I know I'm kinda randomly asking but does anyone know of a good place to stream newly released movies online?

50 градусов, термодатчик между вертикальными и горизонтальными блоками - самая глубокая и горячая точка батареи. Но такую температуру можно достичь только полным разрядом в течении 4 часов в закрытом корпусе

Держать в уме замену контроллера на внешний, а так можно

Большое спасибо еще раз!

от холода ни одна химия не сдыхает. Замерзшие ионки, да и лифер, кто бы что не говорил, просто заряжать нельзя ниже нуля. В тесле ионки. Пол форума уже их ковыряет и ездит. По поводу инфинеона и аналиста - сложно рассуждать о том, чего никогда не держал в руках

Лев Иванов, а повышенный саморазряд, деградация элементов? Тогда я не понимаю сути. Получается, что ты при минус 10-15 приехал на работку поставил на холодную стоянку свой эл вел, ретировался часов на 10, вернулся и дальше поехал без всяких последствий? И без подогрева элементов (не в твоем случае с подогревом). С кпд все понятно. Химия будет работать хуже. Читаешь порой в аннотациях - ионки использовать только до 0. 1 зиму до минус 15 я откатал уже. Батарейка у меня маленькая 48 на 20 на самсунгах. Чесно, просадка в холода чувствуется даже при езде когда элементы сами себя греют в отличии от лета. Вот теперь и встает вопрос а не перейти ли на более мощный конфиг, но на другой химии. Лев, ну собирают ведь люди конфиги на лиферах и хорошо катают.

Из практики, саморазряд обычно не появляется от времени или тем более холода. Он либо есть изначально (брак элемента), либо его нет. Деградацию элементов способны вызывать превышение рабочих температур и токов, указанных в даташите. Просто от хранения в холоде ничего не будет. На оборот, если элементы с саморазрядом, он замедлится, т.к. замедлятся химические реакции. Мелкий блок пару раз застывал до -5°, внутренее проваливалось со 100 до 326мОм. Что делать? Резко снижать аппетиты по току и отрубать реген, пока блок не саморазогреется. Почти полома сопротивления - никуда он не денется, станет теплым уже через 10 минут. Собсно спустя 4 года на блоке как небыло так и нет никакого саморазряда, как кладешь его после поездки на хранение (3.76в), таким он и остается через пол года. Гораздо больше он деградирует просто сам по себе из за времени и количества циклов - тут некуда не денешься. Но опять таки, имея одинаковый вес и габариты, даже с учетом падения емкости на 20% каждые 2 года, ты 5 лет все равно будешь ездить на 50% дальше, чем на лифере, и только спустя это время сравняешься с ним. Так стоит ли овчинка выделки? Да, я не спорю, можно попытаться собрать себе "вечную" батарейку, но так ли это нужно, и какой ценой...

У некоторых даже целый стол есть :-)

ха-ха. тоже самое. я тащусь от этого звука. вообще даже как то думал. что если через усилитель этот звук усилить. и на всю улицу как спортбайки только с электрическим звуком. :)

Южному Парку придется делать новую серию про электробикеров.

С кареткомотором тож звук норм

electrotransport.ru/ussr/index.php?board=69.0

Зависит от самой рамы, предусмотрена там такая рулевая или нет. Ну и сразу придется смириться с +5кг относительно точно такой же велосипедной, ибо вместо полой рулевой трубы в мопедных вилках рулевой чугунный литой лом

Подскажи ещё пожалуйста, как определить фазный угол в мотор-колесе. Хочу купить более продвинутый контролер, но не знаю подойдёт он к моему мотор-колесу или нет. Спасибо.

Если ты про 60\120, то его можно менять переворотом центрального датчика в моторе

Спасибо.

Слушай, ну ты то вроде далеко не новичок, должен был понимать

Да уж. Ну ладно. По остальным параметрам они мне вполне подходят. Спасибо за это видео!

А на сколько они разбегаются, например, за месяц? Сам думал собрать докатку на таких. Не думал, что всё так плохо.

tmpttt1 насколько мне известно, это эмуляция.

Питбайковский на 260

И весит как чугунный мост. 16кг на 800втч. Для сравнения - у меня 20кг на 4400втч в ионках. Я уж молчу, что от 12в не поездишь, надо хотя бы 48. Мне кажется позвоночник хряснет, когда попробуешь поднять три таких блока. А насчет дешевле это миф, учитывая токи, которые будут с них сниматься на ПОСТОЯНКУ. Не как на машине 5 секунд стартера, а включил, поехал и так всю дорогу. К концу сезона в нем будет уже лишь половина емкости, а под снимаемым током он будет способен отдать лишь половину от оставшегося, таков свинец. Ну и нафиг это надо.

Так точно! Свинец для этих целей не подойдёт. А реально ли уложиться в 20 к рублей установив мотор на имеющийся велосипед?

ватт на 350 с батарейкой в 500втч вполне

Спасибо.

