Fahre seit Mai die 890 Duke GP und habe bereits 8400km weg und die Maschine läuft wie ein Uhrwerk! 💪😎🍀 Bin super zufrieden mit der Duke! Schöne Grüße an alle Beteiligten! 😎🍀

Tom's Statements bezüglich Optik/Ästhetik kann ich nicht zustimmen 😉, Ich habe mir die Duke 890 R ursprünglich genau wegen der Optik gekauft. Allein in den letzten beiden Monaten haben mich auf dem Parkplatz bzw. an der Tankstelle 4 Leute auf das Bike angesprochen und jedesmal fiel im Laufe des Gesprächs der Satz: "Ist das ein schönes Motorrad...". Ansonsten kann ich das Urteil Tom's nur teilen: Fahrspaß und Leistung pur. Da kommt Freude auf.

Ich fuhr sämtliche Superbikes wie Panigale V2, Fireblade usw, Hyper Nakeds ala 1290 SDR, Z H2 und Streetfighter V4S und ähnliches, aber keine bringt mir mehr Spaß als meine 890Duke R! Gewicht, Handling, Bremse, Fahrwerk, Ergonomie, dazu dieser schnalzige 2 Zylinder, geil. Zur Optik, ok polarisiert Serie. Hab aber kurzen BSO KZH, SC Project Carbon , PP Gabelbrücke, sämtliche PP Teile verbaut und das Teil sieht mega scharf aus. Probleme macht sie nicht, nur Kleinigkeiten. Ich liebe das Teil einfach.🤗

Ich gehöre zu den Menschen die dieses Motorrad richtig schön finden :D Ehrlich gesagt kenn ich in meinem Umfeld niemanden der sagt die 890 ist hässlich ..

Toller Bericht! ....wie bei meiner 790er...mit jeder Fahrt wird sie immer schöner und schöner... und wenn man das Teil dann volle Kanne bewegt, ist man verliebt in das Design!

15500km ohne Probleme.... Läuft wie ein Uhrwerk! Bin mega zufrieden! 🤓🍀

Nach Probefahrten mit Z900, ZH2, ZX10r, 790, 1290, R6, MT09 etc. das einzige Bike, das mir ein breites Grinsen in den Helm spannt - geiler Hobel und irgendwann würdige Nachfolgerin meiner ZX9r 😊

Wunderschönes Motorrad! 🥰

Ich habe mich Anfang des Jahres für einen Street Tripel RS und gegen die KTM entschieden. Gut möglich, das ich mir die KTM jetzt noch neben die Triumph stelle, weil damit kann man sicher auch 2 Wochen nach Frankreich fahren. Das Kiska Design hat mir immer schon gefallen. Allerdings passt es bei der 890iger nicht ganz so gut. Die 1290 Duke R ist halt nochmal um einiges brutaler. Dafür macht die winzige 890iger auf der Landstraße vermutlich noch mehr Spaß.

Ich bin 1,64 cm groß und hatte keinerlei Probleme betreffend der Größe 👍 Sitz war für mich im Vergleich zur Monster 950 unbequemer. V2 gefällt mir persönlich einfach besser. Sound der Monster ist aber Serie katastrophal im Vergleich zur Duke 890 (R).

Die gab’s nicht mehr. Habe ich eine 701 gekauft. Wenn man weiß, wie man eine Supermoto richtig bewegt, macht die enorm viel Spaß und das obwohl die noch nicht eingefahren ist 😂👍 Ich finde die Maschine optisch eigtl. geil 😂👍

und immer wieder,wenn man ein sportliches gut in der Hand liegendes Motorrad für die Landstrasse sucht wo Preis/Leistung passt...dann 890R..definitiv! ..hol mir heute meine 2.Duke R,meine bissherige bekommt mein Sohn.. :-))

Probleme? Habe auf meiner 890 Duke 73 000km und habe nur die nockenwelle getauscht weil sie ein wenig eingelaufen war und das bei 68 000km. Also ich bin mehr als zufrieden.

Grüße, als 1. kam die 790 Duke als 2. kam die 890 R und als 3. die 890 und als 4. die 890 GP. Mal bitte richtig stellen. Der Quickshifter ist immer noch Aufpreispflichtig es gibt da verschiedene Softwarepakete: Quickshifter, TechPack, TrackPack. Jeder kann wählen was er benötigt.

Hab heute meins abgeholt 😍😍

Super Optik 👍

so früh war ich noch nie haha

Nach dem INTROOOOOUUUUUU

Hallo Tom, kannst Du mal was über den Ölverbrauch oder Motorundichtigkeiten bei der Duke 890 bringen? Man hört so manches.

Kann man die 890r eigentlich auch umbauen damit ein Sozius mitfahren kann?

