Экскурсия по днищу автомобиля ЗиМ он же ГАЗ 12

  Рет қаралды 212,135

ВаилыЧ

Жыл бұрын

#ЗиМ #Газ 12 #Ваилыч
Вашему вниманию представляю данный автомобиль ЗиМ он же ГАЗ 12. Реставратор его востанавливает из коробок. Я пропустил очень много моментов сборки. Так как занимался своей приорой. Но все же я поснимаю остаточную сборку данного раритета. А финалом будет обзор и покатушки, как за рулем так и на заднем диване.
ЗИМ (до 1957 года), ГАЗ-12 - шестиместный шестиоконный длиннобазный седан большого и представительского класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе (Завод имени Молотова) с 1949 по 1959 год (некоторые модификации - по 1960 год).
«ЗИМ» - первая представительская модель Горьковского автозавода и последняя массовая модель данного (большого) класса, которая не была ограничена в своём применении[1]. ГАЗ-12 использовалась для службы в таксомоторных парках и в качестве служебного автомобиля, предназначенного для советской, партийной и правительственной номенклатуры на уровне заместителей, но не первых лиц (последним полагался автомобиль производства ЗиС (ЗиЛ)). В отдельных случаях продавался и в личное пользование. Всего с 1949 по 1959 год было выпущено 21 527 экземпляров ЗИМ / ГАЗ-12 всех модификаций. В 1959 году на смену пришла модель «Чайка» ГАЗ-13.

Пікірлер: 416
@user-kx6be5vx7w
@user-kx6be5vx7w Жыл бұрын
Амортизаторы, не смотря на рессоры сзади, нужны! С неисправным амортизатором мост на неровностях может словить "резонанс", да такой, что можно потерять контроль над машиной. Я один раз "словил" и после такого стал внимательно следить за их состоянием.
@borisboris7856
@borisboris7856 Жыл бұрын
С наваренный аморт потому что с ГаЗ 51 или ГаЗ 69 размеры плохо видно. Говнище редкосное постоянно текут, сделал один потёк другой и так по кругу. Регулировочные не шпильки а эксцентрики. В принципе автомобильная классика 40 - 60 годов пошлого века, кто начал свою водительскую деятельность в 60 - 70 годы это всё знакомо и известно. Спасибо за обзор. Добра !!!
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
С какой машины Я точно не скажу. А вот то что текут я уже убедился сам. И поэтому их будут дорабатывать путем внедрения трубки и бачка с прямой подачей
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Точно эксцентрик, забыл название. Спасибо
@user-wi5wj8tn5u
@user-wi5wj8tn5u Жыл бұрын
11й%ц фу
@user-nl9xn8jg3d
@user-nl9xn8jg3d Жыл бұрын
У этого ЗиМа пол кузова переварен полностью, пол заменили на листовую сталь. Ну и конечно короба силовых элементов переварены, причём неаккуратно. Когда сняли переднее колесо, стало заметно, что в области передней арки тоже многое сгнило, потом переваривалось, закрашивалось чёрной мастикой, потом из-под мастики снова ржа полезла.
@user-jg3gk1en1i
@user-jg3gk1en1i 5 ай бұрын
Но ему очень много лет. У нынешних киа и солярисов лет через семьдесят тоже днища будут со следами сварки и обработки.
@user-nl9xn8jg3d
@user-nl9xn8jg3d 5 ай бұрын
@@user-jg3gk1en1i нынешние киа и солярисы при обычной эксплуатации за 70 лет рассыпятся, потому что металл кузова у них из очень тонкой стали
@user-bd9kd9ik3z
@user-bd9kd9ik3z Жыл бұрын
Гениально- вместо современного амортизатора сейчас можно установить доводчик входной двери.
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Ахаха. Спасибо за шутку. Зашла очень
@user-cs1sy1kk3n
@user-cs1sy1kk3n Жыл бұрын
доводчик,пожалуй,только с мотоциклом справится.а вообще идея неплохая.
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Смотря кто будет сидеть на мотоцикле
@user-cs1sy1kk3n
@user-cs1sy1kk3n Жыл бұрын
@@Vailych есть доводчики для тяжёлых дверей,да ещё и с регулировкой.так что для лёгкого мотоцикла вполне сгодятся.
@user-sj2or1xf4m
@user-sj2or1xf4m Жыл бұрын
Интересно. Спасибо и удачи.
@alexeyvyazikhin749
@alexeyvyazikhin749 Жыл бұрын
Масса 1940кг. Стоит гидромуфта, подобие гидротрансформатора, но без колёса реактора и т.е. без функции увеличения крутящего момента.
@maksmx2976
@maksmx2976 Жыл бұрын
Ручной тормоз на рессорной подвеске можно отрегулировать и проверить только когда рессоры нагружены весом всего автомобиля , по другому не как .ибо так устроена сама конструкция безоблачных тросов , крутить колёса с вывешенным мостом прото бесполезное занятие , коробка там не маленькая , она в 3 раза больше и тяжелее коробки от газ 21 и м 20 , и в 2 раза тяжелее коробки от газ 51 - 52 , передние лонжероны не глухие, а вывешенного типа , и там предостаточно места для вентиляции и охлаждения двигателя , в начале 2000 х на таком зиме переварил весь пол раму с заменой всего метала и лонжеронов , от переднего до заднего бампера , переварил много авто тех времён , 21, м 20, газ 69 , москвич 423 , заз 965 , м 400 , да ещё много чего ! На опорных тормозных щитах в низу стоят не шпильки а регулировочные эксцентрики , для регулировки зазора нижней части колодок , сами болты металлические, а вот эксцентрики одетые на них из бронзы . Всем удачи и здоровья !
@user-ds2wo4bv5c
@user-ds2wo4bv5c Жыл бұрын
коробки передач у ЗИМа, Победы, 21 волги ОДИНАКОВЫЕ, отличаются только длиной первичного вала. Нижние эксцентрики регилируют колодки как в вертикальном положении, так и в горизонтадьном
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
@@user-ds2wo4bv5c даже можно сказать еще так, что от современной газели можно "поставить" коробку на ЗиМ подобрать по длине кардан и ездить
@wernervoehringer9242
@wernervoehringer9242 Жыл бұрын
Товарищи! Это не машина! Это автомобиль.
