кто жрет больше? Сравнение токов в моторах
Рет қаралды 24,352
2 жыл бұрынсравнение токов потребления BLDC моторов разной мощности
второй канал
/ @holodofflive4365
дзен канал
zen.yandex.ru/id/61a4bff8b40b...
Мои инструменты и другие полезные ссылки
тепловизор
alii.pub/5tsmj3
Паяльник с терморегулятором
alii.pub/60m88r
Съёмник стопорных колец
alii.pub/5r23n4
Лазерный тахометр
alii.pub/3vxpwo
Стриппер для зачистки проводов
alii.pub/5oomh0
Токарный станок
ali.pub/4nrb9b
обзор токарного станка
• ✅ токарный станок с ал...
резцы для токарного станка
ali.pub/4suslu
Центровочные свёрла
alii.pub/4wxbif
Токовые клещи AC/DC
alii.pub/4nhaeh
Газовая горелка
alii.pub/5o6rqb
Цифровой штангенциркуль
alii.pub/60m8yt
Вольтметр
alii.pub/5ksdje
Набор отвёрток
alii.pub/60m8dm
Клеевая термоусадка
alii.pub/5axdm9
Гравер аккумуляторный
alii.pub/58rc32
Ваттметр
alii.pub/588cwd
XT -60 разъём
alii.pub/4zk8iz
alii.pub/4kq7r8
Датчики холла для ручки газа 49е
alii.pub/60m8o4
Датчики холла для моторколеса 41f
alii.pub/60m90k
Контроллеры
Контроллер BLDC 350W
alii.pub/5wof9z
Контроллер BLDC 500W
alii.pub/5p3g4i
контроллер BLDC 1500W
ali.pub/41k6ej
Контроллер BLDC 3000W
alii.pub/600hc1
Контроллер BLDC 5000W
alii.pub/5zi6my
Контроллер для щеточных моторов
alii.pub/5ya8tr
Подвесной Мотор 750вт
ali.pub/4wxaye
Как подключить два контроллера
• ✅Как подключить два ко...
ручка управления скоростью с кнопкой
ali.pub/4jg963
👇 👇👇👇👇👇👇👇
почта для связи
artkholod1990@gmail.com
Помочь развитию канала
сбербанк
4279 3806 2332 6834
www.uumotor.com/20-inch-tract...
@aleksandrv7703 2 жыл бұрын
Mxus редукторный на 1000вт 8 виткров это просто зверюга с контроллером на 50А в любую гору тянет😀
@noggurevoli1623 2 жыл бұрын
Спасибо Кирил! Очень полезное видео! 👍👍👍
@user-bt4gk1lf2u 2 жыл бұрын
перемоткой ты меняешь характеристики мотора, количество оборотов уменьшилось вот и расход на холостом ходу стал ниже, ибо изменилась кривая эффективности мотора
@user-lj3ts5mj9k 2 жыл бұрын
Да просто чем больше витков намотаешь тем больше и активное и индуктивное сопротивление соответственно меньше ток и скорость вращения. Так же при увеличении витков возрастает магнитная индукция и магнитный поток(магнитная сила) поэтому тяга(момент) увеличивается.
@user-bt4gk1lf2u 2 жыл бұрын
@@user-lj3ts5mj9k совершенно верно, больше витков ,а значит и больше ампер приходится на один зуб статора
@user-lj3ts5mj9k 2 жыл бұрын
@@user-bt4gk1lf2u вроде нетак витки увеличиваются сопротивление тоже значит количество ампер на виток уменьшается
@user-bt4gk1lf2u 2 жыл бұрын
@@user-lj3ts5mj9k вроде не вроде... все так. сопротивление увеличивается не значительно, а ток который нужен для достижения того же момента, пропорционально мощи. А мощность выделяемая в виде тепла, на проводнике, квадратичная току, так для справки.
@user-bt4gk1lf2u Жыл бұрын
@@DT34394 так а где написано что изменится мощность ?
@kefir1683 2 жыл бұрын
Привет Кирил! Подскажи, по статистике редукторные или безредукторные моторы больше подвержены перегреву? Какие моторы чаще приходилось перематывать из-за перегрева?
@Karakoram35rus 2 жыл бұрын
Спасибо за информацию 👍✊
@dreddarkozanowski6550 2 жыл бұрын
Приветствую Кирилл. Благодарю за полезную информацию. А контроллеры в описании поддерживают работу без датчиков холла? Можешь подсказать какой контроллер максимально эффективно используют потенциал мотора от сигвея? На сигвее батарея 51 вольт 6.4 ампер часа.
