クラスNo.1の電動感！日産新型セレナルキシオンをラブカーズtv 河口まなぶが試乗インプレッション！

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クラスNo.1の電動感！日産新型セレナルキシオンをラブカーズtv 河口まなぶが試乗インプレッション！

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Күн бұрын

日産セレナ e-POWER LUXION
全長×全幅×全高：4765×1715×1885mm
ホイールベース：2870mm
エンジン：1.4L直列3気筒
最高出力：98ps/5600rpm
最大トルク：123Nm/5600rpm
モーター最高出力：163ps
モーター最大トルク：315Nm
駆動方式：FF
車両重量：1850kg
燃費：18.4km/L（WLTCモード）
車両価格：479万8200円（税込）
#セレナ #新型セレナ #日産
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Пікірлер: 187

@user-jo8bv1jl5f Жыл бұрын

どうも自分はこの新型セレナ、我々の工場ではC28と呼んでいますが、この車の完成検査をしているものです。検査中にこの車に乗車したときも乗り心地よく、最高な進みです。最新の技術を用いて検査をしていますので安心して是非この車に夢と希望をもって乗車して欲しいと思います！

@serenaevolution Жыл бұрын

きちんと検査してるならば、納車後１週間で車が高速で止まるのを予知できる様にしてください。死ぬかとおもいました。

@user-jo8bv1jl5f Жыл бұрын

@@serenaevolution それはとんでもないことです。ディーラーの方にお電話しましたか？

@FORZA114 Жыл бұрын

@@user-jo8bv1jl5f 暇ならコメントせずに働けよ！これだから検査偽装が増えて日産離れが減るんだよ！

@DI-wp8et Жыл бұрын

見れば見るほど好きになっていくエクステリア

@user-xj4qi3ve6t Жыл бұрын

e-POWERの太いトルクとレスポンスの良さが気に入った人は買い替えでも日産を選ぶから、先代セレナからの大きな買い替え需要が発生しますね。先代ノートのe-POWERに乗っていた人が家庭を持ってミニバンを買う場合もセレナを選ぶ可能性が高い。日産は強い個性を手に入れたと思います。

@st_1998 Жыл бұрын

正面からみるとめっちゃ未来感あるな

@hapi2022 Жыл бұрын

学さん、いつも素晴らしい動画ありがとうございます。新型セレナの静粛性の高さが動画からもしっかり伝わってきます。ライバルミニバンにとっては、脅威となる可能性があるなと思いました。静粛性が高いことは、ファミリーユースにとってとてもアドバンテージが高いと思います。長距離移動時の会話の妨げとなる走行音がないのがとてもいいですね。

@y7r6iyt7ri Жыл бұрын

このクラスのミニバンの中では一番走りは良さそう。

@user-cl6cf5kw5ynissansubaru Жыл бұрын

最近の日産車力入りすぎや感動がある

@user-ch5ow3zd8q Жыл бұрын

エクストレイルもそうですが、この走りにこの燃費なら全然いいでしょって思う方の方が多そう。

@08211128masaya Жыл бұрын

さっそくオプションパーツの動画も公式から発表されてましたが、かっこよかったですね。

@Duffy_PlushieTourer Жыл бұрын

Twitter界隈ではルキシオンはラルゴの再来じゃないのかという話題になってます。

@user-cq4op9vn5k Жыл бұрын

賛否両論あるやろうけど、ワシは新型セレナ予想以上に良くなったと思う😆 グリルもカワカッコいい❗

@tkstmgt Жыл бұрын

これは売れると思う

@FORZA114 Жыл бұрын

高すぎて売れません

@hapi2022 Жыл бұрын

@@FORZA114 　あーくんさんが思う売れない理由は何ですか？

@FORZA114 Жыл бұрын

@@user-im6ey6ix2z ニートですが何か？

@nikog3359 Жыл бұрын

ゴテゴテしてないデザインが◎

@buutan450 Жыл бұрын

今回のセレナでは後部同乗者の車酔い対策に力を入れてると言ってました。ミニバン買うならかなり重要な条件かと思います。3者(車)揃ったところで各メーカーの車酔に対するアプローチの仕方やその結果など比較してくれると有り難いです。※エルグランドのモデルチェンジ(小耳に挟んだ)を信じて待ってるのですが、すこ～し悩んでるのです。

