Merci à toi Paul, ton commentaire fait plaisir, n'hésites pas si tu as des questions , Ride safe !

Merci pour ton commentaire Gilles, j’ai eu l’occasion d’essayer la SMT il y a quelques années, une chouette machine ! Tu n’est pas le seul à me parler de la musique de fond, et tu as raison , rien ne vaut le bruit du V2 😜 d’ici la semaine prochaine il y aura l’essai de la 790, on va faire rugir le Twin qui est pas mal question son 😎 Ride safe ✌️

Moi j'ai bien aimé la musique c'est sympa @@kamailworkshop

@@lesfistons4798 Merci 😉✌️

Thierry Donat Merci beaucoup pour ton commentaire qui fait plaisir , ride safe ✌️

Merci Guillaume, j'ai créer cette chaine pour aider tous ceux qui voulaient des infos sur cette machine parce que je ne trouvais, rien du moins en Français, c'est donc avec grand plaisir que je reste a la disposition de tous pour répondre a toutes les questions possibles sur cette machine :) Le lien ci-dessous pour wings tu envoies un mail ils répondent assez rapidement . www.wings.si , je viens même de m'apercevoir qu'il fait aussi des plaques contre l’émission de chaleur, et d’après les commentaires ça l'air Top !!!

Philippe Herouard tu fais un excellent choix, n'hésite pas si as besoin d'autres renseignements, je sors bientôt une autre vidéo ou l'on va voir ce qu'elle vaut en "tout chemin ". Ride safe

Hello Tracerman, Merci de t'etre abonné , ça fait super plaisir !!! Je vois que tu as une Kawa Versys , c'est pas une KTM mais elle est Orange :) Je plaisante bien sur , comme dit le proverbe :" peu importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse". Très sympa ta chaine, du coup je me suis abonné :)

KAMAIL 64 très sympa pour l'abo, je vais voir pour un essai d'un Trail KTM, ça devrait me plaire, mais je crains pour la hauteur de selle, vu mon gabarie 1m73, 840mm pour la Versys c'est pile limite😉😉. A plus l'ami👍✌️

Tracerman 16 la selle est étroite , tu verras c'est super sympa un gros bi cylindre qui pulse bien , tiens moi au courant de tes impressions, See you ✌️✌️😎

Un grand merci Michel pour ton commentaire qui fait bien plaisir ! D’autres vidéos arrivent!! Reste connecté ;) Ride safe

nounours17200 , merci pour ton commentaire 😊, pour la musique je suis d’accord, c’était un essai , j’ai laissé tomber depuis 😂

Merci Jordan, c’est très bon choix 👍 Ride safe ✌️

Merci à toi, la prochaine video arrive demain !! Stay tuned ;)

Tu t'es sûrement trompé de compte pour me répondre, non ?^^

Jo Lapoule je viens de m'en apercevoir :) j'ai supprimé le réponse 😉

Tu as tout a fait raison, enfin je module un peu, je dirais: c'est le meilleur rapport qualité/prix pour voyager, car voila maintenant 3 mois j'ai changé de moto et la j'ai la meilleure voyageuse ;)

Merci Eric !, concernant la selle , perso je la trouve confortable, le seul reproche que je lui ferais c'est a 2, le passager à tendance à glisser vers l'avant . Par contre pas de soucis de manque de puissance à bas régime, bien au contraire, elle monte vite et déleste facilement l'avant.... et pourtant je fais 93 kg ;), je crois même avoir lu que la 1090 suit la 1290 jusqu'a 7000tr/mn , les 35 cv arrivant après . Ce qui m'a fait choisir la 1090 par rapport à la 1290, c'est la vivacité de chassis de la 1090, car pour moi les 160 cv ne me servent pas trop, vu que mon terrain favori c'est plutôt les petites routes qui tournent ;) Ride Safe

j'ai bien rouler avec la 1290s et avec la 1090 et pour moi les deux sont équivalente au dessus de 6000t mais en dessous la 1290 et une vrai tuerie par contre j'ai essayé la 1290t au tour du casttelet j'ai pas du tous aimé

je sais pas comment je peux te passer des photos?

Moi j'ai bien aimé la T , pour tout te dire j'ai failli en acheter une mais elle dépassait mon budget ! La 1290 S , je te rejoins cette une bombe , mais pour moi , 2 points negatifs , la puissance trop pousse au crime et trop d'electronique, on perd un peu le coté "aventure" mais bon il en faut pour tous les gouts et KTM sait faire sur ce point, j'attends de voir la 790 ADV !!!

j'aime le pousse au crime:)) oui vivement le 790

Un bon compromis que tu as fais la ! Mais si tu goûtes à la 1090 , c’est sur tu craqueras 😛 Prochaine vidéo à venir cette semaine, une petite FAQ sur la moto qui va résumer toutes les questions que tout le monde a posé. Stay tuned ✌️

J'ai bien testé la 1090, au début c'était par curiosité et en fait c'était génial, je reconnais tout ce que tu en décris, dans l'essai que j'ai pu faire. Il n'y a que le prix qui m'a empêché de repartir avec...

