dann hat er auch nur ein 2 liter Hubraum, die Amis mit ihren Haubraumboliden würde da nur über so ein Motörchen nur lachen. Bei denen ist ein Zweiliter Motor doch nur eine lachnummer (zumindest war das früher so). egal ob 3 , 4, 5, oder 6 Zylinder, sagt doch nicht´s über den Hubraum aus.

NeCarbon ich fahr nur mit zylinder und monokel

Mit was denn sonst? Ohne meinen Zylinder gehe ich nicht aus dem Haus, Autofahren ohne? Undenkbar. Da hält man mich ja für einen rücksichtslosen Banausen!

Zweilitermotor als Anlasser :D

Ich lächele ja schon müde, wenn ich die Motoren meines Sonntagsauto und dem Alltagsauto vergleiche... Alltag: 1.9L 4 Zyl. 101PS 117Nm (Mazda Premacy 2005) Sonntag: 6.4 8 Zyl. 329PS 560Nm (Pontiac GTO 1966)... Hubraum ist durch nichts zu ersetzten außer durch noch mehr Hubraum...

Mittlerweile leider selten geworden, ja. Aber ich finde das genauso gut wie Du. Einfach passend zum Auto reparieren und nicht nur sinnlos Teile tauschen (außer wenn notwendig).

UnknownUser1202 ich habe es an einer anderen Stelle schon geschrieben. Ich habe zusammen mit einer Freundin seit drei Jahren einen 20 Jahre alten Saab 9-5. Den haben wir günstig für 1000 € bekommen. Ein tolles Gerät. Aber nach 300000km war die Servopumpe aufgebraucht. 5 Werkstätten wollten uns eine neue Pumpe für 700 bis 900 € einbauen. Schlussendlich habe ich eine Werkstatt hier um die Ecke gebeten eine von mir auf ebay gekaufte, gebrauchte Hersteller Pumpe für 70 € einzubauen. Haben die dann auch für 50 € eingebaut. Was soll ich in einem Auto mit einem so hochwertigem Ersatzteil, welches vielleicht noch 300.000 km hält, wenn das gesamte Auto vielleicht gar nicht mehr so lange macht. Leider habe ich hierfür auch ein negatives Beispiel. Im gleichen Auto hat auch die Benzinpumpe schlapp gemacht. Ursprünglich sind wir in diese eine Werkstatt gefahren, weil die Scheinwerfer nicht mehr angegangen sind. Da ich es mir nicht zugetraut habe den Sicherungskasten zu zerlegen, haben wir das Auto eben in eine Werkstatt gegeben. Diese haben einen Kabelbruch repariert, und währenddessen ist auf der Hebebühne die Benzinpumpe kaputt gegangen. Ich meine, sie war auch alt. Aber, zusätzlich ging die Nebelscheinwerfer nicht mehr an und das Standlicht nicht mehr aus. Die haben nicht nur eine neue Benzinpumpe verbaut, sondern direkt einen neuen Tankgeber, der gar nicht defekt war. Zu allem Überfluss auch noch Fahrzeug fremd. 10 Tage später funktioniert die Tankanzeige nicht mehr. In schnellen Kurven hat es außerdem nach Benzin gestunken. Das Auto wieder zurückgebracht und die haben diesmal sogar die Benzinschläuche zerrissen. Das ging dann in einer Tour so weiter, bis wir schlussendlich zum Reparieren des Abblendlicht insgesamt 880 € bezahlt haben. Etwas dagegen unternehmen konnten wir nicht, da diese Werkstatt gesetzlich zur Nachbesserung verpflichtet war. Wir hatten keine andere Wahl als dabei zuzusehen wie die unser Auto langsam zu einem Fahrrad verarbeiten. Heute geht noch immer das Standlicht nicht aus und die neue Benzinpumpe fördert mit unregelmäßigem Druck das Benzin zum Motor. Das Motorsteuergerät ist kaum in der Lage das richtige Luft Benzin Gemisch zu regulieren. Solche Geschichten sind einfach nur traurig. Wir werden unser Fahrzeug wohl wechseln müssen.

Danke für die ausführliche Antwort, schon mal zu sehen, wie etwas problemlos und unkompliziert ablaufen kann, aber auch, wie es genau das Gegenteil sein kann. Ich schätze, dass viele Werkstätten gerade mit älteren Fahrzeugen ziemliche Probleme haben, weil es kaum noch "alte Hasen" gibt, die sich auskennen. Die neuen Mitarbeiter werden auf neue Fahrzeuge geschult, die man per Tester auslesen kann. Ist das nicht möglich, geht das Rätsel raten weiter. Klar, manchmal läuft auch einfach was schief und man kann nicht immer was dafür. Dennoch ist es schwierig, eine gute Werkstatt zu finden. Vor allem dann schade, wenn man nun ein Auto verkaufen muss, weil es nicht richtig läuft und nicht repariert werden kann.

