrNyc73Ай бұрын
4:10 любит автор чрезмерную драматизацию, и не только здесь. 11,12,13 кг - это на секунду 110-127 Нм. Характеристика мотора в два раза большего объема :)) У "окушки" 0.75 - те же 5 кг
@user-yo1im2ur3jАй бұрын
Да! На счёт 11-12 кг он явно загнул! Хотя, возможно, он вспомнил какой-то тюнингованный вариант. Но это уже точно с турбиной! )
@user-ph3sw2kg6sАй бұрын
У родителей был 40-й. Ездил везде. Несколько раз Ростов-Москва, постоянно на дачу,за грибами ,на рыбалку. И по песку и по грязи . Там где тонули жигули запор проскакивает на ура. Много раз ездил за рулём и зимой и летом. 130 км/ч на трассе ехал. Геморой это бензиновая печка😂
@foks44rus30Ай бұрын
у меня первая тачка в деревне был запорожец, с пробегом 4к купил, это реально единственная машина которую я драл в хвост и гриву и она не ломалась.Эти покатушки были в 2008-2009 году.Тачка топ)
@ПодземникАй бұрын
Имеется в семье запорожец для поездок по лесам, полям на рыбалку, за грибами. Мотор часики на вазовской поршневой и инжекторе от ваз 2114. Очень его любим, храним в гараже. Ни разу за 10 лет не подводил.
@user-pn5xz2uu5wАй бұрын
Извращенцы
@StigmataScreamАй бұрын
Цена таких экземпляров - оригинальность исполнения. А вы заколхозили. Ценности у такого продукта нет.
@user-kz3iy5ey8pАй бұрын
@@StigmataScreamсамое ценное в любой машине - кузов!
@StigmataScreamАй бұрын
@@user-kz3iy5ey8pне только.
@humor299Ай бұрын
@@StigmataScream Это твоё мнение , мнение у хозяев что сделали заз мощьнее и надёжнее другое , у друга уже 18 лет после апгрейда 968 без проблем уже внук в гаражах гоняет под его присмотром 😂
@user-fg2jc6ov6cАй бұрын
Как же счастлив я смотреть вот это😊, столько воспоминаний с этой машиной, не с двигателем, а с машиной друзья. А сейчас, да ещё Артём все прекрасно своим голосом и речью все описал и грамотно технически расскажет про него - я счастлив поэтому. Пусть ваши вечера будут такими. Всем счастья желаю.!!!
@Чёрт_ЛысыйАй бұрын
Автору несколько замечаний: 1) приведенные вами параметры - для двигателя МеМЗ-965. МеМЗ-966 имел диаметр цилиндра 72 мм, ход 54,5 мм поэтому объем двигателя 888 куб.см, против 746. 2) Неравномерность литья корпуса вентилятора - эксцентрик для натяжения ремня привода генератора/вентилятора. 3) то, что вы постоянно называете балансирами - эксцентрик.
@andreykorenev2684Ай бұрын
То что вы назвали эксцентриком это уравновешивающий вал с грузами-эксцентриками
@VIKTOR-go4jdАй бұрын
Не думал.что вы ездили на заз.мне 34 года и я получил этот кайф в детстве. Если быть точным как мама сказала 11 лет мне было,когда я в деревне взял ключи и поехал сам.ремень был болючий😢
@user-wq5sr6vt7xАй бұрын
Помню у отца было два одинковых синих "ушастых" запорожца. Примерно в 1988-1993 гг. Очень хорошо помню как папа проверял и настраивал угол опережения зажигания. Открылвал крышку трамблёра и крутил стартером двигатель. Помню искорки между контактами. Помню печку. Она электрическая с раскаляющейся спиралью + бензиновая. Помню телевизор под торпедо "Электроника ВЛ-100". Конечно, задние амортизаторы были давно неисправны и автомобиль сильно раскачивало на неровностях и меня сильно тошнило, к тому же в салон сильно проникал запах выхлопных газов.
@unc-fb7xmАй бұрын
У моего отца был зазик 30ка. Ездили на нём до моей бабушки 700км в один конец. Один раз помню, не было давления масла после пяти минут работы даигателя загоралась лампочка давления. Отца это не останоаило поехали соотвественно в ночь, так как прохладней и не так греется мотор. А чтоб не слепила лампочка, он от пачки сигарет оторвал кусок бумаги, на слюни приклеил и поехали. Туда и отбратно мотор свозил без проблем. Стекло на приборке напротив лампы давления масла рассплавилось. Дорога в 700 км заняла 14 часов. Вот такие бесстрашные люди были раньше, при том что сотовых не было, заправки далеко друг от друга, и менты пытались дрюкнуть на каждом посту.
@andreykorenev2684Ай бұрын
Да, этот мотор при перегреве не клинит
@user-ui4lv3jd8bАй бұрын
Спасибо Артем! Окунулся благодаря тебе в бесшабашную юность конца 80х. Традцатка было первой машиной после мото техники , и научила многому от вождения зимой на летней резине, до ремонта . Запорожец это машина которую невозможно забыть , в хорошем смысле слова. Ещё раз спасибо .