@zimin57
@zimin57 Жыл бұрын
Маленький отбойник над рессорой для того чтобы при прогибе ресоры он коснулся рессоры и дальше рессора из-за сокращения своей длины стало бы жестче . Тогдашняя фича для придании рессоре прогресивных характеристик при сжатии ;)
@vaz2103md
@vaz2103md Жыл бұрын
Такие амортизаторы называются РЫЧАЖННЫЕ
@user-nl9xn8jg3d
@user-nl9xn8jg3d Жыл бұрын
они малоэффективные
@alexanderrikant8878
@alexanderrikant8878 Жыл бұрын
@@user-nl9xn8jg3d Они более эффективные , чем телескопические , просто у них был маленький срок службы и они были более трудоёмки в изготовлении . Маленький срок службы был из-за низкого качества деталей и нарушения технологии . На американских машинах эти амортизаторы выхаживали легко 100.000 миль .
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Я так думаю из-за удешевления производства. Так как корпус рычажного это литой чугун
@vaz2103md
@vaz2103md Жыл бұрын
@@user-nl9xn8jg3dУ рычажных наверно маленький рабочий ход по сравнению с телескопическими
@microvolt6676
@microvolt6676 Жыл бұрын
и описаны во всех учебниках шофера 3-го класса, издания прим. 1960 г.
@stanstalnoy5912
@stanstalnoy5912 Жыл бұрын
Эх какие красивые машины делали. А главное на уровне с ведущими производителями того времени.
@ingullar
@ingullar Жыл бұрын
"на уровне с ведущими производителями того времени" - 😁😁😁🤣🤣🤣😂😂😂👎👎👎
@stanstalnoy5912
@stanstalnoy5912 Жыл бұрын
Есть такая призказка,, смешно дураку что у него нос на боку,,
@user-ls4qn1lp4v
@user-ls4qn1lp4v Жыл бұрын
@@stanstalnoy5912 зайдите на канал Автотренды для интереса.
@ingullar
@ingullar Жыл бұрын
@@stanstalnoy5912 Я б тебе, свнсбк, присказал, да ютуб заблочит. Как я тогда твои подгорелые сдади штанишки созерцать буду, м-м-м?🤔
@catlark8940
@catlark8940 5 ай бұрын
Посмотрите Кадиллаки с 1948 года и поинтересуйтесь числом цилиндров, мощностью, скоростью, комфортом.
@vsemusvoevremya
@vsemusvoevremya Жыл бұрын
Огромное благодарю за суперобзор! Смотрел с восторгом и трепетом на инженерные решения далеких и прекрасных лет, как сказка! Году в 1964 с родителями ехали на ЗиМе ( такси) из Нальчика в Минводы. Тогда плавность хода и размеры салона напомнили пароход, это не "Победа"', которая была в те годы самым массовым авто. Но увидеть то, что вы показали... нет слов, СПАСИБО!!!
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
А мне еще предстоит покататься на этом Автомобиле и познать всю мягкость и просторность салона
@koren71
@koren71 Жыл бұрын
ОО привет! Давно не видел ЗИМа снизу. Был у меня такой зверь, восстановил из хлама в 90х, купил с мотором в салоне и прочими прелестями :) Мой машин в журнале За Рулем 2002 год, май месяц, 182я страница, ищется в инете легко... Тормоза я почти сразу на нём переделал, надоело постоянно колодки подводить, во внутрь родных тормозных цилиндров поставил поршня от Волги, стали цилиндры самоподводящиеся, о постоянной регулировке забыл. Так же поставил вакуумник от Газона, тормоза стали отличные. Машина досталась убитая и много чего стояло не пойми от чего, но восстановил. У вас во впуске стоят завихрители или уже похеряны временем? У меня на ЗИМе стояли, этакие стаканы из легкосплава с пластинами типа пружин. На холостых они сжаты, газу дал расширились и диаметр впуска увеличился. Такого я более не на одном авто не видел. Удачи в проекте, буду посмотреть!
@_b_x_b_1063
@_b_x_b_1063 Жыл бұрын
А что с вашим ЗиМом стало?
@koren71
@koren71 Жыл бұрын
@@_b_x_b_1063 В Питер уехал. Сменилась идея, пересел на внедорожник и организовал внедорожные клуб, а там соревнования, выезды, стало не до Зимыча.
@valentintokarev3234
@valentintokarev3234 Жыл бұрын
Завихрители этой системы видел в коллекторе м-20
@user-ds2wo4bv5c
@user-ds2wo4bv5c Жыл бұрын
@@koren71 да, ни в те руки попала машина
@user-vv8hj6sz9f
@user-vv8hj6sz9f Жыл бұрын
Кронштейны крепления бампера, почти на всех машинах того времени, выполняли функцию поглащения энергии при столкновении,изготовлены из рессорной стали. Я пацаном из поломанного куска с 401 москвича сделал "финку",при этом сточил пол камня на точиле,за что получил "физическое замечание" от деда и за камень и за нож.
@markkrasnopolski7111
@markkrasnopolski7111 Жыл бұрын
Ахаха! Чувак, то есть бамперы штамповали из калёной стали? Ты сколько классов осилил? Нет рессорной стали, а есть калёная сталь.
@user-dv1hs9xg1c
@user-dv1hs9xg1c Жыл бұрын
Под кронштейны бампера ставился домкрат, как на ГАЗ 21. Отсюда и толщина.
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Нет. У этой машины был свой своеобразный кронштейн, которого в данный момент нету и вряд-ли появится, так как там и домкрат был чутка другой
@user-vv8hj6sz9f
@user-vv8hj6sz9f Жыл бұрын
@@markkrasnopolski7111 Фима ты поц!или?рессорно-пружинная сталь марки 60Г, 65Г и т.д. Это раз.Думаешь тухесом и читаешь херово,ясно ведь написано КРОНШТЕЙНЫ.Это два.Не хами людям ,плохо коничшь.шлемазл. Это три.
@markkrasnopolski7111
@markkrasnopolski7111 Жыл бұрын
@@user-vv8hj6sz9f Чувачок, ты сколько классов осилило? Впрочем, неважно. Научись пользоваться гооглом, ну а если не осилишь, то смотри Википедию (желательно англоязычную) статья "Spring steel" (Пружинная сталь). Ну дерзай, шпециалист ты наш.
@user-zg3hc9tr2t
@user-zg3hc9tr2t Жыл бұрын
Очень интересно))
@Khron966
@Khron966 Жыл бұрын
Функция бампера не в том, чтобы просто держаться на кузове!
@mihail611
@mihail611 Жыл бұрын
18-42 кронштейн - не просто, что бы держать бампер, А ЧТОБЫ гасить УДАРЫ в бампер.
@user-ls4qn1lp4v
@user-ls4qn1lp4v Жыл бұрын
Да, шанс быть задавленным таким автомобилем и увидеть днище сейчас минимальный. Спасибо что показали.
