Крушение на Балтийском вокзале! Самоход поезда ЭР2 [11 ноября 2002]

Рет қаралды 361,466

4 ай бұрын

Электричка ЭР2 самопроизвольно поехала из депо в сторону вокзала 11 ноября 2002 года. Как так произошло - ответ в этом выпуске!
⚠️⚠️⚠️ССЫЛКИ⚠️⚠️⚠️
🟦Телегам: t.me/pro_metro
💰Поддержать канал: www.donationalerts.com/r/prom...
😇 БУСТИ: boosty.to/prometro
⭐️ВК: prometro_official
🎈ДЗЕН: zen.yandex.ru/prometro
❤️ Реклама на канале: sunray.advert1@gmail.com
💌Почта для связи: prometroo@gmail.com

Пікірлер: 1 100

@PROMETRO 4 ай бұрын

❤ ТЕЛЕГРРРРРММММ - t.me/pro_metro

@EvgenSart 4 ай бұрын

Идеи для Сьёмок: ○ Зачем широкие двери в Москве-2020? ○ Для чего столько проводов в тунеле метро? ○ Остались ли поезда в депо с Нового года, ходят? ○ Громко ли в кабине машиниста БЕЗ микрофона? ○ Расстояние между первым светофором перед станцией и первым светофором спереди кабины машиниста. Светофор Рельсы с поездом Светофор °°°_____/][□□□□□□□][\____°°° \_____________ ____________/ \/ Расстояние

@imutim6371 4 ай бұрын

@@EvgenSart 1. Понятное дело для проходной способности пассажиропотока, всем известно 2. Коммуникации, кабеля, но если снимать про это отдельное видео, то аудитории, которые прям новички интересно будет 3. Естественно ходят, только в Новый год, а располагаются также в приписанном депо 4. Вообще не понял сам поставленный вопрос 5. Ну вот это интересно, но если только тем, кто прям хочет внедриться в эту тему

@saboteur_ii2525 4 ай бұрын

Я всегда говорил, что управление цепями управления или безопасности на корпус есть зло. Зло это сделано и на вагонах Т-3. Там цепь линейного контактора как раз идёт с блокировки на корпус. Сделано для упрощения работы по СМЕ, а в результате может быть, что схема на ход сама может собраться. И ещё одна проблема это тормозная педаль снятая с защёлки (стояночного положения) во 2 или 3 вагоне - разогнаться можно, а вот тормозить нечем. Да, тема интересная, но вот не раскрыта она. Ну и что, что перемычка, ну и что, что изоляция нарушена. Это выявленные причины. А где описание произошедшего - почему реверс включился, почему линейный включился, почему схема на ход собралась, и почему ГРК крутиться начал? Хотелось бы от вас это услышать.

@vasiapupkin58 4 ай бұрын

@@EvgenSart Что бы правильно задать вопрос нужно знать 90% ответа. Последний вопрос не понял вообще. Расстояние между светофорами где? Ж/Д Метро? Вообще на перегонах это называется блокучасток. Зависит от максимально разрешенной скорости движения ПС. Чем больше скорость - тем больше расстояние. Это в двух словах.

@nik-47 4 ай бұрын

Фильм"поезд вне расписания" не этот случай

@VOIDSSILYXM 4 ай бұрын

Так быстро из Парижа не возвращался никто

@Neil_2636 4 ай бұрын

Ага

@-wn4nd 4 ай бұрын

Да

@nikto12352 4 ай бұрын

Догло думал, но вспомнил прошлое видео. Понял, есть такое

@Tigrulya30official 4 ай бұрын

В точку!🤣

@BGROSSIA 4 ай бұрын

Он не был в Париже, там ЭД4М был рждшный.

@t-Alla 4 ай бұрын

Жуткий случай. Читала о нем в интернете, как электричка вылетела на перрон, писали, что ее подбросило на несколько метров вверх, и много было пострадавших среди пассажиров, которые то ли на, толи с другого поезда шли и оказались в месте аварии. Ужасное стечение обстоятельств.

@ikaruswingsable 4 ай бұрын

после этого случая установили ловители

@TransportNik2024 4 ай бұрын

@@ikaruswingsable чтобы поезда из Парижа не так быстро ехали

@user-zo4ll3bc5i 4 ай бұрын

Провода с опорами попадали на людей. Много интересного можно было бы рассказать

@maxsiniy4334 4 ай бұрын

@@user-zo4ll3bc5iинтересного??? Да это пиздец тогда. 😢

@shynodaa 4 ай бұрын

так расскажи если знаешь@@user-zo4ll3bc5i

@dimon4041 4 ай бұрын

После этого изменили тупиковую призму, сделав ее выше для того, чтобы задержать поезд в пределах пути и не допустить его вылет на перрон. Есть старое видео после этой аварии как испытывали такой тупик электричкой уже на Варшавском вокзале. Там электричка, врезавшись в тупик согнулась дугой но на платформу не вылетела.

@t-Alla 4 ай бұрын

Перед ней, правда, еще вагон был на этих испытаниях.

@yflow5337 3 ай бұрын

А, так вот что это за видео, это не "краш тест поезда" как подписано, а испытание тупика.

@prokot8506 2 ай бұрын

и это не правильно. допустим вагон забит пассажирами

@Warhatski 4 ай бұрын

Работал я на этой железке, рад что ушел, во время обслуживания этих электричек такое видел, что и в кошмарах не приснится, вся электрика, до такой степени заюзана и убита, что и не удивляешься возгораниям и самоходам. Мы после сдачи с ремонта электрички не глушили, а выбивали БВ путем переигрывания автоматом ВУ и там уж хош не хош, но стоять на месте будет. Работал я и в метро, честно скажу-единственная организация которая заботится о своем подвижном составе.😊🙂 Владимир, спасибо за видео разбор случая, была такая история, не помню в каком метро, там один машинист попросил помощника проверить тормозную систему и что то пошло не так и тормоза отключились на всем составе и так и влетел на конечную станцию в лоб другому поезду, в котором машинист с пассажирами был готов отправится, но вместо отправки предупреждал о лобовом столкновении и выгонял из поезда через связь пассажир машинист всех пассажиров и ценой своей жизни спас людей, которые успели до аварии выбежать из поезда

@mihailsivanovs4517 3 ай бұрын

Ты думаешь только тама такое?? На завод пригнали Эстонские электрички( ЭР2Т, но в них типо делали реновацию), ладно по салону у столяров особых проблем не было, конечно говна было много, но электрики матерились благим матом, тем более были те, которые знали как это должно быть в оригинале + ещё накрутили они своего гавна так, что просто жопа. Эти поезда продовались в Баку, типо надо было немного салоны сделать красивыми и всё, но из списаных поездов сделать рабочие - это мрак. Итог такой, что фиг знает, бегают они ещё или нет, но культуры в Эстонии за уходом поездов так себе, скроили как могли.