UnknownUser1202 bei den recht modernen Autos funktioniert das mit der Digital Diagnose recht gut. Die Geräte geben oft schon Hinweis auf mehrere mögliche Fehlerquellen. Man sollte trotzdem die alte Schule des Auto reparieren nicht vergessen. Meine Devise bei alten Autos ist sich 5 Minuten vor das Auto stellen und einfach nur alle Geräusche, alle Gerüche und alle Flecken auf sich wirken lassen und sich sozusagen in das Auto hinein fühlen. Meiner Meinung nach bringt das schon richtig viel. Aber leider habe ich bei vielen Werkstätten zu oft das Gefühl, dass die ein recht altes Auto sehen und die Leute nur noch Dollarzeichen in den Augen haben. Umso schöner finde ich es diesen beiden Autodoktoren zuzusehen. Diese beiden geben sich offenkundig richtig Mühe mehr zu machen als andere Werkstätten und den Kunden zufrieden zu stellen.

waren das nich 45?

Martin Z es waren 45 jung 😁😁

Er war der Beste! :'D

Wat denn? Isch hör‘ dat nit?

und ich glaub es hieß "müllbrumme" lol

werde darauf auch immer angesprochen :D

genau! und vorgewärmt mit WIG würd ich so etwas schweissen. Bei so filigraner "Wundversorgung" nervt der Drahtvorschub ganz ungemein. Und danach noch eine Zeit lang auf Temperatur Spannungen abbauen lassen. Die Dichtflächen noch planen und dann hält er wieder.

naja ich würd nicht unbedingt davon ausgehen das ne Kfz Werkstatt ein ordentliches WIG Gerät hat und damit auch umgehen kann .. MAG 0,8er Draht, sauber eingestellt und ja Vorwärmen (hab ich nicht erwähnt weil sie schon sagten das sie es gemacht haben) .. und WIG machts dann wieder zu teuer weil die Schweißvorbereitung aufwendiger ist und das schweißen selbst auch länger dauert .. und ist ja kein NIROSTA bzw Chrom/Nickel Stahl

Zu braten am besten Punktet das reicht meistens

@georg hofmann @Sascha Kolb Top! Wusste gar nicht, dass man mit WIG Krümmer schweißen kann.

mit wig kann mann fast jedes metall schweißen

Endlich mal einer der Ahnung hat👍die 4und6zylinder halten auch nicht länger im Gegenteil da igeht nochmehr kaputt weil nochmehr Bauteile und nochmehr Technik,die 3zylinder laufen ohne Probleme 250tkm.

Das schlimme ist das mein Großer (F250) auf jedem der 8 Zylinder kaum weniger Hubraum hat als der Polo.

Pro Zylinder ;) Ich persönlich habe auch nur 2,0 Diesel und würde selbst bei selber Leistung 177hp/ps nicht auf zb 1,6 wechseln (bei gleicher Leistung) auch wenn ich nur die Halfte an Steuern zahlen würde und auch die Hälfte an Verbrauch hätte .

Norbert selbst schuld

Halber Verbrauch... dann müsste men 6,7 Liter Diesel 40 Liter saufen, ohne Anhänger sind es aber eher 12 wovon 2 auf das Konto der 6 Reifen gehen. Kraft braucht Kraftstoff.

damit wollte ich sagen,das weniger Hubraum bei gleicher Leistung für mich nichts ist was ich gerne fahren würde

ODER er hat wirklich die Werkstatt gewechselt... Kann doch nicht sein, dass ER an den Schäden schuld ist!

Er hat wohl schlicht Holgers Anweisung Folge geleistet und fährt nun immer mit Hörgerät. :D

Schon beängstigend genug, dass der Mensch nicht sieht, dass dieser fette Drehzahlmesser im Tacho bis Anschlag hochschnellt...

Sein Müllwagen hatte wohl noch keinen Drehzahlmesser

@@chiclone-tests71 Der hat sein Führerschein abgeben müssen,nach dem er Martinshorn überhört hat

War doch eine Überführungsfahrt...

Trabi - Dreizylinder?

Carsten K Und kein Rückruf seit 1960👍😉

Ca Bal bei meinem polo von 95 geht auch nix kaputt das is aber bei allen alten Autos so weil früher noch gute Materialien verbaut wurden und heute nur noch müll

A pro po einen Mazda CX 3 ( der ist ja etwa so groß wie ein aktueller Polo ) würde es mit 2,0 Skyactiv - Motor geben. Da bin ich zuversichtlich, daß das hält . Und erstaunlicherweise verbrauchen die, trotz 2,0 Liter Vierzylinder / 200 Nm meist weniger als Werksangabe .

ist halt VW. Die verdienen sich ne goldene Nase an den Ersatzteilen. Letztens erst nen Temperaturgeber G62 dort gekauft. 50€ wollten die für das Teil. Im freien Teilehandel kostet das Ding 10€ und im Einkauf wahrscheinlich 3€. Und wenn VW die in Massen kauft, wohl eher 1 - 2€ pro Stück. Also Reingewinn für die ... Die technische Qualität moderner Autos ist einfach unter aller Sau. Das gilt auch für viele andere Marken, aber VW führt diese "Kernschrott-Truppe" definitiv an. Wer Qualität will: Honda, Mazda oder Toyota kaufen. Keine europäischen Hersteller, schon gar keine Deutschen Hersteller und auf gar keinen Fall - wirklich niiiieeemals - VW.