@user-cl2rj1qb1t
@user-cl2rj1qb1t Жыл бұрын
Маленький отбойник на рессоре нужен для уменьшения S образного её изгиба при резком старте и наборе скорости
@user-tf1wh1ui7y
@user-tf1wh1ui7y Жыл бұрын
Не зря смотрел: понял, что две непонятные желёзки в гараже - амортизаторы ЗИМа
@mmatveyshin
@mmatveyshin Жыл бұрын
Или Победовские, у них рычаги короче
@user-ys4pz9fs6e
@user-ys4pz9fs6e Жыл бұрын
Или победы , Газ 69 ,М-400 , Уаз и много чего . Рычажные амортизаторы имели широкое применение .
@user-ls4qn1lp4v
@user-ls4qn1lp4v Жыл бұрын
Можно поставить на ворота гаража).
@user-vr2ux4ku6g
@user-vr2ux4ku6g Жыл бұрын
Берегите машину их очень мало осталось
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Мы не бережем. Мы восстанавливаем, готовую машину отдаем хозяин, а он точно будет беречь
@Eric-iw3ep
@Eric-iw3ep Жыл бұрын
лет 20 во дворе стоял такой аппарат, но ездил при мне только один раз. потом хозяин переехал в другой район, подальше от "цивилизации" и там машину лишили стекол и оптики. а потом он оказался на куче металлолома через дорогу. очень надеюсь, что его кто то забрал и сохранил
@Eric-iw3ep
@Eric-iw3ep Жыл бұрын
лет 20 любовался на него сверху, но ни разу не видел его снизу)
@user-cf3dh9hj4v
@user-cf3dh9hj4v Жыл бұрын
У моего друга есть такй зим 12. Я на нем сватьбы катаю иногда и фотосесии тоже но редко. Так вот он 51го года. И днище полностью все клепанное с толстенной нержавейки я неповерил когда увидел. Потер болгаркой искра ели видна. И магнитом небереться нигде. А верх машины с метала магнит визде липнит.
@user-qi5un1rs2j
@user-qi5un1rs2j Жыл бұрын
Да все любят ЗИМ, да и все авто СССР. Т.к надёжны. Ну и что- старые тем и ценные. Ну сами подумайте они старше нас или ровесники нам.. Почему-то за 70лет не сгнили. . Спасибо народу создавшему эти шедевры. . По всякому их называли.. Храни вас бог.
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Согласен. Тем более это наша история. Автомобильная история СССР. Даже как то приятно работать с такими машинами, есть что то в них такое что нельзя объяснить
@user-rx7xi2uz2c
@user-rx7xi2uz2c Жыл бұрын
Кто все?
@BARSSAL48
@BARSSAL48 Жыл бұрын
@@user-rx7xi2uz2c мы.
@user-rx7xi2uz2c
@user-rx7xi2uz2c Жыл бұрын
@@BARSSAL48 это кусок старого говна , оно новое не было надежным от природы
@user-rt9el2vv7c
@user-rt9el2vv7c Жыл бұрын
В смысле не сгнили, а чего-же она вся перевареная? Ведро-ведром.
@user-kp6cb7kl7b
@user-kp6cb7kl7b Жыл бұрын
Ободки фар с ГАЗ-21. ЗиМовские без "козырька".
@user-oy2pi7ux9h
@user-oy2pi7ux9h Жыл бұрын
Вот как жаль,такую машину..я впервые увидел её в юности,около гооркома партии,нашего города..гдето в 1971году...меня она поразила,(как художника-дизайнера),своими формами..а больше всего,его покраска..это был глубокий тоннер ..сколько слоев лака?кузов просто светился из нутри.Я знаю ,как покрыаают,и шлифуют корпуса роялей,чисто в ручную..но это было нечто.Их уже нет.Но это была МАШИНА..Теперь мы все это поменяли на фантики...
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Меня как родившегося в 80-х Я не знал про такие машины. А когда увидел то заинтересовало, и тот кто восстанавливает очень много и интересного рассказывает. Слушаем его затаив дыхание. И даже прокатился на другом экземпляре. Очень мягко и комфортно себя чувствуешь, но только взади. Спереди совсем по другому. Но об этом позже, когда машина будет собрана и можно будет прокатится
@user-bp2nl6ge4n
@user-bp2nl6ge4n Жыл бұрын
Это была машина для власть имущих. Рабоче крестьянскому плебсу даже мечтать о такой было не позволено! Не продавалась.
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Не совсем так. Это единственный власть имущий автомобиль, который при определенных условиях могли продать в частное пользование
@user-ds2wo4bv5c
@user-ds2wo4bv5c Жыл бұрын
​@@Vailych при моем росте 178 см. на заводском диване прекрасно помещаюсь за рулем, свободно проходил 1000км. в день, менялся с братом за рулем не останавливаясь
@catlark8940
@catlark8940 5 ай бұрын
На чёрных колёсных дисках ЗиМ смотрится неожиданно хорошо. Особенно когда он ухоженный и ни капли не убитый.
@user-jj9uw8kw3v
@user-jj9uw8kw3v Жыл бұрын
Ходовка практически полностью перешла на Волгу .
@user-re5mj9ww9o
@user-re5mj9ww9o 4 ай бұрын
Он называется рычажный амортизатор такие же стояли на первых ГАЗ 21😊
@Kosmatishe
@Kosmatishe Жыл бұрын
Аппарат! 🙂👍
@user-wo5rk1iz9i
@user-wo5rk1iz9i Жыл бұрын
В москвичах 75 годов тормоза точно такие сзади рабочий цилиндр один, но он работает в обе стороны.
@user-xb6ie1sv1z
@user-xb6ie1sv1z Жыл бұрын
Был у меня зимушка, классный аппарат
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
А представляешь какого мне было прокатиться в ЗиМе после приоры и других машин где нету столько места взад
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
И кстати за кадром стоит ещё один зим но уже 59 года. И белый... -_о
@user-xb6ie1sv1z
@user-xb6ie1sv1z Жыл бұрын
Вечер добрый, я покупал зиму в Таганроге в сильно убитом состоянии, два года влаживал в него зарплату, поставил 406 инжектор с 5 сумкой от Волги, литье от нивы на широкой резине и попёр свадьбы возить и каждый день по городу, работал в пожарке водителем, дома разные вазы и вот прыгал с жигулей в ЗИЛа потом в зима, привык, по трассе 175 ходил свободно, потом пришлось продать и зимку и москвичка 401, в юности увлекался потом как то остыл но жалею о продаже,
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Добрый вечер. Мне уже сказали что очень часто выкидывали родные движки и ставили от Волги. И поэтому щас сложно найти в оригинале. Данный экземпляр что я помогаю собирать можно сказать поедет в частную коллекцию. Будет радовать хозяев и возможно когда нить поедет на ретро парад, но это не точно. А вообще мне машина понравилась. Когда машина будет полностью собрана обязательно покатаюсь и опишу свои ощущения. Спасибо
@markkrasnopolski7111
@markkrasnopolski7111 Жыл бұрын
@@user-xb6ie1sv1z Ага... у моего деда был Зим он 210 выжимал. Движок без ремонта пробежал 800 тысяч.