@user-lg5xc9fg9r 2 жыл бұрын
Киррил, сравни токи в моторах на одинаковых оборотах, до и после перемотки. Старик Ньютон говорит, что потери растут как квадрат скорости вращения
@Delynanol Жыл бұрын
Здравствуйте, у меня был опыт раскручивать маленький моторчик до больших оборотов, с помощью другого мотора, при этом я замерял потребление энергии и оказалось, что этот раскрученный моторчик, при том что его фазы не были замкнуты, потреблял порядка 50 ватт и соответственно сильно грелся, я конечно в замешательстве как так, но немного подумав решил, что дело в перемагничивании статорного железа и в токах Фуко, а происходит это потому что нет индукции обмоток, которые должны сопротивляться проникновению магнитного поля неодимовых магнитов в железо и получается здесь практически тоже самое, на холостом ходу слабая индукция приводит к потерям, но по идее, когда на мотор будет подана нагрузка, то и индукция возрастёт, а вместе с ней потери переходят в мощность.
@user-bi2rq4hg3d 2 жыл бұрын
Привет Кирилл! Молодец - приятно на работу мастера смотреть ! Для интереса - хочется узнать твоё мнение о колесе Дуюнова. На сколько это правдоподобно и реально ли получить заявленные показатели при таком устройстве, без магнитов? Недавно видел на китайских моторах электро-толкач, тягач и снежик - мощная штука, сам сделал на дружбе - представляю как бы моя самоделка летала. Мне кажется хватило бы 2КВ моторчика))) Но дороговасто однако))) Удачи во всех начинаниях!!!
@adamthomasmoran4780 Жыл бұрын
А скажите АКБ 20 ампер 48в на колесо прямого хода 1000ватт 48 вольт запас хода на ручке газа сколько будет?
@dielectric1764 2 жыл бұрын
Кирил а бывают ли мотор колёса редукторные с переключением на прямой привод и вообще возможно ли такое ?
@Wel.WelDIY 2 жыл бұрын
Чем больше напряжение, тем меньше сила тока. Для одной и той же работы. Учите закон Ома.
@user-xy2rf3ot5u 2 жыл бұрын
Чем больше напряжение тем больше ток
@ovent9655 Жыл бұрын
@@user-xy2rf3ot5u работа больше будет
@Delynanol Жыл бұрын
И больше потерь на сопротивление.
@stanislavnikolaev5817 2 жыл бұрын
Кирилл добрый день У меня такой вопрос . На Е-Самокате неожиданно (на 30 %) снизилась скорость на всех 3 скоростях .Где искать причину?
@Dum17 2 жыл бұрын
Привет, подскажи какой самокат взять с весом 110 кг., доехать с гаража домой и обратно не более 5 км.
@user-fw3eh9mx5j 2 жыл бұрын
Приветствую, Кирилл. Возможно, Вы прочитаете мое сообщение и сможете помочь. Взял контроллер на Али 36/48 универсальный. Проблема в том, что нет питания на разъеме ручки газа(чзк). Разобрал, прозвонил gnd-vcc 41 вольт, как на аккумуляторе. Далее идет транзистор а1013, на первой ноге так же, а на второй 1.7 Вольта, то есть к нему не идет напряжение. Должно, как я читал по форумам, быть так чтобы напряжение около 20 В было и потом через гасящие резисторы моступало на мозги и оттуда на стабилизатор 5В. Что может быть? Спасибо заранее
@user-bv9yy3bv1p 2 жыл бұрын
День добрый. Что даст лишних 500 Вт в общем? Если есть мотор 1500 вт и заменить на 2000 вт если напряжение осталось прежним 60 В.
@user-vp6cj2ly4k 2 жыл бұрын
Доброго времяни суток,можете подсказать как поменять полярность мотор колеса,мотор колесо куго м4про 2021 с датчиками холла,родной контроллер неимеет обучалки,суть в том что хочу развернуть колесо сторонами ,менял провода датчиков холла местами,колесо крутилось в другую сторону,(даже развивало скорость в холостую на 20-25 км больше) но через некоторое время происходил резкий клин мотора и начанало крутиться в другую сторону,в заранее спасибо)))
@user-tq4te6ik4r Жыл бұрын
Кирилл!Выходит что ефективно будет поставить подвесной высокооборотистый моторчик через шкивы на редуктор заднего моста 2107?
@user-em1py5se7s Жыл бұрын
Да, гораздо эффективнее
@user-lu6kl5qp9g 2 жыл бұрын
вот и у меня так же, ездил на mxus 15 быстро и тяга в гору нормальная была. поставил mxus 19 скорость стала меньше тяга в гору с помощью педалей только, батарея садиться быстрее
@user-bt4gk1lf2u 2 жыл бұрын
да не в тепло уходит это мощность, а большая её часть на работу) если бы столько мощи шло в тепло, там бы был такой обогреватель лютый) в среднем КПД мотора около 80 % в зависимости от конструкции и намотки. крутить такую болванку не так уж просто, собственно на это и тратится энергия при холостом ходе)
@repernemecdert1560 2 жыл бұрын
Так мотор и греется на холостом, уже тестировал
@none776 2 жыл бұрын
КПД в 80% это в режиме максимальной мощности, на оборотах около 70% от пиковых и при совершении полезной работы(передаче крутящего момента потребителю). Мотор зажатый в тисках никакой полезной работы не производит. Вся мощность уходит на нагрев обмоток, железа токами Фуко и на раскручивание воздуха внутри и снаружи двигателя.
