Богдан,смотрю каналы разных дальнобойщиков. У большинства дорога-дорога,а у вас именно, канал для дальнобойщика! Сам езжу,а много незнал. Благодарю вас,за ваши труды! Здоровья вам и вашим близким!

Спасибо все наглядно и понятно,от нас благодарность ШЕФУ за весы

Пришел учиться в автошколу на категорию "С" с продолжением на "Е". на первом же занятии, нам дали 3 ссылки: ПДД, экзаменационные тесты и ссылку на Ваш канал)))))) В группе 14 человек, никто не управлял ни чем, больше 3.5т. но все, как один, сказали что уже давно канал знают и смотрят! Большое спасибо Вам за науку. Продолжайте Ваше большое дело! И даже если запись, монтаж и другие хлопоты с видео доставляют определенные трудности и "потерю" времени, пусть понимание того, что по миру ездят тысячи благодарных Вам водителей придает сил! А сколько проблем избежали те, кто вооружен Вашим опытом.... Еще раз спасибо и пусть Вам вернется то добро, что Вы даете своим каналом! Я из Украины.

Богдан большое спасибо за очередное познавательное видео ! После твоих видео в автошколу можно не ходить ! Дай Бог тебе и твоей семье крепкого здоровья . Удачи на дорогах !!!!

Так воодушевлённо бегал...захватил процесс :) Уважаю увлечённых людей!

Богдан,Ваши эксперименты проверены мною в прошлом году)!!Было 18 тонн груза на пять осей,но грузчики начали грузить от головы прицепа,чтобы все поместилось.В результате,сзади 1.5 метра свободного пространства, а на ведущей оси перегруз! На границе России и Украины,на весах кидал между прицепом и рамой пенёк,опускал подушки тягача и проехал весы,правда для того,чтобы у таможенника на время стало плохо со зрением),пришлось ему дать денег на лечение))!Спасибо за Ваш труд,удачи и здоровья Вам и Вашей семье!

Как приятно осознавать, что есть умные люди! Как ты до всего этого дошел сам - просто молодчина, аналитический склад ума, но ты ещё же и учишь нас балбесов - это высшая школа! Спасибо, Богдан.

Очень ценный и познавательный эксперимент. Спасибо что находите время и просвящаете нас. Удачи и всех благ.

Спасибо Богдан,как всегда кратко и доступно.Привет из Барнаула, России.Уважаю смотрю с интересом.

Это видео ставит точку во многих спорах 😊

Этот принцип знал давно но очень интересно было увидеть в цифрах.Спасибо!

Таких водителей как Вы, Богдан, не найти, я уверен. Настолько Вы профессионал своего дела, который интересуется деталями и постоянно развивается. Сейчас в эту профессию пришло очень много лишних людей, которым кажется что это просто "лёгкие" деньги и можно быстро заработать. Но это не так. Здесь нужно быть водителем первой категории, быть в профессии, хотеть быть лучше и лучше, стремится помогать тем кому это необходимо. От себя хотелось бы Вам выразить огромную благодарность и пожелать Вам всего наилучшего, а главное в нашей профессии- крепкого здоровья!П.с Ваше руководство должно молиться на Вас

Мені подобається стиль подочі інформації ,дуже нагадує мого вчителя в ПТУ. Велика подяка.

Спасибо большое за видео,вчера застрял был сильный снегопад,и сделал так сразу выехал, другие водители удивились)

Для пущей наглядности надо было опустить тягач и поднять прицеп. Это уже ради чистого интереса и сравнения

Спасибо за ваш труд. Очень приятно видеть как вы стораетесь добить каждому в голову ту или иную информацию как оно есть. Пусть даст вам АЛЛАХ и вашим близким здоровья и счастья

Дааааа такого не в одной автошколе не расскажут не покажут! Богдан спасибо Вам за то, что вы делаете для нас! Тратите своё время! С нетерпением жду новое видео! Надеюсь в скором увидеть видео или рассказ (чертежи)как крепить груза! Ещё раз Вы лучший👍

Спасибо тебе за видео. Очень правильные и нужные видео не только для начинающих, но и для бывалых водил!!!!! Все очень доступно и понятно. Очень нравятся твои видео по маневрированию, наглядно все видно когда показываешь с помошью моделек грузовика!!!!

