【快適だけど・・・】特急スペーシアXのプレミアムシートには、欠点がありました・・・？

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Күн бұрын

#東武 #N100系 #スペーシアX
東武鉄道の特急スペーシアX３号で浅草から東武日光までプレミアムシートを利用してみました。
2023年7月より運行を開始した東武鉄道の新しい特急列車、N100系車両による特急スペーシアXが運行を開始して約３か月。
これまでの東武特急とは違い、座席設備の種類も１編成で６タイプ。
運転開始当初は予約が取れないほどの人気で、現在は比較的予約が取りやすいかと思いきや、出発直前にはすべて設備で満席になるぐらい、今でも人気な列車です。
今回は、前日の夜に偶然空席が発生した特急スペーシアXのプレミアムシートが予約できたので、実際に乗車してみましたが、快適性はかなり高いものになっています。
しかし、とある設備の位置関係により、快適な２号車プレミアムシートにも唯一の欠点も・・・？
※車内チャイムを使った特急スペーシアXのPR動画(60秒Ver.)はこちら
• スペーシアＸ　PR動画：車内チャイム音60...
～チャプター～
0:00　オープニング・企画説明
0:39　N100系スペーシアXのお目見え
1:59　２号車の車内へ
2:30　浅草駅出発
2:59　車内チャイムについて
4:16　北千住駅出発・複々線走行
6:41　GOEN CAFEについて
8:23　座席機能の紹介
11:45　下今市駅到着
12:05　まもなく東武日光駅に到着
13:08　下車後の説明と欠点について
使用機材：　　　　GoPro HERO9 Black
撮影設定：　　　　1080p / 60fps
動画編集ソフト　　CyberLink PowerDirector 17
【Twitter】
/ norimonotrip

Пікірлер: 20

@user-mq6rz5yr8t Ай бұрын

やはりJR東日本のエリアだから、コクピットラウンジも前面展望が立たなきゃ見えないし、プレミアムシートもせっかくのシェル構造なのにレッグレストも無いし、シートピッチも近鉄ひのとりの1300㍉より狭い1200㍉でプレミアムシートに乗るならコクピットラウンジを選びます、人が多い東京だから仕方がないですが、さすが東日本エリアですね

@next-k7297 Ай бұрын

スペーシアXは実際乗車して快適でしたけど車内販売はオンラインで普通に物が買えないが残念でした

@norimonotrip 9 ай бұрын

補足。 GOEN CAFEの利用方法はあくまでも運行開始当初は利用者が多いと予想されていることで、現在ではオンライン整理券発行のスタイルになっています。ただ、今後は利用状況を鑑みてシステムが変わっていく可能性もあります。今の利用方法に関しては賛否両論あるとは思いますが、しばらくは様子を見た方がいいと思いますね。

@user-jm9vi3yo9g 2 ай бұрын

仰るとおり、ラウンジカーを先頭車に持って来た事には、疑問を持ってました。ただ、先頭車にする事で「通り抜け」を防止したかったからと感じてます。通り抜けを防止してラウンジカー客に対して、対応を重視している事を表現したかったんじゃないかと。プレミアムシート客は、二の次(笑) だったら、二号車はスタンダード席の方が良く、プレミアムシートは５号車かな？。(笑) ラウンジ営業を何時までやるかですよね。初代スペーシアのビュッフェも鳴り物入りで始めたけど、結局辞めたし・・・・。昔は、個室に対しては配達サービスが有ったけど、スペーシアXは如何なんでしょうか？。昔は、凄かったんだけどね～～っ。(笑)

@oozuwai 9 ай бұрын

cafeは真ん中の車両にすべきだったんですかねー

@norimonotrip 8 ай бұрын

コックピットラウンジとの兼ね合いもあったと思います。

@sm36006920 9 ай бұрын

講談師の方が車内アナウンスを担当されているとのことで、そんな感じは微塵も感じさせない良い声をしていた印象

@norimonotrip 8 ай бұрын

そこはやはり、声を売りにするプロですからね。列車内の案内向けに合わせた声だったと思います。

@user-qc3rn7ru5x 2 ай бұрын

こうしたハイスペック車両は「りょうもう」こそ必要。沿線の性格からビジネスや通勤・用務の利用が中心。一方より速い高崎線や新幹線への逸走招いている。この打開策に近鉄「ひのとり」ベースにJR東海が狙うコワーキング個室を追加するといい。

@user-pb9po3xl5h 9 ай бұрын

レギュラーシートとプレミアムシートを往復で利用しましたが、明らかに揺れが違いました。あと個人的にプレミアムシートは思ったよりリクライニング倒せない印象でした。 1号車のラウンジが一番正解な気がしています。

@norimonotrip 8 ай бұрын

フルアクティブサスペンションの有無は大きいですよね。

@azusawa8 4 ай бұрын

数ヶ月前にプレミアムシートに乗りました。普通に快適で心地よかったんですが、カフェ車両の位置の関係で客の行き来が気になりました。また、乗車定員確保の観点上仕方ないとは言えますが、ひのとりに付いているレッグレストとシートヒーターが省略されている点もマイナスで、ひのとりのプレミアムシートがグランクラスと言うのならスペーシアXのプレミアムシートはグリーン車以上グランクラス未満と感じました。

@by3422 8 ай бұрын

スペーシアX登場前は結構話題になったりして東武界隈賑わい感じたけど登場以降すっかり話題にあまりならないので期待外れだったと心配したけど人気は持続しているようで良かった。まぁスペーシアX 確かにひのとり意識してるようにしか見えないけどデザインはスペーシアXの方が落ち着きがあるからデザインはひのとりよりスペーシアXの方が好感もてる。ただ内装に関してはスペーシア100系の方が落ち着く感じかな。それもスペーシアXが豪華過ぎるそのせいか色々見て回りたい衝動にかられ、あまり落ち着けそうにないのがスペーシアX。ひのとりも落ち着けそうにもないかな。個人的にはひのとりよりスペーシアXかな。つかひのとりはほっといても人気があるだろうけどスペーシアXはほっといたら人気が低迷していく感じがするのでスペーシアXはひのとり以上に頑張って欲しいわw

@TM-pc9qk 9 ай бұрын

うぽつです。私も先週スペーシアX3号のプレミアムシート、しかも乗った位置も前から4列目の1人席でした。カフェ利用者が往復するのはもちろん、2号車のトイレ付近で待機している人もいましたし、途中駅では2号車と5号車しかドアが開かなかったので人の往来が多くて落ち着かないと同じ印象を受けました。また実際乗ったときにも動画でも思ったのですが、窓が汚いというか洗剤が残ったまま乾いたのか水玉模様になっているのも気になりました。スマホでわざわざカフェの予約をするくらいならば座席までデリバリーすれば良いじゃないのかな？とも思いました。実際、復路でコクピットラウンジを利用したところ、隣の方が『あ、買いに行くのね、持ってきてはくれないのね』と聞いていました。知見や意見を集約して、せっかくの売店を活かしてもらえると良いのかなを思いました。

@user-yv5sh4zb8l 8 ай бұрын

スペーシアXを落ち着いて楽しめるのは3号車と4号車かな。

@norimonotrip 8 ай бұрын

利用者も多いことが予想されたので予約という方式になっていますけれども、今後の利用状況ではカフェの利用方法も変わってくるかもしれません。