@AD-ef6huАй бұрын
Колпачек на трамблёре для дозированной смазки вала трамблера. В него закладывается смазка и под давлением при закручивании, она продавливается к валу. На грузовых машинах была такая же система
@user-op5dc3iw8rАй бұрын
Центробежная очистка масла, -- называлась,, Центрифуга,, , во многих грузовиках того времени устанавливалась
@Vlik_techАй бұрын
Центрифуги на грузовиках/спецтехнике и сейчас используют на части двигателей.
@en33333Ай бұрын
Корпус генератора- вентилятора имеет такую форму для натяжки приводного ремня. Карбюратор простой и очень надёжный. По поводу центробежного фильтра очистки масла, работал отлично. Были товарищи которые не читали инструкции к авто и не знали, что есть центрефуга, на новом авто убивали двигатель за 30 тыс пробега. Был у меня 968м 40л.с , очень нравился , мягкий проходимость на бездорожье феноменальная .
@andreymalinovsky2715Ай бұрын
По поводу карбюратора чуть не согласен. Отец на 45-ке в своё время заменил его на пятёрочный. В мороз стала машина значительно лучше запускаться и расход уменьшился.
@en33333Ай бұрын
@@andreymalinovsky2715 с завода были с одели на 45 стоял копеечный карб с другими жиклерами, да и сами переделывали. Сосед мой вечно колдовал над этой темой . С радным была одна проблема, изнашивалась ось дросельной заслонки, последствия не полностью закрывалась на холостых , вырастал расход топлива. Так проблем больше с ним не было .
@user-mo2ep6sq8hАй бұрын
@@en33333 а пол багажника инструмента и запчастей приходилось возить с собой. Возможно, мне было 20 лет, и мне не хватало опыта, но мой запор ломался строго каждые 600 км. Правда, всегда приезжал в гараж своим ходом. Однажды шестерню привода распредвала, а на 40 овке она текстолитовая, менял на дороге, сняв силовой агрегат.
@en33333Ай бұрын
@@user-mo2ep6sq8hвидимо ваш был убитый, да запчасти всегда продовали бракованные. Согласен большим рессурсом авто того времени не славились . Если держать двигатель в чистоте, а это сложно и не допускать перегрева свои 100 тыс выхаживали
@andreykorenev2684Ай бұрын
@@en33333был свидетелем как хороший двигатель запора 40 л.с. запускался с пол оборота летом и работал без малейшей вибрации и тихо и ровно как часики
@sergorloveАй бұрын
как же давно не было этой рубрики, да и вообще, моя первая машина на которой учился ездить, правда был 968М, пер он дай бог, соседских забор снес без проблем, ностальгия ))
@Abvgd_abvgdАй бұрын
Было бы очень интересно если бы оживить этот двигатель завести его и пристроить куда нить для пользы, хотя бы в газонокасилку или сделать мини баги для подростков
@16-RT-16Ай бұрын
@@Abvgd_abvgd его кормить замучиешься он жрет как джип .
@xsaaanАй бұрын
таж фигня, дядька учил ездить на 968м, сперва чуть не снёс его гараж, потом стадо коров :)
@maksimumnov6365Ай бұрын
😂
@user-yq4mu6uf5gАй бұрын
@@16-RT-16любой ушатаный мотор жрет как джип.
@MaratLazarevАй бұрын
из плохого я помню только кучу уплотнительных резинок и прокладок, которые постоянно текли. Сам-то особо не ковырялся в запоровском двигателе, помогайкой был - принеси-подай. Однако с высоты времён имею подозрение, что этот двигатель был довольно требователен к рукам владельца. У рукастых этот двигатель чуть ли не "шептал" в работе, а вот у обычного среднестатичного автовладельца рычал так, что страшно было, и раз в неделю перебирать приходилось. Ну а в целом ездили себе, да ездили.
@user-rh3vb1qu7lАй бұрын
Купил себе в двухтысячных как 1машину, понравилась. По картофельному полю поперёк переезжал, забитый мешками. Тяги хватало 40 сил. Заправлялся у автобусника по дешевке. Ностальгия все еще есть, купить для себя.
@Cep-geyАй бұрын
Всем привет! На трамблере колпачковая масленка, в нее набираешь солидол, закручиваешься и он продавливаться куда надо, корпус генератора не брак литья а специально эксцентрик для натяжки.
@user-yo1im2ur3jАй бұрын
Ремня генератора/вентилятора.
@vlaskerАй бұрын
Как же давно не было этой рубрики ! Спасибо большое за исторический экскурс !
@user-bv1sp4ni8xАй бұрын
Есть те, кто до сих пор катают на запорах. У моего деда и отца были запорожцы. Дед, жил в соседнем городе 400 км. Перед тем, как приехать в гости, он машину за неделю начинал готовить к поездке. Но сказать, что машина плохая однозначно нельзя. мне запор нравится. К стати, если двиг ухожен и в нормальном состоянии, то едет машина не плохо.