@maallama117 Жыл бұрын

日産素晴らしい

@user-gh2mz4xy5h Жыл бұрын

3列目シートたたんだ時の紐掛けはせめてなしにして欲しかった

@hapi2022 Жыл бұрын

新型セレナ、公道試乗でお借りできる差には家族に乗ってもらって感想を頂ければと思います。いずれにせよ、このぜん速度域電動駆動は、もう他を圧倒するあどばんてーで時になったのは間違いありませんね。公道での燃費が、購入予定の方の期待を超えるならもう幸せ確定だと思いますね。あと学さんが気になる点としてあげられていた3点は、今後の改良で改善されること期待します。

@masahiromatsuda12 Жыл бұрын

とても魅力の有る商品なのですねー🎵

@syokohama6161 Жыл бұрын

2代目のエルグランドE51を彷彿させるデザイン。上手く纏めてますね♪ ホワイトボディめっちゃカッコいい～。白と黒のコントラストがgood♪

@アッシー_設計エンジニア Жыл бұрын

新型セレナ、走っている姿がとってもカッコイイ。早く街中を走る姿を見てみたい。日産本社のある横浜みなとみらい地区の街並みとマッチしそうな雰囲気。

@taka2253 Жыл бұрын

電動駆動の先進感を現したデザイン！、がクリーンでカッコイイですね。内外装や走りの質感を早く実車で確認したいなぁ。でもe-POWERは早く発注しておかないとオーダーストップになっちゃうのかな。

@alph4966 Жыл бұрын

これは良い意味で迷うなあ。家族を思うならセレナ。前席メインでフォーマル感を味わうならエクストレイル。両方欲しい…。そりゃ贅沢。

@user-cq4op9vn5k Жыл бұрын

ホンマにどっちも欲しい😫

@GK-fk6mz Жыл бұрын

両方買っちゃえ(笑) セレナにVCターボのエンジン単体でもe-POWERでもいいので欲しくなります、あと、サードシートが無い方が車中泊に便利なので、マルチベッド仕様とかではなく、普通の5人乗りが欲しい(笑)

@KamenRingo Жыл бұрын

@@GK-fk6mz マルチベッドにしてベッド部分どっかに置いておきましょう(笑) スライドの三列目、または取り外し版が簡単に選べるのもセレナの魅力ですね

@GK-fk6mz Жыл бұрын

@@KamenRingo いいじゃんと思ったら、ベース車より50万円高いので、ダメだと思いました(笑) ただ、このクラスではデザインだけでセレナかなと思います(笑)

@KamenRingo Жыл бұрын

@@GK-fk6mz やっぱりセレナ良いですよね。 3列目スライドを駆使すれば車中泊も(ある程度)しやすくなるとかなんとか…

@ryuyamika Жыл бұрын

3社ミニバン比較レビューを誰が最初にアップするか

@RS-eh8jo Жыл бұрын

高級感ありありだね

@user-lv2wx9ut8x Жыл бұрын

最近の日産どうしちゃったの（いい意味で）

@user-bi3vm7hs8f Жыл бұрын

ナビ見やすそう！

@user-fs4hs2jw4i Жыл бұрын

やってくれたな！かっこいい。トヨタ、ホンダも敵わないな😊😊😊

@user-wc2hq3he4g Жыл бұрын

いい過ぎです

@user-gx4fq2nh1e Жыл бұрын

@@user-wc2hq3he4g 黙れｗ

@FORZA114 Жыл бұрын

@@user-wc2hq3he4g その通り。トヨタがかっこいいよな

@FORZA114 Жыл бұрын

@@user-gx4fq2nh1e いちいち突っかかるな！糖質

@hapi2022 Жыл бұрын

@@FORZA114 　横から失礼します。あまりヒートアップしすぎて、学さんを困らせないでください。誹謗中傷は絶対だめです。なので行き過ぎる表現はやめましょう。　それを一つ一つ学さんが確認するのですよ。

@YugiMakoto. Жыл бұрын

ルキシオンとオーテックはどちらが上級グレードなんでしょうか？

@gyooooosawa Жыл бұрын

電動感が強いのはモーターでしか駆動していないからですよね。これは他社にはないところ。高速燃費の悪さはシリーズハイブリッドの弱点ですよね。今回の新エンジンでどんな感じになるのかレポート楽しみにしています。

@user-ko3pe3ps9c Жыл бұрын

Epowerの強みはHVよりも静かでEVのような初速が得られること。静かさを無駄にしないために防音に力を入れることで競合に比べて上質さが高く感じる仕組み。デメリットは価格と高速走行？