Je te l’avais dis, difficile de ne pas aimer cette bécane , j’espère que tu pourras un jour l’acheter , neuf ou occaz, elle le vaut bien ;)

landais deslandes ´, essaye la , tu verras tu ne seras pas déçu 😉

Sergio ROMEO Merci pour commentaire, intéressant d’avoir l’avis de quelqu’un qui est en A2, Ride safe ✌️

Tu as tout à fait raison pour la musique ! J'en prends note ! Merci de me suivre :) ride safe ✌️

Bonjour Benoit, merci pour ton commentaire et bravo pour ton achat, tu as fais le bon choix. Bon repondre à tes questions: 1)Oui j'ai eu une trousse à outils complete à la livraison de la moto, demande la au concessionnaire, car le probleme sur notre moto c'est qu'avec l'euro 4 ils ont rajouté un canister sous la selle a la place de l'espace reservé a la trousse à outils ! du coup ils oublient souvent de la donner lors de la vente ;) 2) Pour l'amortisseur il te faut une empreinte en etoile T30 presente dans la trousse a outil ou procurable dans n'importe quel centre auto 3)Le Top case est ...Top ;) je roule avec tous les jours, aucunes pertubations, pas de louvoiements ni de retour de vent dans le dos y compris à haute vitesse, j'ai juste fait un quart de tour de plus au niveau de la tension amortisseur arriere. 4) Pas essayé la selle confort, mais d'aprés ce que j'ai pu lire pas trop de difference avec celle d'origine, à voir peut etre du coté de chez Touratech s'il font mieux. En ce qui me concerne je suis satisfait du confort de celle d'origine :) Bonne route à toi aussi avec ta balle orange, à ta dispo si tu as besoin de plus d'info !

Avez vous mesuré la tension batterie sans contact et parés contact ? quelles sont les valeurs que vous avez obtenues ?

Oliv Hisca merci pour ton commentaire, Ah la 690 SMCR c’était que du bonheur !!! Est ce que je la regrette ? Je l’ai adorée mais à la fin elle devenait trop exclusive et aussi un peu trop chère en pneumatique, sachant que j’utilise ma moto presque tous les jours. Est ce que j’ai du fun avec la 1090 ? OUI !!! Cette moto est incroyable ! Je viens de monter un pignon de 16 parce que la 6 eme est trop longue et puis du coup elle devient explosive sur les intermédiaires . Je trouve la 1090 plus stable , la roue de 19 pouces a l’avant et la moto plus lourde , font que tu as une machine plus stable en courbe. D’un point de vue vivacité, c’est assez incroyable , elle est très agile, un pneu de 150 à l’arrière la rend super agile . Je passe plus vite dans les courbes serrées avec la 1090 qu’avec la 690, par contre la 690 reste la reine des rond points ;) Comparé à la 690 la 1090 est plus polyvalente, duo, autoroute, ballades à 2 , confort, elle domine la 690. Le mono est génial question arrachage de bras, mais le twin n’est pas en reste. Pour conclure la 690 a été un vrai coup de cœur, mais actuellement la 1090 est pour moi le meilleur compromis. Voilà , n’hésites pas si tu as d’autres questions sur la 1090 voir la 690 Duke ou SMCR , Ride safe ✌️

Merci Guillaume !! pour répondre a tes questions: Concernant la selle: Je suis allé à Barcelone avec depuis Toulouse, en tout 1000 km dans le week end et franchement pas de soucis, bon je l'avais fait l'année dernière avec mon 690 SMC R ;) Au cas ou il y a une selle confort, mais d’après ce que j'ai pu entendre, il n'y a pas une grande différence . Concernant la chaleur : Oui tu la ressent s'il fait plus de 25 degrés, mais c'est surtout sensible en ville, des que tu roules ça va .J'ai aussi constaté la même chose sur la Ducati Multistrada 950 . Mais très honnêtement, j'avais entendu parlé de cette remontée de chaleur, mais après l'avoir essayé, je n'ai pas trouvé ça si gênant . Je vais faire une video sur la route ce week end , parce que pour l'instant avec la pluie ça va pas trop le faire en tout terrain ;) A bientot et n'hésites pas si tu as d'autres questions . Ride safe