@mefist0feld 4 ай бұрын

Да, ооочень маловероятная ситуация, чтобы так всё сработало. Но, увы - такое в том числе становится возможным, если за техникой не следить и обслуживать её через пятую точку. Повреждённая (механически протёртая до токоведущих жил) изоляция на нескольких проводах - это значит, что состав ушатан до такого состояния за долгие годы эксплуатации, и проводку, которую надо было врезультате этой ушатанности заменять полностью, решили не трогать - и так сойдёт, типа. Вот и сошло, да ещё в тот момент, когда в кабине машиниста никого не было, кто мог бы заметить и прекратить самоход вовремя.

@VassaVassov-sm6ve 4 ай бұрын

вполне возможно в кабине был посторонний он и привёл в движение . но решили списать на проводку .

@jacobsandler438 4 ай бұрын

А кто сказал, что протёртости появились на 100% естественным путём, а перемычку ставили по инструкции или это чья-то отсебятина. Неправильная укладка проводов появляется как раз после замены проводов, не всех сразу конечно, а выборочно заменяют повреждённые. Как правило заменённые участки провода длиннее, чем при первоначальном монтаже и обычно их никогда не укладывають правильно. Вот неправильной укладкой проводов и могут воспользоваться те, кто хотят навредить по всяким на то причинам. Протереть изоляцию могли в процессе ремонтов и оставить провод везле горячей трубы на долгое время и изоляция расплавилась.

@MrVladimirSP 4 ай бұрын

@@jacobsandler438 а кто сказал, что инопланетяне не вмешались? Фантазировать можно до посинения, а тут банальная халатность, не более того.

@jacobsandler438 4 ай бұрын

@@MrVladimirSP Если сам работаешь в таком месте не один год, где говорят Мерфи нас посетил опять и что-то он посещает нас часто. Общей халатностью воспользовались некоторые, кто хорошо анализирует и прорабатывает свои действия, знает текущую ситуацию в коллективе, просчитывает все наперёд. Органы не нашли ничего за что можно зацепиться, вот и решили, что банальная халатность виновата.

@user-vj2zd3fo5y 4 ай бұрын

@@jacobsandler438 скорее всего реальную причину мы не узнаем а провода специально повредили и установили перемычку уже после крушения так как начальство требовало найти причину,а её или не могли найти или скрывали реальную.

@user-oi7nz4op5z 4 ай бұрын

Отличное видео. Даже не знала, что на Балтийском вокзале произошла такая катастрофа. Мистика какая-то, неуправляемый поезд - призрак. Как фильм ужасов посмотрела. Невероятное стечение обстоятельств и очень жаль людей, ставших жертвами. Продолжайте, пожалуйста, эту тему, вы интересно рассказываете, спасибо вам большое!

@marmeladzzze 4 ай бұрын

фильм ужасов был для Абдурахманова, а здесь ещё ладно(поезд дьявола, октябрьская жд)

@teolynx3805 4 ай бұрын

Никакой мистики. Разгильдяйство наладчиков, ошибка слесаря пневматика (не сорвал стоп-кран ) и совпадение в одном нескольких условий. Перемычка с 15 на 2 провода по сути имитирует управляющий сигнал от машиниста (переведение КВ на ходовые позиции), замыкание провода реверсора означает что он переключился в одно из ходовых положений и таким образом схеме удалось собраться на ход (тут и остальные замыкания на массу помогли). Тот факт что не сняли высокое (ещё одна ошибка) и оставили поезд с одним слесарем это халатность. Всё остальное это уже совпадения лишь определившие чем закончился самоход.

@Yaroslav-USSR-CCCP 4 ай бұрын

Какой там призрак! Обычная халатность и рас пе z дяй ство ремонтников! Вот и результат! Непонятно почему эту электричку - под откос не отправили через сбрасывающую стрелку?! Ах да - так это халатность уже больших начальников РЖД!

@user-dg3qk2qm6t 4 ай бұрын

@user-oi7nz4op5z Какая, БЛД, мистика Уходишь из дома - потуши свет Уходишь из кабины - опусти пантограф

@user-wg8ft4yk5l 4 ай бұрын

@@teolynx3805 о спец появился, все что написано в официальной бумаге разбора крушения, никогда не сходится с действительностью

@SanyT74 4 ай бұрын

1 на миллион..., а почему тогда это называется в среде вашей "самоход"? раз есть название народное, значит сходов эти уже было много)))))

@asunasun1156 4 ай бұрын

Помню, как это произошло. Это был понедельник утро, час пик. За час до трагедии был на вокзале. Потом вокзал закрыли и целый день все отправления осуществлялись со станций Броневая и Ленинский проспект.

@imutim6371 4 ай бұрын

Владимир, спасибо за видео! Если вы еще находитесь в Петербурге, то очень хотелось бы послушать про катастрофу на станции Купчинская, где столкнулись 2 грузовых состава.)

@PROMETRO 4 ай бұрын

Принял , изучу и попробую снять

@Red86ify 4 ай бұрын

Столкновение было не у пассажирской станции Купчино, а у грузовой станции Купчинская

@imutim6371 4 ай бұрын

@@Red86ify А, спасибо, но они располагаются очень рядом, поэтому не сильно и есть отличие в расстоянии, смысл то один и тот же

@imutim6371 4 ай бұрын

@@PROMETRO спасибо за ответ!!!

@user-zl5cs4yj9k 4 ай бұрын

А что там расследовать? Ехал, ему поменяли номер поезда +не переключил канал радиосвязи+ не было обкатки. Как ездить по узлу видимо тоже не знал. Ехал по некодированному 13 пути и проехал выходной сигнал. И столкнулся со встречным поездом. Накосячили и Д и Т

@Igor-jv5ld 4 ай бұрын

Владимир Викторович, спасибо большое за Вашу работу по популяризации работы на железнодорожном транспорте и в метро в частности! С Новым годом Вас, творческих успехов, достойных учеников, и личного счастья! Что касается вопроса, какую катастрофу ещё разобрать - осветите, пожалуйста, катастрофу с сохранением исторического подвижного состава, когда сначала режут на металлолом все до единого образца. Потом, находя на даче у кого-то оставшийся остов, воссоздают его как якобы сохранённый экземпляр... В качестве позитивного примера можно привести Германию, где любители-железнодорожники создали огромное количество обществ по сохранению и популяризации истории в брошенных депо, сохранили там десятки образцов выведенного из эксплуатации подвижного состава, и задействуют его в регулярных мероприятиях и поездках по общим железнодорожным путям в рамках заранее согласованного расписания.