Богдан, Ваш канал єдиний, де я спочатку ставлю лайк, а потім дивлюся:)

+2 тонны на 40 общего, охренеть...я думал кг 500 максимум)

Хорошее видео. Спасибо автору. Живу в России, ездить приходится на 2 тонном авто с двух острым рессорным прицепом общей массой 1500 кг, пустой 550 кг. Автомобиль задний привод. Зимой в снежную погоду или снежную кашу, с прицепа снимаю с передней оси колеса,а ось подвязывают грузовой стяжкой. Многие начнут снизятся при таком смешном весе, но поверьте помогает. Опыт работы на такой сцепки 8 лет. Чем больше опыт работы у человека, тем больше ему кажется, что он знает все. И далее люди различаются на два класса те кто считает, что ему учиться не надо он все знает, и другой класс водителей, которые продолжают учится и перенимать опыт у других по рассказам и иногда просто глядя на других, которые делают ошибки пусть даже пластиковые. В сем удачи надорогах

Вы молодец...много говорите хороших вещей. Ждал в видео когда вы добавили бы воздух в прицеп с поднятым ленивцем...и спустить воздух на ведущей оси. Я смею предположить результаты нас с вами поразили бы. Спасибо за внимание.

Спасибо. Не увидел бы - не поверил.

Отличное видео. Спасибо Богдан.

Спасибо, Богдан. На пустой машине поднятие подушек тягача, и опускание телеги дало +13% к нагрузке на заднюю ось тягача, на полностью загруженной +19% к нагрузке. При опускании только подушек тягача прирост составил +10% для пустой и +15% для загруженной. Отсюда вывод, что для лучшего увеличения нагрузки на заднюю ось эффективнее спустить подушки прицепа, чем поднимать тягач. Успеха всем!

Как всегда, сначала палец вверх,а потом смотреть. Да, это первое дело, особенно в горах! Добрая половина тех кто прилипает на подъёмах, либо вообще ничего не знают об этом, либо ,как раз делают наоборот. Молоток Богдан! Доброго здоровья тебе и твоей семье !

Служишь доброму делу и многим помогаешь.Успехов тебя в дальнейшем!Если в автошколах учили таким ,,мелочам",то не било бы столько не ведомства в этом деле.Благодарю!

Приветствую вас, Богдан. Спасибо за ваше видео. Очень интересно и ПОЛЕЗНО. Удачи вам и вашей семье.

Приятно смотреть и слушать, объясняешь всё с фактами и комментариями! Часто, когда спрашиваешь водителей с опытом, почему то или почему это, отвечают честно:- не знаю, все так делают и я так делаю! А тут слушаю тебя и иногда сомневаюсь что ты"просто" водитель!

Спасибо Богдан. Все видео очень полезные и интересные

Вот это супер! Теория подтверждена наглядной практикой!!! Супер! Еще....

Красава!!! Видно что вообще не ленивый !!! 👍👍👍

Молодец, Богдан! Очень наглядное видео для тех, кто не мог понять, почему именно так меняется нагрузка на оси. Спасибо! Удачи тебе! 👍

Одна ремарка,вы полностью опускание прицеп,тем самым удоляете нагрузку с 1 и 2 оси ,которая переходит на ведущую ось. Но этого не случится если прицеп опускать не полностью (чтобы он не лежал на отбойниках).

Огромное спасибо Очень полезная информация Спрашиваю коллег Очень многие на этой работе десятки лет и не знают Спасибо, ещё раз

Этот канал - лучшее, что есть в интернете!!! Убеждаюсь с каждой новой серией!

