Man sieht den Fehler doch ihr habt ein krummes Pleuel eingebaut

Als erstes ziehe ich meinen Hut vor Euch. Wie offen Ihr mit dem Thema umgeht und das schönste ist, dass alles ist definitiv nicht gespielt. Ich kann das aus eigener Erfahrung sagen. RESPEKT Phils Drifter ja gerne mehr. Woran der Schaden liegt kann ich nicht beurteilen bin ja nur ein Schreibtischhengst würde bauchmässig aber auch auf den Treibstoff tippen

Ich denke das Thema Kraftstoff mit resultierender Klopfender Verbrennung kann man hier verfolgen. Daraufhin ist der Kolben zu heiß geworden, ist gebrochen und dann hat es den Bolzen entschärft. Kurze Zeit später hat dann der Lagerdeckel des Pleuls den Chat verlassen und sich den Ausweg aus dem Block gesucht. Auf jeden Fall geiler Content und wir alle sind gespannt auf das Ergebnis. ❤

Schwieriger schaden 😬 meine Vermutung ist, dass es in irgendeiner Weise eine Klopfende Verbrennung stattgefunden hat, dadurch der Kolben zu heiß wurde, sich zu stark ausgedehnt hat und im Zylinder sich apruppt Verklemmt hat und dann durch das Weiterdrehen der Kurbelwelle sich das Pleuel aus dem Kolben gerissen hat. Bin mal gespannt auf die Auflösung ✌️

Das gleiche Problem hatten wir bei uns in der Werkstatt auch gehabt !!! Mit dem gleichen Schaden !!!😅 Bei uns wurden die falschen Pleullager geliefert und verbaut. Original gehören Sputterpleullager rein.

Mein Tipp: Grenznähe -> schlechter Sprit, gab letztens erst einen Beitrag über verunreinigten Kraftstoff in CZ aber auch PL hat sicher nicht nur guten 95er. Auf jeden Fall Kraftstoffprobe entnehmen. Fahre selber polnischen Sprit, bisher keine Probleme, fahre aber auch Sauger. Es kommt meistens auf die Tankstelle drauf an ob größere Kette oder nicht. Dokumentiert das Thema mal bitte weiter, würde mich interessieren was es war und ob es am Sprit lag, interessiert sicher einige hier aus dem Raum Ostsachsen. Gruß!

Wieder mal super interessant, bin echt schon sehr gespannt wie es weiter geht! Wie immer, vielen lieben Dank!!😊👍🏻

11:22 rausgewienert war ich offiziell auch raus🤣🤣❤️. Vertrage das alles nicht mehr

Spannendes Thema, ich freue mich auf die Fortsetzung.

Krasses Video. Bin gespannt auf deine Diagnose!👍

Tschja. Die Ursache muss die beiden unterschiedlich tief eingeschraubten Pleuelschrauben erklären. Da kommt für mich nur ein Montagefehler in Frage, für alles andere fehlt mir da die Phantasie. Dumm gelaufen. Aber Respekt, dass das ehrlich und offen gezeigt wurde.

Bitte hier unbedingt weiter über die Diagnose und wenn möglich am ende die Ursache berichten

Paul beim Yoga über dem Motor, ein echter Männersport 🥳👍

Ich mag diesen ehrlichen Content

Sehr professionelle Analyse. Kein Einbahnstraßen Denken. Danke für das Video.

ich verfolge Philipp schon seit langer zeit auf instagram daher möchte ich unbedingt das Projekt sehen 👍👌 ich bin echte gespannt warum der motor kaputt gegangen ist

Gerne mehr zur Diagnose, die Ursache für den Schaden (wenn sie denn zu finden ist) würde mich auch interessieren. Auch gerne mal ein Video von dem Drifter Projekt von Phillip.

Jaaa… Driftervideo!!! Geil!!!🎉🎉🎉

Auch immer was los bei euch 😂, aber cool das ihr das auch so offen zeigt 👍bin schon aufs nächste Video gespannt was da rauskommt. Lg aus Österreich ✌️

Klasse mit der Fahrerflucht. Bei der Beweislage geht der Typ wohl ne Weile zu Fuß...

