1.4 тоже надёжный и мозг не вынесет, если масло хотя бы в 7.5 менять. Была такая машина до 150 т доехал без проблем.

Поддерживаю,при выборе для себя выбирал только 1.6,

Ну это Российская комплектация . в Европе там все приколы как в китайце есть

Так по сути то, в сузуки всё что нужно для автомобиля есть, в конце концов автомобиль должен быть автомобилем, а не тамагочи на колёсах. Ну и да динамика у сузуки и проходимость просто отличная

Владею Suzuki escudo,правый руль,1.6.атмосферник.собрат витары,посмотрев ролик,ну китаец прикольный,ну все же нравится мне сузуки больше

@@user-su5gl6yb3m в сузуке есть такая тема что когда садишься, понимаешь что авто создано инженерами, не могу это объяснить, но это факт, и надёжность тоже конечно феноменальна.

Про сузуку есть стойкое впечатление, что 150к она проедет вообще без вмешательств. По кочкам можно просто газу добавлять. В салоне, скорее всего, всë будет тарахтеть, но не разваливаться. В старой sx4 стойки 280к и всë ок. Резиновые лежачие полицейские можно на 60 км/ч проходить. Открытые люки при 80 км/ч проскакивает, только газ в пол. Японская нива.

Здравствуйте Это всё есть на моей Vitara, 1.4 (не гибрид), 2019-го года

День вечер! Подскажите где фильтры воздушные на гибрид заказываете?) Ищу-свищу

нокия надежнее конечно. легенда!

Ещё недавно никому неизвестная китайская Леновo слопала на завтрак IBM, а на обед Motorola, корпорации с мировыми именами, глубоко уважаемые, с давней славной историей, и ворохом патентов. Захотят на ужин Айфон, слопают и его ))

У меня рост 185 см и у меня Витара, мне за рулем вполне комфортно.

Игорь, чтобы не промахиваться со скоростью на коробке передач, просто отпускай кнопку во время начала движения ручки и тогда она остановится в режиме Д.

Плюсую. Да китайцы и не стремятся создавать какие-то школы. В отличие от Сузуки, у ЧериОмоды стратегия "казаться, а не быть".

@@user-dx8xo6le1d что есть, то есть, поддерживаю.

А у какой молодёжи есть 4милиона на эти два замечательных красовера

Согласен, да и работа электрических ассистентов у Сузуки всегда корректная, а у Омоды С5 они дёрганные и глючные.

Снимали уже. Есть на канале

@@user-xe2fr9bd6g Сузуки в целом вся более корректная, машина созданная инженерами.

@@user-tr4ot8nv5u Да. Сейчас таких мало осталось, которые инженерами созданы. Везде манагеры заправляют, и не только у китайцев. Хорошо, что Сузуки держат олдскульное качество, а то бы было вообще не на чем ездить.

@@user-xe2fr9bd6g ну кстати джимник очень показателен, как с годами становился лучше, без усечения надёжности и проходимости.

Очень сильно падают в цене. Поэтому гораздо выгоднее взять Витару, в том числе и на перспективу.

Китайцы давно ликвидны! Ау!))

CHERY TIGGO 4 вошел в ТОП-3 лидеров в сегменте SUV (B) по сохранности остаточной стоимости по результатам исследования «АВТОСТАТ». Т.е. даже TIGGO 4 сейчас в списке лидеров среди 45 брендов и 232 моделей, продаваемых на рынке РФ.

До витары надо дорасти... А может и не надо... И так сойдет😂

Лол.. Тигуана менять на это.. Сочувствую... Нравится она вам эта китайская шляпа пока, до первого случая))

почему сложно выбрать? Знаю лично людей, которые брали сузуки именно из-за того, что она надёжна, проверена временем, а уж когда другие японцы позакрывались, а сузуки остались, то сомнений вообще быть не должно

@@user-rv3dg4wg1f ну не за 3+ ляма, когда 7промакс стоит 2.5 в топе

@@user-st8iq2yy8z да нет таких цен, за промакс, цены в космосе.

@@user-rv3dg4wg1f я купил 2 недели назад 7 промах Elite (минималку) типа за 2.165, но по факту 2.300 (ибо трейдин занизили и 50 тыщ карту помощи втюхали).

Потому что Омода одно из многочисленных подразделений Chery

Вот вот, новые сузуки вообще пушка, дизайнеры хорошо поработали при этом машины не потеряли в надёжности.