@docent3094
@docent3094 Жыл бұрын
Подобные аморты ранее были на Газ 69,Газ 51.Вот рычаг и наварили.
@user-go2rv2ne2d
@user-go2rv2ne2d Жыл бұрын
у меня на уаз 469 рычажные амортизаторы
@user-oj1bz2fj1z
@user-oj1bz2fj1z Жыл бұрын
Газ 21, первые УАЗ 452,469, были рычажные амортизаторы.
@user-ls4qn1lp4v
@user-ls4qn1lp4v Жыл бұрын
Мне кажется что и на полуторке были такие. Или там вообще без масла ещё.
@alexeykarpow7207
@alexeykarpow7207 Жыл бұрын
С низу практически газ 21. По передней подвеске тоже.
@valentintokarev3234
@valentintokarev3234 Жыл бұрын
И Победа прежде всего.
@mihail611
@mihail611 Жыл бұрын
17-12 болт троса ручника.
@user-hm7uf3do8o
@user-hm7uf3do8o Жыл бұрын
У меня Волга 3102 2007 года, подвеска на ней очень похожая. Очень мягкая и комфортная на ходу и не убиваемая.
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Была в семье Волга 2410 тоже нравилось и места много (мне было лет 10) и мягко. Мог даже кушать или пить на ходу
@garagepalycha
@garagepalycha Жыл бұрын
Оригинально сварен. Я б даже добавил что сделан авторский подход. А что тогда оригинального бампера?
@user-ni6zm8cs3k
@user-ni6zm8cs3k 11 ай бұрын
Для того времени это шедевр ездил на данной машине в 1988 году работаг у священно служителя теперь он ездит на вмв
@exedes1000
@exedes1000 Жыл бұрын
На 21-й Волге тоже стоит спереди рычажной амортизатор , а привод ручника гляжу и не изменился особо , у меня на 3110 подобный .
@gregorydunovets1401
@gregorydunovets1401 11 ай бұрын
НА ПЕРВЫХ 21 СТОЯЛ РЫЧАЖНЫЙ ПОТОМ ПОШЁЛ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ
@cat66
@cat66 Жыл бұрын
По бамперу: хорош, подрезальщиков наказывать))
@user-xm2ns6pe6j
@user-xm2ns6pe6j 11 ай бұрын
Покрышкам кабздец.Надо менять.Этот автомобиль еще будет лет через 100на похоронах современных автомобилей гудеть клаксоном.Полезное дело делаете для сохранения истории развития автопрома времен СССР.
@Vailych
@Vailych 11 ай бұрын
полностью согласен с вами, но заказчик не пожелал замену покрышек, поэтому мы и не поменяли их. Все зависит от заказчика и от его желаемого бюджета.
@mihail611
@mihail611 Жыл бұрын
на 2, 30 амортизатор должен быть рычажный, а вот гайки крепления рессоры ТЕФЛОНОВОЙ - тогда НЕ было.
@olegerokhin2176
@olegerokhin2176 Жыл бұрын
Называется рычажный амортизатор.
@rekbrrekbr7268
@rekbrrekbr7268 Жыл бұрын
Buick Super Riviera Hardtop Coupe 1950 года
@TheOzzyzoo
@TheOzzyzoo Жыл бұрын
Я видел оказывается...
@user-we3lp7zb9t
@user-we3lp7zb9t Жыл бұрын
👍
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
👍
@Pikulev_Evgeniy
@Pikulev_Evgeniy Жыл бұрын
Лампочки новодел)))
@gregorydunovets1401
@gregorydunovets1401 11 ай бұрын
ОБОДОК ФАР ОТ 21 ВОЛГИ
@user-dd3kp9rh3f
@user-dd3kp9rh3f Жыл бұрын
Раньше такие амортизаторы стояли на передке ГАЗ-51
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Не только на нем. Ещё были машины с такими амортизаторами
@mihailburd8724
@mihailburd8724 Жыл бұрын
Ободки фар,это сразу
@user-hm7uf3do8o
@user-hm7uf3do8o Жыл бұрын
Очень красивый автомобиль, не то что нынешние.
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Даже можно сказать с душой что-ли
@solarscorcher1566
@solarscorcher1566 Жыл бұрын
Не пойму, сзади панара есть? Если нет, то это может объяснить, почему поломаны рычаги амортизаторов. Можно попробовать поставить, если не стоит задача сохранить полную аутентичность конструкции.
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Взади стоят от Волги, а они короче. И поэтому кто то сломал их и наварил, но перестарался с длиной
@user-cb6lp2eq9d
@user-cb6lp2eq9d Жыл бұрын
Лютая безграмотность.Не "панара",а тяга Панара(это фамилия).Поперечного перемещения моста тут нет,эта тяга не нужна.
@user-ds2wo4bv5c
@user-ds2wo4bv5c Жыл бұрын
панары нет, ее роль играют рессоры
@user-cb6lp2eq9d
@user-cb6lp2eq9d Жыл бұрын
@@user-ds2wo4bv5c тяга Панара,а не "панара"
@user-wy9fh4qm4w
@user-wy9fh4qm4w Жыл бұрын
колпаки на фарах от волги
@user-tp7ik4ov7j
@user-tp7ik4ov7j Жыл бұрын
Здравствуйте, а от чего стоит задний мост? От уаз патриот что-ли?
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Нет это в патриоте мост от ЗиМа. Ничего не меняется
@user-ym2wd4fw2m
@user-ym2wd4fw2m Жыл бұрын
От Волги.
@user-ls4qn1lp4v
@user-ls4qn1lp4v Жыл бұрын
@@user-ym2wd4fw2m или от чайки, газели.
@markkrasnopolski7111
@markkrasnopolski7111 Жыл бұрын
Какая разница какая подвеска- рессорная, пружинная, пневматическая, гидропневматическая, торсионная, резиновая -амортизаторы нужны на любой подвеске.
@user-sd7ie8iz5g
@user-sd7ie8iz5g 5 ай бұрын
Амортизатор с ГАЗ 51. Амортизаторы необходимы для плавного движения.