Salut Lionel, j’avais mis un pignon avec une dent de moins, moins cher que la couronne et aussi efficace ! 1 dent de moins devant est égal à 3 dents de plus sur la couronne . Le résultat est très satisfaisant , moto plus souple meilleure reprises et 6 eme plus exploitable. Perso je n’ai jamais eu les vitesses qui craquent , ça passait bien avec un verrouillage ferme après les boites Honda sont certainement plus souples mais la boite KTM fait bien le job ! Bonne soirée ✌️

Merci pour ton commentaire pépé bohington !! concernant le confort à 2 il est très correct , la suspension arrière étant facilement réglable , tu peux l’ajuster suivant le poids du passager . La selle est bien , mais le passager a tendance à glisser un peut vers l’avant . Par contre l’espace entre pilote et passager est bon. Le top case avec le dosseret apporte un gros plus ! Autre chose concernant l’emport de passager la distance entre les cales pieds avant et arrière est bonne et tu ne viens pas faire du pieds à ta passagère ( est ce un avantage ?😉) pour finir avec le passager les poignées de maintient sont larges et bien positionnées et la moto ne vibre pas . Concernant la hauteur , je fais 1m86 j’ai les pieds qui sont bien à plat et les jambes un peu fléchies , la selle est étroite vers l’avant ce qui aide bien , en plus cette moto est très stable tu peux rouler à une vitesse très basse sans sortir les pieds des cales pieds ;) , voilà , n’hésites pas si tu as besoin de plus d’infos . Ride safe ✌️

Merci de tes infos. Ca me rassure car dans les essais officiels, personne ne parle du confort en duo, à se demander si la 1090 était prévue pour. Pour moi ce point est crucial, car je roule surtout avec ma femme( j'ai la chance qu'elle soit aussi piquée par le virus de la moto) et le confort en duo est primordial dans ma décision d'achat. Reste la hauteur de selle. Je la test demain matin et je te donne mes impressions, ca peut être utile pour d'autres motards pas trop grands.

Pas beaucoup de vidéo en générale sur cette moto, car peu diffusée , mais l’essayer c’est l’adopter 😉 , j’attends ton avis en retour , bon test !!!

Bonjour, Comme promis je te tien au courant de mes impressios sur mon essai de la 1090 adventure. Je résumerai par Wouahou!!!! essayer c'est l'adopter. Je n'ai pas trouvé de réel défaut sur cette machine. Le moteur est trés souple en bas et pousse fort après. Le chassis est top, juste durcir les suspenssions arriére en duo comme tu le disais. pour le confort, la selle est un peu plus ferme que ma 1000 caponord actuelle, par contre les amortisseurs gomme tout. Pour la passagère top casepratiquement obligatoire sous peine de se faire éjecter à la première accélération. Ma plus grosse surprise, ( bonne surprise ), c'est la hauteur de selle. par rapport à ma caponord qui est plus basse en théorie ( 820mm contre 850mm ), je me suis sentis plus à l'aise sur la ktm. peut être le poids moindre. en tout cas pas de problème malgrés mes 1.71m, que ce soit en solo ou en duo. Pour tout dire le concessionnaire m'avais installé une selle débourée, mais ça restait confortable. Pour conclure, je prend le week end pour réfléchir ( bien que ma décision soit déjà prise au fond de moi ), mais bon je suis pas sur de résister au plaisir de rouler avec cette moto. bonne route à tous.

Génial !!! J’avais ressenti la même chose que toi quand je l’ai essayée la 1 ère fois, et tu vas voir passé les 3000 km elle se libère et la ....... Alors je te le dis avec un peu d’avance , Bienvenue chez les Oranges 🍊 😜👍

Bonjour Jacques, merci pour ton commentaire :) Voici la reference que j'ai commandé :www.ledperf.com/kit-ampoules-led-pour-ktm-super-adventure-1290-taille-mini-p-22117.html Par contre, sur la 1090 j'avais du ajouter 2 boitiers supplementaires que m'avaient offert Ledperf. A voir si ces boitiers sont necessaires pour la 1290 . Tu peux leurs envoyer un mail , ils sont trés réactifs et en plus leurs ampoules sont garantie 5 ans :) La suite des Tutos arrivent !! Ride safe

Bonjour, quelques pistes : vérifie que le coupe contact n'est pas sur off, mesure la tension batterie ( problème fréquent sur ces machines ) vérifie les fusibles sous la selle

Merci et bienvenu sur la chaîne 😊 la 1090 est super fiable ! Tu peux le voir sur les forums ou sur les groupes Facebook , peu d’électronique, suspension simple , une très bonne moto 😊✌️

@@kamailworkshop Merci beaucoup pour cette réponse très rapide!