@igornikitine6020 2 жыл бұрын
80%??? Точно?)) А пруфы есть как говорит поколение еге?))
@user-bt4gk1lf2u 2 жыл бұрын
@@igornikitine6020 какие тебе пруфы? их целый интернет графиков характеристики мотора. ведь у каждого мотора своя кривая тяги, оборотов и эффективности, то какой ток он потребляет и какие обороты имеет на тех или иных напряжениях. . если ты мотор будешь крутить не в зоне его эффективности то про КПД забудь.)
@igornikitine6020 2 жыл бұрын
@@user-bt4gk1lf2u понял...пойду покрошу всех своих лекторов по электродинамике и теплофизике если ещё живые... Видимо были тупые и книги и методички зря писали:)))) да...и видимо надо сжечь все книги в библиотеках...
@user-gf2oh1ql1r Жыл бұрын
Подскажите если можно, как правильно измерить потребление мотор колеса?
@dmspirit9183 9 ай бұрын
А чем замеры делали? Как называется эта штука?
@vitalysemeryanov4872 2 жыл бұрын
Учи теорию. Мощность прямо пропорционально напряжению и силе тока. Уменьшая одно, увеличивается другое и наоборот.
@monsterkill228 2 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, что за датчики хола стоят на моторе от вайцибери или как там его. Очень похож мотор который у меня. Уже как неделю не могу понять что стояло и что нужно ставить. За ответ буду черезмерно благодарен!!!
@monsterkill228 2 жыл бұрын
Таймкод 1.17
@user-em1py5se7s 2 жыл бұрын
41
@NIGL26 2 жыл бұрын
Привет, подскажите пожалуйста, у меня есть мотор от куго м4 у него 850 оборотов в минуту и скорость 40км в час. Я хочу заспицевать в обод 26" изначально он 10" ну крч в 2.6 раза увеличится то есть и скорость в холостую будет в 2.6 раза больше 90км/ч но а на практике не будет ли под нагрузкой мотор греться и потреблять тока в 2.6 раза больше? Подскажи пожалуйста не придётся ли перематывать его на 350-400 оборотов и делать его более тяговым? Или просто при старте педалями помогать ему?
@user-em1py5se7s 2 жыл бұрын
Не нужно этого делать
@RomanParaplan 2 жыл бұрын
У вас был опыт ремонта моторов Golden Motor 10kw, или 5kw??? Нужен ремонт!
@user-de5nh7pl2s 2 жыл бұрын
Так какое самое мощное колесо с меньшим потреблением на холостом ходу ?
@PyatkaChingishana Жыл бұрын
Здравствуйте! У меня такой вопрос я заказал комплект мотор колесо на 500w 48v и отдельно батарею на 48v 24Ah на холостом ходу выдаёт 49.5 км ч и потребляет 48w потом заказал ещё один точно такой же комплект мотор колесо у того же продавца на Али Экспресс и точно такую же батарейку и вот второй комплект точно такой же выдаёт 38 км ч и потребляет 98w менял мотор колёса подключив мотор колесо из первого комплекта к сборке второго комплекта выдаёт первые показатели подскажите что то с самим мотором не так брак или что то другое?
@PyatkaChingishana Жыл бұрын
@@user-th8pz9sc4d ватт опечатка я исправил.
@Jackson130490 2 жыл бұрын
Что значит на нагрев? Он тратит энергию на вращение. Чем быстрее тем больше энергии тратится. Согласен с предыдущим оратором про сравнение на одинаковых оборотах. Опять же нужно разбиратсч в теме. Нельзч просто так взять и сравнить мотры с разными габаритами, оборотами и массой и сравнивать один параметр. Я думаю конструктивно.
@SerjShvediuk 2 жыл бұрын
С смартфона не могу копировать -вставить ссылку на видео проверки тягового усилия мотр клеса Шкондина под 20" велоколесо. Диаметр у него был где то 350 мм по вращающемуся ротору наружному. Доской остановить не могли резина горела, и ток был не бОлее 2 А. Поищите это не фантазия. Это всего лишь один из первых тестовых образцов. В нём парные катушки всего шесть пары под углом 120° . Магниты стоят катушки вращают ротор. У него было видео проверки тока потребления.
@user-zp3qv8uq8d 2 жыл бұрын
Еси честно то ты делаешь отлично и нашел секрет правильно намотать я имею в веду укладку витков
@staslabs Жыл бұрын
А что в асинхронных двигателях?
