"Это точно MAC. Покупался в ссылка как 10Т На упаковке было именно 10T написано. Это же написано на статоре. Инфа о том что это 11Т только от этого "мастера". Куплена была партия из 6 моторов, это был последний в партии. Продавал их я долго т.к. они под фэтбайк. Да и ГРД-19 своей ценой перебил продажи. Из нескольких этой серии собирал фэтбайки сам - скорость была от 48в около 42-45км/ч. За 2 года не вернулись в ремонт, бегают где-то в Ростове Мотор новым я продал через авито, ушел отдельно, без контроллера и акб. Покупатель видимо собирал сам, скорее всего впервые. Про то что холлы и фазные провода могут не совпадать по цветам у рандомно взятого мотора и контроллера видимо не знал. Думаю это и перегрело мотор. Об этом же говорит момент в видео где они холлы перепаивают местами ( момент заслуживает отдельной медали за талант). Почему этот мастер не спаял отвалившийся провод - не понятно. К тому же на одном кадре провод как буд-то порван, без припоя. Так же на тех фотках что мне изначально присылали, как оборван и вовсе не в месте где потом обсуждается качество спайки. Спаяй он и проверь мотор, возможно не пришлось бы перематывать и отдирать магниты. То что перемотав мотор в 6Т была слабая тяга - не доказывает того что магниты располяризованны. Так же цвет обмотки ни о чем не говорит - на первой странице этой темы посмотрите на цвет первого же попавшегося мака. Лак темный. Я ремонтировал несколько раз поджаренные моторы - так от них запах стоит что пипец. Здесь же мастер об этом ни слова."

Сделал доброе дело, себе в убыток. Так бывает. Хозяину мотора очень повезло с таким мастером. От души

Молодец что довел дело до результата, кто шарит тот сможет!

У нас на заводе в электроцеху, припаивали выводы к обмоткам, по типу сварки - сваривали, графитной щёткой. Так провода сплавлялись между собой, получался медный шарик, и никогда в месте пайки проблем не было.

это ж какое терпение надо иметь чтоб столько возиться, да ещё в убыток себе?? но опыт всë-таки бесценен, респект 👍

молодец как мастер и как человек,не хапуга.да воздастся за дела добрые.

Большая работа проделана,! Спасибо за видео! я ремонтировал АКБ на шуруповерты, порой проблема вообще в самом шурике таилась, приходилось под гребёнку и весь шуруповёрт перетряхать, хотя это никак не предполагалось...

Кирил, Вы молодец! Голова работает. Мастер своего дела!

Хорошо сделал что сделал)), да приходится иногда в убыток себе трудится и трудимся- один из показателей хорошего человека.

Я перематывал у Кирилла мотор - отлично сделал. Лучше чем было. И хорошо когда отдаешь технику ее тебе до ума доводят. Ну а у меня фэтбайк летом примерно на старом моторе давал 41 км/ч, посмотрим как будет на перемотанном. Пока езжу каждый день по 5 км дуда сюда по снегу. Да и не приходится выжимать по полной, поскольку скользко. Летом езжу по дороге, зимой только по тротуарам. Ездил и в минус 40 и в минус 25 недавно. Поменял конечно смазку на редукторе на ту которая держит такие морозы. В городе электровел для поездок на работу и обратно - самое оно. Ни пробок, ни стоянок платных. Для северных условий конечно лучше всего литий титанатный АКБ, но зараза дорогие и относительно тяжелые.

Геморный мотор, молодец, хватило терпения довести его до ума! Но обошелся, наверное, дороже чем новый.

Здорово получилось! Только передай хозяину, чтоб батарею расширял, судя по всему там 5-6 банок на параллель стоит - через них токи будут зашкаливать и батарея сама себя погубит. Хотя бы семь, лучше 8-9. Ибо 1кВт, а при старте явно больше: 40А это не мало, через 6 банок это 7А на банку.

Так как обмотки не залиты этокситной смолой нужну укладывать термоизоляцию так как при работе электромагнитной катушки она наченает писать и перетираться об стеночку ') молодец 👍

Привет, професионализм он когда клиент доволен, и имя дороже денег. Ты сделал не в убыток, а инвестировал в имя и опыт. С уважением Иван.