Rantanplaq Kommt aus Daun. Wir sagen immer Dummer Arsch Unterwegs

Jetzt muss es ja auch nur noch billig sein ... alles andere dichten die Werbeleute dazu.

Ralf Lange Das der Kat direkt unter dem Krümmer sitzt hat nur eine Aufgabe. Euro Normen 3-4-5-6 zu erfüllen. Kat kommt deutlich schneller auf "Betriebstemperatur" und verbessert erheblich die Abgasreinigung.

Tim Kröger Moin Tim, Ja den Grund des Einbauortes ist ja nicht wirklich der Grund der Kritik. Eine simple haltbare und vor allem trennbare Verbindung zwischen diesen beiden Bauteilen ist der Punkt. Gerade weil eben ein Krümmer selber schon unglaubliche "Leistungen" erbringen muss. leider lässt sich dort keine flexible Verbindung haltbar einsetzen. Aber gerade Opel hatte mit Krümmern bzw deren Befestigung öfter mal Probleme. Natürlich waren das keine Fehlkostruktionen. MV6 Motor als Beispiel. Sehr beengte Platzverhältnisse und komischerweise wurde dann nach diversen Schäden doch die Bolzen von 8 auf 10mm geändert.

dat hat der maschbau Praktikant bei opel entwerfen dürfen

Hatte sogar schon der Corsa B 3 Zylinder Nähmaschine Euro4 :D Hatte ich mal als Winterauto, mit 193tkm gekauft und im Frühjahr mit 220tkm wieder abgegeben. Das Mistding läuft jetzt knapp 3 Jahre später noch immer, hat jetzt knapp 250tkm drauf. Man kann sich zwar über den Motor lustig machen aber die funktionieren eigentlich, so als Winterwagen oder Dailybitch genau das Richtige.

Kann auch Materialfehler ab Werk sein. Wer weiss wieviel der Wagen runter hat, und unter welchen Bedingungen.

Die Renault Getriebe was der Nissan wahrscheinlich hat haben wohl öfter Probleme. (war mal in irgendeinem 100.000 km Dauertest da hat der Dacia Duster auch nach 60k Getriebeschaden gehabt) Falsche Auslegung, Verschleiß, Materialfehler. Ungewöhnlich ist es eigentlich das der 4. kaputt geht, meistens sind es eher 1. oder 3. Gang.

Ob die Ersatzteile eine bessere Qualität haben?

Ja, das dachte ich mir auch. Da sollte man auch versuchen die Ursache zu finden. Sonst fliegt das Teil wieder auseinander.

Naja ich hab nen F30 330d mit sechs Zylindern. 260PS und einen soliden Verbrauch von 6,5l find ich für 3l Hubraum und die Leistung nicht verkehrt.

Zock Bro. Das ist auch völlig in Ordnung, wenn sich der Verbrauch im Rahmen bewegt. Was die Leute stört wäre wenn BMW in der nächsten Generation 265 PS aus einem 2.0 Vierzylinder rauspresst, das dann auch 330 nennt und den Verbrauch mit 6,3 Litern angibt. Und am Ende stellst du fest, du brauchst unter Realbedinungen sogar mehr als beim Alten.

Naja viel hängt vom Fahrstil ab. Aber meine Eltern sind einen 320d Probegefahren und ich fahre halt einen 330d. Meiner hat mehr Leistung und mehr Hubraum aber verbraucht 0,1l weniger. Da kann man nicht sagen, dass kleine Motoren direkt umweltfreundlicher sind. viel hängt vom Fahrprofil ab etc. Ich fahre zB einfach nie vollgas weil ich es schlichtweg nicht brauche. der Dümpelt eigentlich immer unter 2000 Umdrehungen. Fahre 40% autobahn 30% stadt und 30% landstraße. UNd da fahre ich dann auch mal 200+. Deshalb werd ich hetzt auch weiterhn Diesel fahren (davon abgesehen, dass der eh EUR6 ist). Ein Benziner wie der 230i etc sind da iwo bei 9 oder 10l .. .das ist es mir nicht wert und durch den Feinstaubausstoß auch sicher nicht Umweltfreundlicher und Menschenfreundlicher.

Fahre einen Skoda mit 3 Zylindern, 1.4TDI PD, hat knapp 200k km weg und schnurrt wie ein Kätzchen.

Lügst du dir da nicht selbst in die Tasche ?? 6 Zylinder, 2,8 und dann nur 5,5 Liter ?? Vielleicht nur Bergab mit Rückenwind