@repernemecdert1560 2 жыл бұрын
Мне нравится идея по поводу расхода, когда одна обмотка в работе пересекается с другой и может тормозить другую, типо на долю секунды обе одновременно включены
@Denis-NDR 2 жыл бұрын
Ну да, почти тот же эффект, когда датчики холла стоят не чётко, и ток на обмотки переключается не совсем вовремя. Это как на ДВС, когда Уоз не правильный, еще и для каждого цилиндра по своему неправильный.
@user-zp3qv8uq8d 2 жыл бұрын
А купить контроллер и поиграться с градусом в настройках или как минимум в ослаблении маг поля но это как мне кажется на мотор без холла
@---___20 2 жыл бұрын
Кирилл приветствую. У меня опять пытливый вопрос. Сможешь изготовить генератор! Чтобы можно было соединить с ветряком или за счёт течения реки электричество в деревне добывать!?
@donkers228 2 жыл бұрын
На стриме говорили что это все туфта
@ovent9655 Жыл бұрын
можно любое прямоприводное колесо использовать, только турбину для ГЭС надо правильной конструкции использовать, и с администрацией вашей деревни согласовать постройку ГЭС иначе потом все мозги выебать могут
@MadebyBelarus 2 жыл бұрын
Потому что мощность нужно снимать. В холостую многие моторы греются, а под номинвльной нагрузкой остаются холодными, потому что мощность уходит в работу, а в холостую - в тепло. Это похоже на индукционную печь. Стоит пустая сковорода, она может раскалиться до красна, а налей туда воды, то она будет отдавать тепло ей. Похожее происходит с двигателями, только там не тепло передается, а энергия.
@Kay27097 Жыл бұрын
может дело в контроллере. если пилообразный поменять на синусный или трапецию - расход палает
@user-rd7pz6sf9g Жыл бұрын
Неэффективно взаимодействуют магнитные поля ,например в BLDC работают только на притяжение ,а надо бы одновременно и на притяжение и на отталкивание , перечислять недостатки можно долго ,это и противоЭДС , и.т.д и.т.п
@studio_catacombs 2 ай бұрын
разве с ростом напряжения, ток не падает?
@user-uj3iq2vw6l 2 жыл бұрын
Получается ток холостого хода умноженый на ~10 получаем номинальную мощность без принудительного охлаждения,
@srotovnikabc6919 Жыл бұрын
Ток холостого хода также связан с потерями намагничивания холостого хода. Производитель в стремлении повысить скорость привода, удельную мощность, «взятую» мощность пренебрегает КПД и крутящим моментом. При работе на холостом ходу потери на намагничивание максимальны, а при токовой нагрузке они уменьшаются, так как рабочий внешний ток имеет направление, противоположное намагничиванию. Таким образом, входная электрическая мощность, потребляемая мощность помимо омических, джоулевых потерь должны покрывать потери на намагничивание. Потери намагничивания складываются из вихревых и гистерезисных, а также ухудшаются при несинусоидальном распределении магнитного поля по скорости, двигатель обычно неправильно, неэффективно реагирует на высшие гармонические составляющие тока и магнитного потока. Поэтому важны также использование, расположение магнитов, соседние зазоры между ними, воздушный зазор и его форма, тип намотки, создающей более или менее синусоидальные аналоги. При ограниченном количестве полюсов и канавок на катушку разработчик делает различные компромиссы. Когда я проектирую двигатель, я всегда проверяю в своей программе, как создается синусоидальное возбуждение с какими искажениями при обороте. Гугл перевел.
@vadimp1374 2 жыл бұрын
наверное больше тока уходит на перемагничивание сердечника в момент включения обмотки
@dmitrys6201 2 жыл бұрын
Мощное моторколесо вроде бы, было сгоревшим, аж куски меди расплавленной в нем были. Возможно, магниты серьезно деградировали, вот и токи ХХ выросли.
@user-be4zl4yg1g 2 жыл бұрын
Здравствуйте могу ли я подключить 48-вольтовой мотор1500w на 60 вольт
@user-ij1ll9br6j 2 жыл бұрын
Думаю да, следи за нагревом
@user-zg4jj2vu6m 2 жыл бұрын
@@user-ij1ll9br6j Нагрев скорее всего даже меньше станет.
@user-vo5vw9cu4w 2 жыл бұрын
Что бы вы сказали по поводу моторколеса куго м5 ? 1000w?
@user-em1py5se7s 2 жыл бұрын
Хорошее железо, а обмотки не всегда качественные, если нормально перемотать то 1000вт это номинал
@user-vo5vw9cu4w 2 жыл бұрын
@@user-em1py5se7s большое спасибо
@viliusstankevicius 2 жыл бұрын
7A, ladno 8A * 50V = 400W. Stolko moscnosti nuzno dlia vrascenija barabana. Povisaja U, 400W / 80V = 5A - tok budet padat. Da ili net ?? 🙃✌️✌🏿
@user-cg3nz8tt4j 2 жыл бұрын
Привет а де береш мідь
@buhalo_boyrki 2 жыл бұрын
видео было месяц назад , а как будто в другой жизни
@joramotorsportteam3277 2 жыл бұрын
A gde aqua. 1chastj videli tolko.