@korophokuru Жыл бұрын

ミニバンの王様は今も昔もセレナのイメージ

@user-wc2hq3he4g Жыл бұрын

ミニバンの王様はアルファードです。オラオラで嫌いやけど。

@korophokuru Жыл бұрын

@@user-wc2hq3he4g アルファードって用途が多岐に渡りすぎてなんかもう新しい概念感ある

@user-dh7iv4tg3i Жыл бұрын

アルファードはＬクラスセレナはMクラスすなわち比較になりません

@user-wc2hq3he4g Жыл бұрын

@@user-dh7iv4tg3i ちゃんと文章読んでね。ミニバンの王様はって書いてあるよね。勝手にMだけとか決めないでね。ミニバンはLL,L,M,S,SSも全て含みます。

@the6500 Жыл бұрын

@@user-wc2hq3he4g 王様はエルグランドやろ

@user-ws1gi7uf5k Жыл бұрын

ノート→ノートAURA→エクストレイル→セレナといい商品を日産は提供し始めてきたね。あとは数台人気のSUVを投入すれば日産人気も増えてくかもね

@GK-fk6mz Жыл бұрын

今のところハズレ無しですよね。値段も上がってますけど、高くても買いたいと思うというか、外車的なクラス感があるというか。

@user-ru2hl3ci2i Жыл бұрын

ここでぜひキャシュカイを…

@user-yx4cu8mj8z Жыл бұрын

@@user-ru2hl3ci2i でもキャシュカイは生産がイギリス工場だし値段もライバルに比べると高いから日本発売は無いでしょうね。

@mase8924 Жыл бұрын

ここでぜひジュークを

@KamenRingo Жыл бұрын

ジュークは日本目線だと無駄に大きいし中身も海外向けだし… やっぱキャシュカイ、それをデュアリスとしてって期待してる。中身はエクストレイルと同じだし、生産に余裕が出来たら日本向けに出して欲しい。

@user-uu8kq1jc7y Жыл бұрын

言われたとおり、左脚足元狭いですね。ロングツーリングなどでは気になりそう。

@chlone5042 Жыл бұрын

昨日はフロントグリルは前のハイウェイスターのやつが良かったと思ったけど、改めてみたらいい感じかも。ただ、voxy系統なデザインのような気がする

@user-dm9hl2lr1s Жыл бұрын

用はe powerが一番だって事ですか？ゴミちゃんも絶賛してるし。

@550massan2 Жыл бұрын

ルキシオンはメディア用、試乗用のグレードな気がする～500万は手が届かん。公道試乗の際はXVとか下位グレードのレビューをお聞きしたいです！！

@tmorit2001 Жыл бұрын

王者！

@maak29 Жыл бұрын

なんかセレナで279万〜479万の価格設定ってことはエルグランド廃止されそうだね

@350gttypep4 Жыл бұрын

エルは2023年にモデルチェンジの予想がありますね。

@hoppy7978 Жыл бұрын

エルグランドはまじでフルモデルチェンジしてほしい

@user-ht7qc9rj1x Жыл бұрын

３気筒ガソリンエンジン。 V８ディーゼルエンジンっぽい音程ですね。

@user-pi1mr1yd3l Жыл бұрын

良い点先代でも好評だったキャップレス給油口、ハーフバックドアを採用しているボタン式シフトは未来感があっていい。悪い点プラットフォームが先代から変わってないので床が高い e-powerに4WDがないらしい。バニティーミラー照明がない

@user-xk2ul9qt7x Жыл бұрын

e power好きな割には買ってないですよね。

@user-to9pi3ef4l Жыл бұрын

バック音は前のセレナと変わらないですか？

@sunaumi6327 Жыл бұрын

外に響く音は分かりませんが、室内のバック音は、新型ノートや新型エクストレイルで採用されている新世代のものかと。

@ichiro-- Жыл бұрын

エルグランドのマイナーチェンジですか？という感じ。

@user-ft3pf8cu8m Жыл бұрын

お金があったら、アルファードでなくルキシオン選びたい。

@tttkkk496 Жыл бұрын

ボタン式シフト悪くないなぁ、と思ったけど、狭い我が家の駐車場に停める時など、切り返しが頻発するときは面倒そう…

@00ta Жыл бұрын

いいですね。隙なし。

@PaPaPiPPi32 Жыл бұрын

フットレストと三列目シートの跳ね上げが残念なのがまじで勿体無い。

@k1a0o6r2u4w20 Жыл бұрын

良さはわかりました。四駆を最初から設定して欲しいです。

@user-ko3wr9zv9d Жыл бұрын

セレナでこの価格だと新型のエルグランドはどうなるんでしょう？

@user-yf2wn6qn4e Жыл бұрын

マナブにはこう言う車が良く似合うねｗ

@jr231217 Жыл бұрын

やっぱりベストカーの予想イラストってめちゃくちゃ外れるな

@kn-lz9cz Жыл бұрын

このe-powerのシステム、オーラにはつめないのかな?