@ekaterinaartish1513 4 ай бұрын

Владимир, спасибо за новый формат и интересные истории,шикарное обьяснение,продолжайте и дальше будем ждать новых выпусков 😊

@user-vj2zd3fo5y 4 ай бұрын

ОН уволился

@Vrediskin 4 ай бұрын

подвинули уже чела. Метро как всякие аэрофлоты , избавляется от креативных людей. Один в один с пилотом Денисом Оканем - задрали бумажной работой чела черти бюрократы.

@ekaterinaartish1513 4 ай бұрын

@@user-vj2zd3fo5y так видео же вышло,то того как узнали об увольнении,а в последнем стриме на канале Владимир рассказывал что хочет продолжать снимать подобные ролики с крушениями поездов и не только!!! Думаю многие будут рады увидеть его и в новом формате.

@OlyalyaST 4 ай бұрын

Наслушаешься сейчас ваших увлекательных историй на ночь глядя🫣 Но, зато, от таких выпусков кругозор расширится и познания прибудут, не знала о подобных случаях👍

@PROMETRO 4 ай бұрын

Ольга добрый вечер! Наливайте себе чай и смотрите с удовольствием )

@Kostya_kleschunov 4 ай бұрын

@@PROMETROздравствуйте Владимир Викторович мне нравится ваш канал смотреть про метро ТОП ❤❤❤❤❤❤

@OlyalyaST 4 ай бұрын

@@PROMETRO спасибо, Владимир💛

@McCainOnce 3 ай бұрын

Думаю, кругозор потом расширился у машинистов, оставивших пантограф, и у слесаря не дернувшего стоп. У всех кроме руководства, в общем.

@innagorshkova 4 ай бұрын

Жуткий случай! Стечение обстоятельств, секунда до катастрофы. Жалко людей конечно очень невинных😢 Спасибо за ролик, грустно

@oa8819 4 ай бұрын

Это не стечение обстоятельств, а отсутствие надлежащего технического обслуживания и отсутствие соответствующих защит и устройств контроля изоляции.

@user-sd9jr3po2k 4 ай бұрын

А может и диверсия

@Laneakei 4 ай бұрын

@@user-sd9jr3po2k чья? Вам кансперологам везде диверсии видятся. Больные на голову

@MACTEP_CHOB 3 ай бұрын

Ага, Обама провода замкнул@@user-sd9jr3po2k

@werevolf7156 Ай бұрын

поезд не автомобиль самопроизвольно рулить не умеет. и просто так с рельса на рельс не перескочит в отличии от обычной проезжей части

@user-santiago84 4 ай бұрын

Спасибо большое за мою просьбу. Я это видео обязательно себе скачаю. Предлагаю вам разобрать другую железнодорожную катастрофу, случившийся 8 апреля 2017 года, но уже в Москве на перегоне Кунцево 1 - Фили. Там электропоезд при истощённой тормозных цилиндров при самоотходе столкнулся со скорым поездом Москва - Брест. Было бы интересно.

@andrean19692009 4 ай бұрын

Эту аварию уже разбирали. И дело не совсем в тормозах. На той электричке были опущены пантографы, и не было тяги. Мне знакомый машинист рассказывал. Но это одна из цепочки причин столкновения.

@user-santiago84 4 ай бұрын

@@andrean19692009 Да. Пантографоф были отпущены. И электричка встала на месте токораздела.

@user-sf6bj3ou5d 4 ай бұрын

Там вина бригады. Причем полностью.

@user-cu3vn1iu5g 4 ай бұрын

сожалею о тех кто погиб

@BarryAllen-fq8px 4 ай бұрын

Они могли бы умереть от водки или погибнуть в ДТП, а так...

@foksden071182 4 ай бұрын

@@BarryAllen-fq8px дитя понедельника

@user-eo3jl8ww8c 3 ай бұрын

@@BarryAllen-fq8pxнадо постараться чтобы написать подобную хуйню

@BarryAllen-fq8px 3 ай бұрын

@@user-eo3jl8ww8c могу наказать рот твоей мамки

@bomjahed 3 ай бұрын

А могли бы в бус запихнуть и отправить воювати за бидона@@BarryAllen-fq8px

@Alazh364 4 ай бұрын

Очень нравится ваш контент! Продолжайте в том же духе!!! С наступившим новым годом вас!

@Andrey3778 4 ай бұрын

Усталость элементов оборудования + просчеты проектирования + халатность при обслуживании = катастрофа

@alexturnbackthearmy1907 4 ай бұрын

Замыкание цепи управления на корпус...это ещё умудрится надо, там же вся система через одно место работать будет.

@serge2603 4 ай бұрын

На Балтийском вокзале традиционно такая рухлядь ездила (причём до сих пор), что немудрено.

@user-vk8qs4iz8s 4 ай бұрын

@@serge2603 , в те годы рухлядь можно было встретить везде... Помню, не раз видел, как помощник машиниста что-то ковырял в шкафу управления на ходу поезда... (а уж что он при этом произносил - привести здесь просто невозможно...)

@poleznaakola 4 ай бұрын

Предлагаю рассказать о катастрофе в Риге, на Рижском вокзале, 2 февраля 2005 года, столкновение двух поездов, самая большая железнодорожная катастрофа в истории Латвийской ЖД. И большое спасбо Вам за видео, Владимир Викторович! Ситуация ужасная. Часто подобные ситуации случаются из-за спешки, а эта ситуация очень необыкновенная и неоднозначная.

@89092658590 4 ай бұрын

Рижском в Риге...

@VestnikBuri 4 ай бұрын

Спасибо Владимир, по больше пожалуйста делайте видео на подобные темы, у вас очень хорошо и интересно получается!)

@Tatrin 4 ай бұрын

0:17 3:09 симулятор RTrainsim, внезапно) привет от проекта MaDaDev👋

@Jestikc 4 ай бұрын

MDD комент в топ😉

@MashinistTima 4 ай бұрын

+❤ Mdd привет!