@aleksandrs7694Ай бұрын
У нас в семье тоже был Запорожец желтого цвета. ЗАЗ-968М-005 (модификация с двигателем "тридцаткой", чуть модернизированный вариант того, что на видео). Родители его купили в 1987-м году, мы жили тогда в Казахстане. В 94-м переехали в Россию, но по нескольку раз в год ездили на машине в гости на малую Родину. В одну сторону это 360 км, но ни разу отец не готовил машину заранее. По факту было так: приезжаем в гараж, садимся и едем на "дальняк". Обратно грузили багажник на крыше мебелью. 4 человека в салоне + вещи. В 2000-м я сам сел за руль и гонял до 2005-го года. Надо сказать что за автомобилем долгое время технического ухода почти не было, т.к. отец с техникой на "вы", регламенты не соблюдались просто аццки. Только когда я подрос, начали по-тихоньку его обслуживать. Зимой, правда, не ездили, но сезон начинался с апреля и заканчивался октябрём-ноябрём. По счетчику он намотал 40 тыс км, но на 10 тысячах у него сломался привод спидометра и на 80-км/ч он показывал 10-20 км/ч (в коробке проскальзывала червячная шестерня привода). Поэтому точный пробег не известен. По моим оценкам должно быть тысяч 70. Из крупных поломок была только коробка передач (точнее главная передача) - она скончалась в 2003-м году. Двигатель никто не вскрывал, ремонтировали только бензонасос и глушитель. По трассе я на нем гонял "сотку" - это его максималка. Хороший ли это автомобиль? Нет, конечно, но он часть моей жизни, моего детства. Я его очень любил. Самым слабым местом у него был рулевой редуктор и передняя подвеска с ненавистным торсионом, который довольно быстро просел. Развал отрегулировать было практически невозможно, рулился он крайне отвратительно. Но салон был на уровне Жигулей 2101, достаточно удобный. Шумоизоляция крайне слабая, движок воздушного охлаждения ревел, как резаный, еще и глушитель прогорел. Как бы я хотел сейчас на нем прокатиться!
@user-yo1im2ur3jАй бұрын
@@aleksandrs7694, спасибо за объективный отзыв. За рулём там было удобнее, чем в салоне 2101.
@user-dc5yh1ld2dАй бұрын
Первая машина была заз 968м сороковка.купил еще не имея прав в 2006 году съэкономив на питании в школе..С 2008 приведя в порядок ездил на нем.Единственное поставил генератор от 2106 через самодельное крепление.Печка грела)).Пробовал ставить карбюратор от жигулей через переходную плиту,но не пошло что то.Отъездил 5 лет.Продал.Спустя19 лет хочу опять купить уже детей катать).
@romen1784Ай бұрын
Теперь я понял с чего картер я в детстве напильником точил ради стружки)))
@user-xb7lo1vp2wАй бұрын
Не каждый поймёт😉😎
@user-of9mq2on5uАй бұрын
Здравствуйте. В 1988году выдали деду заз 968м 40л/с дед не ездил, ездила моя мама в деревню, потом брат после армии, а потом я младшой ездил 10лет у нас он был даже не сгнил не ржавый наездили 45000км ,все учились на зазе 100км по трассе держал легко ,максималка по паспорту 118км, расход средний был 8литров 76бензина
@PROrab67Ай бұрын
Да уж. Даже и не думал что когда-нибудь увижу еще этот двигатель. Как по мне запорожец это конструктор для взрослых. У отца была Сороковка и по наследству досталась мне. . Что могу сказать кап ремонт каждый год. Год кольца , на следующий поршневая в сборе. Устанавливали поршни от мотоцикла к750 с расточкой цилиндров. Они если мне память не изменяет на 2 миллиметра больше. Прибавка мощности была очень заметна. При резком старте с места иногда рвало болты на полуосях. Но как по мне самый лучший тюнинг это была установка газобаллонного оборудования. Так как двигатель воздушный а пропану необходим испаритель в поддоне устанавливали из медной трубки спираль . Газ входил в поддон и нагревался от масла . Тем самым была решена еще одна главная проблема это перегрев летом . А так конечно историй связанных с данным авто куча. Ни один жигуль , москвич не мог сравнится с ним ни по плавности хода ни по проходимости. Но это уже история . И приятные воспоминания.
@t5813goАй бұрын
В хороших руках супер надежная техника печка грела адским пламенем ,мотор в лютые морозы заводился с пол пинка столько суперских воспоминаний 👍👍👍👍👍👍👍👍
@user-ss5ic1zm1iАй бұрын
А я купил недавно мыльницу, не с тридцаткой, с сороковкой. Скоро капиталка предстоит- из сапуна дымит. А я- катаюсь, кайфую!
@user-ei2xg1wp6yАй бұрын
Эх вы, пропадающие ребра на корпусе турбины генератора позволяли натянуть ремень путем поворота всей этой конструкции. Он же как эксцентрик, это видно визуально. Я сам на запоре тридцатке катался, это был первый мой автомобиль.
@User-wf1nuАй бұрын
По превьюшке думал, что Борислав видос выложил наконец
@easylivin374Ай бұрын
Тоже про СантаБарбару с желтым запорожцем подумал
@user-hm9gp3do9kАй бұрын
Кстати, Борислав живой или нет? Полгода ни ответа ни привета, опять пропал.
@User-wf1nuАй бұрын
@@user-hm9gp3do9k у него серьезные финансовые проблемы, некогда развлекаться с запорожцем и ютубом. Вроде в телеграмме иногда что-то выкладывает.