@GK-fk6mz Жыл бұрын

最終減速比が7.388→8.536に16%近くローギアード化され、モーターも高回転域のロスが大きいとされるEM57なので、最高速がどのくらい低下しているのか気になります。先代は、驚くことにバッテリー残量があればメーター読み175km/h、バッテリーがからの状態でもメーター読み157km/hに達しましたが、モーターのレブリミットを10500rpmとすると、メーター読みで160～165km/h程度なのでしょうか。そうだとすると、ライバルに比べて100km/hペースはともかく、120km/hペースの燃費がかなり不利なのではないかと思えて来ます。

@user-ug6qy1hv1l Жыл бұрын

新型のモーターは従来型のEM57なんですね。パワーが120ｋｗに上がっているけど、このパワーだとEM47では無理なんでしょうかね。 EM47はオーラnismoでも100KWが限界という開発の説明があったように思いますが。製造コストはEM47が安いのかな。

@GK-fk6mz Жыл бұрын

EM47は永久磁石を使っていないのでコストが安く、高回転域の磁界ロスが無いので高速燃費が悪化しにくいようですね。 EM47ではなく、エクストレイル用のBM46を使わない理由が良く分かりません。 EM57の方が低速トルクや市街地走行での回生が有利なのかも知れませんが。それより減速比が7.388から8.536にローギアアード化されいるので、高速燃費と最高速が相対的に悪化しているのではないかと思い気になります。

@user-ug6qy1hv1l Жыл бұрын

@@GK-fk6mz え？EM47も永久磁石を使った交流同期モーターですよ。EM57よりも小型化されてますけど。エクストレイルのBM46は確かに新開発のものですね。生産が間に合わないのかも。発売前ですけど既に減速比など出てます？

@user-tc8ij8eu2k Жыл бұрын

アルファードと比較すると乗り心地どうでしょうか

@user-cl6cf5kw5ynissansubaru Жыл бұрын

アルファードは比べる車種じゃないでしょトヨタ車ならノアやヴォクシーです

@yamatoyukoku5020 Жыл бұрын

いい車なんでしょうけど500万近いプライスを考えると二の足を踏みますね

@takakomi5396 Жыл бұрын

ライバルにくらべてフロアが１段高いのを日産はデメリットとして捉えてないのかな。走りは良いのかもしれないですがいずれVC TURBOとe-4ORCE採用仕様が出ること期待。

@nekonotyaya5273 Жыл бұрын

もはやe-Powerじゃシャフト類要らないハズだからフロアが高い意味が無いのでは? クワットモーターやフロント独立トリプルモーターとかでいんじゃね?

@beef2176 Жыл бұрын

これシルバー？

@dokudoku6334 Жыл бұрын

オデッセイに乗ってますが煩いんですよ。　１ボックスカーは絶対に家族のことを考えた車だと思うし、絶対に静粛性が一番大事だと思ってます

@alexaiai Жыл бұрын

大変参考になりました。全然違うタイプですが、新型カローラスポーツのハイブリッド試乗インプレッションもお願いします！

@FORZA114 Жыл бұрын

ggks

@overfromtheend Жыл бұрын

旧型セレナe-powerは遅かったけど良くなったの？

@gt-fours205 Жыл бұрын

こんにちは、毎回、楽しみにドライブライブを拝見しています。前回のドライブライブで、これからはセダンでなく、SUVが売れる車の支流になるのではとお話しされていました。私はこれからの、SUVの新しい読み方を考えました。セダンユニバーサルビークルこれはどうですか？もしよろしければ、新しい読み方を広めてください。最先端を走る本物のマナブさんですから。よろしくお願いいたします。

@user-tn7hz7yq7f Жыл бұрын

新たなグレード設定してるから、エルグランドはセレナに吸収されたぽいな

@user-fw6wg3qy9i Жыл бұрын

500万⁉️😱

@ccc_sss_111 Жыл бұрын

シリーズハイブリッド重すぎてAWD化諦めたら北国ではノアボク一強か？

@user-jh9bq1uu5p Жыл бұрын

雪国で四駆必須なのにステップもセレナも出遅れノアボクの勝ちwww

@papakoto9377 Жыл бұрын

10:54 カラーコーン吹っ飛ばした？

@philly6967 Жыл бұрын

ステップワゴンにワンペダルがあったらなぁ。。。

@masahiromatsuda12 Жыл бұрын

なんかだ勝れてる感じがします🙇‍♂️⤵️

@moon77t Жыл бұрын

セレナに479万8200円（税込）は高い。子育てにお金がいる一般家庭には簡単に買える価格とは言えない。残クレで買うのかな。所有権はローン会社で、走行距離他、色々と制約があるけど･･･。