​@@user-nf9tu1gr3y во-во

Светодиодная фара переживет кузов

@@user-rf9tc2ow9b практика говорит об обратном.

​@@user-rf9tc2ow9bу коллеги на почти новом тигуане отказала лед фара. Меняли по гарантии

Сузуки хороша, на самом деле. Да, нет лишних экранчиков, которые только отвлекают от движения. Кстати, автомобильными западными экспертами в области эргономики было признано, что физические переключатели (кнопки или тумблеры) способствуют лучшему управлению автомобилем. Да и эта ваша "хорошая Омода" сгниёт через годик-другой.

@@user-xe2fr9bd6g Ахахаха, стереотипное мышление до сих пор у некоторых слоупоков не проходит. Спорим на 5 миллионов рублей, что через 5 лет она будет ездить и ничего там не сгниет? Зайди с прибором который пробивает окрас и оцинковку авто, сначала к китайцам в салон, а потом к японцам, почувствуй разницу.

​@@user-xe2fr9bd6gЗавод в Венгрии Салон это просто стыд, это даже владельцы Весты отмечают. Верхний пластик жёсче чем у китайцев. И это действительно так (по мне даже странно). Производитель сэкономил даже на набивке кресел, что замечено многими экспертами (не путать с блогерами). Экономия на уплотнителях капота и дверей. Главное разочарование это шумоизоляция. Шумка по словам самих владельцев никакая, от шума и постоянного гула устаешь на трассе. Передние пассажиры не слышат задних. По музыке хорошие высокие и средние, баса нет. Из плюсов динамика и расход (но тут масса играет роль - авто чуть больше тонны) У моделей до 2019 скрипят и выходят из строя ограничители в дверях (при открывании). У кого-то даже меняли двери по гарантии. Лампочку в плафоне поворота не поменять. Японцы очередной квест придумали. Меняется плафон полностью, лампа впаяна. На Ютьюбе есть люди, которые плафон распиливали и меняли. Либо 700-900р замена одного плафона в сборе с перегоревшей лампой)) Сзади хилая торсионная балка (которые даже толком сделать не смогли и меняли по гарантии ибо у многих жрало резину на задней оси). У многих только 2 динамика (даже в максималках). Народ ездил в автосалон с этой проблемой, так ОД только от владельцев узнают, что в задней левой двери динамик отсутствует. Проверили во всех машинах, нигде нет, даже в максимальных комплектация (установлен глонасс). А уж про ГЛОНАСС они и не заикались. Например, в комплектации GL+ 2020 год, динамика только два, сзади вместо динамиков стоит эра-глонасс. Без задних динамиков звук отстойный. Ну тут и влияние отсутствия шумки в дверях. Вывод один: минимализм за максимальные деньги. Авто весом 1.185-1.235кг меньше всех конкурентов и на 200-300 кг легче своих одноклассников Крет, Тигго4 и т.п. Про Атлас весом 1.800кг вообще молчу;) Стоимость в 2019 (когда атлас 1.8Т в топе 4WD 184лс 285Нм стоил 1.65млн): 1.4T 2WD - 1.679.000 1.4T 4WD - 1.779.000

​@@user-xe2fr9bd6gдружище, у меня китайцу уже 4 года и 4 зимы (причем Московской зимы, где даже на второй год немцы ржавеют). Позади 130.000км - проблем НОЛЬ! И я разбираюсь в своём авто, на котором ЕЗЖУ практически каждый день, обслуживаю самостоятельно (без помощи сервисов и боже упаси дилеров) и не лезу с советами туда, куда не просят. А рассказать есть чего, уж поверьте мне за более 20-летний опыт ремонта и обслуживания авто. Каждый должен говорить то, что знает. А такие дохрена умные, как комментаторы хейтеры тут, - на проверку оказываются пустозвонами. По существу вопроса им есть что сказать? Вот то-то и оно. Статистика, однако...

Почему тогда на Чери гарантия на движок 7 лет и 200.000км, а на сузуки всего лишь 3 года и 100.000км (нет там ничего японского, плюс возможно сузуки увеличили гарантию до 5, и то чтобы совсем ведром не казаться)... 😂😂😂 Гарантия СЕМЬ лет всё же лучше, как не крути.