Кирилл , красава!!! Довёл до ума. Все бы так делали свою работу.!!!

Спасибо, настоящий добросовестный Мастер. Наверное есть смысл (если есть возможность) закупать комплектующие и самому наматывать моторы. И продавать.

Ты не только Монстр своего дела, но ещё и Душевный Монстр!!!😊

Добротная работа. А главное отношение и понимание положения человека оно человеческое.

Такая пайка иногда используется осознанно, как защита от перегрева. Именно в расчёте что в момент перегрева провод просто отпаяется. Другой вопрос - когда это осознанно, а когда - просто косяк сборки.

Кирилл Холодов, попробуй перемотать мотор, только провод возьми не одножильный, а многожильный. Лучше всего это будет МГТФ - он фторопластовый и небоиться температуры до 200*С, но незабывай что кроме сопротивления обмотки есть ещё индуктивность и добротность катушек. И там тебя будет ждать прятный сюрприз, в виде повышенного КПД! Мотор при вращении будет давать переменное напряжение у которого меняется частота а от изоляции будет менятся и утечки. А вот у МГТФ с этим всё очень хорошо!

Уважаю людей идущих до конца!!! Молодец!!!

Кирил браво, ты лучший. К двигателем с редуктором у меня доверия не боло и нет. К прямоприводным так себе. А вот к Швескому Bimoz - двигатель- генератор устанавливается в коретку левой педали питаю страсть, жаль что о Bimoz слишком мало информации. Хоть кто небуть снял видео при разборке Bimoz, рынок заполонили Китайским дермом.

Однозначно лайк с меня,за такие старания 👍

Это - старый МАК мотор, с двумя разборными крышками корпуса по бокам по 6 болтов и провод выходит со стороны трещётки. В по-современнее (у меня такой), корпус другой - крышка уже одна и болтов больше, но самую большую звезду на трещётке использовать затруднительно, т.к. задний переключатель будет задевать спицы, а алюминиевый держатель статора - цельный, и имеет сквозные отверстия для лучшей циркуляции воздуха внутри, дольше не перегревается. Провод выходит со стороны тормозного диска, что ликвидирует пустотелось со стороны трещётки, повышая прочность оси в этом месте, т.к. там - большой рычаг от подшипника до дропаута, от чего в старой модели выше риск согнуть ось с проводом под большим весом, особенно, если сыромятина. В роторе с магнитами, используется 2 подшипника на оси. Но в новом варианте есть риск заполучать плохую обгонную муфту с пластиковыми элементами внутри, которые быстрее рассыпаются и при меньших нагрузках. В отличии от других редукторных моторов, этот может долговременно держать мощность в 1,5кВт на крейсерской скорости и до 2 - в течении 10-20мин, т.е. по асфальту, а не на бездорожье. Несмотря на больший зазор между магнитами и железом, этот мотор обладает большим КПД (до 85%) согласно тестовым испытаниям в виде графиков на одном сайте-симуляторе мотор-колёс, по сравнению с теми же Бафангами и МКсусами. И чтоб этот мотор служил долго, нужен плавный старт (обеспечивается контроллером управления мощностью, а не скоростью) и контроль температуры. Хотя эти правила относятся к любому редукторному мотору при форсировке.

Спасибо за добросовестный труд. Жаль что люди экономят сначала,а потом тратят столько денег на доводку

Острыми углами зуба можно повредить изоляцию самого провода. Лак хоть и изолирует, но плёнка надёжней.

"Брюки превращаются, Превращаются брюки....")))

Не первый раз пересматриваю это видео, просто поражаюсь усидчивости Мастера, Понимаю, этот титанический труд, дал массу неоценимого опыта, дай бог, чтоб такое получение опыта, больше не повторялось!

Мастер класс , больше людей как ты , по мало было бы самозванцев разные !!! Администрация

Деревня с чистым снегом и бездорожье. Лайк однозначно.