@Jackson-Storm 4 ай бұрын

MDD захватывает коменты под этим видео)

@drivertrain2020 4 ай бұрын

@@Jackson-Storm ахах да, понабегут мададевовцы сюда скоро :D)

@Lastochkin.24 4 ай бұрын

Бухослав Ласточкин передаёт привет от MDD. 👋😁

@alenavarfolomeeva 4 ай бұрын

Владимир , продолжайте развивать данную тематику. С новым годом вас. Желаю вам всего самого хорошего в новом году .

@marmeladzzze 4 ай бұрын

спасибо за разбор! интересно было бы послушать о Кунцево 1-Фили 8.04.2017

@SoKolNax 4 ай бұрын

Согласен!

@agafonovaevgeniay858 4 ай бұрын

Да, уникальный случай! Захочешь специально не получится укатится

@Denis_Galtsov 4 ай бұрын

Согласен. Было бы интересно! Или про тройную аварию на СТЛ в 1994 году

@444-dc8lh 4 ай бұрын

Спасибо большое за видео !

@zloydimgan 4 ай бұрын

Невероятное стечение обстоятельств, людей конечно жалко

@user-dg7hj6tz8l 4 ай бұрын

Это не стечение обстоятельств, а преступное разгильдяйство. У стольких проводов была нарушена изоляция и не кто на это не обращал внимание. Люди погибли и пострадали от разгильдяйского отношения к своим обязанностям работников железной дороги.

@SERNOBIL 3 ай бұрын

@@user-dg7hj6tz8l , не проще ли было написать, что это просто РЖД? Распиздяйство уже входит в их полномочия. Работал там, знаю

@Jackson-Storm 4 ай бұрын

О RTS а ты шо тут делаешь ? Проект MDD передает привет)

@andreyfirst3 4 ай бұрын

Да, таки передаёт)))

@user-lh5qe3bc6f 4 ай бұрын

Передаю привет от MDD

@drivertrain2020 4 ай бұрын

@@andreyfirst3подключусь к приветам с мдд)

@MSalah1 4 ай бұрын

Привет от MDD

@user-qg1jt4mw6q 4 ай бұрын

Привет от MaDaDev

@user-so6zn4bl6c 4 ай бұрын

Добрый вечер. Интересно теперь услышать о подобных случаях в метро!

@Ksjskalkwvshwjwvqnam 4 ай бұрын

А можно теперь разбор катастрофы на Лионском вокзале в Париже 27 июня 1988 года, когда один пригородный поезд не смог затормозить и врезался в другой? Я даже какой-то документальный фильм смотрел на эту тему. Эта трагедия очень похожа на ту, что вы разбирали в прошлом видео, только произошла она совсем в другую эпоху.

@PROMETRO 4 ай бұрын

Принял

@Ksjskalkwvshwjwvqnam 4 ай бұрын

@@PROMETROСпасибо.

@Hoshihar 4 ай бұрын

Очень жуткая катастофа... Особенно, если учесть, что было 4 шанса предотвратить несчастье.

@Grizlik1981 4 ай бұрын

Сериал «Секунды до катастрофы» эпизод «Железнодорожная катастрофа в Париже».

@user-ld6tl8uj5s 4 ай бұрын

Смотрел про эту катастрофу,машинист решил нагнать опоздание и увеличил скорость,разогнав состав до 80 км/ч,перед Парижем был уклон,а в то время было принято решение отключить тормоза на составах,то есть,тормозил только локомотив,потому сорванный в вагоне стоп-кран не остановил поезд,а когда машинист понял свою ошибку и начал торможение,было уже поздно

@user-virus.perfekcionisma 4 ай бұрын

4 часа назад была на Балтийском вокзале. Дай Боже чтобы такого больше не произошло!

@darkwanderer1349 4 ай бұрын

Это может произойти абсолютно в любом месте, и не только на Балтийском вокзале

@marusya2107 4 ай бұрын

Электропоезд ждал обкатки На парковом пути, притом Был заторможен он порядком Локомотивным башмаком: Его достаточно вполне. Подали ток уже извне, И машинист, а с ним напарник, Тогда приёмку провели, Но, обнаружив неисправность, От электрички отошли. Внутри остался только слесарь, А поезд двинулся по рельсам… Замкнулись провода, в движенье Мотор от этого пришёл, А сам состав под напряженьем, Всё разгоняясь, вниз пошёл: Прям под уклон в тупик поехал И на платформу “телом” въехал… Вот так случилась катастрофа, И жертвы есть среди людей: Четыре человека - плохо! Стеченье уймы мелочей! Важна в работе осторожность! Коммент оставьте, если можно)

@OlyalyaST 4 ай бұрын

Вот это поэзия, идеальное дополнение после выпуска🤩

@sibirskaja_koshka 4 ай бұрын

О, в поиске коммента нашла стих! Миссия выполнена!🎉

@user-oi7nz4op5z 4 ай бұрын

Отличное стихотворное описание!

@user-ml8uf6gc6q 4 ай бұрын

Привет, Маруся.

@PROMETRO 4 ай бұрын

Мурся добрый день

@SergeyLiverko 4 ай бұрын

Если возвращаться в теме Франции, то можно разобрать катастрофу на Лионском вокзале 1988 года. К ней тоже привело редкое стечение обстоятельств, причём "поучаствовали" все - и пассажиры, и машинист, и дежурный по станции. К сожалению, без большого числа жертв не обошлось, на вокзале даже установлен мемориал в память о тех событиях. Но случай очень интересен с технической точки зрения.

@PROMETRO 4 ай бұрын

Принял

@Dmitrj-chelommbitko.1996 4 ай бұрын

Было бы интересно посмотреть крушение грузового поезда 2707 на перегоне Ерал -Симская котороя произошла 11.08.11 и крупнешию жд катастрофу на 1710 километре Аши. Взрыв двух поездов под Уфой

@user-tu8jj1zr3e 4 ай бұрын

Хотелось бы именно на этом канале из уст Владимира услышать про ж/д катастрофу под Уфой 1989 году, тогда погибли более 500 человек.

@SAMEZ35 4 ай бұрын

Арзамас ?

@user-tu8jj1zr3e 4 ай бұрын

@@SAMEZ35Арзамас на год раньше была

@t-Alla 4 ай бұрын

Ой, это жуткая катастрофа была, да. Наверное, одна из самых крупных и ужасных.