@@gregal92150 avec plaisir 😊✌️

Merci pour ton commentaire ! Aucun soucis de fiabilité avec cette 1090, c’est une super machine, simple, hyper maniable . J’avoue que s’il y a une moto que je regrette d’avoir vendue , c’est bien celle la !😊✌️

@@kamailworkshop merci beaucoup pour la réponse, encore une option en plus dans ce cas 😁

@@nighthaunter7432 une très bonne option 😉✌️

Merci Jacky 😊 alors depuis les 2500km que du bonheur j'ai vendue ma moto au mois de mai l'année dernière avec un peu plus de 10 000 km , entre temps j'ai juste changé le pignon pour en mettre un d'une dent de moins . Aucuns problème a signalé tu peux y aller les yeux fermés 😊✌

Bonjour Younes, le choix n’est pas simple la 1290 est une très bonne moto aussi, alors voilà quelques infos pour te guider dans ton choix: 1) oui la 1290 est plus puissante , mais franchement les 125 cv suffisent, la puissance arrive des 4500 tr et ça lève sur les 3 premiers rapports si tu ne fais pas attention. 2) le tableau de bord est très complet sur la 1290, c’est un vrai plus, à voir dans le temps sa tenue. 3) question confort c’est match nul, les suspensions de la 1290 sont réglables électriquement, mais une fois que tu as joué un peu avec tu n’y touche plus. 4) l’agilité : un gros plus pour la 1090, c’est un vrai vélo!!!! 5) le prix : la il n’y a pas photo, la 1290 fait payer bien chère sa technologie :( 6) la revente: la 1090 est moins diffusée que la 1290 , la je pense qu’il y a avantage pour la grosse. 7) une autre option intéressante surtout au Maroc, la 1090 R, Pour résumer , si tu es fan de technologie, assoiffé de puissance et que tu as le budget, prends la 1290, si tu veux une moto équilibrée à la fois largement assez puissante et très maniable : prends la 1090, comme je le dis , c’est une vrai machine à gagner dans les cols ;) Enfin si tu fais de la piste , pas d’hésitation prends la 1090 R ! Voilà j’espère que cela t’aideras. N’hésite pas si tu as d’autres questions’ ce sera avec plaisir ,. Ride safe ✌️

Steeve Bonjour Steeve , Merci pour ton commentaire , concernant le Metzeler, c’est un excellent pneu, que ce soit sur le sec ou le mouillé, j’étais super stressé sous la pluie et avec le Next 2, je n’ai jamais eu de glissade. Il se met très facilement sur l’angle et tu effaces sans problème les « bandes de la peur « 😂 Du point de vue de l’usure , j’ai 9000 km je pense qu’ils vont encore durer 1500 bornes environ. Le gros plus de ce pneu, c’est que même lorsqu’il est usé il est resté toujours facile à mettre sur l’angle , je n’avais pas ressenti ça avec un autre pneu. Voilà n’hésites pas si tu as besoin d’autres infos . Bonne route sur ta 1190 , ride safe ✌️

Bonjour Tony , merci pour ton commentaire 😊 Concernant le pignon de 16 , tu peux y aller les yeux fermés, les bénéfices sont nombreux : moto plus souple, reprises beaucoup plus vigoureuses, la 6 qui devient exploitable dès 95km/h , les ronds points que tu peux passer en 3 eme avec de bonnes relances derrière et pour finir une moto qui “grogne” moins et qui vibre moins lors des reprise à bas régime, tout ça pour 40€ n’hésites plus 😉 Ride safe ✌️

Je viens de changer le pignon 17 par un 16 et que du bonheur. Merci de ton très bon conseil.

J'ai fait la même chose sur 1000 africa twin, 15 au lieu de 16,moto plus agréable partout et plus obligé de l’accompagner a l'embrayage sur les rond point en 2 et moins de changement de vitesses sur petites routes

mono690 Bonjour , effectivement j’ai eu une 690 SMCR mais aussi une 690 Duke R , alors voilà mes réponses à tes questions : Concernant la maniabilité à l’arrêt, la 690 est imbattable , je la manœuvrais avec une seule main !!! Maintenant la 1090 n’est pas une enclume , le poids est placé bas et elle se manœuvre facilement mais c’est sur moins que la 690. En roulant les choses s’équilibrent, j’aime le poids de la 1990 qui devient un avantage, elle gigote moins que la 690 sur route abîmée Quand à l’utilisation aux vitesses légales, la 1090 est souple surtout après les 7000km et elle te permet de rouler cool, un bémol : la 6 eme que je trouve trop longue, à utiliser au dessus de 100km/h idéalement 110. Au vitesses légales la 690 est par contre un pur régal à condition de remplacer le pignon de sortie de boîte ( une dent en moins) une moto très, très attachante. Voilà j’espère avoir répondu à tes questions, n’hésites pas si tu en as d’autres. Ride safe ✌️