Ну и бонусом тот же менее популярный CHERY TIGGO 4 вошел в ТОП-3 лидеров в сегменте SUV (B) по сохранности остаточной стоимости по результатам исследования «АВТОСТАТ». Т.е. даже TIGGO 4 сейчас в списке лидеров среди 45 брендов и 232 моделей, продаваемых на рынке РФ. Если вы покупаете авто с расчетом "сохранить свои кровно заработанные", то вы крайне х*евый инвестор. Должны работать деньги, а машина ездить и приносить удовольствие, а то купят, а потом трясутся как продать потом подороже. Не подумайте на свой счёт, это картина в целом.

Мазда Cx-5 дороже на 400-600тыс и классом выше

@@SuzukiVitara-qf4hp да это на рубли я не из России я доплатил десятку долларов это не мало но класс машины совсем другой и кстати продолжу с маздой из моторы га удивление экономичны и мощны прилично шумоизоляции на высоте что стоит двойной стекло пакет,глухо как в танке багажник с оббивкой из материала ворс такой короче хорошо одним словом но Сузуки это незаменимый бюджет кроссовер.

@@nagovski81 мне кажется если не в рф то нет смысла спорить, в россии мазды долго не живут, так как критичны к плохим дорогам и некачественному бензину, сузуке на это пофиг.

@@user-nf9tu1gr3y согласен плохой низкого качества бензин положит мотор скай актив враз точно в Мазде главное октановое число у нас 95 ей гуд у вас это 98 ой по качеству но заливать в бюджет кроссовер постоянно 98 бензин думаю не стоит того.да Сузуки даже т.о по паспорту можно делать раз в 20 тыс а не раз в15 что меня удивило но да Сузуки что 1.6 что турбо ничего плохого не слышал а только хорошее.

@@nagovski81 ну по британским рейтингам, у Сузуки меньше всего обращений в сервис, в том числе по части моторов. Хотя авторынок там довольно богатый и разнообразный, и есть с чем сравнивать.

Сейчас есть, что нахваливать. Китайцы очень хороши. Надо всего лишь поездить и сам все поймёшь без всяких блогеров.

@@user-jb8ih7ns4n а сами то чЁ не сделали машину ?????

@@dik7321 немцы скоро всё, по электричкам они сливают китайцам, а ДВС им запретили развивать. 2/3 нынешнего VAG это китайское производство, на китайских заводах из китайских запчастей.

@@nikus20111111 технологии немецкие, дизайн немецкий, интеллектуальная собственность тоже немецкая, а рабочая сила подешевле в Китае, так что с точки зрения бизнеса все правильно!!! В России рабсила еще дешевле чем в Китае!!! Вот только с остальным….. печаль и уныние!

@@dik7321 таких стран всего четыре в мире: Германия, Китай, Япония и США. про все остальные можно сказать что они отсталые и ничего не производят :) печаль и уныние. Германия и Япония скоро тоже исчезнут из этой четверки, так как их производство уплывает в Китай и США.

Да и красиво стоит на подъёмнике у дилера

Atlas pro лучше

​@@SuzukiVitara-qf4hp кому как. в плане ресурсов и технологий - чери выше на 2 головы.

@@user-wb3um2ie9f выше? Да да технологичнее да да

​@@SuzukiVitara-qf4hpсузуки типа не стоят?)) ахаха Пару слов про Сузуки, этого вам не расскажут блогеры... Завод в Венгрии (нет там маде ин японии давным-давно). Салон это просто стыд, это даже владельцы Весты отмечают. Верхний пластик жёсче чем у китайцев. И это действительно так (по мне даже странно). Производитель сэкономил даже на набивке кресел, что замечено многими экспертами (не путать с блогерами). Экономия на уплотнителях капота и дверей. Главное разочарование это шумоизоляция. Шумка по словам самих владельцев никакая, от шума и постоянного гула устаешь на трассе. Передние пассажиры не слышат задних. По музыке хорошие высокие и средние, баса нет. Из плюсов динамика и расход (но тут масса играет роль - авто чуть больше тонны) У моделей до 2019 скрипят и выходят из строя ограничители в дверях (при открывании). У кого-то даже меняли двери по гарантии. Лампочку в плафоне поворота не поменять. Японцы очередной квест придумали. Меняется плафон полностью, лампа впаяна. На Ютьюбе есть люди, которые плафон распиливали и меняли. Либо 700-900р замена одного плафона в сборе с перегоревшей лампой)) Сзади хилая торсионная балка (которые даже толком сделать не смогли и меняли по гарантии ибо у многих жрало резину на задней оси). У многих только 2 динамика (даже в максималках). Народ ездил в автосалон с этой проблемой, так ОД только от владельцев узнают, что в задней левой двери динамик отсутствует. Проверили во всех машинах, нигде нет, даже в максимальных комплектация (установлен глонасс). А уж про ГЛОНАСС они и не заикались. Например, в комплектации GL+ 2020 год, динамика только два, сзади вместо динамиков стоит эра-глонасс. Без задних динамиков звук отстойный. Ну тут и влияние отсутствия шумки в дверях. Вывод один: минимализм за максимальные деньги. Авто весом 1.185-1.235кг меньше всех конкурентов и на 200-300 кг легче своих одноклассников Кулреев, Тигго4 и т.п. Про Атлас весом 1.800кг вообще молчу;) Стоимость, когда Атласы 1.8Турбо 184лс 4WD в топе стоили 1.65млн: Витара 1.4T 2WD - 1.679.000 Витара 1.4T 4WD - 1.779.000