Sehr spannendes Thema, bin gespannt wie es weitergeht und was schlussendlich die Ursache war.

Auf jeden Fall ein Video ❤

Ich bin neu bei euch auf dem Kanal und finde den professionellen content richtig richtig gut

Betreffend dem Schaden habe ich keine Ahnung 🤷🏻‍♂️😂, aber ich finde es sehr interessant Euch bei der Disgnose zuzusehen 👍🏼.

Das der Kunde mit MKL weitergefahren ist, war klar und ist komplett legitim. Bei BMW 6 Zylindern gehört die MKL zum guten Ton, und meldet sich in unregelmäßigen Abständen, zu 99,9 Prozent nur um den Fahrer darauf hinzuweisen, dass die Maschine noch am Leben ist und um leichten Sackstand aufzubauen. Die MKL Funktionsleute ist zu vernachlässigen. ✌

Daß wird interessant. Ich kann mir vorstellen dass es schwierig wird, den genauen Grund zu finden da einige Komponenten nicht mehr Existieren oder im ursprünglichen Zustand sind.🤣 Bin sehr gespannt auf daß nächste Video dazu.😉 Ihr habt auch immer Glück mit der Fahrerflucht.😆 Was ist da raus gekommen???

Der Klopfsensor bringt keine Kontrollleuchte, Zündung geht nach hinten und es wir angefettet.

Mega spannend!!!! Ich liebe solche Schadenerkundungen. Woran hats jeleschen…

wieder ein Mega Video, wäre cool. wenn noch ein Video kommt von Phil sein Projekt 🙂Bin gespannt wie es weiter geht...spannender Fehler bzw. Problem.

Cool dass ihr so transparent seid Aber das IST definitiv ein Montagefehler gewesen. Anders kann man sich das nicht erklären. Zu lockere Pleulschraube am lager war das bestimmt wie anfangs vermutet. Kann auch sein dass es ein Materialfehler war aber ihr solltet dass auf Kulanz ersetzen und dann ggf vom Hersteller zureuckholen.

🤔 Einspritzdüse?! 🤔 Und ja, bei der Vorstellung des Driftgerätes, bin ich dabei! 🤜🏻🤛🏻

Drifter Videos, zum Umbau. ✅️ 😎👍

Mich würde mal interessieren wie die Laufbahnen der anderen Zylinder aussehen🤔

Sehr spannend

Moinsen, falscher ⛽️ glaube ich nicht, da würden mehrere Leute in der Nähe Probleme haben, wenn die dort tanken würden. Ich glaube, dass war ein Fehler beim Zusammenbau. Oder die Schrauben waren fehlerhaft. Darf nicht passieren, kann aber mal. Wir sind alle nur Menschen. Wenn die Laufbahnen alle okay sind, dann tippe ich darauf. Grüße Eppy

Die Leute(keine menschlichen Wesen mehr) sollten sich alle mehr Schlumpfen lassen. Gesunder Menschenverstand und Respekt, kaum noch vorhanden!!!?

Treibstoff prüfen wäre vermutlich auch eine gute Idee. Wenn der Treibstoff beim Kompressionsvorgang schon gezündet hat kann das die Torsionsdeformation der Pleuelstange erklären und wenn sich das so dann verklemmt hat reißt bei der Senkbewegung komplett aus dem Kolben raus. Sich mal die anderen Kolben anschauen könnte helfen denn falls das Sprit bedingt ist sollten die anderen auch schon Probleme haben.

Ich vermute auch, dass es am Kraftstoff lag. In Polen Plörre getankt.

Der Sharan verbesser Sprecher hat mich gekillt.

Auf jeden Fall wollen wir den Drifter sehen👍👍👍. Mfg

Warum ist die eine schraube ( rest ) gewinde weiter raus ? Gewinde im pleul ?

Nice 😊😊😊

Sehr schwieriger aber zu gleich spannender fehler. Ich vermute mal das der Kolben auf einen schlag geklemmt hat und durch die kraft nach unten durch die sich drehende Kurbelwelle das pleul unten rausgerissen hat und gleichzeitig oben durch die kraft vom Kolbenbolzen den kolben zerissen hat . Würde sinn machen weil das pleulauge auch sehr komisch verformt ist, so als ob es nach unten gezerrt wurde.