@user-fi3wm6uy3tАй бұрын
@@user-hm9gp3do9kживой, серию готовит, в телеге вчера появлялся
@user-gv6ec3yp4tАй бұрын
@@user-hm9gp3do9k в телеграмме у него написано почему нет видео
@nikleo67Ай бұрын
Довелось прокатиться на 966 с ручным управлением для инвалидоа прокатиться, в первыйв жизни раз, был еше маленькти но запомнилось. Спустя годы, когда маме на работе по очереди выдали 968м, то на нем сам порулил. Ушастый джапсик ездил со свистом из за конструкции воздухозаборников. И этот джапс как первая любовь. Еще более взрослым выкупил у соседки красный запорожец, пдремонтировал мотор и поездилна нем некоторое время. Что интересно заводился в мороз с полпинка, как дизель. Что ни говори хорошая машина, прходимость уазовская, а кузовное железо - броня.
@andreykorenev2684Ай бұрын
Свист от вентилятора охлаждения. Просто из-за наличия ушей он вырывается наружу из под капота и хорошо становиться слышен
@nikleo67Ай бұрын
@@andreykorenev2684 не согласен. У меня был без "ушей", было бы слышно в салоне, какие то отголоски. Полагаю, что воздухозаборники из-за этого и убрали, отчасти.
@user-tn6vu6hl2gАй бұрын
Смотрел с теплотой в душе!Моя первая машина на которой учился!
@user-dm5ss6cc6mАй бұрын
Эх, как то оборвался у меня тросик педали газа, ничего страшного! Взял верёвку, протянул через окно к отсеку двигателя и класс! Правой рукой рулиш, левой газуеш, романтика...
@user-sv9cz8wp3zАй бұрын
В 15 лет купил себе заз 968м за 3тр и он был просто офигенским. Единственный косяк это бензонасос он просто в жару отказывался работать. Я на нем из деревни в город в пту ездил учиться.
@keyborg9148Ай бұрын
Думал на канале "Совжесть" вышло новое видео.
@diabolus261Ай бұрын
Такая же фигня, включил,а голос не Борислава 😂
@user-mo2ep6sq8hАй бұрын
Где то в Питере Борислав заплакал. Зачем мотор разобрали...
@diabolus261Ай бұрын
@@user-mo2ep6sq8h разобрали то ладно, но на металл сдали - это уже кощунство 🤣
@Viktor_VLaD_OFFАй бұрын
Зато Артём внёс объективную ясность по жёсткости шеек коленвала - шейки сыромятина, а вот распредвал; я не понял труба стальная, а кулачки из чего?
@user-mo2ep6sq8hАй бұрын
@@Viktor_VLaD_OFF тоже сталь, только не напрессованные кольца, как сейчас, а выточены зацело. Часто стаптывались. Вообще, МЕМЗ отличался не особо высоким качеством изготовления. Моторы редко ходили больше 100 тысяч без капиталки, а то и двух. Москвичевский 408 , был существенно надёжнее.
@user-gc2se7rh4wАй бұрын
Увидел грязь и масло в развале сразу вспомнил времена когда целый день отмываеш эту грязь ершиком, проволкой, отверткой, салярой и т.д.😂 а уплотнительные резинки на трубках штанг это вообще отдельная история счего только их не делали своими руками
@user-yo1im2ur3jАй бұрын
Это - одна из главных проблем этого мотора.
@user-zc7ug9il2rАй бұрын
В 88(мне тогда было 5 лет) году отец купил Запорожец 968 м.Вовремя первой поездки оторвался тросик газа и машина остановилась посреди дороги.Нас тогда материли даже прохожие)))На 7000 тыс км накрылся распредвал и как следствие первая капитала в гараже с книгой и" всезнающими" соседями по гаражам.Поломок было очень много !Ломалось все даже самое непредсказуемое.Ка кто на ходу отцу прямо в лицо выстрелила кнопка сигнала в последствие был примотан кусок провода с гайкой на 12 на конце(сколько неклеили ситуация повторялась)На 35 тыс лопнул коленвал и очередной ремонт в гараже затянулся на 5 лет.После ремонта ещё немного проездили на короткие расстояния и двигатель снова заклинил.Запорожец отправился на металлолом оставив после себя неповторимые впечатление и воспоминание.
@andreymalinovsky2715Ай бұрын
Что-то не повезло Вам с машиной. У нас 968М проездил без особых проблем лет восемь.
@user-yb8fj5tx4sАй бұрын
У большинства знакомых он по 100 тыс отъездил без ремонтов, либо вы его не обслуживали как положено ,сейчас таких тоже много ,винят современные авто , а по факту сами дураки
@user-zc7ug9il2rАй бұрын
@@andreymalinovsky2715 Возможно Возможно сороковки и ездили, но не тридцатки.
@evgeniyshamshin9641Ай бұрын
До ста тысяч машинка 86-го года выпуска пробегала без особых проблем десять лет. Но, нужно понимать, что в современных условия городского движения Запорожец долго не протянет. Убьют его пробки и светофорные гонки. Его стезя - неспешное перемещение от деревни до райцентра и тому подобные поездки за грибами... На одиннадцатый год лопнули рычаги задней подвески при попытке поднять машину на опрокидыватели...
@user-yo1im2ur3jАй бұрын
@@evgeniyshamshin9641, да нет. Для города он как раз не плох. Не страшны ему ни пробки, ни светофорные гонки. Даже динамики до городских 60 вполне будет хватать. В райцентре, деревне и за грибами - так он вообще король! ) А вот на трассе ему, действительно, тяжеловато.