По поводу вечности и втАрички - просыпайтесь, китай давным ликвиден, тот же CHERY TIGGO 4 вошел в ТОП-3 лидеров в сегменте SUV (B) по сохранности остаточной стоимости по результатам исследования «АВТОСТАТ». Т.е. даже TIGGO 4 сейчас в списке лидеров среди 45 брендов и 232 моделей, продаваемых на рынке РФ. Если вы покупаете авто с расчетом "сохранить свои кровно заработанные", то вы крайне х*евый инвестор. Должны работать деньги, а машина ездить и приносить удовольствие, а то купят, а потом трясутся как продать потом подороже. Не подумайте на свой счёт, это картина в целом. Удачи на дорогах!

По поводу вечности и вторички - просыпайтесь, китай давным ликвиден, тот же CHERY TIGGO 4 вошел в ТОП-3 лидеров в сегменте SUV (B) по сохранности остаточной стоимости по результатам исследования «АВТОСТАТ». Т.е. даже TIGGO 4 сейчас в списке лидеров среди 45 брендов и 232 моделей, продаваемых на рынке РФ. Если вы покупаете авто с расчетом "сохранить свои кровно заработанные", то вы крайне х*евый инвестор. Должны работать деньги, а машина ездить и приносить удовольствие, а то купят, а потом трясутся как продать потом подороже. Не подумайте на свой счёт, это картина в целом. Удачи на дорогах!

Теже атласы уходят за 5 мин после подачи объявления. Сейчас любая машина лотерея, не зависимо от бренда, по поводу ликвидности: что бы это сравнение было актуальным то машины должны стоить одинаково, эксплуатироваться одинаково - вот тогда можно говорить о ликвидности, а чтобы сейчас купить ликвидную машину надо к стоимости китая ещё добавить 300.000-500.000 или даже весь лям. В общем это беседа о вкусах, мне не нравится жёсткий Карок с 1.4Т за 2.4 ляма и какой бы "ликвидный" он не был я его НЕ возьму НИКОГДА, а возьму Кулрей он же SX11 в максималке флагшип за 1.7 млн (это я к примеру до подорожания в 2022). И какая нах'р ликвидность? Машину надо брать что бы кайфовать от неё, что бы она нравилась вам, что бы "ты" ее хотел купить, жизнь стороной проходит, а вы все считаете выгоду в 100.000 за 3-5 лет и ездите из-за этого на пустой неинтересной для себя тачке, ещё и переплатив за бренд 300.000-500.000! Экономисты, млин'))))) Не делайте мне смешно, если вы не занялись вторичкой хотябы пару десятков лет! Осадить таких экспертов, увидев такие комментарии и посадить в лужу мне достаточно легко.

Ликвидность, котировки, рейтинги и прочий хламидиоз, придуманы американскими жуликами! Для обмана либо для отвода глаз, для гребаной мать её "рыночной экономики"! Качество, красота, любовь к качеству и красоте, вот основные критерии, про которые все начали забывать... Так удобнее обманывать людей и воровать у них деньги. Вот и вся ликвидность. Все в этом мире относительно. За то, что нравится и приносит удовольствие в том числе и эстетическое, удовольствие от вождения, можно и заплатить больше! Каждый делает свой выбор. Англо-саксы тут хорошо постарались, если вообще в теме.

Ну всё, раз так - Чери уходит из РФ...)

@@dallart скатертью дорога

@@g.a.g.8368 ну да, только Chery уже ввела подбренд Omoda и Jetour, всем ненавистникам назло 🤣

Скажи честно: не купишь потому, что цену не потянешь.