Mein Gedanke war auch entweder ist etwas mit der Kurbelwelle oder Kraftstoff bzw. Einspritzvenil 🤔 bin gespannt 🤩 und Lob an die Motormafia wie ihr zu solchen Themen steht und uns teilhaben lasst 😎

Eine idee für das Community Brain Storming hätte ich noch 🤔 Angenommen das Einspritzventil steht offen bzw das Spritzbild stimmt nicht. Wenn hier der Ölfilm am Zylinder abgewaschen wird und der Kolben schon leichte "Klemmer" aufweist würde der Klopfsensor das ja bereits mit bekommen. Wenn dann bei der Abwärtsbewegung der Kolben entgültig klemmt würde es erklären wie der Kolbenbolzen aus dem Kolben herausbrechen konnte. Würde auch erklären das der Kolben gut gesagt in der mitte durchgebrochen ist sofern die Klemmstellen 90 Grad versetzt zur Kolbenbolzenachse liegen. Durch das Klemmen in der Abwärtsbewegung wäre auch der abgerissene Pleueldeckel erklärbar. In meinem kranken Hirn klingt das Logisch ich hoffe ich konnte es gut genug erklären wie das Pleuel hier mal "freigang" bekommen hat 😅

Injektor offen gestanden dadurch Schmierfilm abgerissen?

Sven, wenn der Besitzer nicht einmal mitbekommt, daß sein Motor fritte ist, hat er sicherlich auch die MKL nicht gesehen. Und der Ansatz mit minderwertigen Kraftstoff ist bei der Grenznähe nicht auszuschließen.

Schraube hat sich vom Pleuellagerdeckel gelöst, ansonsten Video top. Bin auf die Auflösung gespannt. 😘😘😘

Achja wie viel Zündung hat der Klopfsensor vor dem Schaden rausgenommen? 1-2 Grad sind ja noch vertretbar.

Moin @MotorMafia und die anderen. Ich bin kein Kfz Mechaniker oder so was, ich bin nur ein Maler aber meine Vermutung die ich habe durch mein Vater und Bruder ist. Zu hoher Drehzahl oder was auch sein kann zu niedriger Drehzahl. Metall dehnt sich aus bei großer Hitze aus selbst wenn es durch Öl oder Wasser gekühlt wird. Bei einer Drehzahl z.b von 1500 arbeitet der Kolben langsam so mit entsteht eine nicht so große Hitze sowie Schwingung, Druck und Zugkraft. Aber bei einer Drehzahl von z.b 6000 oder mehr, Rasselt der Kolben in einem riesen Tempo hoch und runter das eine sehr große Hitze entsteht. Dabei kommt es dazu das mehr Hitze, Druck, Schwingung und Zugkraft entsteht. Ich vermute es zumindest das es dadurch Passiert ist. Würde gerne das Drift Bmw Projekt sehen also Video würde mich mega freuen. Montag rückt näher :) Liebe grüße an euch und schönes Wochenende die die MotorMafia

.... "Überdrehzahl" beim DSG kenne ich aus persönlicher Erfahrung..... Touran 1,9 TDI, aus Mai 2005 bei ziemlich genau 150 Tkm. Motor hat gehalten, Mechatronik wurde dann repariert...

Mich würde auch interessieren, was aus der Fahrerflucht wird?!

Wenn das Pleuel unten zuerst abgerissen wäre, hinge es doch am festen Kolben und fliegt nicht raus? Dann wird es höchstens noch paar mal von der Kurbelwelle getroffen oder angeschlagen. Oder habe ich ein Denkfehler? Somit muss es oben am Kolben zuerst abgerissen sein, weil der fest gegangen ist bzw. seine Mit-Bewegung abrupt beendet hat. Und erst dann schubst es die Kurbelwelle raus… Meine Gedanken dazu

Hallo - was ist passiert mit dem Motor - liegt er noch auf Halde oder ist er durch. ich bin nicht vom FAch - finde kein Anschlussviedeo - danke

Da der Schaden "speziell" nur einen Zylinder stattgefunden hat, und mir das ganze geschmolzen erscheint und aussieht, würde ich sagen, defekte Einspritzdüse.. Sprich zu magere Verbrennung, daher zu heiß.. Ich würde erstmal die Injektoren prüfen bzw. checken lassen.. Vielleicht ist ja dann alles schon klar...