@t-Alla 4 ай бұрын

⁠@@SAMEZ35в Арзамасе вроде был грузовой поезд, а под Уфой пассажирский. А причины схожие, утечка газа.

@user-us5xn7uq3e 4 ай бұрын

@@t-Alla в Уфе два пассажирских

@deffyzzer8656 3 ай бұрын

Очень давно ждал, когда появится канал с жд катастроффами, и очень приятным сюрпризом стало то, что вы стали заниматься этим. Успехов вам и дальнейшего развития!

@kaorushiroyama2188 4 ай бұрын

Очень интересное видео! Целые сериалы про авиакатастрофы снимают, а мне как любителю поездов, очень интересно и такое послушать. Не то что бы пугает, я поездам доверяю больше всего, зато узнаю ещё что-то, о чём раньше не могла узнать

@Ky3mi4. 4 ай бұрын

Здравствуйте Владимир. Думаю вам и нашим зрителям разобрать такой случай. Дело было 90 в Кемеровской области п. Яшкинского района . Когда с станции Литвиново укатились грузовые вагоны и выехали на встречный путь с чем повстречалаись с электричкой. Трагический день был.

@user-kq1zk8np6i 4 ай бұрын

Об этом случае был разбор, может, не именно не этом канале.

@andrewkotov996 4 ай бұрын

В жд училище этот фильм с разбором показывали. В 2010м.

@lyndonjohnson7159 4 ай бұрын

Спасибо за Ваш труд. Очень интересно смотреть про метро, когда у нас в городе его нет. Интересный вопрос, может даже тема выпуска: Сможет ли машинист метропоезда управлять электричкой, ВЛ 80 ну или дизельным локомотивом?

@user-ex2cm7wp3y 4 ай бұрын

Спасибо за интересный контент ❤🎉

@user-jx8qy2ye1f 4 ай бұрын

Пожалуйста разберите столкновение с номерным и Яузой на Печатниках

@lioraroitman5089 4 ай бұрын

Да, тоже жду!

@maximivankov2391 4 ай бұрын

Спасибо Владимир Викторович за видео! Как обычно пресловутый человеческий фактор!

@user-qz4ir6kk6d 4 ай бұрын

А проще говоря раздолбайство и безответственность

@maximivankov2391 4 ай бұрын

💯

@user-rg4ov2vu2d 4 ай бұрын

Благодарю Владимир за новый формат. Порой и такое узнать полезно.

@maria_ophelia 4 ай бұрын

Прекрасный выпуск💌

@ilyaumanets 4 ай бұрын

Здравствуйте Владимир Викторович. С новым годом вас счастья удачи успехов во всем но прежде всего здоровья и мирного неба над головой больше новых роликов на канале. Разберите пожалуйста трагедию в Лионе в 1998 году. Еще очень интересно было бы услышать ваш разбор крушений Невского Экспресса в 2007 и 2009 годах.

@777Gazprom 4 ай бұрын

А чего там рассказывать? 2007 и 2009 год два террористических акта!

@vladlenabelova7317 4 ай бұрын

Спасибо за видео , несколько лет ездила каждый день на электричке из Нового Петергофа на Балтийский вокзал

@metroyur 4 ай бұрын

Спасибо за видео

@user-yn2xx7ez5k 4 ай бұрын

Доброго времени суток, Владимир. Большое вам спасибо за ваши труды и видеоролики. Они очень интересные. Вы ни с кем не сравнитесь. Не знаю, насколько это будет другим интересно, но мне бы хотелось, чтобы вы сделали видеоролик на тему "Взрыв составов под Уфой". Хочется услышать вашу версию по этому поводу.

@user-gx4cy9tp5v 4 ай бұрын

про это так много видео в интернете. Но тут проблема не в безопасности поездов, а полностью из-за внешних факторов.

@karkarychnash 4 ай бұрын

С наступившим НГ, Владимир!🎉Сделайте пожалуйста видео на тему японской катастрофы: крушение поезда в Амагасаки. Обожаем вас❤

@user-dl5bk7sl3c 4 ай бұрын

Или про террористов в Японии в метро которые отравили людей

@dmitryzotov5527 4 ай бұрын

@@user-dl5bk7sl3c "Секунды до катастрофы" + Харуки Мураками "Подземка".

@user-kq1zk8np6i 4 ай бұрын

Это когда зашуганный машинист пытался нагнать опоздание?

@Retrovintage_D 4 ай бұрын

Електровоз ЧС4-071 після катастрофи на станції Користівка 6.11.1986 . Вот эту. У нас в Киеве, ходили эти ЧС-ы. Да и у Вас в депо "Балашов", они были приписаны. Для справки: ЧС4-160 (последний электровоз тип 52Е3) из депо Балашов передан в Самарский железнодорожный музей. Огромная просьба (сейчас). Не отвлекаясь на войну, рассмотрите мой комментарий. Денис, Киев

@user-ct9wp3uo5l 4 ай бұрын

Вероятно причиной аварийного движения состава стала непроектная схема включения ( перемычка) при замыкании на корпус электроцепей обычно сгорает предохранитель, либо горят провода. К тому же на выезде из депо обычно ставят сбрасывающую стрелку либо тупик, в который штатно переведена стрелка (для безопасности) понятно что так не везде. Иногда депо переустраивают под расширение, иногда нет технической возможности (стесненные условия) реально очень много всего сошлось.

@user-wp1vh6xv3l 4 ай бұрын

Владимир, спасибо за видео! Расскажите про аварии, связанные с эскалаторами. И вообще интересно посмотреть на устройство эскалатора метро, на сколько это безопасная в своей конструкции вещь? А то есть впечатление, что под ним какой-то глубокий провал... Это, конечно, ещё из детских страхов, но всё же.

@vitalyskatetsky4094 4 ай бұрын

А я смотрел видео про эскалаторы! Страх ещё тот! Огромные грязные моторы, толстенные кабели, вращающиеся валы, помещение как из фильмов ужасов! После этого тоннель метро покажется раем! Есть ещё одно жуткое помещение в метро - огромная вентиляционная шахта!

@user-wp1vh6xv3l 4 ай бұрын

@@vitalyskatetsky4094 значит, мои опасения не беспочвенны!

@Paul-kw1iu 4 ай бұрын

Было бы здорово если бы вы сделали разбор крушения на перегоне Ерал - Симская, довольно известное событие, разбор со своими комментариями, а так темы конечно печальные но грубо говоря интересные..