@@user-ei2zd9fj9f ну почему же, потяну, две тачки я как-то купил уже и владею ими

Omoda это Черри это не лучший вариант по надёжности у них касиков море, ну и чери не едит как машина за 3миллиона , а вот Vitara отрабатывает это на ура.

просто надо понимать, что этот ценник, у тебя сузуки идёт не в самой начальной комплектации и с кучей допов. Так то её можно гораздо дешевле выцепить

Есть запчасти Suzuki не официально ушли

@@SuzukiVitara-qf4hp Нет друг запчастей. Мне в тотал SX4 из-за этого списали, потому что деталек просто нету. И на Витару тоже такая же опа. Сейчас новые машины ушедших брендов лучше не покупать, т.к. без запчастей это одноразовые машины в итоге.

@@AlexeyZamorov ну не знаю как с кузовами, но по электронике вроде все запчасти есть.

@@SuzukiVitara-qf4hp всё кузовное отсутствует. Бамперов, крыльев, дверей нет. Все официалы Москвы отказались от ремонта по этой причине. Говорят ждать минимум полгода, но скорее всего год и больше. Завоз челночниками месяца 2 по двойной цене дилера. Так что новую брать бессмысленно, чтобы в тыкву не превратилась из-за какой-нибудь мелочи на дороге. Если брать бу с планами у неофициалов обслуживаться и запчасти с авторазбора, то да, Сузука отличная машина.

@@AlexeyZamorov ну не знаю месяц назад блок стеклоподъёмника менял с тормозами на оригинал. За 7часов сделали. Хотя ценник лучше не смотреть

Уже есть

@@SuzukiVitara-qf4hp ее япы по ходу с Москвича-3 (JAC-а) срисовали. Копия сбоку)))

@@stanis0504 вообще не похоже

@@SuzukiVitara-qf4hp вид сбоку практически копия.

@@stanis0504 я не знаю как надо смотреть что бы видить москвич 3 .

Полный бред на нее запчасти найти у каждого официального дилера есть

@@SuzukiVitara-qf4hp и в и-магазинах есть. При чем и орига, и аналог.

Даже не удивлён что там жирный упырь будет даже открывать не буду

Запчасти есть и точка у меня с запчастями проблем нету обслуживаюсь у официалов

Некуда они не свалили

@@SuzukiVitara-qf4hp и завод в Шушарах работает? И РАВ-4 с Камри можно у официалов купить? Да ну?

@@stanis0504 да нет Suzuki частично ушли с нашего рынка

Чем же Omoda лучше Vitara?

@@SuzukiVitara-qf4hp во многом Омода лучше,сам владею Витарой ,второй раз не взял бы,машина из 2007 г ,а не 2020 года.Ну один плюс что тогда она стоила лям двести,

Китай летит семимильными шагами. Это понятно. Но пока что ещё одна витара переживёт 3 омоды. Совсем на разный контингент рассчитаны машины. Я за простоту и надёжность. Старый наверное уже. К стабильности тянет. Омода для молодых, со всеми их помошниками и агрессивным видом.

@@user-gx7bi7cf8l чем же Vitara по технике выигрывает у Omoda.

​@@kuzmichev22 эти современные помощники у Vitara как 8лет уже есть

У меня Рав4 19 года. Скрипит весь салон, ездить противно, ЛКП хуже чем на Ларгусе, штатная магнитола на Яндексе - это просто боль, подвеска на 18 колёсах жестковата и громковата. Тойота уже не легенда. Я думаю что достойные китайцы на много практичеее.

Чем же Vitara уступает твой ? Хондочке ? Таётки ?

@@SuzukiVitara-qf4hp Таже шляпа.

Тойота? это та которая за оверпрайс, а по начинке оказывается как сузуки? Та тойота которая кинула клиентов и ушла с рынка? Про хонду даже говорить ничего не буду, собирают автомобили для домохозяек и пусть дальше клепают их, тем более, что они самые первые ушли с рынка РФ.

У Vitara без защиты где то 18мм

@@SuzukiVitara-qf4hp а ты залезь сам и померий! Я то говорю после того как сам померил...😂

@@user-lt9ow8cu2d я мерил, у Сузуки 185 мм клиренс, минимальный. Вот у Омоды может и 170...