@user-sf9wh4wq6zАй бұрын
У нас есть в Мурманске родственники,так они в свое время на сороковке приезжали к нам в Волгоградскую область😮а это без малого 3т км. Так их жужик до последнего ходил) пока они себе 2106 не купили. Вот это техника была)
@Rollo719Ай бұрын
У нас мужик с узбекистана перехал, тоже в Волгоградскую область, тоже 3 тысячи км, так он на нем несколько раз туда обратно гонял))
@user-yx6pq3dv7fАй бұрын
У нас на родине ( Запорожская обл.) тоже кличка " жужик" у отца родной двиг прошол122000, после ремонта 95000 и продали. Для работы лучший агрегат(каждый день100 км) у нас с отцом было два оба продали в 2012, всему свое время.
@sergulet35rusАй бұрын
Зазилка😂
@Page404notfoundАй бұрын
ГОСТ 57-го не значит, что деталь изготовлена в этом году. Этот ГОСТ мог применяться и в 89-м
@Flat_68Ай бұрын
В начале девяностых купил не рабочий Запорожец, с движком 40 л/с. 1972 г/в. Зиму и весну ковырялся с ним, опыта ни какого. С помощью друзей и более старших водителей восстановил,поездил все лето, осень, зиму. Машина добрая, сюрпризы постоянно преподносила. То печка перестанет включаться, то тормоза пропадут, то багажник на ходу откроется или спинка сидения сложится на ходу😂Двигатель не подводил, кстати. Проходимость у машины отменная была. Иной раз жалею, что продал. Свист едущего по дороге ,, ушастика" уже не услышать.😢
@cedjhjdcyАй бұрын
Эх сколько гоняли на запорах по лесам и полям, стоили копейки, поддон постоянно об камни пробивал, если маленькая трещина то просто молотком застукивал, а если большая на пластилин и когда время было на эпоксидку. Когда мотор застучал, просто выбросил и поставил другой, в деревнях их было полно за пару бутылок водки. А печка, это просто шедевр. А со злой резиной пёр там где нивы боялись.
@user-xo4lo2bm4iАй бұрын
Помню лет в 6 или 7 сосед прокатил меня на запарожце,соседа звали Валентин,а родом он из Ферганы!радостный я прибежал домой и сказал маме,что меня прокатил дядя фергана!ржали все кто слышал😂!часто с этим дядей,а потом и с его сыном ездили на этом ушастом зазике,транспорта мало было и они нас подвозили!
@4erkemАй бұрын
Какая чистота в цехе, какой свет хороший, какой пол обалденный, вот такие условия для работы должны быть👍
@Dungeon_FinderАй бұрын
Все от работников зависит, если с умом и следят за своим рабочим местом, даже в жопе можно уют сделать постараться
@maxlvvАй бұрын
Вполне обычный цех, ничего сверхъестественного. Это должно быть минимальной нормой в любом автосервисе, а не поводом восхищения из-за чуть ли одного такого во всей стране. Сам однажды подрабатывал в сервисе и ушел после недели как раз из-за условий труда и оборудования. Если работодатель не заботится о своих сотрудниках, то и н.й на него работать.
@user-yq3fh3me5jАй бұрын
К середине ролика память начала выдавать со своих пыльных полочек давно забытые воспоминания. Отцовский "горбытый". Его посиделки с друзьями заводчанами и обсуждения как же пристроить вазоаский карбюратор Вебер на этот движок. И его восторг когда машина поехала "как зверь". И я шестилетний мальчуган, который ничего не понимал, но тоже радовался вместе с отцом. Спасибо, Артем.
@opara4127Ай бұрын
Как будто я в детство окунулся.Мне семь лет и папа живой в машине копается! Благодарю за ностальгию!
@user-cw7gl9yp1xАй бұрын
У меня был запорожец белая Сороковка покупал почти новый у инвалида проехал на нём почти сорок тысяч беспроблем очень проходимый аппарат 👍
@666sotanaАй бұрын
Каждый выпуск как праздник!) Ждём с нетерпением следующий ролик
@user-yi3ge1st3zАй бұрын
Первый двигатель, который я самостоятельно перебрал, а до этого благополучно ушатал. Ездил без давления масла, а лампочку заклеил чёрной изолентой, чтоб не раздражала 🤣
@user-md7ev7pg4oАй бұрын
А мне нравился мой "Зурзик" - дико шумный, с плохими тормозами и расхлябанным рулём, но на нём - в огонь и воду. Достался от отца, который брал его у инвалида и изначально был оснащён той самой "тридцаткой". У КПП к этому мотору, кстати, не стандартное переключение передач. В комплекте к автомобилю прилагалась книга, в которой подробно было описано устройство автомобиля, с пояснениями, почему это сделано так, а вот здесь стоит эта шайба. В принципе, изучив её, можно было смело в инженеры записываться. )) Касаемо разобранного мотора - не теплообменник, а таки маслорадиатор, не косяк литья корпуса вентилятора, а эксцентриковая система натяжения ремня (после сменена на вариаторную, путём изменения рабочего диаметра шкива). Мотор ссался маслом, мощности очень не хватало, лампа давления масла не горела лишь первые пять минут после холодного пуска, стрелка датчика температуры всегда плавала в районе 120. Но этот мотор просто невозможно было убить, он ехал всегда, что там высверливал в шатуне(!) каждую сотню км родственник коллеги - я хз. Все проблемы были от работ по улучшению - то полезем сальник менять, то резинки, то греется не по инструкции и т.п., а сам мотор "пластилиновый", материал блока очень мягкий, шпильки вытаскивались при затяжке на раз (отсюда тряпка на шпильке, "по уму" точились гужоны или шпильки с увеличенной резьбой), обратная сборка проходила с перекосом и все проблемы усугублялись. А его просто надо было иногда мыть и доливать масло, стоило оно копейки и не надо было месяцами на Оилклубе сидеть - лей прям из пистолета на заправке. Пару лет проездил и воткнул "сороковку", с которой так и сделал - просто никуда далеко не лез: мойка, долив масла, клапаны, контакты, так и продал - мотор весь в говне и грязи, под машиной лужа масла, да и пох, зато хоть щас в кругосветку! )))