+Лев Иванов, вопрос...Есть простенький складной велосипед, стальная рама аналог Dahon Vibe, задумываюсь о переделки под электро, мои хотелки: 1. Максимальная скорость 25кмч. 2. Запас хода на средней скорости 15кмч (по ровной прямой велодорожке) 40-60км. 3. Мотор максимально эффективный "тяговый", лёгкий, я так понимаю до 500вт хватит с головой. 4. Не дорогой продвинутый контроллер. Для езды у меня есть более агрессивный аппарат, а этот хочу переделать для езды за хлебом и неспешных покатушек по городу с возможность забраться на горку. Что посоветуешь, по своему опыту?

Нет, не стоит, особенно если есть подвеска

Спасибо большое за ответ!

Я не особо отслеживаю актуальные элементы, но думаю в целом принципы те же. Единственное, мог бы рассказать об охалждении принудительной продувкой мотора, она реально спасает

скорее всего у них приводится одна общая инфа для стандартных 26" и 48в

Нет, если там есть спидометр, то наверняка где-то в нем задается и длинна окружности. Не обязательно через интерфейс, вполне возможно что контактами на плате. Кстати, им в общем-то ничто не мешает им в киты класть разные по виткам моторы под разные диаметры колес. Более моментные для 29 и более скоростные под 16"

ещё вопросик: сильно тяжело-ли "педалировать" с выключенным моторколесом прямого привода 1.5 кВт ? Где можно найти правильную информацию,-"как сделать самодельную АКБ-батарею с нужными разсчётами под моторколесо и макси-скорость"?!

Не очень, какие-то факи были на форуме. В кратце - чем выше напряжение, тем выше скорость. А чтоб её достичь, нужна токоотача батареи для тремуемой этой скорости мощности. Соответственно тут уже смотреть в даташиты ячеек, на сколько там плохо с внутренним и какие токи разряда на долговременно рекомендует производитель

адрес форума можно?,я так понимаю 50% сложности со сборкой электровелосипеда, это изготовление АКБ !, если тупо превысить заводское напряжение 48в. на 50-60в. блок/управления а так-же моторколесо накроется медным тазом?, где на информацию,?, чтоб безболезненно раскрутить скорость можно было до 75-80 км/ч но ездить на основной скорости 50-60км(при падения заряда и скорость будит снижаться) ?

Тыщ 5 километров отходит или одна серьезная яма

@@lionivanov спасибо за ответ. Буду думать

@@lionivanov чем отличия фазный ток или батарейный тяги то нету инфенион 4 18 фет

@@Maniac8365 Фазный ток по сути ток короткого замыкания обмотки, на которую контроллер подает эти импульсы. Чем чаще пробелы - нем ниже напряжение и тем выше ток на нарастания индуктивности. С ростом оборотов импульсов становится все больше, напряжение на обмотках будет приближается к батарейному, а ток наоборот падает, т.к. упирается в насыщение. Ну и собсно настройки батарейного ограничивают общее потребление на скорости (если еще не уперлись в насыщение), а фазного на разгоне (чтоб не спалить феты слишком длительными импульсами по сути КЗ). Хочешь тяги на низах - накручивай фазный, на верхах (если не достиг хх) - батарейный

@@lionivanov что должно быть выше батарейный ток или фазный и на сколько если на акб бмс 50а стоит?

С учетом не шибко мощного мотора лучше бы телепорт лайт

@@lionivanov но эта рама на один килограмм легче и значительно дешевле 😂

На вкус и цвет =) По контроллеру наверно самое актуальное сейчас Васин "ядреный" на 12 фетов, по батарее думаю туда полезет сборка на 2квтч из теслобанок\аналогов

@@lionivanov вот у меня вопрос по диаметру колес, думаю ставить 26 или 24? На пространственной раме 26 смотреться не красиво наверное будет

А ты по росту прикинь, если накинуть сиденьку, и 26", на ципочках до земли еще достанешь? Зазор до рамы\вилки опять же. При 26 обычно там все в притирочку уже, крылья неудобно ставить

Ничего откровенно плохого не слышал

Но тогда почему на 100 мотор-колёс, увидишь едва ли 1 кареточный ?

Потому что мк это транспорт, а кареточный игрушка

Алексей Замараев Кареточный в три-четыре раза дороже, вот и все объяснение. По ттх он уделывает эти убогие мотор колеса в два раза, вот вам и игрушка, автор видео не в теме, накупил этих говно-колес и людям мозги парит.

Тогда расскажите людям про мрущие фривилы циклона, рвущиеся цепи, выломанные передние звезды, свернутые переключатели или сорванные планетарки. Как размагничиваются неодимы от первого же перегрева выше 80 градусов. Это если мы говорим не об игрушке в 700вт. А так же не забудьте про обслуживание той самой цепи кажые 200км. Если ездить на таком на работу, то читай каждые выходные руки в масле. Вот и получается, что если нужен беспроблемный транспорт - то только МК, ну а если есть желание ковыряться в ТС каждый вечер - ну вы поняли

electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=21127.0 каретка квадрат самая широкая, что есть (127 вроде). Нет, но они их взяли от туда же, откуда я

