跨時代的抉擇 2024全新無改裝FL5 vs EK9整車翻新加SPOON化改裝經典再現情懷無限但最新科技讓人好難討厭你會怎麼選？考驗你的本田魂！

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4 ай бұрын

🚗在本次視頻中，我們將帶領各位追踪走進本田汽車的經典對決，一場跨時代的選擇: 2024全新無改裝FL5對戰經典整車翻新與SPOON化改裝的EK9。探索這兩款車型背後的故事，它們如何影響着我們對科技、工藝、和「本田精神」的理解。本視頻不僅是一場視覺盛宴，更是對汽車愛好者情懷的一次考驗，我們一同看看最新科技是否真的讓人那麼難以拒絕，同時不忘回味那些讓人懷念的經典。
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Пікірлер: 52

@680314n 4 ай бұрын

以前在明水路有買過EG9的夢幻逸品貫穿式中船，缺點是後座換位置很辛苦😅。

@kspec2003 4 ай бұрын

哇,那很久了,現在貫穿式中船更稀有了

@kenlau260 4 ай бұрын

第一台4門civic TypeR應該係Fd2

@creakid 4 ай бұрын

當然是6代，因爲只有“全方位雙A臂”才算數，否則方Civic向盤抓地感仍蠻有限而缺乏樂趣。我2000年美規三門K8，倒是利用了“全方位雙A臂”方便調高低而升高(Lesjöfors彈簧)，且不用任何防傾桿，不用拉手刹就能慢速甩尾（320mm Momo 方向盤，185/65-14配上6吋寬鋼圈）。至於11代，只要不是油電混合，刹車都超好踩超棒的，我有試駕過。可惜，美規高妥善的2.0NA(且無“缸内直噴”)手排只有5門。因爲，只有4門有尾的，後視線“才不會太窄”而方便超車。之前的Integra及5代(甚至6代)Civic，就算是掀背，在這方面都沒啥問題： kzfaq.info/get/bejne/mLVnYJSCp9HGlJ8.html 又不是古代英國政府對屋子“窗口大”要罰稅！近代的車，幹嘛反而降級只開個“小窄窗”做出這樣低級的動作？？？

@kspec2003 4 ай бұрын

感謝你的分享喔

@user-tf2iv7vn1k 4 ай бұрын

日系車就是經典，節目內容才好看😊

@kspec2003 4 ай бұрын

感謝支持,之後會陸續推出一些經典JDM改裝

@rickyieong6072 3 ай бұрын

最後一絕的na引擎得Fd2去哪了🥲🥲🥲

@user-nk5zg2uz3g 4 ай бұрын

6:45老司機都會直覺渦輪在引擎後下方 7:05 寬體是類似STI 22B 的直角寬體,不像FK8 暴力鴨那種弧線明顯的寬體

@kspec2003 4 ай бұрын

看來這位哥肯定也是個老司機

@alexwong4545 Ай бұрын

spoon EK9 太美了，真的很厲害❤

@karel65205 2 ай бұрын

k8 ek9化嗎

@user-ub5nt4ps5y 4 ай бұрын

老闆想請問一下，若K8改成EK9外觀能請貴店操刀嗎？內裝還原度就比較不要求

@kspec2003 3 ай бұрын

歡迎加入我們的官方賴來討論喔,@kspec

@ttccnn49 3 ай бұрын

FL5原廠沒有碳纖維的東西吧…

@MJEntertainment-sn5nj 4 ай бұрын

這台EK9太香了

@kspec2003 4 ай бұрын

真的很香,目前還在持續進行小細節的微調

@chiashuchiang 4 ай бұрын

以明水的實力，應該要進正EK9進來右改左才對啊

@kspec2003 4 ай бұрын

當然有右改左的經驗,不過因為要切擋火牆,可能一年以後就會開始滲水,所以就不傾向於這麼改了

@creakid 4 ай бұрын

@@kspec2003美規的，防鏽就好！

@bennychan6458 4 ай бұрын

TYPE R系歷年來只有3門掀背 9:45 單說CIVIC，FD2是4門嗎再說INTEGRA DB8是4門嗎？

@kspec2003 4 ай бұрын

感謝指教!!

@pigpig71114 4 ай бұрын

望著4活塞講成6活塞！😆

@kspec2003 4 ай бұрын

還在適應面對鏡頭😅

@AlanChen0428 4 ай бұрын

黃色的ek9真的超級醜的、不知道為什麼這麼多人弄成黃色

@WWeiei 4 ай бұрын

OMG EK9❤❤❤❤❤❤❤❤❤

@kspec2003 4 ай бұрын

EK9,不敗的經典

@TheGTRAERO 4 ай бұрын

這台EK9有夠完整的

@kspec2003 4 ай бұрын

還在繼續完善當中

@user-fq9ws8rx6s 4 ай бұрын

還不是假的😂真正只有右駕

@user-rc3oh4zm7q 4 ай бұрын

我昨天才因為懶的加油，把一台98年手排K8用6000塊賣掉😂😂😂

@kspec2003 4 ай бұрын

正手排的K8現在價格應該不只6000才對哩

@user-vn7zu6fo1g 4 ай бұрын

對方馬上可以在用10幾倍以上的價格在賣出去（如果車況沒問題的話）

@pigpig71114 4 ай бұрын

EK4講成EK9😂

@junyiek9 4 ай бұрын

也不一樣，這就是台規或者美規

@pigpig71114 4 ай бұрын

@@junyiek9 EK9有生產台規和美規嗎？你從何得知？

@junyiek9 4 ай бұрын

@@pigpig71114 沒生產啊，所以他不是EK(日規，就是K8去翻新

@junyiek9 4 ай бұрын

@@pigpig71114 真正的EK9只有在日本國內做生產且沒有作外銷，而國內少有都是自己去搞進來的，而什麼日規美規台規，是差別在於他的工法、用料，以及每個國家的車輛規範，製造上會有差別，比如美規，因為安全法規關係，所以板金較厚實，車比較重等等…

@pigpig71114 4 ай бұрын

即是這台不是EK9。如果用正式EK9改左駕還說得過。用甚麼k8裝一些EK9配件說成是EK9就說不通！車壳用料根本有差別。

@peterliu9894 4 ай бұрын

哇 EK9好漂亮你這台日規右改左？還是用K8下去改到完整整個都移植了細節很接近了超水

@kspec2003 4 ай бұрын

是用K8下去完整移植的喔

@weishen5938 4 ай бұрын

Only real NA JDM r the best！ 4:53 This is LHD wtf!

@creakid 4 ай бұрын

RHD cars can be registered in the U.S. but not in Taiwan. Every true EK9 exported to Taiwan all had the firewall drilled for LHD conversion, hence the rustproof is ruined! That's why I exported my 2000 (OBD II) U.S. Civic DX hatchback to Taiwan, then converted to V TEC, etc.