@garag-saraiАй бұрын
У нас в семье был ушастый запор, движок сороковка стоял, тогда козалось тянет мама не горюй😅 Спасибо Артём Юрич за видос. 🎉🎉🎉
@KingOfLabАй бұрын
Конструкция сильно напоминает дизельные двигатели тракторов Т-40 и Т-25/Т-16. Такие же съемные цилиндры, штанги-толкатели, воздушное охлаждение
@user-fn2vp7sd4oАй бұрын
Истории, есть такая снял я значит коробку с запора мне было 15 лет батя не трогал его пару лет после пробоя коробки и разлетелись сателиты, сама планетарная выглядит с обеих сторон один в один, в общем поставил собрали с пацанами и вуаля 4 скорости назад одна вперед😂, пришлось по новой разбирать снимать мотор коробку, чтобы тупо перевернуть планетарку, ещё прикол был там на ручке КПП, фиксатор какой то срезало им включалась только задняя скорость батя ехал 10 км задом, ржало всё село😂, и печка там бензиновая огонь если работает, но жрала больше чем движок
@user-xz1rw7nv1xАй бұрын
Первый мой автомобиль был запорожец. 1979 года выпуска, ушастый, но 40 л.с. прикольная машинка. Из доработок: были установлены поршни от мотоцикла Урал, для зимнего запуска тэн в поддон, а для лета дополнительный масляный насос и радиатор спереди. 😊 При скорости выше 100 км/ч передние колеса пытались отрываться от земли. Эх...молодость На вашем нет ещё воздушного фильтра, в котором было масло, в качестве фильтрующего элемента.
@UpperWhistleАй бұрын
О, потрясающе. Сам давно смотрю канал "Совжесть", где мужик тюнит эти поделки до состояния двигателей.
@knight74144Ай бұрын
Когда то давно ремонтировали с отцом ЗАЗ. Вот припоминаю что головки уплотнялись медными шайбами, и футорки на свечи ставились когда резьбе приходил конец, а изначально никаких футорок небыло
@andreykorenev2684Ай бұрын
Ты наверное плохо припомнил: медными кольцами уплотнялись не головки а цилиндры по нижнему фланцу 😂
@knight74144Ай бұрын
@@andreykorenev2684 насчёт низа не скажу, а верх точно ставили шайбы. Они как раз входили в проточку головок, на низ они вероятнее всего большего диаметра
@andreykorenev2684Ай бұрын
@@knight74144 тогда скорее всего кто то их решил ставить и вверху. Наверное от того что головки уже несколько раз снимали-ставили и алюминий головок в местах протекания уже наклепался и не были негерметичны цилиндры при затяжки обычным моментом обычных (не усиленных наклепом дробеструйной обработкой) шпилек. Но ставить вверх их нельзя по причине разного коэффициента расширения алюминия и меди. Медное кольцо постепенно будет притераться об алюминий от микрорасширений при нагреве. Всему виной длинные шпильки. Шпильки больше диаметра на 2 мм лучше держали стык.
@knight74144Ай бұрын
@@andreykorenev2684 в мотоциклах Минск и Восход так же ставятся медные кольца на головке цилиндра.
@ilyaguzev8953Ай бұрын
Эх настальгия. ЗАЗ 968м. Как мне нравилась эта машинка. Несколько раз перебирал подобный движочек. Разность литья на вентиляторе для натяжения ремня гениратора , работает как эксцентрик, послабляете хомут прокручиваете корпус и натягиваете ремень.
@leodurango8432Ай бұрын
Здорово, время, страна, люди, моторы, машины каких уже никогда не будет, ну и память, конечно. Спасибо Артёму и команде.
@BezkokaАй бұрын
Моему деду, участнику Великой отечественной войны, от государства достался более поздний ЗАЗ-968, он с ним долго воевал в части охлаждения (дед жил в деревне, пыль и грязь сильно мешали машине), обратился к соседу, сосед в то время был начальником СТО по жигулям, уважаемым человеком, деду в итоге заколхозили на том вазовском СТО рубашку охлаждения двигателя, наружнюю, выглядело это как наваренные трубки на ребра охлаждения цилиндров, расширительный бачок, радиатор с жигулевским вентилятором и какой-то насос, скорее всего электрический. Проблема с охлаждением и перегревом не ушла, но выглядела конструкция монструозно и нелепо. В итоге, т.к. проблема не была решена, дед с помощью отца выгнул жестянку а приклепал клепочником на крышку капота, на скорости спасало. И очень теплая машина была, отец мне уже после смерти деда показывал "салонный отопитель": сопло-форсунку, где натурально горел бензин, этакая мини паяльная лампа. Уже к концу 90-ых Запор продали, у нас стали проходить гонки в монокубке на Запорах, после чего они все исчезли из огородов и гаражей.