Das ist dann immer geil wenn am Ende die eine Werkstatt den Fehler auf die andere schiebt weil den Schaden keiner zahlen will und als Kunde ist man der gearschte der dann ewig hinterherlaufen kann und am Ende noch selbst bezahlen kann oder noch vor Gericht ziehen muss. Auch halte ich die Aussage nach 3000km kann das kein Montagefehler mehr sein für heiß gestrickt da es auch immer eine Frage ist mit wieviel % vom Sollwert die Schraube angezogen war. Eine lose schraube hält keine 3000km aber eine nur halbangezogene aber schon.

Würde mal den Kraftstoff überprüfen lassen, gibt mitlerweile zu viele Fehler durch schlechten Kraftstoff und Einspritzdüsen ist auch mal interessant danach zu schauen.

Moin ! Ich denke das es ein defektes Einspritzventil ist was ständig nach getropft oder ständig nach gepinkelt hat und dadurch der Schmierfilm abgerissen ist und es einen Kolbenklemmer gegeben hat .

fairerweise muss man sagen sind 5 KM auf der Autobahn (bei 130) exakt 138 Sekunden. Bei Musik und Fahrgeräusch muss das jetzt nicht unbedingt auffallen // kleiner Nachtrag: Es ist ein Sharan, der wird wohl auch kaum jetzt Rennstreckenähnlich bewegt. Ich tippe auf tropfende Einspritzdüse. Auch weil bei den Motoren Verkokungen gängig sind und bei einer Familienkutsche im Kurzstreckenbetrieb noch mehr. EA888 G2 gabs noch keine (zusätzliche) Saugrohreinspritzung oder?

geht ein aktueller Benziner mit Bleifrei 91 kaputt?

Echt doof für euch, aber mega contend. Danke fürs zeigen!

10:15 warum ist eigentlich Licht an beim VW?

deutsch für Anfänger: ähnlich an den Tag/ans Licht bringen, aufdecken, aufklären, ermitteln, feststellen (auf Fach-deutsch: eruieren)

Unfallflucht ist echt mies. 👎 Genau dafür hat man doch ne Versicherung.

Ich würde mir die Reifen immer genau anschauen um irgendwelche Parkplatzspielchen auszuschließen. Ansonsten kann ich mir eine Überdrehzahl vorstellen als Ursache damit ein Pleuel abhaut.

Mich würde eher die Unfallflucht interessieren als der drifter, wobei das Projekt sicherlich gut ist. Sprit könnte möglich sein, aber wer fährt denn bitte noch 4km mit einem Block wo es gerumst haben muss wie die Sau? Die Klima geht nicht mehr? Das wäre mein kleinstes Problem. Ob die MKL angegangen ist, weiß ich nicht weil dafür bin ich kein Profi aber der Kunde hat erstmal gesagt nein. Also der Ausgang würde mich echt mal interessieren.

meine vermutung ist, dass ggf. durch kraftstoffmangel oder ein falsches Spritzbild des Einspritzventils der Kolben gerissen ist, ggf, ein fehler in der Abstimmung, eine defekte Zündspule/Kerze, die ggf. die zündung beeinflusste, oder Kraftstoffqualität, da würde aber ggf. die Klopfreglung vorher greifen, schwierige nummer, aber ich vermute dass der Kolben wegen hoher Spitzentemperatur den dienst versagte.

Es könnte durch eine hängende Einspritzdüse ein Wasserschlag entstanden sein. Der Kolben versucht den Kraftstoff zu verdichten und bricht. Anschließend ist durch das nicht mehr geführte Pleuel die untere Pleuellagerschale abgerissen.

Ich tippe mal, das da mehrere Ursachen zusammen gekommen sind. Sprit ist möglich, muss aber nicht sein. Vielleicht aus Spargründen die alten Einspritzdüsen wieder genommen, und eventuell noch ein Materialproblem von Kolben/Kolbenringen, das der schlagartig geklemmt hat, dann oben abriss und gleichzeitig auch unten auf der Kurbelwelle (ansonsten könnte man ja im Zylinder noch Schlagspuren sehen, war jetzt so nicht zu erkennen). Da bin ich auf jeden Fall gespannt, was hier wohl raus kommt. Und ich glaub auch ehrlich nicht, dass das ein Montagefehler von eurer Seite war.