après les 1000, j'ai mis un pignon de 15 (-1) sur la 690 ; avec celui de 16 en 6ème à 4000t/mn on est à 100 , et comme je n'aime pas les voies rapides.. je gangne aussi de la souplesse moteur.... Sur la 1090, certains ont monté une couronne de 45 à l' arrière, sans doute pour le même but....vu la 6ème "autoroute"...

Effectivement, je compte faire pareil sur ma 1090, couronne de 45, actuellement je tourne en 6 a 105 km/h pour 4000tr/mn, ca lui fera pas de mal ;) surtout en ville sur un filet de gaz ca devrait etre plus agreable !

Pour information, ayant voulu controler le graissage des roulements aiguilles des bielettes d'amorto du 690 (bien réalisé), je me suis aperçu que les vis-axes (rectifiées) n'étaient pas graissées au montage, et il y avait une légère corrosion : il n'est donc pas inutile de vérifier .... ;)

mono690 , effectivement, j’ai déjà entendu parler de ce problème de graissage, mal fait en usine. Il y a une vidéo qui traîne sur KZfaq ou l’on voit un gars démonter tous les roulements de la machine ( direction, bras oscillant , amortisseur) la on voit le peu de graisse présent.

Hello remistoffe, Merci pour ton commentaire !!! Pour répondre a ta question, je me suis fait la même remarque au début concernant la puissance mais j'ai maintenant 4000 km et elle s'est libérée !!!!! a tel point que si tu accélères d'un coup a partir de 4000tr/mn en 2 et 3 tu déjauges l'avant a tout les coups !!!!! et puis ce que j’apprécie plus que tout sur cette moto comparé a la 1290 S, c'est la maniabilité qui est époustouflante !!! autre chose, c'est la 1ere moto ou je sens une vraie différence entre les 3 modes de conduite. Je pense poster 2 videos d'ici ce week end , une sur la route mais le son est pas terrible :( et tuto meca au cours du quel on parlera graissage et justement des modes moteurs . N'hésites pas si tu as d'autres questions . Ride safe !!

✌🏻 En tout cas elle est super belle, c'est bien simple je pense l'avoir configurer 10x ainsi que la 1290 S sur le site KTM pour m'amuser. J'aurais les finances j'hésite pas une seconde comme deuxième moto surtout pour le duo et les longues distances. Mon pote qui a une GS 1200 de 2013 m'a confirmer lors de l'essais que son moteur était un peu mieux que la KTM 1090 mais que l'orange avait l'air bcp plus joueuse... ;) Un avis de comparaison, du moins si tu as déjà fait l'essais d'une GS 1200. Rien de tel qu'une vidéo et de ressentis d'un proprio plutôt que les vidéos d'essais réalisé sur 1 we. J'attends la vidéo de l'explication du montage de la prise 12V ;)

Alors pour resumer ma carriere de motard , j'ai possédé TOUTES LES GS !!! la 1ere : R1150 GS ensuite, GS650 normale et Dakar, 800GS et enfin 1200GS ! la 1200GS c'est une vraie tuerie !! pas trés belle mais quelle moto !! la meilleure sur les petite routes, son seul défaut ? ben son prix et maintenant que j'ai une KTM ( la 3eme ) ce qui me plait le plus c'est l'effet READY to RACE des KTM , c'est trés suggestif... mais c'est motos ont une ame :)

J'ai la 1090 mais je pense au printemps changé avec un 1290 adv s qui est une Tuerie total meilleur moto sur ce segment pour moi

eric russo , j’attends des photos de ta future ;)

FigaroTube Bonsoir , merci pour ton commentaire, ça fait plaisir :) Pour répondre à ta question, je n’ai aucune remontée d’eau par le puit de fourche , ni d’air d’ailleurs, en fait il y a une plaque dessous entre le phare et les tubes de fourche qui empêche toute remontée. Plus généralement , sous la pluie, les pieds ne sont pas mouillés et si la pluie et légère et que tu ne t’arrête pas ;) tu as juste le dessus des cuisses qui prends l’humidité ! N’hésite pas si tu as d’autres questions . Ride safe ✌️

KAMAIL 64 Merci pour la réponse rapide! Actuellement j'ai un VFR 1200 F de Honda, magnifique moto mais qui a un défaut en sortie pluvieuse.....des remontées d'eau, terre, etc... depuis le puit de fourche....Et justement, si je dois changer de moto, la katoche me plaît beaucoup.... V au plaisir !