Кирилл, ты просто Человечище, не бросил дело, не подвёл заказчика, довёл всё до ума, даже уйдя для себя в минус. ЗА ЭТО ОДНОЗНАЧНО ЛАЙК!!!

Хорошая работа. Хорошего человека. Сейчас убыток а репутация дороже.

Кирил красавчик, приятно видеть грамотных людей👍

За идею с рожковыми ключами большое спасибо, сработало, рычаг- великая сила

Много труда вложено👍🏻

Большой респект за работу и за за видео!!!

Кирил ты как всегда молодец удач и терпенья тебе

Лайк видосик, у самого тоже редукторный стоит на фэте, буду иметь ввиду как разбирается, хотя там может и что-то другое - имхо китай. На моем проблема была в начале эксплуатации - отвалилась низкокачественная пайка датчика Холла в ручке газа, пока полет нормальный.

А ведь китайцы всегда позиционировали МАС как премиум класс! Про большие зазоры я давно знал,у того же Бафанга они на порядок меньше.

Смотрю и пишу. Имею 500 ватный редукторник 48 вольт. 32 ампера в него вкачиваю. Палил обмотки перематывал проводом 0,53 добавляя на одну жилу больше но на один виток меньше. Скорость 54 км в час с колесом 27,5. Плавились провода фазные те которые в стандарте. Ставил одножильные не помню сечение. Пока что все норм. Ну однажды шпонку срезало и магниты отклеивались. Как то вот так.

8:24 - может быть теплоотдача и улучшится зато надёжность сильно пострадает. лучше хорошо изолировать обмотку от статора каптоновым скотчем и положить больше витков в пучок. Это действительно уменьшит нагрев и повысит надежность мотора.

Позвольте чуть КРИТИКИ: Откину тот момент что разобрали через жопу. Видно что первый раз разбираете. Далее по сути. - Почему фазный провод оторван в месте где нет олова, а далее вы показываете "плохую" спайку в другом месте. Непонятненько. Куда делось олово? Может порвали разбирая мотор? - Толщину жил сам я не замерял, но если из видео это и правда 5 жил по 0,6мм^2 в 10(11) витков , до это 3мм^2. И где здесь жиденько??? В миникрошке 3000W 4 витка по 16 жил , а здесь 10 витков (11 если вы правы) по 5 жил. А почему ? Потому что конструкция моторов разная и это вообще не показатель. Сравнивать стоит подобное с подобным. - Что означает фраза "при питании в 50в должно быть 1,5мм^2" - я что то как-то думал что это к силе тока привязано. - "Обмотки соединены в треугольник- ого, это новость" - а вы не заметили логотип MAC на моторе. Если бы там звезда была - вот это было бы новость. MAC все в треугольник - По поводу изоляции зеленой краской и лаком - это нормально, на всех маках так и никогда проблем не вызывало. Так же это видел на других моторах. - Цвет лака на "обугленных обмотках" такой же , ну или почти такой же как на моем моторе. Возможно это игра цвета на камеру. Кстати - а почему бы просто не промазать обмотки лаком ???? - Про зазор магнитов ничего не скажу - у меня такой же. Пока не мешало никак. Даже не задумывался об этом. Но я вливаю 30А батарейного, 55 фазного. ДАЛЕЕ САМОЕ ГЛАВНОЕ. ВАША ОШИБКА НА МОЙ ВЗГЛЯД - Зачем вы мак 10Т превратили в 6Т. 6т - это обмотка обода 20-24 дюйма. Даже на 26 дюймах такой мотор уже подскисает, слишком оборотистый. У Вас ФЭТ, а это аналог 29 дюймов по диаметру. Сюда 10-12т положено ставить чтоб сохранить тягу. Это бы дало 40-45км/ч при 48в Так что то что магниты ослабли не факт - при 6т тяги не было бы ни при каких магнитах в колесе такого размера. - По поводу холлов просто убили меня. Не совпадают цвета ...... да для этого не надо холлы туда сюда перепаивать. Взяли пинцет и переставили в самой фишке. Понятие совпадают-не совпадают вообще отсутствует когда мотор и контроллер разных производителей. -Судя по тому что мотор рычал когда вы пересобрали его в первый раз, у вас реально контроллер не дружил с мотором. Это и привело к первоначальному нагреву мотора. Из всего выше перечисленного могу предположить что изначально не правильно подключили контроллер, от того рычало и грелось. Затем разобрав мотор надо было просто восстановить обмотку, для этого не надо вести полную разборку. Если очень хотелось - пролакировать залив обмотки. И на этом все. Работа проделана огромная.....наматываете вы хорошо ....Но это горе от ума ) Многих косяков можно было бы избежать почитав инфу про маки