@Vailych
@Vailych 5 ай бұрын
Амортизатор одинаковый, но разная длина рычага и это все отличия
@user-bb4yy2ux1h
@user-bb4yy2ux1h Жыл бұрын
Слава Автозаводу им.Молотова!
@user-ku4li9pm1l
@user-ku4li9pm1l Жыл бұрын
Уважаемый! У соседа в гараже лежит такая же передняя подвеска от Зима! Видно что почти новая только без ступиц. Не могли бы озвучить цену?
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Реставратор сказал что примерно в районе 20 возможно ну и так же +/- от хотелок
@user-ku4li9pm1l
@user-ku4li9pm1l Жыл бұрын
@@Vailych благодарю за ответ, гараж был куплен у родственников деда у которого был Зим, там еще есть передняя решётка радиатора хромированная , колпаки колёс 2штуки , коленвал , вкладыши, гараж двухэтажный все лежит в сухом месте. Если можно озвучте сколько решётка радиатора?
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
От 50 до 150 в зависимости от состояния. А если есть соединитель решетки! То можете подарить или сказать свою цену? Реставратору на белый ЗиМ надо (белый ЗиМ его личный)
@user-ku4li9pm1l
@user-ku4li9pm1l Жыл бұрын
@@Vailych что такое соединитель ?????
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Решетка состоит из двух частей. И вот этот соединитель как раз на стыке двух решёток. Я как понял очень редкая деталь
@user-rp5co9rz2x
@user-rp5co9rz2x Жыл бұрын
Чему вы удивляетесь. Раньше был МЕТАЛЛ, а на консервные банки. Делалось всё с запасом прочности
@user-dm2lu9vp2j
@user-dm2lu9vp2j Жыл бұрын
Лужение…
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Ооо, про это тоже будет отдельно сказано в следующем видео
@user-rx7xi2uz2c
@user-rx7xi2uz2c Жыл бұрын
Раньше и член стоял и деньги были😆😆😆
@markkrasnopolski7111
@markkrasnopolski7111 Жыл бұрын
@@user-dm2lu9vp2j Олово использовалось только как шпаклёвка для ремонта брака при штамповке или при некачественной сварке кузовных деталей.
@user-dm2lu9vp2j
@user-dm2lu9vp2j Жыл бұрын
@@markkrasnopolski7111 Выходит металл был другим…
@user-xu3rf6dj3v
@user-xu3rf6dj3v 5 ай бұрын
Не шпильки регулировочные тормозов а эксцентрики.
@Leo-ei8rn
@Leo-ei8rn Жыл бұрын
Спасибо , Русик!! Даже мне -женщине было очень интересно , ну и снова наслаждаюсь прекрасной речью
@user-tg6ql3gs1w
@user-tg6ql3gs1w Жыл бұрын
Речь технически малограмотная
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Речь обычного дворового парнишки, без мата, который научился крутит гайки, но не знает как это "херня" правильно называется.
@Leo-ei8rn
@Leo-ei8rn Жыл бұрын
@@user-tg6ql3gs1w Я не это имею в виду !! Вам надо в туалет зайти , там и высер Ваш к месту
@Leo-ei8rn
@Leo-ei8rn Жыл бұрын
@@Vailych Да наплюй на этого грамотея !! Ему не « подгадишь»-жизнь зря
@user-xy1bj3yg9e
@user-xy1bj3yg9e Жыл бұрын
@@Leo-ei8rn вообще то замечание верное. И это не в обиду автору. Он и сам признал и описал это в комменте выше.
@olegerokhin2176
@olegerokhin2176 Жыл бұрын
Болты которые регулировочные на самом деле не регулировочные,они устанавливаются в одном положении.на торце болтов набиты точки и они должны смотреть друг на друга либо наоборот и на передних тормозах тоже.в книге для газ-21 Волга все хорошо написано.и про регулировку тормозов тоже.так как тормоза несаморегулируемые и их нужно подводить по мере износа колодок.
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
К сожалению внутрь не смог заглянуть, так как мосты были в сборе, и уже на машине. Но думаю надо заглянуть и посмотреть как там. Даже интересно стало
@olegerokhin2176
@olegerokhin2176 Жыл бұрын
@@Vailych по центру колодки есть эксценричный болт им и регулируется зазор,только задние колеса при регулировке крутят в перед,а передние - передняя колодка вперёд,а задняя назад.помоему так.могу ошибаться нужно перечитать.удачи.
@user-tg6ql3gs1w
@user-tg6ql3gs1w Жыл бұрын
Нафига мне сайт, если моя специальность"техник-механик по ремонту и обслуживанию автомобилей, если ГАЗ 12
@user-tg6ql3gs1w
@user-tg6ql3gs1w Жыл бұрын
ГАЗ 24 и другие автомобили я перещупал своими руками
@olegerokhin2176
@olegerokhin2176 Жыл бұрын
@@user-tg6ql3gs1w в 1985 мною закончен автодорожный техникум.красный диплом валяется на полочке.жалею что не пошел в институт без экзаменов,поэтому связал жизнь с авто. была 21-лет10, и две 24,последняя31029 в реэкспорта.сам дальнобойщик.23 года на скании R620. нехвастаюсь.люблю пообщаться на автотему и заглядываю в книги по эксплуатации.кстати на 21 мотор снимал 6 раз,пока не добился успеха.
@jambo140
@jambo140 Жыл бұрын
Мастер вещает подшофе?))
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Да не наверно. Полностью был стёкл как трезвышео ик*...
@markkrasnopolski7111
@markkrasnopolski7111 Жыл бұрын
Всем, особенно "спецам" советую посмотреть ролик краш теста тяжеленного рамного легенды американского автопрома 50-х годов со скромным современным седаном Шеви Малибу. Ролик: 1959 Chevrolet Bel Air vs. 2009 Chevrolet Malibu IIHS crash test
@markkrasnopolski7111
@markkrasnopolski7111 Жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/ecWiaLh7197Hk58.html
@user-ls4qn1lp4v
@user-ls4qn1lp4v Жыл бұрын
Ещё есть ролик Вольво против зил 130. Водитель зила погиб.
@user-gq4ki5om3v
@user-gq4ki5om3v Жыл бұрын
Слава Советским ИНЖЕНЕРАМ!!!
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Вот именно ИНЖЕНЕРАМ, а не маркетологам
@markkrasnopolski7111
@markkrasnopolski7111 Жыл бұрын
Все совковые автомобили это подплинтусного качества копии американских. Завод ГАЗ вообще привезли из США и собрали американцы.
@user-rx7xi2uz2c
@user-rx7xi2uz2c Жыл бұрын
Они сдохли все уже
@busel25
@busel25 Жыл бұрын
Американскому автопрому - СЛАВА!