Спасибо за информацию. С такой загрузкой у нас бы весовщики уже обували на деньги.

Автор.молодец.вот теперь всем все понятно.можно еще добавить вес на ось с помощью бруса за седлом👍👍👍

Спасибо, как всегда интересно и информативно, всего вам хорошего, удачи и ждём с нетерпением новые видео

Всё ПО полочкам абясни спасибо и удачи в работе

Спасибо за конкретику, за наглядные эксперименты- понятные большинству +.

Богдан, надо было ещё проверить как меняется вес только при поднятии и опускании ведущей оси тягача (не трогая прицеп). А так же в режиме онлайн, что происходит на весах при опускании ведущей. Делаю так иногда при проезде весовой, только вот нет гарантий, что это помогает. Спасибо, видео полезное!

Богдан привет. Как всегда, нужное и полезное видео. Спасибо.

Спасибо Богдан что делишься опытом.

Чем больше смотрю, тем больше хочу на ФУРУ)))

Спасибо, Богдан. Как всегда познавательно и интересно.

Я тоже так делал, 100% согласен с автором! Спасибо за такое познавательное видео.

Дякую Богдан, все доступно і зрозуміло, тобі також доброго здоров'я і сухих та рівнесеньких доріг.

Внятно объясняешь МОЛОДЕЦ огромное благодарство

спасибо. правильное видео. вчера если бы знал не пришлось бы просить народ залесть в пустой рэф чтобы нагрузить ось. Богдан ещё раз спасибо. а вообще как говорили наши предки век живи и век учись

Хотелось не много добавить мыслей.Это видео и предыдущее.Объяснили мысль и ращум дела.Это относится к неправильной регулировке уровня пола.Между собой тягач и прицеп.Я работал на MAN TGA 18.390.После долгих регулировок и потраченного времени,бег и измерение рулетками.Привеви к положительному результату.Сцепка пошла ровно и с грузом и без груза.Хотя руководство кричало не делай ничего и не крути.Так,что всегда надо думать головой и делать разумные выводы.Удачи.Ещё раз 5+.

ВЫ ПРОСТО ОБЯЗАНЫ ОТКРЫТЬ СВОЮ АВТОШКОЛУ! Нести знания в массы.

Спасибо вам большое вы хороший учитель для новичков и для всех благодаря вам многие научиться именно канал толковый ностаящий дальнобойщик это вы спасибо удачи на дорогах и на жизни продолжайте том же духе всегда мы все смотрим ваши уроки несколько раз и много чего научились

Супер 👍 Нагляднее не придумаешь. Как всегда пять баллов 👍 👍 👍

Наглядное и самое лучшее подтверждение ваших слов! Спасибо! Определённо многие будут пользоваться этой информацией на практике! 👍

Смотреть вас всегда в радость. Удачи

Як завжди цікава і дуже практична інформація. Дякую.🖒

Спасибо Богдан за видео, всё доходчиво объяснил

Красавчик, Богдан! Утер нос диванным экспертам, спасибо!

дуже дякую за відео !!!!! продовжуйте в такомуж дусі) привіт з україни!))

Наглядный пример как работает вектор нагрузки)

жалко что так же наглядно не показали как подушками можно уменьшить нагрузку на ведущую ось, ведь это не менее актуально в нашей работе при прохождении весов.

Спасибо за труд .

Спасибо. Практика - наше все.

Богдан благодаря вам у меня многое получилось спасибо вам

Познавательно полезно спасибо 👍

как всегда - супер! опыт помноженый на науку...

Спасибо. То что нужно.

Тема для работы мозга. Есть над чем задуматься. 👍

Я не дальнобойщик, но видео смотрю. Спасибо за познавательное видео.

Привет, спасибо, крепкого всем здоровья!

Вот спосибо тебе огромнейшее!!!

Спасибо

спасибо полезно!

Богдан спасибо. Это настоящая наука.

СУПЕР!!! СПАСИБО!!!

