Nu da sduvajet 🤷‍♂️

Kagi, динамическую электронную подвеску не могут втулить...

@@sledleo вот именно 😔

В точку !

Да где он отличный. Скучный пиздец

Мне тоже так кажется, да и по дизайну меня R-ка куда больше вставляет, чем Монстр !

GO DUKE 690!!!

690 в студию)

Дядя Слава, мне вы можете набрать в любой момент, Вы же знаете. Или.. Вы предлагаете в реале собраться втроем? :о))

где можно взять его на тест?

в России не знаю где, сам живу в финке и брал у официалов, правда всего на 40мин дали!

HM Channel первый стоял на коровинском после падения с вилли... Да,да любит новые!)

Добрый день. Пока в планах спортбайка нет.

Сделали уже: kzfaq.info/get/bejne/a7epfZV7qp--dnU.html

А не в этом?

Не правда

ок жду про него

S1000R чем не конкурент? ИМХО как раз дукати рядом не стоял

Ну, характер двигателей разный. Там же рядник-4. Это другая история.

Конечно, все смотрят на ширину задней покрышки.

1. Посадка - у него прямая посадка относительно всех своих одноклассников именно стритфайтеров. При этом не трешь коленями уши (фз1) и не наклоняешься слишком сильно (триумф спид тр, бмв итп) 2. Он не маленький, цт не низкий, аэродинамика плохая. 3 Огромной разницы прям с 990ым нет, 990 не плохой мотоцикл просто он немного другой. И тот и другой оч хорошо управляются. Оба они мокрые за 200кг. 4. Основное что цепляет на этом мотике это момент! Подпор сразу с низов обозначенный а в стоке как и все ктмы задушенные. Звук в стоке ни о чем. Но раздушивая, убирая экологию, получается "совсем другое дело" и учитывая насколько оба мотора в стоке задушены, раздушка что у старого что у нового дает многое. Но это не лошади, а момент и эластичность в первую очередь... Как раз с низов ничего не убавляется если прошивать а не просто убирать каталик и клапан вторички....ну и звук становится человеческим 5. Акценты на мелочах, фарах, тут вообще расставлять не стоит, да это остается мотоцикл с замыкающей кнопкой поворотника после мойки итп. Акценты рассказывая про этот мотоцикл следует расставлять как раз в первую очередь что это очень удобный мотоцикл, его преимущество - повороты а не прямики, его покладистость и приемистость, при этом ты "работаешь" на мотоцикле, весело ездишь и невозможно накататься. 6. То что этот мотоцикл не для дальяков и что ветровика нет, это тоже все относительно. До 1000 км на этом мотоцикле можно проехать в абсолютное удовольствие. Он очень удобен. 7. Вы противоречите друг другу в ощущениях по мотору, один говорит всё верно что он веселый и подхватистый, второй что нет пинка и типа кажется что скорость меньше чем на самом деле... да нифига не так. На нем как раз ощущения и скорости и мотоцикла целиком и полностью "тру" так сказать ) В этом он и лучший. 8. Про раму слабую ниче не сказали )) 9. Этот мотоцикл на прямике проиграет четверке ряднику, но в поворотах он не оставить шансов и более легкой 600ке...В городе при быстрых перекладках при этом не идеальных дорогах именно потому он лучший. Подвеска работает как надо, крепче в классе нет. 10. На картодромах он едет с одним временем с мотардами, к слову о том на сколько он крут в медленных поворотах и быстрых перекладках 11. Новичку можно садиться на этот мотик также как и на бмв ср (срр), но на ктм она не напрягает на любых режимах, а не только на слике )) Абс отключается отдельно что тоже большой плюс . В общем вот, его же покупают (могут реально купить) те кому нужно в городе активно ездить и нужно обозначить почему он лучший стрит хотя проигрывать может в светофорных гонках четверке ряднику. Он в поворотах все отыграет, при этом с двойной отдачей по удовольствию от езды и своей универсальностью в реальных городских условиях, а не в замкнутых условиях каких-то на "раз газануть" Его можно новичку, но если на него сядет человек со спортивными навыками, его вообще никто не догонит ))) Ну а новичок даже если поменяет мотоцикл в дальнейшем, то с тошнотой будет смотреть на четверки рядники в этом классе...пусть они после 200 и обгоняют. На картодроме весело поездить, в джимхане высокий результат показывать, это ближе к людям чем трек на который раз в месяц-то у нас редко кто выезжает. Вилли конечно же, с 3ей передачи 30-40кмч - легко прям с самых низов. Да и я бы 100 раз повторил, что этот мотоцикл крут в медленных поворотах ...)) kzfaq.info/get/bejne/q7Kilb2F2rHGqoE.html

Игорь Неверов Молодец Игорян! Все правильно сказал! А консультант конечно суперский!))) Не знать элементарные ТТХ мотоцикла который ты представляешь!))) Вес,ход подвески!!! А ещё лучше тестить стоковый мот,ибо с таким глушителем я думаю соседи скинуться и наймут киллера!)))

Это все понятно.Спасибо за то-что вообще что-то делаете)Выкладывайте скоростной езды побольше,если есть такая возможность)

SuperHawk09 да уже как бэ дело к зиме :)

За лето я думаю есть достаточно отснятого материала

Я сам монтирую в adobe premier по работе, достаточно быстро,могу тебе на досуге с монтировать за спасибо.Если интересно напиши на почту Kochetov10049@yandex.ru

Бензопилы до того как стать частью КТМ были частью БМВ что забавно :) Так что им тут самое место :)

Alt Koff Ааааа... Вон что... Я не знал, что bmw их сбагрила😂 Блин! Знал бы и коммент не писал бы😂😂😂

HM Channel Нуда по сравнению с сд1290 унылый мопед!) Продал зимой Нуду R... Единственное что нравилось в мотике длинноходная подвеска ну и очень тяговитый двигатель...низов больше чем на сд1290 как ни странно...

Классно, сколько доляров отдал?

Небылицкий не согласен

HM Channel Угу,угу... Конечно, чем эргономичнее приборка, тем лучше! Тут даже говорить нечего! Но вот внешний вид😓 Печаль. Хотя, уверен, что есть целая армия любителей "чагонябудь" такого футуристичного! Надеюсь в BMW не пойдут таким путём "будущего" ну, или будут предлагать компромисс, как в случае с GS. (Конечно внешний вид приборки это мелочи... но для меня очень важные мелочи)