@-NoNameNone-Ай бұрын
Он грелся от низкосорной минералки и быстро задубевающих манжет на штангах толкателей, из за того масло засирало рубашки
@user-eo9rv1gl3iАй бұрын
У меня был 968. Раз в год надо было снимать кожух и продавать масляный радиатор. Проблема с охлаждением снимается.
@asbvasily92Ай бұрын
А охлаждение масла посредством теплообменника от Д245 не вариант было применить? При этом можно сделать вынос масляного фильтра
@yxo66Ай бұрын
Вебаста СССР
@BezkokaАй бұрын
@@asbvasily92 мне 5 лет было на момент этого тюнинга, чтоб я там понимал))
@bruzzgaАй бұрын
Форум пиротехников: как сделать термит из дрыгла от ушастика))
@YuriyR78Ай бұрын
Сколько магния в детстве сгорело. Завод МеМЗ (кстати двигатели на нем производили с 1908 года) от моего дома через поле и две речушки. Брак часто с шламом вывозили на полигон, вся пацанва там паслась. А вкладыши, тормозные цилиндры и сцепления, амортизаторы изготовлялись на Мелитопольском автогидроагрегатном заводе
@dandialligator5060Ай бұрын
По впечатлениям связанных с зазиком вспомнилась ситуация детства: отец готовит машину к выезду и по бокам двига между головками и поддоном было по два "окошечка" со створками. Когда отец приезжал и по каким то причинам ходил с "отверткой и тряпкой" у подкапота я заметил, что эти створки открыты, а на следующее утро - опять закрыты. Отец мне кратко пояснил, что когда двигатель нагревается при езде - они автоматически открываются. У нас был двиг 40-ка, в ролике на 30-ке я этих створок не увидил (может быть на нем их небыло по конструктиву). Но только сейчас благодоря этому ролику до меня дошло- это было решение современного термостата системы охлаждения: мотор непрогретый- створки закрыты, ребра цилиндров и блок не продуваются "на сквозь", прогрелся до рабочей температуры створки открываются - двиг продувается. Остается непонятным принцып привода этих створок. Многие у нас в деревне ставили "козырьки" на решетку капота для дополнительного забора воздуха, жалясь что у них мотор перегревается. Мой отец гордился, что наш двиг вел нормально по температуре. Вот и думаю, что проблемы возможно были из--за сбоя в работе тех самых "створок".
@user-yo1im2ur3jАй бұрын
Да, эту систему выкидывали со временем. Т.к. она начинала просить обслуживания, а заморачиваться с этим никто не хотел. Тем самым нарушалась логика работы всей системы охлаждения.
@tvp79Ай бұрын
ну смотрим Совжесть - там про двигатель все разложено
@user-gc6tq1fz4fАй бұрын
Это натяжка ремня генератора.ослабил хомут.провернул корпус генератора.ремень натянул.а то охлаждения небудет. И кстати в одного человека менял кпп за 2 часа.бещ всяких ям и подьёмников
@user-ew3zm9uw9hАй бұрын
Я будучи дохлым пацаном один снимал весь силовой агрегат 40-ку. Конечно при помощи досок и кирпичей в качестве рычага и опор.
@user-nw8xm1iq8qАй бұрын
Инвалидам ВОВ запорожцы выдавали на 7 лет, предыдущие нужно было обязательно сдать в любом состоянии но с двигателем, иначе не давали справку для получения нового автомобиля.
@tanhagen2364Ай бұрын
У нас было 2 запорожца, но оба 968 м с 40-ка сильным движком. Это был первый двигатель, который я капиталил. Новый у нас прошел 76 000 на масле М-6з/12Г1, это примерно 20W30 по SAE. Потом начал масло плевать из под щупа. Разобрали, померили, посмотрели, в результате, потребовалась толька замена колец. Собрали и еще ездили до 130 000, потом уже продали. Двигатель судя по всему, какая-то армейская разработка, так как разбирается легко, головку открутил, цилиндры со шпилек снял и считай все. Фильтры не сменные - масляный - центрифуга в шкиве коленвала, воздушный - кастрюля с масляной ванной и наполнителем из капроновых волокон. Все это просто моется бензином и ставится обратно. Если зажигание выставлено правильно, кожух правильно надет и закреплен, ремень генератор-вентилятора как положено натянут, а открывающиеся нижние заслонки нормально открываются, то двигатель нормально прогревается и не перегревается. Дело в том, что в нижних кожухах у него есть окна с заслонками, которые подпружинены и открываются, когда алюминиево-магниевый картер по мере прогревана начинает давить на подпружиненные толкатели заслонок.
@АлександрЕААй бұрын
Вообще ностальгиища!!! Я всю юность почему то мечтал о запорожце, вот именно не о москвиче, жигулях волге, а запорожце.
@user-pk1ch8sc7sАй бұрын
На 40-ке косозубая шестерня распредвала была из текстолита.
@evgeniyshamshin9641Ай бұрын
На ЗМЗ-402 тоже...