@PROMETRO 4 ай бұрын

Принял

@user-eh6ci9tp9p 4 ай бұрын

Смотри, на Ютубе давно есть

@Paul-kw1iu 4 ай бұрын

Я то это всё знаю, работаю в этой структуре, но другим лицам кто интересуется данной тематикой на этом канале, думаю будет интересно) @@user-eh6ci9tp9p

@user-py2yz1ld3h 4 ай бұрын

@@user-eh6ci9tp9pна ютубе и про балтийский вокзал есть, что теперь?

@innagorshkova 4 ай бұрын

@@PROMETRO ждём

@user-yi2vh1fm5m 4 ай бұрын

Надо же какое стечение обстоятельств, это же сколько людей так нагрешили. Понимаю, что не до шуток, но сразу в размышления бросает о "вечном". Наверное, у людей, видевших это, вся жизнь перевернулась, аж мурашки по коже.

@user-ir9vr6rt6v 4 ай бұрын

Огромное спасибо за интересные истории. Продолжайте в том же духе!!!!

@oldyJakob 4 ай бұрын

а мне не понравилось! Я шесть лет работал техническим дизайнером в одной малюсенькой конторе в краснодаре. Мы собирали автомойки самообслуживания. Несмотря на то, что нас в лучшие дни было максимум десяток человек, география продаж была от смоленска до омска. А моя задача (кроме помощи сборщикам, выходного контроля и логистики) была в том, чтобы пульты управления выходили интуитивно понятны пользователям, схема сборки не вызывала больших проблем у монтажников, а заказчики (любящие напоказ шелестеть толстыми пачками наличности, но не любящие с нею расставаться) ясно понимали ЗА ЧТО они платят и что конкретно за свои деньги получают. У нас, конечно, использовалось не 25киловольт, а всего 380В., но тем не менее требования к монтажу были на высоком уровне - чтобы ни в коем случае случайный автолюбитель, заехавший на мойку, не получил удар током. Соответственно я, как дизайнер, был постоянно на связи со сборщиками, заказчиками и конечными монтажниками - по сути ПЕРЕВОДИЛ с русского на "общедоступный" различные требования ТехУсловий и ГОСТов. Я писал инструкции, рисовал схемы, а потом львиную часть времени тратил на ДОРАБОТКУ - "тестировал" тексты и схемы на посторонних, внимательно выслушивал чего они не поняли, и снова и снова дорабатывал и переделывал. Чтобы и "ежу было понятно" Может поэтому мне больно слушать Владимира - текст явно сырой, не вычитаный, постоянные повторения, а так же раза два (а скорее три) я отметил усложнения объяснения в тех местах, где обещалось упрощение. Если подытожить: Как говорил МаркТвен в своём рассказе "Как избавиться от речей": - "Всякий экспромт, как и всякую ХОРОШУЮ речь, стоит готовить примерно неделю!" Авторам канала стоит пожелать ХОРОШИХ редакторов, пишущих толковые тексты. И хороших ведущих, БОЛЕЕ тщательно готовящихся к съемке!

@-wn4nd 4 ай бұрын

Здравствуйте Владимир Коннов разберите пожалуйста в следующем ролике историю крушения эскалатора на станции авиамоторная в 1980 года 17 февраля и передайте пожалуйста привет Саше

@user-xo1od2bq5n 4 ай бұрын

На Авиамоторной происшествие с эскалаторами в 1982 году.

@-wn4nd 4 ай бұрын

Да

@KonstaElizarov-ek9uv 4 ай бұрын

Спасибо большое за интересное видео. Помню эту катастрофу. Расскажите пожалуйста об аварии Невского Экспресса 29 ноября 2009 года. Про аварию 13 августа 2007 года понятно. Это был теракт

@user-cd7pm2uo8y 4 ай бұрын

13 августа 2007 никакого теракта не было, там под составом рельс лопнул.

@Rfhg. 4 ай бұрын

Как всегда топ видео!

@user-lm3gl1eg6y 4 ай бұрын

С таким количеством стёкшихся обстоятельств, вспомнился фильм, Пункт назначения )

@user-jj2bk7gw5q 4 ай бұрын

Разберите аварию с Яузой в московском метро

@MrMike3112 4 ай бұрын

ВВ сказал же, что до официального отчёта об аварии обсуждать её не будет.

@user-hx9ok8eq4k 4 ай бұрын

Отличное продолжение темы катастроф! Как всегда - работа на высшем уровне, подготовка материала, монтаж, всё отлично! Каждый раз - праздник, как видео выходит на любимом канале!!!

@user-bg1ii3tk9e 2 ай бұрын

Были случаи, когда слесаря на тракционных путях могли выявлять нерабочую секцию путем собирания схемы на ход. В ролике сказано, что найдена перемычка между 15 и 2 проводами. Да, 15 провод это общий плюс, а провод 2 - это маннвровое положение КМ. Провод 30 - это общий минус. А если ещё замкнуть провод 2 с проводом 1 (это первое положение КМ), с помозью отвёртки, то тяговый ток поднимется до 450 Ампер и не все тормоза смогут удержать машину. Тогда только за спиной стоп-кран. Интересно ещё и то, что если даже указанная перемычка (с провода 15 на провод 2 была закорочена, схема бы не собралась на ход, так как в таких случаях нужно ещё провод 30 (минус батареи) соединить с проводом 9 (секционный минус). Возможно, что слесарь, который шёл по составу в кабину машиниста, не стал рвать стоп-кран, а решил, дойти до кабины и отвесить леща тому, кто мог быть за контроллером. Если бы он был уверен, что там никого нет, но сорвал бы стор-кран, ну или связался бы с кабиной через вагонную связь "Милиция" ( хотя не знаю, была ли такая связь в то время).

@AnnaShimerskaya-qn8xz 4 ай бұрын

Здравствуйте Владимир Викторович Конов я Игорь мне семь лет мне очень жаль что кто-то погиб в этой катастрофе но надеюсь она больше не повторится😢

@iskanderm3040 4 ай бұрын

Для разнообразия интересно было бы повернуться от французской к отечественной истории и рассказать о крушении императорского поезда Александра III в Борках вблизи Харькова в 1888 году. Подозреваю, что многие подписчики об этом не знают, а это происшествие сыграло важную роль в истории России, т.к. подорвало железное здоровье Александра III и ускорило воцарение его сына Николая II.

@PROMETRO 4 ай бұрын

Принял , изучу эту историю

@Hoshihar 4 ай бұрын

Терракт?