@@user-dx8xo6le1d а ты не под баком или рычагами померий, а под защитой движка на уровне передней оси. И сразу всё встанет на место. 😂 Да и в этом видео ни раз их нос к носу ставили, даже невворужённым глазом видно, что Сузуки ниже. ☝️😂

@@user-lt9ow8cu2d я ещё раз говорю без защиты с защитой где то 16-17

Осёл😂🫏

Ну, про смартфоны я бы так не сказал. У меня OnePlus T7, чистокровный китаец уже больше 3 лет, а у жены Samsung A52 годовалый, так у китайца до сих пор аккумулятор дольше держит заряд, памяти больше, процессор, камеры и экран лучше, а цены сопоставимые. Да, и глючит китаец реже.

Ещё недавно никому неизвестная китайская Леновo слопала на завтрак IBM, а на обед Motorola, корпорации с мировыми именами, глубоко уважаемые, с давней славной историей, и ворохом патентов. Захотят на ужин Айфон, слопают и его )) Lenovo Y90 уже год назад считали самым крутым и мощным смартфоном на 2022 год - RAM 22Gb и 640Gb общей. 4 стереодинамика. Поэтому можно тут не писать дифирамбы про пукалки айфоны ... Серия ZTE Nubia Red Magic, серия Xiaomi Black Shark , серия телефонов Asus ROG, Poco F4 GT среди прочего, долгое время были в индустрии мобильных игр на лидирующих позициях. И ещё по поводу кнопок: давайте Ксиаоми, Хуавей с Сони сравним, как вам такой вариант?;) У Хуавей камера нагибает камеру айфона и это уже общепризнанный факт!)) Какое железо вообще пофиг, сейчас все топовый смарты работают четко. Сравнивать две совершенно разные операционки тоже то ещё занятие. А если вы купите китайский смартфон в бюджете от 60.000-90.000, вы потом выкинете свои Айфоны в ведро и забудете про них как страшный сон.

CHERY TIGGO 4 вошел в ТОП-3 лидеров в сегменте SUV (B) по сохранности остаточной стоимости по результатам исследования «АВТОСТАТ». Т.е. даже TIGGO 4 сейчас в списке лидеров среди 45 брендов и 232 моделей, продаваемых на рынке РФ. Кстати знакомый работает в Рольфе (Москва) по б.у. авто, говорит что на китайцев очень большой спрос и они их очень активно скупают. сейчас любая машина лотерея, не зависимо от бренда, по поводу ликвидности: что бы это сравнение было актуальным то машины должны стоить одинаково, эксплуатироваться одинаково - вот тогда можно говорить о ликвидности, а чтобы сейчас купить ликвидную машину надо к стоимости китая ещё добавить 300.000-500.000 или даже весь лям. В общем это беседа о вкусах, мне не нравится жёсткий Карок с 1.4Т за 2.4 ляма и какой бы "ликвидный" он не был я его НЕ возьму НИКОГДА, а возьму Кулрей он же SX11 в максималке флагшип за 1.7 млн (это я к примеру до подорожания в 2022). И какая нах'р ликвидность? Машину надо брать что бы кайфовать от неё, что бы она нравилась вам, что бы "ты" ее хотел купить, жизнь стороной проходит, а вы все считаете выгоду в 100.000 за 3-5 лет и ездите из-за этого на пустой неинтересной для себя тачке, ещё и переплатив за бренд 300.000-500.000! Экономисты, млин'))))) Не делайте мне смешно, если вы не занялись вторичкой хотябы пару десятков лет! Осадить таких экспертов, увидев такие комментарии и посадить в лужу мне достаточно легко. Ликвидность, котировки, рейтинги и прочий хламидиоз, придуманы американскими жуликами! Для обмана либо для отвода глаз, для гребаной мать её "рыночной экономики"! Качество, красота, любовь к качеству и красоте, вот основные критерии, про которые все начали забывать... Так удобнее обманывать людей и воровать у них деньги. Вот и вся ликвидность. Все в этом мире относительно. За то, что нравится и приносит удовольствие в том числе и эстетическое, удовольствие от вождения, можно и заплатить больше! Каждый делает свой выбор. Англо-саксы тут хорошо постарались, если вообще в теме.

вот если бы современные именитые японские бренды делали бы движки миллионики или хотя-бы полумиллионики и не ржавели, то был бы другой разговор, а сейчас японские машины ездят гарантию 3-5 лет и от их избавляются побыстрее, ибо дальше они сыпятся в лучшем случае.

Это "А" то не глючный))))??? в последних прошивках у них даже динамик отваливается))))))