@user-tb4gl2ii7e 2 жыл бұрын
👍🔥 увидел свой
@orangesass9175 2 жыл бұрын
Уважаемый Кирилл! Очень уважаю ваш труд , но ток холостого хода сильно зависит от оборотов. Корректно было бы все моторы сравнить на примерно одинаковых оборотах, например 500. Или хотя бы уточнить, с какой скоростью в тесте крутились те моторы, которые потребляли по 7 ампер. У меня есть два мотора, средний и мощный, и на 500 оборотах они потребляют примерно одинаково, около 1 ампера, но мощный более скоростной и на 2500 оборотов он ест под 10ампер в холостую. Думал, он не совсем в порядке, но для теста перемотал гироскутерный мотор на такие же обороты - ток подскочил до 7 ампер.
@user-qe9hh8sr1t Жыл бұрын
Ток холостого хода - это ток БЕЗ нагрузки. Вращение - нагрузка, увеличение оборотов - нагрузка в квадрате.
@fredmirrofret8972 Жыл бұрын
Сдаётся мне автор смотрит канал техорбита, я тоже смотрю и такие же клещи себе заказал. 😀☝️
@I___ 2 жыл бұрын
а что ты этим хочешь определить? ведь мотор практически никогда не бывает в этом режиме... а под нагрузкой падает реактивное сопротивление и мощность на моторе возрастает, это не значит, что мощность холостого хода улетает впустую! она улетает в притягивание статора к ротору и в тепло. а под нагрузкой в крутящий момент и в тепло. т.е. то, что сейчас ты не используешь, ты используешь при езде...
@kexakexa9116 2 жыл бұрын
Это потребление мотора+ потребление контроллера к нему. К примеру преобразователь 12-220 на 1кВт ток холостого хода 1-2А!!! В итоге правильно считать КПД всей системы!
@ovent9655 Жыл бұрын
если преобразователь на железном трансформаторе то да, но если на импкльсном то это много
@gulominogamov9800 2 жыл бұрын
Здравствуйте я подумал и знаете три фазы очередна работают правильно, вот когда работает одна фазная обмотка остальные обмотки вырабатывает ЭДС . Идея втом что надо чтобы этот ЭДС накоплялось и в нужный момент тратилос попробуете поставить конденсатор между фазае и обшим нулям, удачи
@Denis-NDR 2 жыл бұрын
ЭДС нельзя накопить. Накопить можно энергию. А энергия это произведение ЭДС (т.е. напряжения) на ток и на время. А если мы эту энергию будем снимать с мотора, то этот ток, вызванный противоЭДС, будет создавать магнитное поле, которое тормозит ротор. Следовательно такой вечный двигатель не работает. Люди совсем не разбираются, а такое советуют(
@I___ 2 жыл бұрын
сколько не вешай на колесо, ток холостого хода не изменится, если ты не будешь его тормозить)))
@FIL_KILLER 2 жыл бұрын
Тут дело в магнитном потоке. Дело в железе которое используется а точнее в магнитной проницаемости. При больших токах и меленьких витках идет очень большой магнитный поток, железо не может переварить этот поток(перенасыщение) и начинает нагревается. При большом количестве витков магнитный поток меньше. и железо может без нагрева передать этот поток. В идеале нужно сначала найти магнитную проницаемость железа мотора (Качество железа разное) и уже используя это рассчитать витки для намотки. Причем благодаря этому расчету можно узнать токи холостого ход, мощность которую мотор способен выдать и кпд.
@FIL_KILLER 2 жыл бұрын
Кстати после перегрева сердечник может менять характеристики., обычно в худшую сторону.
@user-ue9th1zf2n 2 жыл бұрын
Интересно а сколько же мотор 500 ват примерно будет поглощять ампер в подъём 45 градусов с дядей в 90 кг ??? На велике
@summersnow2408 2 жыл бұрын
Всё просто, докуя будет потреблять)))
@putin-fuck8 2 жыл бұрын
Там электромагнитное сопротивление выше раз железа дофига.
@user-dd5le8yr6z 2 жыл бұрын
При напряжении 48в, ток 7.5 ампер мощность= 360Вт. P = I x U. Значит при 84 в ток будет 4.28 А, это не "значительно выше".
@user-ck2iz2pk4z 2 жыл бұрын
При напряжении 48в, ток 7.5 ампер мощность= 360Вт. P = I x U. Значит при 12 вольтах ток будет 30 А, - раздел "Занимательная электротехника"
@leksus23 2 жыл бұрын
20 ампер - 2 квадрата меди держит с запасом ! если двиг. перегрелся или сгорела обмотка значит мало возбуждения. т.е. в вашем случае сдохли магниты! мало возбуждения - много тока в основной обмотке -это про коллекторные двиг. но у вас вместо возбуждения -магниты - делайте выводы! магниты теряют свои свойства после нагрева!! и это факт! Поче му бы не использовать обычний асинхронный двиг. может ток будет меньше а тяга больше! как на экскаваторах!? там нет магнитов и нет проблем!