@valentintokarev3234
@valentintokarev3234 Жыл бұрын
Помимо интересно мост на М-20 был другой конструкции а здесь смахивает на современное нечто - хотя по идее здесь должна быть своя усиленная конструкция моста... Интересно внешний обзор моста увидеть.
@user-ds2wo4bv5c
@user-ds2wo4bv5c Жыл бұрын
задний мост ЗИМа гипоидный смещен вниз , поэтому пол в заднем отделении почти ровный
@user-qm8go6vj8h
@user-qm8go6vj8h Жыл бұрын
Амортизатор рычажный
@user-ro2ke8he3j
@user-ro2ke8he3j Жыл бұрын
Машина полное г. Держал такую восемь лет,купил у чела ,который купил у другого чела ,а тот был заслуженный шахтер Никита Хрущев участвовал в той презентации заслуженным работникам труда со словами ,,вот начем ездят у нас шахтеры,,конечно там были западные представители,нах надоело писать
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Ну да. Там для западных всегда показывали все лучшее и ещё хвастались. А машину я просто помогаю собирать
@user-sp8xh1we8l
@user-sp8xh1we8l Жыл бұрын
Качение и качание суть разное. Меня всегда раздражает название успокоителя качания амортизатором. А амортизация и успокоениеикачания РАЗНОЕ.
@user-pr5gz4hl6z
@user-pr5gz4hl6z Жыл бұрын
👍👍👍 Давай обзор на москвич.
@user-ur8pw5nt1c
@user-ur8pw5nt1c Жыл бұрын
Это не ты имеешь москвич, а москвич имеет тебя.
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Не сталкивался с москвичом. Хотя у деда был 412 и вроде как горе не знал. И кстати на некоторых кадрах будущий герой (москвич) уже засветился. Минимум заднее крыло и багажник
@user-ur8pw5nt1c
@user-ur8pw5nt1c Жыл бұрын
@@Vailych У меня их два было. Слабые коробка, задний мост и передняя подвеска а это пол машины.
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
У меня дед и в хвост и в гриву 412. На сенокос пустой с сенокоса с 2-3 хлыстами по 10-12 метров на бампере привязанными домой ехал. Правда как помню на каком то году жизни пропала задняя скорость. Но зачем задняя если ты на поле стоишь. Только вперёд и все. Может и "сгнила" раз не пользовались ')
@user-pr5gz4hl6z
@user-pr5gz4hl6z Жыл бұрын
@@Vailych Да да его вот соберут и обзор на него👍
@freethinker1955
@freethinker1955 Жыл бұрын
Получается передняя подвеска кроме амортизатора, такая же как на Волге
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Получается так
@mineevsergey5073
@mineevsergey5073 Жыл бұрын
А у меня на Волге ,,М 21" 1957 года стоит такая передняя подвеска, с рычажными амортизаторами.
@valentinkuzmin9810
@valentinkuzmin9810 Жыл бұрын
Чтобы вы все знали что такое зим ( выпускали в 1950 г стоил 40 тыс москвич 400- опель капитан 8 тыс победа- опель? 16 т волги ещё не было средняя зарплата в ссср была800 р) Делался зим из английского железа( оно не ржавело двигатель от грузовика расход 40 л на 100 км бензин стоил тогда30 коп 1 л )
@user-yn6jj2zf6q
@user-yn6jj2zf6q Жыл бұрын
Знатоки)))) это победовская подвеска, которая перекочевала с небольшой модернизацией на газ 21,ераз,нисса,жук.
@mineevsergey5073
@mineevsergey5073 Жыл бұрын
@@user-yn6jj2zf6q На более поздних Газ 21 амортизаторы телескопические.
@mihailburd8724
@mihailburd8724 Жыл бұрын
По краям порога должны бать гнезда под домкрат, их нет
@user-ds2wo4bv5c
@user-ds2wo4bv5c Жыл бұрын
не гнезда, а трубы для домкрата
@alexeytsvetkov9943
@alexeytsvetkov9943 Жыл бұрын
Автомобиль и формат видео очень интересные. Но кое кому необходимо пополнять словарный запас и развивать грамотную речь…
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Это точно. А ещё малость собраться с мыслями чтобы не бегали. Но думаю это с опытом придет. Ну и надо бороться с переживанием.
@goshaletun8164
@goshaletun8164 Жыл бұрын
Вольная интерпретация Советскими автоинженерами Америкаского Паккарда выпуска 1950го года с дизайном салона от Кадиллака конца 40х. Как и Чайка, слизанная с Паккарда 1955го года. И это ХОРОШО! Если-бы такая практика продолжилась в СССР то в 80х мы бы все ездили на аналогах Шевроле или Форда, а не на вёдрах типа Волга и Москвич. Но, всё гораздо хуже - даже Советский автопром выглядит круто по сравнению с авто их Уганды. Какой позор!
@_Limonnn_
@_Limonnn_ Жыл бұрын
И зачем я посмотрел видео, мне не интересно, и интересно посмотреть снизу было. Но нафига посмотрел не знаю 😂
@gffytr9590
@gffytr9590 Ай бұрын
Вес. 1850кг пустая не заправленная
@user-ts5cu8lp5o
@user-ts5cu8lp5o Жыл бұрын
Если убрать пробку с амортизатора и поставить трбку с бачком, он не будет работать ☹️. Жидкость будет выдавливаться в бачек.
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Нет. Она будет находиться внутри в цилиндрах амортизатора
@user-ts5cu8lp5o
@user-ts5cu8lp5o Жыл бұрын
@@Vailych Ну, значит, должен быть клапан, который не дал бы жидкости выходить в бачек. Точно такие амортизаторы стоят на Победе. Жидкость должна перетекать из одной полости в другую. А если будет сквозное отверстие, она будет выходить в него ☹️
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Нет. Один цилиндр выталкивает жидкость, второй всасывает в себя
@user-ts5cu8lp5o
@user-ts5cu8lp5o Жыл бұрын
@@Vailych Правильно, но жидкость пойдет по пути наименьшего сопротивления ☹️
@user-ts5cu8lp5o
@user-ts5cu8lp5o Жыл бұрын
@@Vailych Он не высасывает 😃, а жидкость через колиброванные отверстия перетекает под давлением поршня туда-сюда.
@user-sh1ts4sy4i
@user-sh1ts4sy4i Жыл бұрын
А я знаю,зачем два "отбойника рессоры" .Пиши,расскажу.