@user-kq1zk8np6i 4 ай бұрын

Железное здоровье Александра подорвал алкоголизм.

@iskanderm3040 4 ай бұрын

@@Hoshihar Есть и такая версия - взрыв подложенной бомбы.

@iskanderm3040 4 ай бұрын

@@user-kq1zk8np6iКаких только мерзостей не сочинили за 70 лет о российских царях.

@Hornstronp_TOP 4 ай бұрын

Круто!!!

@user-gq4yz2or5q 4 ай бұрын

Очень здорово и интересно, продолжайте в том же ключе и не останавливайтесь, а про катострофу:было бы очень интересно разобрать недавний случай в метро на салатовой ветке, когда Яуза въехала в стоящий на станции номерной

@pavelcounter 4 ай бұрын

спасибо вам за работу !

@lifter2006 4 ай бұрын

Спасибо за познавательное видео👍👍👍

@user-ps9pt1xp2i 3 ай бұрын

ну и что вам такое знание даёт? страх перед поездкой на поезде. это знание нужно железнодорожникам. а вы можете понять, что там с порядком хреново и всё

@ED4M_0484 4 ай бұрын

Прикольно!

@urpol9 4 ай бұрын

С наступившим Вас!Все нравится,очень интересно рассказываете!Надеюсь ещё много будет подобных сюжетов!🍻

@user-eo4ne4mx5t 4 ай бұрын

Я бы хотела посмотреть ситуацию с электропоездом, который столкнулся с легковым автомобилем на станции Большая Волга D1 и хочу чтобы Владимир Викторович всем объяснил, что не стоит машинам ехать на запрещающий сигнал светофора железнодорожном переезде. Вижу не все это понимают и не осознают. Это произошло в 2021 или 2022 году не помню точно. Постоянная поклонница вашего канала Полунина Ольга Владимировна.

@user-lf5vf7qm7b 4 ай бұрын

В 1977-м или 78-м году была страшная катастрофа на станции Пушкино Московской области. Правда не с самим поездом, а с ж/д мостом, пролёт которого рухнул из-за большого количества пассажиров которые находились на нём. Случилось так что поезда прибыли на станцию в одно и тоже время. Пассажиров было очень много и мост не выдержал такого наплыва пассажиров и рухнул. Люди падали на крышу поездов и погибали от удара током, другие падали на землю и разбились, третьи падали на тела и получили травмы. Погибло много людей, а сколько получили травмы... Мне было тогда лет 12 и мы с мамой хотели в этот день поехать в Москву в "Детский мир" за формой для школы ( было лето , июнь или июль месяц), но по какой-то причине мы не поехали и остались дома. Прибежала соседка и обо всём нам рассказала. Примчался из Москвы папа (родители работали в Москве), он знал что мы хотели поехать в Москву за формой весь бледный как мел. Я сама видела рухнувший пролёт моста. Зрелище не для слабонервных я скажу. Наш дом был ведомственный от железной дороги (родители работали на экспериментальном полигоне ЦНИИ МПС, сейчас ВНИИЖТ) и там жили те , кто работал на железной дороге. В соседнем подъезде в эту катастрофу попал машинист, который водил поезда дальнего следования .Он как раз возвращался с поездки. Его жена нашла среди тел погибших живым. Ему повезло, он упал на людей, получил тяжёлые травмы и остался жив. Про эту катастрофу тогда ничего не говорили, всё скрывали. Если хотите Владимир Викторович, можете рассказать о ней. Думаю молодому поколению будет интересно.

@444-dc8lh 4 ай бұрын

Спасибо большое очень понравилось!

@user-ps9pt1xp2i 3 ай бұрын

а мне не понравилось. я тоже иногда езжу в поездах

@user-me7tx1tw8c 4 ай бұрын

Спасибо, что вы с нами Владимир Викторович!❤

@user-ev7om1np8m 4 ай бұрын

Спасибо большое за сюжет,очень интересно по слушать, спасибо за информацию))

@user-sr3ln9zd4t 4 ай бұрын

Работая в вост поезде участвовал в устранении этой аварии. Когда прибыли на вокзал было все оцеплено. Первый вагон находился на платформе. Под ним были 4 человека. Девушка пареньюенщина и мужчина. Они ждали последнюю электричку которая должна была придти с Ораниенбацма. Собственно из за нее убежавлий поезд и попал на 1 путь вокзала т. к. Все стрелки были переведены для его приема. Электричка простояла на пероне до вечера пока не убрали трупы и не стащили два вагона с перрона. Проблема была в том, чтопервый вагон снес фонарь освещения перрона изастрял на нем. Пришлось использовать автокран для полнятия передней части вагона, а затем черезвторой вагон тепловозомтвщить его на рельсы. Моя бригада работала всю ночь убирая следы проишесиыия, чтобы утром пассажирам не было видно следов катастиофы. Подобные аварии кода вагон залезал на перрон были к счастью без жертв были на финдлянском и московском вокзале пока не измениои конструкцию призмы. После аварии состоялся суд который нашел стрелочеиков. Виновными суд назвал машиниста который покинул неисправный состав и бригадира мастеров ремонтирующих поезд. Из руководящего состава ответственных за недопущение несанкцированное попадание поезда из депо на главный путь никто не пострадал. Электричку производства рижского завода (может причина аварии отсутствие деталей?) снова отремонтиповали и передали хозяевам финляндскому депо. Она несчастная еще раз участвовала в аврии после чего ее саисали.

@nikisdan5376 4 ай бұрын

Владимир, развивайте тематику катастроф на жд, очень интересно было бы услышать!

@karfaks1235 4 ай бұрын

Снимите про ноябрьское столкновение поездов в Ульяновской области. Пассажирский Адлер - Пермь и маневровый тепловоз.

@PROMETRO 4 ай бұрын

Попробую найти и изучить

@karfaks1235 4 ай бұрын

@@PROMETRO спасибо!

@nvnnsk 4 ай бұрын

@@PROMETRO сначала мне показалось, что сложно будет обывателю объяснить принцип работы рельсовых цепей и организацию движения поездов и маневровой работы на станции для этого случая. Но посмотрев ваши ролики, понял, что вы ещё и не такие граниты разжевывали. Располагаю по этому случаю только телеграммой и возможно некоторым своим видением ситуации как движенец.