@witowleo9118 2 жыл бұрын
Мне это ничего не говорит. Физику учил. Пора ставить эксперименты с магнитами...какие лучше брать и для каких нагрузок.
@Virigis 2 жыл бұрын
. Провод многожильный, отлично пропускает ток, с одножильным была бы другая песьня!
@TheKelikat 2 жыл бұрын
так у вас синус или что? тут скорее дело в частоте, железо в насыщение уходит, а питание не оптимально. возможно с малой нагрузкой токи будут меньше
@aizenshtein-andrei Жыл бұрын
Открыл для себя силу трения о воздух? - молодец)) подними напряжение на тяговом моторе до значения оборотов любого двигателя получишь те же данные
@MR-Baxtiyor 2 жыл бұрын
Omad zo'r
@user-th8pz9sc4d Жыл бұрын
Так! Стоп! Стоп! Стоп! У меня, видимо, когнитивный диссонанс))). Если редукторное колесо считается более экономичным, почему же оно потребляет больше АМПЕР, чем прямое???☝️😕
@crowtop7087 2 жыл бұрын
Намотка на тягу. Это как?
@Delynanol Жыл бұрын
Вот и я не могу понять 😁
@Denis-NDR 2 жыл бұрын
На хх мотор раскручивается до более высоких оборотов, чем рабочие, поэтому при нагрузке надо мерить КПД, определять механическую мощность на выходе. Ну и само собой при скоростной намотке обороты хх выше, следовательно и потери даже на трение выше. Поэтому имхо, надо сравнивать потребление на хх, на одних и тех же оборотах. И КПД маловиткового мотора при прочих равных такое же, т.к. он намотан более толстым проводом, несмотря на в среднем большие фазные токи(при той же мощности). И вот здесь вопрос в КПД не мотора, а контроллера, потому что при больших фазных токах, в контроллере больше потерь. Ну и, если контроллер имеет функцию ослабления поля, она включается на больших оборотах и сильно увеличивает токи.
@user-lk6el6wf6i 2 жыл бұрын
Функция ослабления поля имеется в очень продвинутых дорогих контроллерах которые мне ни разу не попадались в серийных аппаратах, только кастомных.
@Kroukez 2 жыл бұрын
хоть кто-то правильно все написал среди кучи бреда)
@Noxmyn 2 жыл бұрын
Может ещё дело в массе ротора?
@Denis-NDR 2 жыл бұрын
Уж масса то как может повлиять при равномерном то вращении??
@user-eb4tz6in3i 5 ай бұрын
У меня японский мотор 50квт,на холостом ходу несколько ватт разогнаный,а это все фуфло,залипание очень малое у его для его мощи и вес25кг,т е 2квт кг.
@arnoekarts7114 2 жыл бұрын
Da.pravelno..zakon.Oma.Sposibo.za.exsperment.......no.eti.motori.ne.ljubjat.oborotov.....magniti.krutit.eto.problemi.
@user-of2kp4bk7e 2 жыл бұрын
Не правильно чем напряжение более приближенное к номиналу тем ток течёт меньше по етому и аква жрёт только 7 ампер
@antistopham777 2 жыл бұрын
а в резине застряла железка или камушек...
@user-jw9yz7gs9v Жыл бұрын
Я почему-то думаю, что мотор намотанный на скорость и низкий КПД, это изначально неправильная концепция создания электротранспорта. Все моторы должны быть намотаны на тягу и высокий КПД, с толстыми мощными магнитами, а если хочешь быстрее, то повышай напряжение. У электровелосипедов и электромотоциклов сравнительно небольшие напряжения максимум 48-72 где-то Вольт, а в электрокаров оно резко повышается в несколько раз, вплоть до 800 Вольт (Кёнинсег Регера) не зря же, наверное при таком напряжении КПД выше? Интересно, какой ток и мощность в ходостую у электрокаров, например у Ниссан Лиф, Тесла разных моделей, и др. Киловатт на холостом ходу, это какой то нонсенс, попробуйте ТЭН на киловатт поставить вместо обмоток, та на том моторе можно будет яичницу приготовить на холостом ходу. Даже на холостом ходу оно может сгореть штоли? Закон сохранения энергии: энергия никуда не девается, она переходит из одного состояния в другое. Так куда в моторе девается тот киловатт? Явно не в тепло, может на перемагничивание? Кароче хрен его знает, он всё знает. У кого что не спрошу все говорят хрен знает.
@Delynanol Жыл бұрын
Магниты по-любому должны быть большими, но если делать, как вы выражаетесь на тягу, то это больше потерь на длине провода, скорее концепция идеального двигателя должна заключается в очень мощном магнитном поле, коротким толстым проводом, тонны ампер и напряжением в десятые доли одного вольта.
