KTM 690 páchateľ škrabancov odhalený

Рет қаралды 9,174

motoservispetra

3 ай бұрын

Пікірлер: 36

@jaroslavkos1831 3 ай бұрын

Opět velmi poučné,,, ale i logické děkuji 😉😉😉

@ghost_anv_7644 3 ай бұрын

Takze bude aj vymena lozisk ulozenia kluky?

@motoservispetra 3 ай бұрын

Ano

@vaclavsoukup69 3 ай бұрын

Kolik měl ten motor natočeno ? uvažoval jsem o 690 duke, poslední generace, ale po tomle mám obavy,aby to nebyla past :(

@ovvolonter5287 3 ай бұрын

Past je kazde motor 😂

@motoservispetra 3 ай бұрын

Táto má 18000km , ale podľa vyjadrenia súčastného majiteľa , predošlý jej dával zabrať.

@vaclavsoukup69 3 ай бұрын

@@motoservispetra děkuji za reakci, pokud je to o únavovém poškození, je to individuální záležitost

@mirmaco 3 ай бұрын

Tiež sa pár desaťročí zaoberám motormi a moja skúsenosť je, že takéto poškodenie ojnice (alebo aj ojničnej panvičky) je spôsobené neúmerne vysokými tlakmi v hornej úvrati spôsobené detonačným spalovaním. Takže napríklad zlý predzápal, zlý priebeh regulácie predzápalu, nevhodné palivo ( nízkooktánové), niekto znížil pri predchádzajúcej oprave hlavu viac než bolo nutné... Ja by som určite po naštartovaní skontroloval aspoň stroboskopom priebeh predzápalu. Možno s tým súvisí vo videu spomenutý nepravideľný chod motora. Nemyslím si, že poškodenie ojnice je spôsobené materiálovou alebo výrobnou vadou, toto je klasický pitting a za tým je skoro vždy neúmerne vysoký tlak. Takže to poškodenie ojnice je len následkom niečoho iného.

@motoservispetra 3 ай бұрын

V jednom zo sto pripadov. Jedná sa o stroje naštopané výkonom , materiálovo na hrane , takže takáto vec je naprosto bežná. Stačí si pozrieť výmenné intervaly dielov ,ktoré predpisuje výrobca. Veľmi často sa udávajú v jednotkách až desiatkach motohodín. Z pohľadu pretekára tento stroj s týmto nábehom a používaním mal byť na polceste k druhej generálke.

@mirmaco 3 ай бұрын

Mňa v tom utvrdzuje poloha toho pittingu v ojnici - horná úvrať a kúsok za a hlavne ten ostro ohraničený začiatok - miesto predzápalu a ďalej miesto najvyšších tlakov, potom už nič. Keby to bolo nekvalitou materiálu alebo výroby, ten prechod zdravé - vypadané by nebol taký ostrý. Ale môžem sa mýliť...

@motoservispetra 3 ай бұрын

nech sa páči od desiatej strany www.vut.cz/www_base/zav_prace_soubor_verejne.php?file_id=103270

@alespon3znaky 3 ай бұрын

Nejspíš máte pravdu. Nemocí má tato motorka moc, ale proč? Proč se to děje? Zde je možná odpověď, ale je to jen laická teorie… m.kzfaq.info/get/bejne/rpiFZa571c7Se4U.html&pp=ygULS3RtIGxjNCA2OTA%3D

@motoservispetra 3 ай бұрын

nech sa páči , od desiatej strany www.vut.cz/www_base/zav_prace_soubor_verejne.php?file_id=103270

@user-up8nn7ms6l 3 ай бұрын

Ide o to že ľuďom ukazujete riešenia ktoré iný taja. A to sa mi páči

@maroshek19 3 ай бұрын

By ma zaujimalo, co sposobuje tento problem. Malo oleja, nekvalitny olej? Excesivna jazda na zadnom kolese? 🙃

@Sync923 3 ай бұрын

To chce zjistit, kdy byla dávaná tato ojnice a kolik to má nahrkané. Nic nevydrží věčně... Jo kdyby byla dělaná minulý rok, tak to je k zamyšlení.

@jiriturek8751 3 ай бұрын

Odhadoval bych buď značný km nájezd, ale spíš soustavné podtáčení motoru.

@miroslavh9202 3 ай бұрын

Řekl bych, že asi bohatá směs nebo starý benzín?!?🤔 To se stane, když zbytek nespálené směsi zahoří později, než by mělo a to je potom jako rána kladivem do ojnice, když by soustava v expanzi, neměla by mít další detonaci... 😉🤔 Asi špatné zazimování motorky, že v nádrži byl starý benzín.... Ale to je pouze domněnka vyučeného automechanika z roku 1995... Zatím nikdo nic nezměnil, že když je špatné palivo a směs, tak se moror ničí! Motorky jsou sezónní záležitost, tak je vždycky dobré udělat 2x ročně servis, tzn. před létem a po sezóně! Hlavně nezanedbávat olejový + filtrový servis a hýčkat si mazla, dokud budou náhradní díly! 😎👍🤘🤘🤘

@ovvolonter5287 3 ай бұрын

spatny palivo , blba mapa , blbej tlak paliva a v neposledni řade špatnej šaman 😂

@motoservispetra 3 ай бұрын

Normálne únavové opotrebenie . Viď v odkaze od 11tej strany www.vut.cz/www_base/zav_prace_soubor_verejne.php?file_id=103270

@pavoldano3748 3 ай бұрын

Ak je ojnica vypadaná tak je hlučnejšia tak sa to dá zistiť .

@ovvolonter5287 3 ай бұрын

Zrejme dobrej stetoskop pouzivaš

@motoservispetra 3 ай бұрын

@pavoldano3748 - v tom je fór , že ju nebolo počuť.

@pavoldano3748 3 ай бұрын

@@ovvolonter5287Ak ojnicu ťaháš do boku a točíš po obvode tak sa ozve ak je vypadaná.

@motoservispetra 3 ай бұрын

@pavoldano3748 nech sa páči pozrieť si od 6tej minúty .... kzfaq.info/get/bejne/lc56hc2osM26lYE.html

@julokliment1649 3 ай бұрын

@peterminarik3698 3 ай бұрын

Odlúpnutie, resp. vydrolenie cementačnej/kalenej vrstvy je technologická vada, čo na to výrobca ojničného ložiska?

@maroshek19 3 ай бұрын

musime pockat na oficialne vyjadrenie hovorcu motoservispetra 🙂, ako pani strojari o tom urcite vedia viac ako ja...

@ovvolonter5287 3 ай бұрын

Tak zkus napsat rakušakum su zvedave taky co na to rekno 😂

@david4360 3 ай бұрын

Podobnu vadu ma aj superduke 1290. Takze zrada bude vo vyrobe

@motoservispetra 3 ай бұрын

@peterminarik3698 nemáte pravdu , nie všeobecne. Nech sa páči pozrieť si odkaz od 11tej strany . Normálne únavové poškodenie. www.vut.cz/www_base/zav_prace_soubor_verejne.php?file_id=103270

@peterminarik3698 3 ай бұрын

Ďakujem za vysvetlenie@@peterpeter377