Я рад, что кому-то это поможет, сам мучался в начале сезона со свечками. У меня после регулировки свеча прошла уже часов 70. Но с собой всегда вожу 2 свечи😊

Кто сделал прошивку? Отзывы есть? Где можно ее прошить? Полуперенос можно использовать, но только без добавления масла в бак, т.к tpi форсунка будет просто бензин с маслом подавать в камеру сгорания, а не на подшипники коленвала. В стоковой прошивке масло рассчитано приблизительно 1/80, если для масла в чистом виде этого будет хватает чтобы смазать подшипники коленвала, то для смеси мне кажется этого будет маловато, поэтому нужно добавлять количества масло в прошивке для использования полупереноса.

@@mirage523 Нахожусь рядом с Питером в Сосновом Бору, могу прошить

@@sergeyivanov7085 я сам делаю сбе прошивки)

Приветствую. Я уже точно не помню, сделал вроде 1600-1700 оборотов. Я не думаю, что будут одинаковые показатели на все TPI мотоциклах.

Делают ребята из Startmoto. vk.com/startmoto123

Приветствую! Зимой я отключаю маслонасос и делаю премикс 1:50, масло использую мотул 710 2т, прошлый сезон показал, что это вполне достаточно для езды на больших нагрузках. Летом на премиксе 1:50 в затычных местах приходится часто делать прогазовку, поэтому я использую маслонасос + 1:100 или 1:120 в бак. Маслом навредить мотору неполучится, из за излишнего масла могут умерать свечи ну и уменьшется кпд мотора.

@@mirage523 понял , спасибо большое !

@@mirage523а масло насос отключается скидыванием фишки?

@@user-wo3qu9ii3k нужно устанавливать резистор вместо фишки маслонасоса, иначе будет ошибка.

@@mirage523 понял, а все трубочки остаются на штатных местах?

Привет. Я сразу после покупки поставил перенос форсунок, как он заводился на системе TPI, я не знаю. Если долго стоит, нужно несколько раз крутнуть стартером, чтобы в топливной системе появилось давление топлива, это вроде даже в мануале написано. Прошел уже 100мч с блоком переноса форсунок, когда делал замену на Factory Kit 300, вскрытие показало обильное масло в цилиндре и на поршне. Цилиндр в отличном состоянии, на поршне только началось облысение рисок.

Приветствую! Я пробовал менять настройку в большую и меньшую сторону, в итоге остался на стандартной регулировке 3 оборота. У меня установлена защита датчика дроссельной заслонки, она ограничивает регулировку на болтах. Если есть возможность закрутить перепускной клапан и выставить регулировку ХХ заслонкой и выставить датчик на 590мв, думаю должно быть хорошо. В общем нужно пробовать.

@@mirage523 спасибо попробую 👍

@@Vladimir_Volodin Сделал я регулировку датчика дроссельной заслонки с полностью закрученным байпасом, выставил 1600 оборотов и напряжение на датчике 600мв на данный момент это лучшая регулировка, что у меня была с переносом форсунок. На датчики пришлось поменять разрезные втулки на самодельные из латуни чуть меньшего размера, теперь есть хороший запас по регулировке.

Байпас необходимо отрегулировать так, чтобы при езде на средних оборотах небыло перебоев. Потом выставляешь винтом заслонки хх.

Добрый день. У меня 3 оборота от закрученного положения.

На 250 я использовал 12 на 52, после перехода на 300 поставил 13 на 52.

Спасибо! На 12 передней определенно лучше. Заднию не пробовал меньше ставить? 50/51

@@IDeZI В стоке стоит 13 на 52 это практически как 12 на 49. Я пробовал 50 звезду, скорости она прибавила, а вот момент на низах просел по сравнению с 12 на 52.

Приветствую. Этот винт (качество смеси) подстраивается индивидуально, у меня с завода было 3 оборота, сейчас настройка тоже 3 оборота.

@@mirage523 с блоком переноса такие же настройки остаются, как по заводу, касаемо винта качества?

@@sokol0903 Я пробовал разные варианты, сейчас как с завода 3 оборота, правда у меня сделана прошивка и установлен полуперенос. Винт качество это тонкая подстройка смеси на малых оборотах, настройки могут быть индивидуальны для каждого мотоцикла. Для корректной работы с переносом нужно делать прошивку с изменённой фазой впрыска, без этого на низах корректной работы не добиться.

Приезжай, будем смотреть твой карбюратор.

@@mirage523 договорились!!!

Здравствуйте. Спасибо, не интересно.

Увы, из коробки KTM использовать зимой в качестве сноубайка при -20 не получится, очень большой шанс получить задиры на системе tpi. Перенос форсунок решает эту проблему, после переноса форсунок нужно делать настройки. Сколько бы не стоил мотоцикл или машина если использовать в нештатном режиме всегда нужны доработки!

При -20 мало кто мотоциклы используют согласен!))))