Идея краски мне лично понравилась.

титанический труд. моторы трудные, магниты с зазором. однако их владельцы хвалят

I can tell you Sir that you did what every business mad comes to understand from time to time. Since the magnets are wrong, I would of used a magnet arrangement of Halbach array setup. This would of gotten you way more magnet strength and made the motor way more efficient and powerful. Did just that a few years ago. Sorry do not remember make of motor. Job well done fella. .

Магниты теряют намагниченость от большой температуры. Удивило заводское качество. Вы хорошый мастер и человек что все исправили ! Велик инресный, зимой наверное то что нужно.

Кирилл молодец хоть и себе в убыток , зато опыт в копилку это тоже нужно

офигеть. у меня глаз дергается только от мысли что перематывать а несколько раз перематывать я весь дёргаться начинаю.😀

Здорово что все восстановил!

Супер. Иногда в работе бывает не дачеты

Да в терпении тебе можно позавидовать! МОЛОДЕЦ 👍

Пацан сказал, пацан сделал) молодец! Уважуха!

Из-за зазора и сгорел. Зазор больше - индуктивные связи меньше - ток больше. Газу дал и мотор уходит в перегрев. Отсюда и обмотки поджарились, и магниты перегрелись. Короче, моторчик явно левый. У меня тоже этой марки, но фирменный. Зазор 0,25-0,3 мм. Полная посадка подшипника. Всё увидел при чистке и лакировке.

Модернизацию технологии сделал большого стоит!

Кирилл Ты Красавчик как впрочем и Всегда 👍👍👍

О, снова Саня на ютубе засветился, уже не первый мотор убивает))))

Видать задумано так , чтоб он не очень долго ездил , а то продавать нечего будет 😜Хороший видос , хорошая история .

Золотые у Вас руки. Но налицо потребность в хорошем инструменте и мастерской. Желаю, чтоб дела шли очень хорошо и появилась возможность улучшить рабочие условия!

Спасибо за видео. Не пропадай.

Да, надежный способ изоляции железа, так изолируют железо трансформаторах применяемых в авиации, для компактности и меньшего веса. Красят краской густой на основе эпоксидки и мотают. За одно краска скругляет острые кромки железа. Естественно потом пропитка обмоток лаком, что бы они не вибрировали и не протерли относительно тонкий слой краски.

смелый и упорный механик !

Да здравствуют новые ПЕРЧАТКИ!!!))))))

Кирилл, спасибо за ваши видео. Есть видос, как подключить ручку газа вместо кнопки тормоза? Хочется управлять тормозом.

Молоток, не бросил, опыт в копилку, за деньги не купишь

Уважение за настойчивость!

Trabalho top aprendendo muito com vc

Последовательность разборки неверна. Нужен трехлапый сьемник - вначале сдергивается фривилл, затем в статор вкручиваются винты - за них цепляется сьемник - и статор тоже вынимается из ротора (предварительно надо распаять проводку). Под статором - еще стопорное кольцо, оно держит ротор. И в финале - ротор снимается с подшипников, и под вторым подшипником - еще одно стопорное кольцо

Перебирая многие моторы, ты уже можешь посоветовать какие-то? Сними видео по этому поводу используя архивы...

Дело Мастера боится😉👍👍👍

Молодец, что не сдался , зато получил опыт...

Хорошая работа!

Лайк плюс комент для продвижения канала

Как всегда отлично проделанная работа, приятно смотреть!