@motoyarik72 2 жыл бұрын
Напряжение выше - токи ниже. Закон Ома...
@reveal-lk6ip 2 жыл бұрын
А вы не хотите повторить мини генератор как здесь: kzfaq.info/get/bejne/pdyDg856yLCudJ8.html Собственно все мини генераторы такого типа начались с изобретением генератора Джона Сёрла. На этом же канале следующий ролик поясняет с субтитрами множество ответов в комментариях к ролику.
@DerRitter90 2 жыл бұрын
Странно, что у редукторного мотора на 1кВт аж 4 с лишним ампера холостых - больше половины тока х. х. 8 кВт прямоприводного мотора
@thunderblade9245 2 жыл бұрын
Тоже удивило, на днях ставил себе новый мотор, миникрошка 45мм 3 витковая спицованная в 18"й МОТО обод с Установленной 3.0 резиной имея вес в сборе 14.5кг дает на ХХ при 14s батарее всего 1,5-1,6 ампера потребления....
@user-sq4sw9ie1h Жыл бұрын
Неможет потреблениє бить одинаковим мошность моторов разная. Можно сравнить росход мопеда из розходом авто, мотори разниє и розход разний єто физика чем больше мотор тем больше розход.
@user-xq7wz2nu6l 2 жыл бұрын
для сравнения можно было автомобильный генератор покрутить
@koskos74 2 жыл бұрын
Тем не менее выпускаются и тяговые и скоростные, дело не в плюсах и минусах, а в назначении
@Denis-NDR 2 жыл бұрын
Имхо это недопонимание. Всё не так. Моторы выпускаются под разное напряжение и ток. И маловитковый мотор разовьёт такой же максимальный момент, как и многовитковый, просто у него, во сколько раз меньше витков, во столько же раз будут больше фазные токи, (при чем потребляемая мощность не изменится ) которые может не потянуть контроллер. То есть дело в контроллере.
@user-ox8ll2ys2g 2 жыл бұрын
🤔Коэрцитивная сила, насыщение магнитопровода, протвоЭДС и возмоно еще что что то, епт....🧐
@user-nr1tr4wy6v 2 жыл бұрын
Это не закономерное явление, это называется законом физики.
@srotovnikabc6919 Жыл бұрын
Кто внимательно слушал видео, там явно - есть разница, едет ли на самокате китаец 50кг или парень весом 100кг. Также не имеет значения, ездите ли вы больше по ровной или более пересеченной местности. Таким образом, перемотка для более медленной работы и более высокого крутящего момента имеет смысл и переместит двигатель в более эффективную область. Другое дело, что в стремлении максимизировать скорость с фиксированной передачей или без нее, соотношение скорость/крутящий момент увеличивается слишком сильно для производителя, и тогда двигатель убегает от оптимума, что приводит к его перегоранию. У производителя должны быть мотороллеры и т.д. классифицировать по весу и рельефу.
@Delynanol Жыл бұрын
Расскажите откуда возьмётся больший крутящий момент в зависимости от намотки? Допустим у нас есть сечение провода в 1кв мм по которому в допустимом режиме мы можем пропустить через него 10 ампер и скажем у нас таких 10 витков и того 100 ампер в сечении или один виток в 10 кв мм по которому мы пропускаем 100 ампер, что в первом случае, что во втором, крутящий момент будет одинаковый, с той лишь разницей, что мы на первый вариант подали 10 вольт, а на второй 1 вольт, для достижения одинаковых оборотов.
@srotovnikabc6919 Жыл бұрын
@@Delynanol Да, верно, момент тот же. И что тогда вы спрашиваете? ... то же самое в статическом случае. Но ситуация уже иная и более сложная при подзарядке, чем на холостом ходу, когда напряжение пропорционально оборотам. Наведенное напряжение не совпадает с приложенным напряжением, а ток двигателя (и, следовательно, крутящий момент) не пропорционален сопротивлению обмотки во время работы...Двигатель с большим количеством обмоток работает медленнее при том же напряжении, требует меньшего тока в данный момент и более эффективен. Конечно, тогда он не достигает прежней скорости и мощности на этой скорости.
@Delynanol Жыл бұрын
@@srotovnikabc6919 ну так может проблема не в том как мотать двигатель, а в контроллере? Зачем нам подавать больше напряжения если скорость низкая!? В любом случае большее количество витков, это больше потерь, а качественный контроль подаваемого тока и напряжения избавит мощный двигатель от таких проблем.