@@charlesglavier3039 Bonjour, oui on peut toujours rabaisser la moto ✌️

beghachem boudali , le problème vient presque à coup sûr de la batterie , la tension a l’arrêt peut être de 12volts mais avec peu d’amperage , ce qui déclenche une panne ABS et pas de démarrage, rechargez la batterie ou changez la , c’est un problème connu sur les Adventure

Bonjour Laurent, les vibrations sont assez faibles, et quand elles s'ajoutent au grondement du moteur ca devient meme fun ! ;)

Benoît Merci !!! Ma moto a1,5 ans et les plastiques vieillissent très bien, pas de changement de couleur , les stickers sont de bonnes qualité, la finition est très bonne, aucun soucis en bientôt 10 000 km 😊 Ride safe ✌️

Jäger57 Salut, c’est le support Givi, une platine en aluminium assez épais , ride safe ✌️

Merci pour ta réponse, la platine est fournie avec le top case ?

J’avais négocié le Top case lors de l’achat de ma moto, mais de mémoire il faut acheter la platine séparément, ça doit valoir une centaine d’Euros

Pouvez vous m'envoyer votre MP ?

Bonjour Joe, je fais 1,86m je roule avec 2 casques, 1 casque cross Scorpion et un intégral HJC , aussi bizarre que ça puisse paraître, je ressent plus le bruit avec l'intégral !!! Avec la position que je donne le bruit disparaît quasiment vers les 110km/h . Pour la bulle haute, je sais pas si c'est la bonne solution j'ai essayé la 1290 Adventure T et j'avais le même bruit. Je pense qu'au contraire il vaudrait mieux avoir la bulle de la 1090 R , en effet avec une bulle plus courte le casque se trouve dans un flux d'air non perturbé, a essayé, si tu demande a concessionnaire il te montera la bulle courte pour essai ;) tiens moi au courant. Ride safe ✌️

Bonjour Mohammed , désolé mais je ne sais pas ✌️

🙏🫶🏻

Bonjour Philippe,, un grand merci pour ton avis , écoutes quelle coïncidence !!! Je fais une vidéo ce week end sur le bilan après un an et 8000 km et j’aborde entre autre le confort du passager (e) et tu auras en direct son avis :) la vidéo sera en ligne Lundi matin au plus tard, ride safe ✌️

KAMAIL 64 super ! Merci à toi.

Bonjour Louis, Merci pour ton commentaire 😉 Tout d'abord il me faudrait connaitre ton budget .Si tu pars sur de l'occaz, une 1090 ou 1190 fera très bien l'affaire, tu trouves des 1190 à moins de 9000€ avec 30 000km , au vue de ton utilisation, ça me paraît un bon choix 🙂, tu as aussi la 1290 SAT ( la mienne) qui est à mon avis le must !!! Mais plus difficile à trouver en occasion. Sache que le LC8 est fiable il y a plein d'Adventures qui ont plus de 100 000km et à la revente, ce sont des machines qui tiennent bien la cote 😊, si tu pars sur du neuf, une 1290 SAS est le choix du moment. Je vais faire une vidéo le mois prochain sur comment acheter une Adventute d'occasion, si tu a d'autres questions, n'hésites surtout pas ! Ride safe ✌

@@kamailworkshop bonjour kamail, ta réactivité est impressionnante 😮👍 En effet je dispose d un budget pour une bonne occas. Tu confirmes mon choix entre les deux modèles précités. Je t en remercies. Je commence à gueter le marché..... Ce dernier décidera sûrement de mon choix a la vue des dispos. Ta prochaine vidéo est attendue avec impatience. Encore merci Louis Un jeune qui a bien besoin des conseils de ses aînés 😀👍

Salut Romuald, pour la conso, ça tourne entre 5,5l et 6,5l , en enlevant une dent au pignon avant la conso augmente en gros de 0,2l . Au vue de la puissance , c’est correct ☺️ a bientôt sur la route ✌️

@@kamailworkshop la conso est raisonnable. Merci

Bonjour Seb, tu n’est pas le seul a me le demander 😉 C’était prévu mais le Covid est passé par la , du coup dès que le confinement sera levé , je devrais aller l’essayer ! Je connais le moteur , puisque j’ai essayé la 790 Duke ( mon essai est sur la chaîne ) je l’avais trouve sympa ....mais pas au niveau de la 1090 😉 par contre la 790 ADV R , me plaît pas mal , ne serait ce que par ces suspensions qui sont ni plus ni moins celles de la 450 EXC !!!! A voir ce que cela donne en roulant . Stay tuned ✌️