Quickshifter ist nicht serie , leider

Video zu 690 Smcr und 701 sm

Fahre seit 7 Jahren eine 690 SMC r und habe mir dieses Jahr die 890 r zugelegt. Die 890 kann alles besser, jedoch ist die Leistung für die Landstraße grenzwertig. Die 690 kannst du permanent im Grenzbereich fahren und das macht höllisch Spaß, man kann richtig ausrasten und ist nur knapp im illegalen Bereich unterwegs. Wenn ich das mit der 890 Duke r mache bin ich meinen Lappen ganz schnell los.

Gutes Video... Jedoch 166kg auf der Strasse, na na na das hätte KTM wohl gerne 🙂 Wenn es gut kommt, sind es 185kg was schon eine andere Hausnummer ist.

bin zufrieden saugeiles TEIL PUNKT

Schickes Teil,made in China,CF Moto,zum Europäischen Preis.Weiter so.

Hallo Tom, ich teile Deine Meinung hinsichtlich der Fahrbarkeit bei unteren Drehzahlen überhaupt nicht.🙂 Meine gebrauchte 890R aus 08/2020, besitze ich jetzt rund 1 Jahr und nutze sie, wohlgemerkt mit dem Michelin Road 5, rein als Touren & Funbike auf der Landstraße mit Tages-Etappen von bis zu ~400km. Was mich an ihr total begeistert, ist bei meinen 196cm und gut 125kg in Montur die Handlickeit, das Drehmoment bereits im unteren Drehzahl-Bereich mit souveränem und gutmütigem Auftritt(Na klar hat sie Druck, aber der ist gut kontrollierbar). Dann muss man sagen, dass der breite Sitz (bei mir der Ergositz +2cm), ihr geringes Gewicht und tolles Handling mir ein total ermüdungsfreies Fahren auf der Landstraße ermöglichen. Für die große, lange Tour steht bei mir noch eine 12er GS in der Garage, die zwar ebenfalls ihre Vorzüge, dabei aber weit weniger Emotion oder Charakter, hat. Auf der Rennstrecke fahre ich meine Duke gar nicht und habe statt Techpack, nur den QS+, das MSR, den Tempomat, die Heizgriffe sowie einen 2,5cm Riser verbaut. Die überwiegende Fokussierung auf die Rennstrecke empfinde ich bei den meisten Tests übertrieben und sehr einseitig. Das Bike fährt sich mit geringen Anpassungen wirklich super auf Touren und ist mit dem richtigen Reifensatz(nicht die serienmäßigen Halb-Slicks) auch absolut universell einsetzbar. Einzig der Wetterschutz, den sucht man vergeblich an ihr. Von der reinen Größe betrachtet stünde mir eine SuperDuke R oder GT vermutlich besser, jedoch reizt mich gerade das geringe Gewicht der 890R kombiniert mit ihrer jederzeit vollkommen ausreichenden Motorleistung. Ich sitze wirklich perfekt auf ihr und im Unterhalt sowie Kaufpreis ist sie auch deutlich günstiger als eine SuperDuke, warum also noch mehr?. Letzten Monat hatte ich zudem Gelegenheit eine Adv. 890 R über 3 Wochen und für ~800km ausführlich zu testen. Auch wenn es kaum zu glauben ist, ich sitze auf der Duke einfach deutlich bequemer und frei von Rückenschmerzen(Federung der Adv-R zu straff, Sitz zu schmal). Über die bisherige Zeit von 25 Monaten und ~12tkm gab es bei mir und meinem Vorbesitzer absolut keine Probleme an der Duke 890R, sie läuft total zuverlässig wie ein Uhrwerk, ist sparsam im Verbrauch und bereitet einfach nur puren Spass! Optisch gefällt sie mir sehr gut, dass 22er Modell farblich nochmal besser. Sollte KTM jedoch eine Crossover, wie z.B. 890R SMT(Bitte unbedingt in Dunkelblau) mit ebenfalls 121PS, geringem Gewicht, sowie Brembos & Fahrwerk einstellbar präsentieren, wäre das der einzige Grund der mich aktuell über einen Verkauf nachdenken ließe. All meine Anmerkungen mögen vielleicht erstaunen, aber ich bin mir ziemlich sicher das es noch weit mehr sehr glückliche und zufriedene 890r Piloten da draußen gibt, die nicht (nur) auf der Piste mit ihr unterwegs sind. Viele Grüße aus dem Rheinland und allseits gute Fahrt! 😉 Eric PS: Vor der Duke 890R hatte ich übrigens für 1,5 Jahre und 6tkm eine Duke 790 als Zweitbike neben meiner GS, auch sie war völlig unproblematisch und brachte jede Menge Fahrspass. Allerdings fuhr sie im unteren Drehzahl-Bereich deutlich nervöser und gierte stets nach höherer Drehzahl und Gas. Unterhalb von 3500rpm war sie offen gesagt (originalübersetzt) etwas anstrengend. 😃