Ich denke auch, zuerst Kolben weggebrannt bzw. Zu heiß wegen falscher Verbrennung, dann Kolben geklemmt, Kolbenbolzen reißt die Ohren vom Kolben ab, danach macht das Pleuel Party im Motorblock.....

5:55 Ganz klar Fahrerflucht. Sowas noch zusätzlich bitte auch Anzeigen. Das geht einfach mal Null. Diese Typen machen sonst ihren Leben lang so weiter und beschädigen weiter andere Fahrzeuge.

Ich glaube, wegen der klopfende Verbrennung ist der Kolben gebrochen! Hatte ich auch! Mein Tsfi fährt aber mit 500ps

Gibts dazu eigentlich schon ein Update, wies weiterging?

Ich behaupte mal das entweder an den Einspritzdüsen oder der HD-Pumpe liegt.

Ich bin nur Laie, aber wenn ich versuche den Ablauf in einem Motor zu visualisieren, dann würde ich bei einer fehlerhaften Verbrennung, Klopfen etc. nicht erwarten dass der Kolben oben stecken bleibt und der untere Teil vom Kolben komplett abreißt. Sieht ja so aus als ob die Kurbelwelle weiterdrehen wollte, und der Kolben einfach oben stehen geblieben ist. Vielleicht einfach ne mechanische Ursache? Kolbenklemmer? Gibts sowas noch? Zur MKL: Steht bei den anderen Punkten in dem Protokoll nicht, dass die Warnleuchte angeschaltet wird? Beim Klopfsensor fehlt der Passus.

Hallo Wie ist es denn mit dem 2.0 tsi weiter gegangen ? Sollte da nicht ein Video zu kommen ?

Wenn es wirklich der Sprit sein sollte, müsste bei den 3 anderen Zylindern/Kolben auch etwas zu sehen sein.

Grüsse. Gibts schon was neues zu Auto ?

Naja, mit leuchtender EPC Lampe, die ich aber immer wieder aus bekam fuhr ich fast 2 Jahre, da es VW nicht schaffte, was aber am Werk lag, das hinzugekommen. Es war nach 9 Monaten bekannt warum es immer wieder aufleuchtete, aber die Lösung kam erst über ein Jahr später. Es war ein Softwareprblem beim VW Caddy IV 1,4 TSI (131 PS mit Schaltgetriebe. Man durfte nicht gleichzeitig Kupplung und Gas betätigen, was auch ging, aber man lernt in der Fahrschule was anderes. Ich vermute mal, das da an der polnischen Grenze schlechter Sprit getankt wurde und das dadurch der Kolben samt Pleuel den Motor entschärften.

Echt nicht gut 🥺bei Motoren Zimmer war auch so ein Fall gewesen

Tippe auf zu viel Kraftstoff ev.Einspritzdüse🤔

bei meinem auto ist die keramik von der zündkerze abgebrochen und es ist keine mkl angegangen

Schlechter Kraftstoff ist ein guter ansatz ,war vielleicht zu schlecht mit Diesel vermischt. Diese Veränderung kann das stg nicht mehr ausgleiche .

Denke mal Materialfehler am Pleuel bzw an den Schrauben !

Um deine Frage zu beantworten das ist ein VAG Motor die haben ein Eigenleben. Das Pleul wollte halt mal an die frische Luft. Gut das der Klopfsensor dem Steuergerät meldet hier stimmt was nicht und das Steuergerät hat entschieden ach wir lassen den Motor erstmal laufen bis alles Explodiert. Sollte bei sowas der Motor nicht besser abgeschaltet werden ? oder gibt es so ne Funktion nicht ?