Круто сделано, работа не для профита а на совесть, с заменой магнитов то, респект и уважуха

Ставлю жирный-жирный лайк🔥👍

По поводу изоляции статора .. по мне вот так и должна выглядеть изоляция ..только при условии что лак или краска не из фекалий..И теплопередача лучше и окно больше.

офигеть. пластиковый редуктор

Отличная работа

Съёмник стопорных колец называется - сегера. Сам недавно узнал и запомнил, может тоже кому-то пригодиться.

Здравствуйте, супер

нужно медью обматывать шестерню..тогда хоть молотком бей.без повреждений будет.Тряпку прорежет !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И зажимать в идеале в токарный патрон .3 губки

Артем абсолютно прав, в "звезду" такие моторы! 😎

ахренеть сколько работы

Это не оригинальный мотор, китайцы заполнили алиэкспресс подтелками. Правильно сделал, что наклеил термостойкий скотч и рано или поздно провод мог перетереться об железо. Магниты могли поставить дешёвые, не термостойкие, из за чего они потеряли свои свойства. Кирилл, как всегда респект. Молодец!

Молодец,что добил эту головоломку!

Очень крутой мотор. Работа такая , что только для себя бы стал делать. Для кого-то ну его нафиг

это не плохая пайка, а защита от перегрева!

Заявляется 4 кв мм на фазу. Очень большая проблема такие фазные впихивать в ось, особенно, когда родные провода потеряли оплётку из-за растрескивания и приходится придумывать свою.. тонкую..

8:47 слишком много факторов 1собственно материал и технологическая культура нанесения 2 ремонтопригодность "нулевая" или трудоемкость сопоставимая с новым изделием + утилизация остатков. 3 мое мнение : Вы и так идете навыками , что правильно, и мне 62 я обладаю знаниями , не профильными но вся военная техника СССР алюминиевые корпуса просто заливаюсь беклитом а потом шла обработка в "размер" и никто толком не мог объяснить в 80х почему даже военпреды. Придерживайтесь Своего технологического уклада, он результативен и надежен. Производственные процессы Массового потока в корне отличаются от НИОКР, что мы и смотрим: штучный подход исходя "из того что было" Спасибо Вам.

Электро гуру привет 👋 Хотел уточнить такой момент. Езжу в горку на работу мотор нагревается. На какой скорости лучше ехать что бы поберечь мотор? Или разницы не будет. Самокат x1 три скорости подачи тока!

0.1mm видно сразу? Ну разница между 0.5 и 0.6мм. Да вы просто уникум))) Я пользуюсь колумбиком чтобы десятку увидеть.

Скажите пожалуйста надо менять контролер при увилечени ампер с 12 на 60ампер заранее спасибо

Ехх не стоит этот мотор таких мучений... Следующий на выходе будет Фривил.... А так Конечно респект.

Блин,какой молодец! Сейчас разбираю колесо тоже с шестернями и подобной конструкции. Посмотрел видео и подумал,лучше не буду трогать ,мало ли сколько китайцы сюрпризов приподнесли. Если что электровелосипед GREEN CAMEL. Лучше не покупайте это дерь..мо

да, бывает такое, что бы сохранить репутацию - нужно в убыток поработать. Я сам пока собранные электровелосипеды по себестоимости продаю или с минимальной наценкой

Якщо я правильно зрозумів хвіст гойдає вгору-вниз, якщо так, то е угол на одній з лопастей відрізняеться від інших, провірь вугли на кончикпх і якщо треба підверни лопасть і все буде норм. Молодець, лайк👍👍

Здравствуйте. А возможно узнать наличие внутри колеса редуктора не разбирая его?

Даже с хорошими магнитами при обмотке в треугольник тяги было недостаточно?

Кто-нибудь разбирается можно ли модернизировать вел: установить датчик момента вместо датчика каденса?

сталкивался многократно с моторами "скорпион"(не мотор колёса) что между железом обмоток и корпусом есть отверстие под шпонку но её там нету и статор срывало( однажды примерно на оборот фазы в статор намотало)