Das mit der Sitzhöhe möchte ich eher nicht bestätigen. Das Mopped ist eher eins der kleineren. Der Motor ist ok, aber ich würde mir noch etwas mehr Druck aus dem Drehzahlkeller wünschen. Und solange ich nicht in den oberen Drehzahken rumtanze, kann man auch relativ entspannt damit durch die Gegend rollen. Ist aber vielleicht auch den eigenen Vorlieben geschuldet. Das Fahrwerk ist aller erste Sahne und eine einmal eingeschlagene Richtu8ng bleibt wie festgenagelt bis man einen neuen Impuls einleitet. Lediglich bei höheren Geschwindigkeiten fängt sie an, sich leicht nervös anzufühlen. Der Kniewinkel ist selbst für alte weiße Männer wie mich noch in Ordnung. Und das sagt jemand der aus der Supermotoecke kommt. Die Bremse habe ich auf die RCS19 umgerüstet weil der Druckpunkt zwar ok war, aber mit der RCS19 ist sie für solche Bremsenjunkies wie mich erst wirklich gut. Alles in allem eines der besten Motorräder wenn........Der Motor müßte aus dem Drehzahlkeller nochmal ein gutes Pfund drauf legen und die Bremsen müßten noch einen ticken klarer und mit knackigerem Druckpunkt sein, um ein fast perfektes Motorrad zu werden. Die Bremsen habe ich bereits umgebaut und für den Druck unten herum habe ich bereits ein größeres Kettenblatt und eine entsprechende Kette hier liegen. Als ehemaliger Supermotofahrer und vormals Ducati Hypermotard 939 SP Treiber, muß ich sagen, hat man sich als Supermotofahrer erst einmal an die andere Sitzposition gewöhnt will man nichts anderes mehr. KTM 890 R......in über 40 Jahren auf Moppeds, das bis jetzt spaßigste Landstrassenmopped das ich je gefahren bin.

Schönheit liegt immer im Auge des Betrachters... Solange die noch in Österreich gebaut wird ist alles gut, kommt die demnächst wie ihre kleine Schwester aus China würde ich sie persönlich nicht mehr als ein europäisches Qualitätsprodukt auf meiner Einkaufsliste haben wollen....

Sie ist so schön !

Geiles Bike, leider bekommst die nirgendwo her

KTM DUKE 890 R super Teil, aber für normales commuting tz viel, aber extremer Spaß. Auf der Landstraße reicht die 790 Duke, wird übrigens jetzt wieder von KTM produziert.....

Hab ich schon... Vor 2 jahren😂

Ich würde das „nach dem Inttrooo“ noch länger aussprechen. Vielleicht klingt es dann noch professioneller .🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️

Was ist deiner Meinung nach die beste 125er?

Leider sehr Teuer.Ich habe eine 790er hübsch gemacht 14 Zähne vorne und Hinten einZahn mehr.Kurzhubgasgriff.Meine Duke rennt wie blöt bis 200 und dann in den Begrenzer.Für die Landstraße also ausreichend und einige tausend preiswerter.

sehr schade, dass dieses motorrad nicht für sozius vorbereitet und wahrscheinlich auch nicht zugelassen ist

Wer lieber beim Mechaniker steht wie fährt der macht alles richtig mit dem Ding🫢🫢😬🤷🏻‍♂️👍

juten morgeen

Sorry aber das hässliche ding kommt mir nicht in die Garage! Ausser ich kriege es geschenkt dann darf es in die Garage, solange bis ich es verkauft habe und das Inserat geht Online sobald das Teil da steht. Mag sein dass sich das Bike super fährt und für viele sicherlich toll ist, nicht aber für mich. Jedem das seine und alle sollen Spass haben die das Bike mögen, ich will es auch gar nicht schlecht reden denn das Bike ist grundsätzlich ja echt gut, es ist einfach nichts für mich. Ps. Das ich das Teil hässlich finde liegt vorallem an der Lichtmaske und der vielen Luft! Optik ist zum Glück immer eine Persönliche sache, ich will halt ein Bike was mir zusagt bzw was das abdeckt was ich mir vorstelle und vor habe und auch gefällt. Da Erfüllt die Duke gleich beide Punkte nicht daher verzichte ich dankend auf das Bike.

Leider außerhalb meines Budgets.

166 kg wahrscheinlich mit leeren Tank und ohne Öl im Motor ???? So kann man aber kein Motorrad fahren 😂

890 R war nicht meins. Billiges Plastik, wo das Auge hinschaut, das Fahrwerk viel zu bockig und hart (KTM sollte mal Öhlins verbauen und nicht den hauseigenen WP-Schrott) und in Summe mir ein wenig zu nervös. Fahre nunmehr eine Aprilia Tuono V4 Factory, das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht (natürlich auch preislich).

Fast überall lese und höre ich Energiepreise zerstört meine Existenz...und dann das hier... zum Spiel und Spaß - Wohlstandsverwahrlosung / Energieverschwendung Diametral , iss ja gar nicht so schlimm, bitte Fünf Euro der Liter ihr habt es ja , oder so?