Hallo - ich schreibe Euch und nehme mir die Zeit - hoffe es hilft. Es wáre mir extrem wichtig , was im Zuge der Instandsetzung passiert ist. Seid Ihr oder vorher oder über die Einbaufirma über die Firmensoftware - also die Standdartdaten hinausgegangen - also gechipt. Wir haben also. so habe ich es verstanden: Wir haben einen TSI Motor - also Benziner mit Direkteinspritzung - hatte anfangs TDI wohl verstanden keine ausergewöhnlichen Laufspuren auf dem Kolbenhemd, Laufbahn Wir haben - hatten 5 km eine klopfende Verbrennung bei 60 km/h Nun ist der Kolben aber im Zylinder fest. Der Kolben ist nach meinem Verständnis also in der Mitte abgerissen - und dann oder davor sind " beide" Pleulschrauben abgerissen - eh , was für ne Party ging denn da ab? "die Klima ging am Schluss nicht mehr" -hi ha - was? Da fällt mir der Witz von dem Kunden - aber da war es ein immer wieder defektes Getriebe - dass er den Rückwärtsgang mit dem Rallygang verwechselte. Nun - also wir haben keine abgerissenen Ventile. Entfällt: Vor Kurzem hatten die Autodoktoren eine Geschenk bekommen. Ein Kraftstofffilter von einer Dieselzapfsäule - ey das Teil sah vielleicht aus - Thema Dieselpest Entfällt: Also , wenn also der Dreck den Dieselfilter passieren sollte und eine der Düsen dicht macht - kommt da nix mehr raus - oder eben weniger. Das führt dann beim Diesel erst mal zu Mangelleistung Wir haben also einen Benziner: - beim Benziner führt zu wenig Einspritzung zu heisser Verbrennung - hm - das könnte alles erklären, auch warum jetzt der Kolben im Zylinder steckt und er mittig vom Pleul abgerissen ist und wohl gleichzeitig fest ging im Zylinder. Dass das nicht auf der Autobahn passiert ist, ist die Tatsache, dass er das Pleuel noch fand. Er ist in Urlaub gefahren - also 11.10 min. wie bitte 5 km in 5 min. - also pro Minute 1 km - also ist er da noch mit 60 km/h unterwegs gewesen - mit Klopfen und ausgefallener Klima und Motorkontrollleuchte - geht die denn. Ist die vielleicht überklebt - man erlebt ja vieles heute - ich meine nicht von Euch oder der Werkstatt, vielleicht seit dem er das Fahrzeug erwarb - geht also die Motorkontrollleuchte. Der Wagen war wohl gut bepackt - interessant wäre noch, ob es da bergig war und der Motor kämpfen musste - also er hat definitiv gekämpft aber sowas bei 60 km/h - das ist schon nen Ding - da hätte ich gedacht, dass die Karre eher stehen bleibt. Tja - bleibt mir nur die Aussage - mit Vergaser wäre das nicht passiert. Da hätte es vielleicht ne Düse zugesetzt und der Motor wäre einfach ausgegangen. Mit Monopoint Einspritzung wäre ebenfalls nix passiert - eben nur weniger Leistung gleichverteilt auf alle Zylinder - oder alle gleichzeitig fest - was ist Eure Meinung dazu. So ein Schaden ist echt ärgerlich, aber wenn man eben 5 km bei 60 km/h braucht, um zu merken, dass es meinem Motor irgendwie ans Leben geht, der muss doch was gemerkt haben !!! Oder? Gibt ja auch Leute , denen fliegt irgendwann der Rand vom Ventil ab, weil der Motor zu mager gelaufen ist -und heute sind die Zündkerzen ja auch nicht mehr rehbraun sonder eher weiss - Magermix Motoren. Das ist wohl die Hauptsache: Hat der Kunde was gemerkt - kann man man überhaupt etwas merken und hat die Motorkontrollleuchte gebrannt. Bis bald und alles Gute

Böser Philip: Keine Emails vor dem ersten Kaffee "JANZ WICHTIG" 🙂

Kein Mensch hält sofort an wenn die MKL angeht. Der Kunde wird alles blechen dürfen. Bestimmt bekommt er einen "guten Preis", aber er wird blechen.