@user-ld6tl8uj5s 4 ай бұрын

Это не тот ли случай,где машинист этого маневрового тепловоза решил отомстить за свое увольнение и пустил тепловоз в самостоятельный рейс,а когда машинист и помощник пассажирского поезда поймали этот тепловоз-то в щите управления обнаружили установленную перемычку между контактами управления?

@karfaks1235 4 ай бұрын

@@user-ld6tl8uj5s нет, тепловоз выполнял маневры. Заехал за сигнал, и ожидал команды от ДНЦ. В этот момент в него влетел пассажирский. Как ДНЦ приготовила маршрут на занятый путь, и где в этот момент была блокировка - непонятно.

@OLEGKOT555 4 ай бұрын

Тот самый случай, когда спешка нужна, только при ловли блох.

@vladimirkrylov6468 4 ай бұрын

В 2015 году на Павелецком вокзале в Москве электропоезд врезался на большой скорости в отбойник. В результате 4 вагона сошли с рельс, а головной вагон получил повреждения. Никто не пострадал, в смысле все остались живы - машинист и помощник. Причина - отказали тормоза. Электропоезд подавался на перрон для посадки, то есть пассажиров там не было.

@abenm613 4 ай бұрын

Вы недавно рассказывали о крушении на парижском вокзале Монпарнас, произошедшем в позапрошлом веке еще с паровозом. Но ведь похожая трагедия в Париже и относительно недавно - уже во второй половине двадцатого века, когда неуправляемая электричка врезалась в другую, стоявшую на вокзале (только не на Монпарнасе, а, кажется, на Лионском). Вы бы могли дать анализ того происшествия?

@Reuxtop 4 ай бұрын

Спасибо❤ скажите пожалуйста,еж3 ходит на таганскокраснопресенской линии?

@andreys1982 4 ай бұрын

Нет. Не ходит. Только новогодний.

@Reuxtop 4 ай бұрын

@@andreys1982 так он единственный на весь метрополитен?😲

@Tatrin 4 ай бұрын

@@Reuxtop нет, есть ещё парадный

@akkond7604 4 ай бұрын

Ув. PRO METRO, разберите пожалуйста, возможен ли сценарий из фильма катастрофы "Метро 2013", и расскажите пожалуйста, правдоподобен он или нет

@user-py2yz1ld3h 4 ай бұрын

Это где в одной из сцен "номерной" поплыл по тоннелю и раздавил человека?) сами как думаете, насколько это реально? Я человек далёкий от метро и то понимаю насколько это бред

@Russisch. 4 ай бұрын

Вполне вероятно, при определенных обстоятельствах, ну может не как в кино.

@akkond7604 4 ай бұрын

@@user-py2yz1ld3h а ты только одну сцену из фильма знаешь? Не тебе вопрос адресован, не души

@Dmitriy_Lavrov 4 ай бұрын

Спасибо большое за видео Надеюсь, что такого больше не повторится!

@user-du3ce6ms3o 4 ай бұрын

Спасибо за интересный контент, уважаемый Владимир Викторович!

@SlavaPoezda 4 ай бұрын

6:58 минуты кайфа❤

@ED4-001 4 ай бұрын

Что за игра в видео?

@GordeyTransportGames_1channel 4 ай бұрын

Скорее всего Trainz 2012

@Tatrin 4 ай бұрын

@@GordeyTransportGames_1channel нет, это RTrainsim

@Tatrin 4 ай бұрын

RTrainsim

@antondedlovskii 4 ай бұрын

Оказывается машина способна выйти из под контроля даже без искусственного интеллекта!! Стечение обстоятельств и вот уже случилась катастрофа - сразу вспомнил песню группы Кино - Будь осторожен!! Спасибо за ролик Владимир Викторович 😎👍

@user-vx5ku8so9m 4 ай бұрын

Стоит заключить естественному интеллекту, как тут же влезает искусственный интеллект.

@user-nm5gn8wb9f 4 ай бұрын

Здравствуйте Владимир Викторович! Я сначала даже не понял, как это произошло, так мистически Вы это объясняли)😅 Очень интересный ролик, приятно видеть новое видео на канале! Жалко тех людей......... Продолжайте в том же духе!

@user-nm5gn8wb9f 4 ай бұрын

У меня к Вам есть вопрос: что это за музыка такая на второй минуте 2:00? Неоднократно слышал эту музыку

@EvgenSart 4 ай бұрын

Идеи для Сьёмок: ○ Зачем широкие двери в Москве-2020? ○ Для чего столько проводов в тунеле метро? ○ Остались ли поезда в депо с Нового года, ходят? ○ Громко ли в кабине машиниста БЕЗ микрофона? ○ Расстояние между первым светофором перед станцией и первым светофором спереди кабины машиниста? Светофор Рельсы с поездом Светофор °°°_____/][□□□□□□□][\____°°° \_____________ ____________/ \/ Расстояние

@Metro-hi9qt9ct3l 4 ай бұрын

Очень хорошо, что вы снимаете не только про метро.

@user-mx3ng6px6r 4 ай бұрын

Здравствуйте Владимир Викторович. спасибо вам большое за такой интересный понятный разбор.

@user-wc8nj5jx2x 4 ай бұрын

Аналогичный случай был на строительстве Иркутской ГЭС. 50 - е годы. При включении масленника, на шагающем экскаваторе происходило одновременное включение всех лебедок, поворот, шагание. 3 суток электрики искали причину. А самопроизвольное- на других машинах-бывало. Помогали морозы. Изоляция сыпется.

@user-ew7ot1tt8q 4 ай бұрын

Спасибо! Очень интересно! Редко кто может так доступно и грамотно подавать сложный материал! На месте руководства метрополитена я бы оставила Вас в штате в качестве спецкора.

@user-yy8uv5yu4w 4 ай бұрын

Спасибо-за видео.Благодарю.

@shtrafapcruel6449 4 ай бұрын

очень класнно! спасибо. отличный формат!

@EugeneF35 4 ай бұрын

Восстание машин... В Америке было интересное проишествие с поездом-беглецом, проехавшим несколько штатов. По нему сняли фильм Неуправляемый. Очень классный кстати.

@hik5460 4 ай бұрын

есть станок деревообработки для изготовление вагонки он длиной метра 4-5 высотой 1.5 метра шириной где то 1.2 на нем 4 нажат и несколько валиков подачи на каждый свой двигатель. вот когда включаешь его нужно 3-4 тумблера включить в разных местах а выключить одну из 3 кнопок нажать. даже случайно ты его не включишь. а тут поезд сам поехал.