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Пишу, рассказывай
@helmuteichholz7262
@helmuteichholz7262 Ай бұрын
Да ребята варено конечно погано . Тем более такой раритет надо было больше и с душой поработать !
@Vailych
@Vailych Ай бұрын
Возможно. Но мы не варили, к нам приехал данный автомобиль уже в таком состоянии
@helmuteichholz7262
@helmuteichholz7262 Ай бұрын
@@Vailych Жалко аппарат! Обидно когда раритеты к идиотам попадают , после них уже почти невозможно восстановить , потому что оригинал безвозвратно изчез ! Благодарю за честный ответ !
@Vailych
@Vailych Ай бұрын
@@helmuteichholz7262 согласен. Даже реставратор, бывает плюется от качества сварки или покраски, или вообще отношения к подготовительным работам и нанесению лкп, потому что, потом ему или мне исправлять все эти косяки
@user-vy8jj6oo2d
@user-vy8jj6oo2d Жыл бұрын
На победе аморты такие же.
@valentintokarev3234
@valentintokarev3234 Жыл бұрын
Похожие но всего четыре цилиндра а здесь шесть.
@arsamakozdoimgoj5719
@arsamakozdoimgoj5719 Жыл бұрын
порог сделан не по форме
@zsoltszenku8775
@zsoltszenku8775 Жыл бұрын
Gyönyörű
@markkrasnopolski7111
@markkrasnopolski7111 Жыл бұрын
Are you hungarian?
@zsoltszenku8775
@zsoltszenku8775 Жыл бұрын
@@markkrasnopolski7111 igen
@user-he9zh7ze7x
@user-he9zh7ze7x Жыл бұрын
Челом бью
@user-qi5un1rs2j
@user-qi5un1rs2j Жыл бұрын
Заметь, переварены,т.е железо солидное ,не из фольги для печки,у меня 2131 13года короба просто нет. 50лет выпускают одну и туже машину и все до ума не доведут.. 1984 году купил Ниву отездил 12 лет 8 месяцев.таких бед не было. Пытаются сделать новую версию,но она не поддается всё равно ведро. А про зимы,победы,влоги,чайки москвичи такого-то и не скажешь. Понимать надо. А какой 41 москвич был- загубили. Все что хорошое для народа, чубаисы грефы кудрины,,ельцены - ликвидировали .Таких машин уже не будет вот так-то,
@user-wr3eq2ni6f
@user-wr3eq2ni6f Жыл бұрын
41 -й Москвич ,- это Симка - 1308. А Симка Крайслер Тальбот вообще копия до последнего фонаря.
@arsamakozdoimgoj5719
@arsamakozdoimgoj5719 Жыл бұрын
поддамкратник не родной
@user-pu1ri1oj7w
@user-pu1ri1oj7w Жыл бұрын
В Донецке такой от артобстрела сгорел,даже полностью сгоревший кузов больше тонны весил...
@asusta2346
@asusta2346 5 ай бұрын
Задний амортизатор точно как на газ 51, но плечо на 51 прямой и короткий, резиновый буфер не тот на зиме стоит длиннее и яйцевидный...
@user-yx8rz8xg2v
@user-yx8rz8xg2v Жыл бұрын
Штуцера в амортизаторах это колхоз 😳 ?
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Нет. Это доработка. Чтобы жидкость постоянно поступала и не лезти в грязь и доливать
@markkrasnopolski7111
@markkrasnopolski7111 Жыл бұрын
Вес (точнее масса) ГАЗ 21 такой же, как и у Тойоты Камри, у Порше-Каррера, БМВ 3 серии и тд. И при этом у ГАЗ 21 движок, мосты, подвеска гораздо тяжелее. Так что все эти байки про прочность советских автомобилей не стоят выеденного яйца. Всё это враньё. И в Ютюбе есть тысячи роликов краш-тестов советских автомобилей - они полностью разрушаются даже при несильном ударе о бетонную стенку.
@user-em9rw5vr9y
@user-em9rw5vr9y Жыл бұрын
Реставр. на ржавых болтах🤪. Чо, на новые бабосов не хватает❓❓
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
А чем тебе ржавые не угодили в тех местах где их никто не увидит? Тем более ржавчина оригинальная :)
@user-em9rw5vr9y
@user-em9rw5vr9y Жыл бұрын
@@Vailych Денег нет но вы дЕржитесь 👌✊
@kirillstarscki6513
@kirillstarscki6513 4 ай бұрын
Далеко не оригинал, думал будет оригинал... Много колхоза по днищу...
@user-bf9ng1ly3f
@user-bf9ng1ly3f Жыл бұрын
Ручник не родной.
@user-py7hr2vw7v
@user-py7hr2vw7v Жыл бұрын
Да ладно, по весу может быть и 95 процентов. А так, на вскидку. 70. Колхозники, либо развели кого-то.
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Т.е. Вы имеете виду что оригинальности от силы 70%? Или как то не так понял
@user-jd1hh3vq1u
@user-jd1hh3vq1u Жыл бұрын
Такое ощущение что ты вчера родился... Что кроме копья ничего старше не видел... На всех барабанных тормозах на всех машинах (газ, уаз,иж,мзма нн же азлк ,в том числе и грузовых зис он же зил, Урал, маз камаз )с переди цилиндр на каждую колодку для более эффективной работы тормозов. Что тут удивительного? Теперь по поводу амортов: с зади продольный (теперь по этой схеме доводчики дверей делают),а спереди поперечный и интегрированный в верхний рычаг т.к. рамы нет как на" козле" его туда и засунули чтобы место не съедал...... И насос масляный снаружи потомучто так проще было сделать. Блоки старой конструкции на некоторых машинах вообще не имели никакого насоса все смазывалось разбрызгиванием. Там внутри вообще места под насос НЕТ.
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Я со старой техникой не общался поэтому у меня такое удивление. И первая машина у меня была 2104 98года. Там уже совершенно другая подвеска. А когда был маленький катался на москвиче 412 и Волге 2410 и там мне было все равно что внизу, Едет и едет. Ну как то так, можно сказать что и вчера родился. Но все равно спасибо за инфу. Удачи
@valentintokarev3234
@valentintokarev3234 Жыл бұрын
Для насоса в моторе действительно нет места в нём коленвал неполноопорный и потому эти моторы быстро стучали при превышении оборотов ДВС и скорости на 51-52 за 65км/час..
@user-ds2wo4bv5c
@user-ds2wo4bv5c Жыл бұрын
​@@valentintokarev3234 ЗИМовский коленвал отличается от Газ51 симметричным расположением шатунных шеек, у Газона они не симметричные. ЗИМы бегали в Крым как маршрутки со средней скоростью 90км./час, т.к. дороги не позволяли и плетущиеся грузовики с малой скоростью в гору. и двигатели выхаживали до 100000км.