👍👍👍

...das Problem ist, dass man in der Haftplicht steigt. Die holen sich das Geld schon wieder. ;-)

Dritter Bau etc als Projekt Video -> auf jeden Fall als Video..... Gibt kein entkommen oder fliegen davor 😅 Motormafia hat ja auch eine Rennsemmel also warum nicht auch der drifter 😅 Dat Pleuelstangele hat gesagt : lmao ich bin raus und geh schlafen..... Ursachen kann es viele haben..... Sprit, Öl, düse, Ölkanal verstopft, Mangel Kühlung wenn man sich da festlegen müsst ist es schwer..... Würde bald vermuten daß es mehrere Faktoren gewesen sein können..... Vielleicht ist ja auch das Ölsieb verstopfte gewesen an der Pumpe und somit weniger Öl nach und nach und dadurch die Kühlung und Schmierung zu gering, falscher Sprit was auch wieder weniger Kühlung wäre und wenn dazu noch düse gehangen hat wäre es fatal ...... Ich lass mich Mal überraschen was es am Ende ist..... Aber heftiger schaden.... Aber macht sich sowas nicht mit rucklern langsam bemerkbar das man anhält oder mit anderen Auffälligkeiten? Das wäre doch Mal eine tolle Projekt Video Reihe mit so alten Schlacht Autos als Motormafia forscht : alte Schrottcare präparieren und Schäden erzwingen mit Anzeichen so das man diese Mal aufzeigt ..... Hoffe ich Zettel mit der Schrottautoidee nichts an 😅😅😅😅 Euch schöne Tage ,viel Erfolg beim schrauben und nicht so viel zerstört wird 😂😅

Ich kann mich grob an einen der anderen KZfaqr erinnern der hat mal erwähnt das da wo die Pleuelaugen im Kolben sind durch die „Biegebeanspruchung“ Risse entstehen können die zu einem seitlichen Kippen des Kolbens führen weil ein Pleuelauge zuviel Spiel bekommen was als Resultat beim Lastwechsel von Druck auf Zug im OT zu einem Kolbenklemmer führt und als direkte Folge die Augen ausreißt und eventuell auch die untere Pleuelschale mindestens einseitig abreißt. Wenn ich mich daran erinnere, war bei diesem Pleul die Pleul Schrauben, eine Seite komplett ausgerissen, samt halbem Loch der Pleuelschale und die 2.Schraube war als verbogener Rest in der Schale. Die Pleuelstange war weg aber die Schale war noch vorhanden. Ich weiß jetzt nur nicht mehr, bei welchem KZfaqr das war, es könnte SubiPerformance gewesen sein aber ich bin mir da nicht sicher, aber das sah glaube ich so ähnlich aus bei diesem Motor. Ein Loch im Blog, ein Kolben, der oben fest steckt und ein abgerissenes Pleul an beiden enden.

Meine Vermutung ist die einspritzdüse ist defekt! Dadurch zuheisse verbrennung, Kolben gescholzen ,dann kolben klemmer , kolbenbolzen abgerissen! Und dann sagte das pleuel tschüss!! Aber das mit den ungleichlangen Pleuellagerschrauben kann ich mir nicht erklären? Bitte um Aufklärung!

Ich kenne aus Erfahrung, wie im Video erwähnt, wenn man statt hoch runter schaltet und der Motor "überdreht". Dann klapperte der Motor ein paar Kilometer später, wurde das klopfen heftiger und sehr metallisch. Bis dann das Bleul sich vom Kolben getrennt hat und vorne und hinten Löcher in den Motorblock gehauen hat. Ist eine halbe Ewigkeit her... Übers Wochenende einen anderen Motor eingebaut und noch lange gefahren 😊

13:00: Rausgwixt?

- einsritzventil ist ausgestiegen , würde auch den klopfsensor erklären !

Was ein Krimi...

Wie ist die Geschichte ausgegangen? Gibt es folge Video?

Die Frage die sich mir als Laie stellt ist....Ist es dann eine ROTE oder GELBE MKL die dann an geht, denn bei gelb würde ich zwar aufmerksam sein und gewarnt sein. Aber bei einer Rote sofort Motor aus!!!???

Mkl ist doch kein Grund den Motor sofort abzustellen. Bedeutet nur bei Zeiten die Werkstatt aufzusuchen. Nur rote Lampen erfordern sofortiges Handeln.