@user-qz8oo5qd7pАй бұрын
@@evgeniyshamshin9641ну и москвич 407-408 тоже текстолитовая
@user-qf9rq4jn3nАй бұрын
Первое авто в 1987 году купил у ветерана, заз 968М 1984 года выпуска🔥👍 100-ку шел легко. На рыбалку, в лес самое то, проходимость отменная, шишиги отдыхают🤣
@ApxuMeD21Ай бұрын
Был у папы похожий, как он говорил «запор»😂, но не ушастый. Там вместо ушей были «пропилы» для охлаждения. Наверное это уже более поздняя модель. Вот там постоянно ломалась 4ая передача. 😂 Ещё по рассказам папа ездил по полям там, где другие легковые проехать не могли. Не знаю правда или нет. Возили картошку в «капоте», удобно. Сейчас так на Тесле😂, но пара мешков уже не влезет.
@user-cp2lo2mf6hАй бұрын
25 лет назад всё это было, ностальгия в глаз попала)
@Yumpa_TurmanАй бұрын
На таком гоняли в детстве по деревне. Человек 12 влезало, кто на крыше (багажник во всю крышу стоял), кто с боков как-то держится, ездили на пруд купаться )
@andreyzvygin9725Ай бұрын
Все сделано правильно с точки зрения инженерного проектирования. Даже трамблер имеет пресс масленку для снижения трения вала в корпусе. Кто ездил,тот знает,что связка мотора с коробкой у запорожца лучше,чем у любого авто того времени.
@user-tc7cf6gv1yАй бұрын
У отца был зазик 968м ремонтировали его весь и даже покрасили.18:40 думаю что поворотом этой штуковины регулировалось натяжения ремня генератора, но натяжение ремня так же регулировалось шайбами вставляющимися между половин шкива генератора. Один знакомый рассказывал, что в гаражах один мужик собирал запорожец с цилиндрами мотоцикла Днепр.
@BorisKupriianovАй бұрын
На Совжесть ставили гидрокомпенсаторы и инжектор на Запорожец.
@asbvasily92Ай бұрын
Пока что моновпрыск
@helgihelgi5444Ай бұрын
Наконец!! Кто ждал???? Глазам не верю))
@syanichkinАй бұрын
Мой первый автомобиль уже был 968М и он был весьма неплох. Аж захотелось снова как в молодости по лесу махнуть на запоре
@user-ir6fn6mq9lАй бұрын
Сороковок делал, разбирал и делаю сейчас кучу, а вот тридцатка был один но я ни разу не разбирал
@Honda_Garage_Ай бұрын
А прикиньте если сейчас взять эту концепцию, и сделать по современным технологиям, инжектор и т.д получится компактный мотор на сил 80-100
@user-prosto_MishaАй бұрын
И куда его ставить ? В России нет для этого подходящего автомобиля.
@sergeybelozerov2402Ай бұрын
Есть такой канал - Совжесть, там мужик из питера на этот мотор и впрыск ставит и электронику.
@evgeniyshamshin9641Ай бұрын
На путёвом карбюратре и 92м бензе 1,2 литровый МеМз выдавал около 50 коней. С лёгкой ШПГ отдача составила бы примерно 75 лошадок, но проблема перегрева встала бы ещё острее. Да и тормозов Жужику уже стало бы конкретно не хватать, как и подвески. Разве что на ЛуАЗ такой мотор мог бы подойти, так туда легко становится куда более надёжный ВАЗовский 1,5 от "девятки"
@huiliganАй бұрын
Сколько блоков мы в детстве расточили напильником🤣.
@vyacheslavseregin9232Ай бұрын
@@huiligan о этот магний .... Для хлопушек
@Kr1stanousАй бұрын
Эх прям разблокировались воспоминания, у меня первая машина была запорожец который достался от дядьки. Прикольная машина, принесла кучу впечатлений и благодаря запорожцу сам начал изучать вопрос ремонта машин, и получил необходимые навыки)
@user-bq4tu5wg8pАй бұрын
капелька детства просто😊 классное время😊 сколько было пройдено на этих автомобилях) сколько воспоминаний)
@az9776Ай бұрын
Это отличный мотор! а если в нем поменять поршня на копеечные, то я навсегда забыл о перегреве :) Неравномерность литья на генераторе это для натяжки его ремня, проворачиваешь корпус и натягивается ремень
@user-fu9dm8om1dАй бұрын
Это 30 братишка, тут поршень 72мм на 40 да можно 6 сек поменяиь. Тут нет
@evgeniyshamshin9641Ай бұрын
Хотелось бы понять, какая связь между перегревом и поршневой от ВАЗа?
@az9776Ай бұрын
@@evgeniyshamshin9641 разная площадь трущихся поверхностей.
@karamirza666Ай бұрын
А говорят издевались над инвалидами выдавали запорожцы и инвалидки. А сейчас то все прекрасно буржуи на крузаках,а инвалиды да бог с ними
@KyZZMI4Ай бұрын
Сейчас как по парковке идёшь, так все места для инвалидов заняты Крузаками да ХаПятыми.
@ded_KolyanАй бұрын
ЗАЗ-966 легенда, первый Автомобиль в моей семье в 1978 году, мы на нём из Калининграда в Костромскую область и обратно 2 раза ездили и особых проблем не испытывали, кроме перегрева, а так ни разу не подвел!!! Вообщем только самые тёплые воспомининия!
@usov_seregaАй бұрын
Интересная конструкция двигателя. Вспомнилось как я с дедом ездил на его ушастом голубом запорожце, даже запах вспомнил.