@@kamailworkshop c'est vrai que le moteur de la 1090 était une vraie réussite, je suis un peu déçu qu'ils aient arrêté sa production (bon après j'ai un 1190 donc je ne suis pas malheureux), je trouvais ce moteur vraiment cohérent sur route. Pour ma part j'ai adoré les deux 790, mais j'ai toujours du mal a me faire un avis avec une moto équipé en roue de 21 a l'avant. C'est un peu contre nature au début et c'est pas avec un essai de 20min que j'arrive a m'y faire... Par contre la boîte est, comme tu le dis dans ton essai de la duke 790, extra. J'adore ce shifter, ça colle bien avec ce moteur et c'est ce qui le rend amusant du coup. En tout cas hâte de voir ton essai de cette machine ! (Et j'ai aussi hâte de savoir s'ils vont utiliser le moteur de la 890, pour le greffer sur une nouvelle smt qui semble en préparation, ça pourrait faire un cocktail extra)

@@sebterag3889 Ahhhhh la SMT !!!! Effectivement ça ferait une super Bécane avec le 890! La roue de 21, c'est vrai qu'au début tu te poses des questions, mais ensuite c'est pas trop gênant voir même transparent ! J'ai eu une BMW F800GS et franchement c’était propre . Chez KTM j'ai pu essayer une 1290 SAR donc en 21 et la .... j'ai trop aimé cette moto, légère puissante, la roue avant ne gène pas ..... elle est jamais au sol :)

Non pas de vibrations , passé 5000tr le moteur gronde, plutot qu'il ne vibre, le caoutchouc sur les cales pieds est efficace ! Les modes moteur changent aussi pas mal le comportement moteur en Sport ça gronde fort dans les tours ! en street c'est plus lissé. Pour l’Échappement, je vais laisser celui d'origine, le bruit est sympa, mais si tu cherches un pot, je te conseille le Wings, moins cher que l'akra, moi gros, moins lourd et fait pour les KTM, j'avais ça sur le 690 c'etait top, si tu es interessé je t'envois le lien.

kzfaq.info/get/bejne/fqmloqxnv9jMdHk.html pour te donner une idée des échappements Wings, la c'est sur une 1190 mais le bruit est le meme ;)

Bonjour Sergio, merci pour ton commentaire, alors concernant la version A2, je n’ai pas eu l’occasion de l’essayer, mais du coup tu me donne l’idée, je vais essayer de faire l’essai d’ici une semaine ou deux. Par contre ce que tu dois savoir , c’est que si tu la prends en A2, à l’issue du de ta période si tu veux la passer en A1 tu n’auras que 95 cv et non pas 125 cv pour la A1 « d’origine « . Mais la seule qui change pas entre les 2 c’est cette partie cycle fabuleuse, qui me file la banane tous les jours 😎 Je te tiens au jus dès que je l’essaie. Ride safe !

KAMAIL 64 merci pour ta rapidité à me répondre j'attends impatiemment que tu puisses essayer la 2 avant que je fasse l'erreur de prendre autre chose bonne soirée

Merci !! Pour le tout terrain, j'ai plutôt fait du chemin ;) je l'ai trouvée très stable, les suspensions sont efficaces, maintenant je pense que si tu es plus tourné Off Road, la 1090 R avec sa roue de 21 et ses plus grands débattements devrait être plus adaptée .Du coup tu me donnes l'idée, je vais faire une vidéo sur le "hors route" tu pourra mieux te rendre compte de ses capacités :). Concernant l'Africa Twin, non je ne l'ai pas essayée, le concess prés de chez moi n'est pas très "conciliant":(

KAMAIL 64 super hâte de voir tes prochaine vidéo 👌

Il y en aura une courte cette semaine sur la présentation d'un accessoire utile pour les masques cross et la semaine prochaine hors route goudronnée , reste connecté ;)

Bonjour Guillaume, sans probleme ! la 1090 est meilleure sur tous les points : moteur, suspensions, fiabilité. La ou la 990 Adv est meilleure c'est en Tout terrain 😊✌

@@kamailworkshop très bien mais en revanche peut-être moins fun qu'une SMT ??

@@guillaumejolivet4026 ,oui la SMT est plus fun surtout a cause des roues de 17 pouces, mais la 1090 avec son pneu arrière en 150 est aussi très fun et plus polyvalente

@@kamailworkshop merci pour vos conseils et vos vidéos, ça va sûrement m'aider dans mon choix .