@valentintokarev3234
@valentintokarev3234 Жыл бұрын
@@user-ds2wo4bv5c хочешь сказать что был другой блок и вал был соответственно полноопорный...? Если это так то я этой тонкости незнал - небыло такой возможности познать...
@user-ds2wo4bv5c
@user-ds2wo4bv5c Жыл бұрын
@@valentintokarev3234 зато сейчас все под рукой - интернет в помощь. Блок одинаковый, головка блока поджатая( увеличина степень сжатия), двухкамерный карбюратор. Мощность увеличилась до 90 л.с. для почти двухтонной машины в те годы было достаточно. Поэтому таксисты расшифровывали марку ЗИМ несколько иначе( Заеб.. Иностранную Марку)
@user-cw4mr2or9x
@user-cw4mr2or9x Жыл бұрын
А помыть слабо?
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
А зачем? :)
@user-ij5ff7bc7j
@user-ij5ff7bc7j Жыл бұрын
Огромный рамный автомобиль из «настоящего» толстого железа, с чугунным мотором, не чета современным из фольги и пластики, весит 1700-1800кг, а современный городской хэтчбек 1200-1300 кг весит, как так??
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
У ЗиМа нету рамы. У него интегрированная рама. Т.е. несущий кузов с намертво приваренной рамой. Х-образную часть не отсоединить, только резать
@user-pi9fv5jz1w
@user-pi9fv5jz1w Жыл бұрын
Скорее они не амортизаторы, а демпферы.
@maksim-wm7sm
@maksim-wm7sm Жыл бұрын
Товарищ умный. Амортизатор очень важная вещь. Без него нельзя. Рессора или таже пружина смягчает удары на неровностях, а Амортизатор гасит колебания рессоры.
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Только рессора из-за трения между листами сама неплохо справляется с колебаниями. Да и скоростей раньше не было таких чтобы держать авто очень устойчиво
@user-ki7zd7hn9r
@user-ki7zd7hn9r Жыл бұрын
@@Vailych , рессора без амортизатора работает получше чем пружина, но все равно очень плохо.
@markkrasnopolski7111
@markkrasnopolski7111 Жыл бұрын
@@user-ki7zd7hn9r Прежде всего у листовых рессор нелинейные характеристики и это главное отличие от пружин. Однолистовые рессоры по характеристикам ничем не отличаются от пружин.
@user-ki7zd7hn9r
@user-ki7zd7hn9r Жыл бұрын
@@markkrasnopolski7111, я имею ввиду пакет. Приходилось на Москвиче 2715 ездить без одного амортизатора и второй потёкший сзади. Все было терпимо, пока колесо на повторяющихся кочках не словило резонанс, мост колбасило так, думал что оторвет его. Скажу честно, характеристики не измерял, в тот момент линейки с собой не было)), но без амортизаторов после того больше не ездил и не рекомендую никому.
@markkrasnopolski7111
@markkrasnopolski7111 Жыл бұрын
@@user-ki7zd7hn9r Всё верно- езда с убитыми амортизаторами или без них реально опасна, особенно на передней оси, резонанс (шимми, воблинг) может моментально сбросить машину с дороги.
@user-he9zh7ze7x
@user-he9zh7ze7x Жыл бұрын
А царь то ненастоящий
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Войско взбунтовалось? :)
@user-ds2wo4bv5c
@user-ds2wo4bv5c Жыл бұрын
​@@Vailych да, потому, что руль сделан из пластмассы, а не деревянный, трубка картерных газов должна быть подняьа вверх и подсоединена к воздушному фильтру. Усилитель тормозов это колхоз
@valentintokarev3234
@valentintokarev3234 Жыл бұрын
В данном случае усики крепежа - самопал, единственное оправдание что система крепления сохранила свою концепцию, колпак тоже сокрачён от оригинального... У меня первая машина была М-20 - многое из ....... идентично..
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
многое идентично, раньше же не особо хотели переделывать/перенастраивать станки. Клепали одну деталь и ставили везде куда подходила и куда могли запихать. Тем более как я понял ЗиМ посетил несколько мест, а потом попал в руки нашему реставратору и начал собираться
@valentintokarev3234
@valentintokarev3234 Жыл бұрын
@@Vailych вообще эту машину по концепции того времени сделали на 85 или (?) полностью взаимозаменяемой с сов.техникой того времени...
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Малость не понял вопроса 85% имеешь ввиду?
@valentintokarev3234
@valentintokarev3234 Жыл бұрын
@@Vailych за точность цифры неручаюсь - но концепция была такова полная ремонтопригодность в любом месте и максимальная взаимозаменяемость и там где то в пределах 80-90%.☝️
@valentintokarev3234
@valentintokarev3234 Жыл бұрын
@@Vailych если интересно могу завтра глянуть диски на 16 с 69-го и М-20 по моему если помню сохранились усы крепления колпака оригинальные.
@markkrasnopolski7111
@markkrasnopolski7111 Жыл бұрын
Не нужен амортизатор? Ну-ну. Дальше можно не слушать.
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Ну да. Такой маленький амортизатор который вечно бежит и быстро опустошается, точно нужен, да ещё и при весе авто 1800-1900кг. Этот аморт как капля в море для этого автомобиля.
@user-dv1hs9xg1c
@user-dv1hs9xg1c Жыл бұрын
На пассажирских вагонах где в тележках стояли рессоры, аммортизаторов небыло, на вагонах с пружинными тележками есть.
@Vailych
@Vailych Жыл бұрын
Для пружин нужен аморт, для рессор и да и нет.
@markkrasnopolski7111
@markkrasnopolski7111 Жыл бұрын
@@Vailych Ахаха! Недавно в РФии решили, что вашему населению не нужны ни современные тормоза (ABS), ни подушки безопасности (Airbags), ни климат контроль (Climate control)! До чего же потешная страна путинская рфия. В цивилизованных странах амортизаторы на любых типах подвески. А на автомобилях цивилизованных стран, где строго соблюдают технологию производства, рычажные амортизаторы служат столько, сколько и автомобиль.
Buy Feastables, Win Unlimited Money
00:51
MrBeast 2
Рет қаралды 86 МЛН
Check before driving 🥰👻
0:35
Ben Meryem
Рет қаралды 1,8 МЛН
Колодки по-уму и вечный барабан УАЗ👍 #уазпатриот
1:00
Владимир Ильиных
Рет қаралды 766 М.
Самая дорогая Газель в России!
1:00
Swapzona Краснодар
Рет қаралды 2,4 МЛН