Спасибо, спасибо за всё!!!!!!

Спасибо тебя !!!👌👌👌👍👍👍

Зачётно, все по делу.

Спасибо очень помог!!!

Богдан, гарне пізнавальне відео! Дякую. Зроби ще одне відео з цифрами при пересуванні візка причепа, з пересуванням сідла. Цікаві явища відбуваються, навантажуєш п’яте колесо і розвантажуються передні колеса, заливаєш паливо в баки і навантаження на передні колеса зменшується! Така розкладка по осях дуже важлива, коли їдеш з максимальним завантаженням.

Полностью подтверждаю всё сказанное, сам с таким сталкивался, потому что работаю по Скандинавии.

Спасибо учитель)

Вообще Красавчик !!!👍👍👍👍👍

Спасибо !

Интересно было бы увидеть такую процедуру на тандеме!

Все на висоті:))Дякую.Я думаю що тут діє принцип як в житті...4 людини несуть на будівництві якусь дошку 50ку, 10 метрів,якщо той,що попереду йде її підніме на рівні грудей то при підніманні йому буде тяжко і тримати так довго потрібна сила і відповідно буде навантаження на ноги і стопа,а три людини що позаду тримали дошку один за одним відчують різну нагрузку,самий останній стане на коліна від того що рівна площина і сила давить і вся вага падає на останнього,що і видно по шинах в відео Богда,а лінивець буде най менш навантажений,тобто найменша нагрузка на руки буде в лінивця.А якщо на останню частину дошки ще поставити вантаж,то в першого навпаки вага в такій позі буде зменшуватись,якщо дошка буде вистувати ще 2 метри від останньо йдущої людини,тобто осі,то від великої ваги може першого взагалі підняти,так як спацює принцип хто тяжчий,той легшого піднімить,як на дитячій площадці,на гойдалці,де двоє гойдаються і ногами відштовхуються...

Богдане, дуже дякую Вам за відео🙂👍

Богдан как всегда спасибо за труды ! Ещё подсказка вам на счёт крана на прицепе , если вдавить и повернуть и ещё вдавить его второй раз, то воздух с подушек вытровлиться полностью )) не нужно держать и ждать ,,,

Умница, как всегда...

Салам Багдан! Привет из Казахстана, ты молодец!

Благодарю за инфу

Богдан всё класс как нынче говорит молодёжь респект и уважуха (класс и уважение) тебе проста за такие видео я сейчас учусь на СЕ категорию и от тебя я больше узнаю чем от своего учителя, а самое главное что мне понравилось в твоём канале что ты и сам узнаешь что-то новое и учишься потому что предел совершенству нет. Так как я сам проработал на одной технике больше 5 лет и порой у своих учеников нюансы (точность) работы у них совершенствуюсь. Но одно извини за замечание ты не сделал как с прицепом когда выезжаешь и за угла что можно нагрузить последнюю ось так и тут ты не поднял весь прицеп и при этом машину не опустил в низ эксперимент показательный класс....

Познавательное видео👍😀👍

Богдан, это лучшее что можно было предложить в место спора. Всё наглядно. Думаю что 600 кг это хороший вес, когда тебе не хватает, вот чуточку, сцепных свойств. Р.S. Интересно как сейчас меня обзавут!?))

+2оси недоют сопротивление приповороте особенно на гололеде 👍👏👏👏 удачи.

Помогает проверено.Тягач трёхосный, полуприцеп с подъёмной осью, по перевалам иногда достаточно поднять ленивец и подоткнуть межосевую блокировку.На камазах по этим местам без цепей никак.Опятьже в зависимости от погоды и состояния дороги.

Спасибо за цыфры

Вот это уровень!!!

У норвегов бывают полуприцепы, где две оси подъёмные, первая и вторая. И когда они в воздухе(они могут и разгружаться и подыматься с грузом), вед мост получает очень хорошую нагрузку. И тогда зимняя резина + хорошая нагрузка дают нужный эффект.