@@guillaumejolivet4026 Avec plaisir ! n'hésites pas si tu as d'autres questions :)

beghachem boudali , je pourrais avoir ça Vendredi

@@kamailworkshop merci

Bonjour, pour être honnête, les coûts ne sont pas plus élevés que chez les autres marques. En en plus tu peux te faire l'entretien de base toi même, tu peux même acheter le CD atelier qui coûte dans les 15euros . Les soupapes se vérifient à 30 000 km mais personnes ne les retouchent avant 60 000 km !!

@@kamailworkshop absolument le problème c’est pour la revente sans les tampons constructeur !

@@benk9557 Oui effectivement, mais bon les révisions c'est tous les 15 000 ou 1 an , je pense pas que ca coute plus chers que chez les autres non ?

Hello ! merci pour ton commentaire :) A mon avis la 1090 est exactement la moto qu'il te faut !! Pour le duo pas de soucis, 1) Le moteur est puissant seul ou a deux ok soucis 2) Pour le passager les poignées sont larges et les reposes pieds bien placés 3) la suspension arrière est ajustable, tu fais 2 tours et c'est bon ! Pour l'arsouille tu vas être servi !! le moteur est excellent et le pneu arrière plus étroit que sur les 1190 ou 1290 rends la moto très facile a mettre sur l'angle . Alors oui la selle est un peu dure, mais tu sais sur ma 1290 T avec la selle d'origine plus épaisse que la 1090 ..... ben je dois m’arrêter tous les 200 km aussi :). Pour les road trip, j'ai fais 1000km en 3 jours, sans prendre l'autoroute ..... un pur régal, si tu vas sur l'autoroute la bulle te protege bien , (je fais 1m86) En conclusion, si tu prends cette machine tu ne te tromperas pas ;) N'hésites pas si tu as d'autres questions ! Ride Safe

@@kamailworkshop waouh merci pour tous ces détails :) ça fait plaisir quelqu'un qui prend le temps de répondre :) avec plaisir oui si j'ai d'autres questions je ferai appel à toi :) ma foi je crois que tu as répondu à toutes mes questions 😂 je m'abonne 👍👍👍

Ah je suis un poil plus petit que toi donc ça devrait être parfait .. reste à voir comment je vais me débrouiller pour pouvoir l'essayer 😂😂 merci encore :)

@@johnetanneso5095 , Cette chaine est faite pour ça ;) je fais tout pour répondre a tout le monde le plus rapidement possible, c'est très important pour moi de pouvoir échanger avec mes abonnés :)

@@johnetanneso5095 , avec plaisir :)

emmanuel rabiller Merci pour ton commentaire ! Effectivement la puissance se libère à partir de 5000 km, de plus pour passer la norme Euro 6, KTM a rallongé les rapports,surtout la 6 eme, j’ai résolu le problème en mettant un pignon de 16 au lieu de celui de 17 d’origine et la tu retrouves toute la fougue du Twin 🤪 quant au sélecteur ,je n’ai pas eu ce problème, sache que les cales pieds sont réglables, ça peut peut être régler ton problème . Pour l’échappement j’ai prévu de le changer pour un Wings, j’avais ça sur le 690, c’est top !. Sinon le bruit n’évolue que peu avec le temps sur le pot d’origine. J’ai eu pas mal de trails: toute la gamme GS, la 650,800,1150,1200, cette KTM est la meilleure de tous ces trails .....pour moi 😉, la vidéo du bilan 10 000 km à venir ! Pour finir avec le son, tu as raison , j’ai changé mon micro, on progresse doucement 😉. Ride safe ✌️

Merci Bruno 😊✌️

Bonjour Jilo et bienvenu sur la chaine, pour répondre à ta question, j'en suis à ma 3éme KTM aprés 5 BMW. Un seul probleme rencontré sur ma 690 SMC-R : un disque voilé pris en garantie. Les KTM sont devenues trés fiables.

@@kamailworkshop merci pour ta réponse et pour le partage de l expérience

Pas de soucis, n’hésites pas si tu as d’autres questions ✌️

Avez vous vérifié les fusibles sous la selle ?

@@kamailworkshop oui

@@beghachemboudali1213 , du coup je ne vois pas trop, il vaut mieux voir avec KTM, ils ont une valise test, pour tester les circuits

Malheuresement en algerie il nya pas ktm

@@beghachemboudali1213 , dans ce cas là, il faut que tu fasses une recherche de panne en partant de la batterie et en allant vers le contact ,vérification de tous les câblages, au cas ou tu ai un fil coupé

Je te rejoins sur les remontées de chaleurs sauf que pour moi c'est pas aussi fort , j'habite sur Toulouse , ça dépend peut-être des modèles ?

Bonjour, de quel son parles tu ?