Твой уникальный случай лишь одтверждает общую статистику) И кстати, в 100000км слабо верится. Даже если катать круглокодично, и зимой, и летом, и в снег и дождь, с вылазкой на дальняк по стране, это 10к в год. накать 100000 - 10 лет. Чтож это за транспорт такой? 10 лет назад даже 500втч батарея считалась большой, а на ней особо не уедешь

это было в прошлом году зимой 100ка , потом перестал считать невижу смысла просто.Пусть может лет 7 назад велокомп и приврал тыщ 20 просто gpsа у меня тогда небыло просто хотя аж смешно))20 тыщь)))лан,неважно .И это все на хард шахиде.И зимой и летом .зимой меньше конечно но сейчас в неделю 700 ,1100км легенько.задняя покрышка уходит примерно за 2 мес.Ни кто не верит про такой пробег ,а мне поооХ.это ни че нерешает.Клею шины и меняю спицы ВСЕ!

И второй вопрос. Для подобных поездок как у вас стоит заморачиваться мощным мотор колесом? И 1.5 кВт достаточно. Я смотрел видосы вы там вроде 40-50км/ч едете

@@vladsedov8471 да, если не греть выше 120, будет жить. И да, для 50кмч вполне хватает.

И все же из вашего опыта. Подскажите как живётся киловатному мотору вашему. У меня есть 1.5 киловатный мотор. Есть батарея на 96 вольт. Есть контроллер на 96 вольт и 45 ампер. Все терзает соблазн повесить это на мой мотор. допустим в планах ездить спокойно. Но когда приспичит на дальняках за фурой присосаться. Как долго сможет работать мотор в таком режиме? Вроде в кармане не большой расход и ток. Хочу так сделать с целью прострелила между городами за фурами.

@@vladsedov8471 не сможет за фурами, её ещё догнать сначала надо, т.е. ввалить киловатт 8 секунд на 15 и разогнаться своими силами до 80-90кмч, чего киловатник точно не переварит

@@lionivanov видел на канале креосан как они разгоняли полторакиловатник до сотни. От туда у меня идея мой полтора киловатник так форсировать. Допустим за фурой 75. У нас в регионе дороги загруженны и как правило фуры 65-75 едут. Реально или все же стоит оставить мою идею в покое?

Pelican Case 1300

Лев Иванов thanks

Лев Иванов I guess I mean what is it used for? Anmunition?

​@@erikjonromnes For photo equipment

Крымский Патриот На данный момент не существует комплектов с приличной мощностью для миддрайва. А так же не существует планетарок для колеса, способных долговременно выдерживать эту мощность. Ну и сама идея миддрайва означает регулярное обслуживание, чего для повседневной езды хочется все же избежать.

Комплектов нет, а вот моторы есть например eastgem.net/d7500.html он неплохо с келли контроллерами работает

Циклоны тоже вроде как есть, хоть и требуют определенных доработок из коробки, но подходщей трансмиссии - увы. Так, чтоб сохранить малый вес, передачи и ресурс.

Да, но отдельно, и это вроде не ваттметр. Ну и заявлено 36\48в онли. Т.е. все равно раскошеливаться на циканалист. Если бы в природе было что то удобнее макса, весь форум бы уже давно ездил на этом xD

ну и про диаметр колеса не сказал ничего можно взять двухвитковый кваншунь но при этом диаметр колеса вдвое уменьшить и будет ок и динамика и КПД (хотя нет позже сказал :))

А надо чтоб вообще не крутить педали, навалиться чтоб не перевернуло и быть первым к следующему светофору

прикол в том что я итак в большинстве случаев первый ))) а если не первый то просачиваюсь между рядами и все равно первый ))

Вот запихаешь в телепорта все батареи, и поймешь, что без педалей да с возросшей массой ты уже далеко не первый ;) А вообще все познается в сравнении, могу тебе его устроить)

я бы кстати посоревновался как-нибудь по кпд на средней 40-50 км\ч у меня миникрошка на чеботаре 55 кг с педалями

Лево-Лево-Вверх сточка F\W Rev.

после обновления прошивки настройки слетают ?

Нет. Но желательно делать полный сброс и настраивать все заново, иначе баги

2 контроллера не забудь. И еще передний, при достаточной мощности, просто шлифует асфальт на старте из за разгруженности передка относительно зада байка. И передняя гидра просто обязательна, это безопасность в первую очередь

контроллер по первой ссылке под видео (там и абс(рекуперация) и анти пробуксовка)... большой + маленький контролеры... теоретический бюджет проекта только по электрике 500+... так что ночью мне не самые лучшие идеи приходят в голову.... хотя было-бы интересно на что-то такое посмотреть... P.S. по цене тоже относительно. импортные аналоги стоят от ляма...

Не для домохозяек

Рекомендую сначала попробовать, а потом делать суждения. Он наоборот стабилизирует руль выше 20кмч

Думаете сможете опровергнуть постулат о том, что "Чем ниже центр тяжести, тем легче управление"? Вы же вынесли большой вес в наивысшую точку велосипеда....

Несомненно. Но в свете та же точка за задницей и та же точка на руле - это идеальный вариант. Я же сказал, если нет места в раме