@srotovnikabc6919 Жыл бұрын
@@Delynanol Неправда, что больше водителей = больше потерь. При правильной намотке потери пропорциональны только весу меди, чем он выше, тем меньше потери. Дело не в контроллере, дело в режиме и характеристиках двигателя. Я проектировал, измерял и рассчитывал различные двигатели, в том числе имитационные. Даже за деньги. Плохой двигатель = нет денег. Попробуйте еще раз прочитать его внимательнее. Двигатель, рассчитанный на несколько оборотов, всегда имеет плохой КПД на малых оборотах, потому что ток течет при напряжении, а низкие обороты в тот же момент означают малую мощность. При добавлении витков ток будет уменьшаться при более низких оборотах, потому что индуцированное встречное напряжение выше. Это повышает эффективность.
@Delynanol Жыл бұрын
@@srotovnikabc6919 чем длиннее провод тем больше сопротивление, соответственно больше падение напряжения без учёта индуктивного сопротивления, отсюда и потерь больше, это же очевидно! Я ни как не могу понять, что вам мешает на низких оборотах подавать максимально допустимое количество ампер для обмотки с малым количеством витков но с большим сечением, используя для этого низкое напряжение и повышать его по мере возрастания оборотов!?
@nurpromedia4283 2 жыл бұрын
Привет
@user-su8yf6il6g 2 жыл бұрын
Сила тока измеряется в Амперах, а не в Киловатах. (14 секунда ролика)
@summersnow2408 2 жыл бұрын
он в курсе)
@user-so3rl9co1o 9 ай бұрын
а то что чем больше массы в моторе, тем больше надо енергии на вращение подзабыл ?
@krasavecgames 2 жыл бұрын
Кто больше весит и быстрее вертит, тот и жрет.
@koskos74 2 жыл бұрын
остров болимения в ихнем мире есть...
@KHOROLYA 2 жыл бұрын
Я диванный эксперт, так что не понимаю😉
@user-tq4te6ik4r Жыл бұрын
почитал комментарии понял что никто ничего точно не знает сь!.
@user-lg6rc7pk7c 2 жыл бұрын
Дорогой, ну потренируйся говорить «их» вместо «ихний», смотрю с ребёнком, он смеётся и не может сосредоточиться.
@sova3ful 2 жыл бұрын
нА ХХ ПОТРЕБЛЯЕТСЯ РЕАКТИВНАЯ МОЩНОСТЬ индуктивных токов -НА создание маг потока.
@Denis-NDR 2 жыл бұрын
Измерение тока производились не на фазных проводах, а перед контроллером. Там никаких реактивных токов нет.
@sergejshishkov6175 2 жыл бұрын
Ток мотора меряют не китайским тестером. Низкоомный шунт и осциллограф на дифвход. Амплитуда импульса и сопротивление шунта . Ура есть ток!.реальный
@sergejshishkov6175 2 жыл бұрын
А так какой-то там среднедейсвующий на шунт тестера.который ещё и ограничивает ток своим сопротивлением.
@user-tz4qq6oc8v 2 жыл бұрын
Познавательное вид. Можно мотать по другому ,эфективность посмотри= kzfaq.info/get/bejne/iZ14p5Sl0LK0hGg.html
@hrenim 2 жыл бұрын
Вообще пох. Едет, мне хватает аккумулятора 33А для мотора 1.5квт., с педалями 90 километров проехал, примерно после 70 километров седалище устаёт и хочется домой.
@lemontea2065 2 жыл бұрын
У скоростных моторов в пучке больше проводов и меньше витков, а это значит - большее сечение и меньше сопротивления, ну и коммутация происходит гораздо чаще, следоватьельно, вливается больше тока.
@user-bk1ft2be9u 2 жыл бұрын
Не обращал внимание на нагрев проводов, и потребление токов по фазам? Переделывал автогенератор по своему, запалил транзюки в 350W контроллере залудил шунт, заменил на более мощные транзисторы , нагрузил мотор токарным станком, и получил потребление под нагрузкой с акумулятора 18-20А а по каждой фазе 35-40А и провода горят! Поиграйся с этим. kzfaq.info/get/bejne/pcxgZpSbuJ-ReXU.html
@sanyaart3953 2 жыл бұрын
Нехило киловатт на холостом 🙃
@alekseyfilipov 2 жыл бұрын
осталось найти того, кто крутит в холостую электромотор :)
@sanyaart3953 2 жыл бұрын
@@alekseyfilipov ну да😄
@kirvir7852 2 жыл бұрын
@@alekseyfilipov тупень.) в рабочем режиме этот киловатт так и будет впустую тратиться. почитай что такое КПД
@user-wj2lz4ij6g 2 жыл бұрын
Нууу мопед потребляет 3 литра на сотню а танк 500 литров
HIMAWARIちゃんねる
Рет қаралды 21 МЛН
SHILKOV CUSTOM
Рет қаралды 18 М.
SVIATOSLAV WOLF
Рет қаралды 357 М.
СТРАНСТВУЮЩИЙ ВЕТЕР⚡
Рет қаралды 2,9 М.
Александр Пилипенко
Рет қаралды 68 М.
Fun Effects
Рет қаралды 10 МЛН