@nyar5 Жыл бұрын

お金ないのに、なぜ最上級を選ぶ？下は200万円台からある

@user-xj4qi3ve6t Жыл бұрын

シエンタもOPを盛れば400万円近くしますよ。シエンタのようなモデルが無い日産がセレナにガソリンモデルを残したのは、お金に余裕が無いファミリーユースにも対応させるためです。

@user-ke1kg3fe6d Жыл бұрын

3:17 0-100km/hは約9.5秒くらいですかね他グレードならともかくこの最上級グレードには 1.5VCターボのeパワー積んで欲しかったな

@yomogi9255 Жыл бұрын

現行のセレナe Powerで8秒中間台でしたよ。だからそれよりか速いんでは？ 9.5秒はありえない

@GK-fk6mz Жыл бұрын

減速比が7.388から8.536にローギアード化されていますから、実測値で9秒弱くらいですかね。メーター読みと1秒は違うと思います。 15％以上もローギアード化されるという事は、最高速を完全に捨てているのかと思えてしまいます。メーター読みで160程度でしょうか。そうなると120を超えた領域の燃費が気になります。

@SOSO.com0120 Жыл бұрын

@S・S・S ミニバンで9.5ははえーよw

@user-vo3vv4th9l Жыл бұрын

sssは何にもわかんねーだよ

@tmj2020 Жыл бұрын

子供あるあるだけど、走行中も関係なくダッシュボードの色んなボタン押しまくるんだよなファミリーカーでボタン式シフトは走行中怖いな

@RO-lw4xw Жыл бұрын

走行中は効かないとのことで、子供対策とディーラーさんが話してました。

@user-jo8bv1jl5f Жыл бұрын

こんばんは。新型セレナの完成検査、プロジェクトを担当しています。もちろん試作段階でその点は考慮してますので、安心して乗車できますよ。

@KamenRingo Жыл бұрын

ニュートラルに関しては自分も気になりますが、そこも元々レバーの時点で触れたしな…

@FORZA114 Жыл бұрын

@@user-jo8bv1jl5f 嘘つけ検査偽装メーカー

@user-en4zi2po9v Жыл бұрын

そもそもボタン押したがる月齢の子供がジュニアシートやチャイルドシートに座ってないことの方が問題では？

@uc-gy2fc Жыл бұрын

ステップワゴンやヴォクシーと比べて本質重視の人はセレナ買うと思う。遮音性は家族で会話するミニバンには必要な性能だし

@FORZA114 Жыл бұрын

中古車でエスクァイアかビアンテ買うわ

@user-if6wc5ec6e Жыл бұрын

本質重視の人はミニバンなんて買わんよ

@gamiojisan Жыл бұрын

ごめん。ヴォクシーかステップワゴンで迷ってるけどセレナは検討にすら上がらない。色々と古すぎる。

@FORZA114 Жыл бұрын

@@gamiojisan ノアが1番

@user-vo3vv4th9l Жыл бұрын

古いのはプラットフォームで1番新しい

@user-cr7hh5hg8y Жыл бұрын

どうしてもシフトスイッチは受け入れられない。やっぱりレバーでやりたい。

@KIYO-bk9fk Жыл бұрын

今、これだけ試乗してなんで来年の春に発売なの？おかしくない？

@user-su9hc7zk1m Жыл бұрын

ある程度（結構）最初は売れるでしょうが価格が高いので安い５ナンバー特別仕様などでテコ入れした車を待つ人も居るかと・・・・・・元々乗ってる人達が買い替えでダウンサイジングした場合に受け皿がない日産は苦しいですね。

@masakih.9662 Жыл бұрын

せっかくいい車なのに、車両が作れないもどかしさ。ちゃんと販売店で試乗できるようにメーカーは指導してほしい

@melvil-rt8dn Жыл бұрын

シフトのボタン　使いにくそう・・・・

@user-zk5fu8gl7l Жыл бұрын

気になるのは走りより価格。コロナインフレ便乗値上もここまで来ると終わり。ジャーナリストには車の良いね悪いねより適正価格還元運動に注力してほしい。

@nakashi0 Жыл бұрын

試乗車500万弱でしょ王者ってノアボク、ステップとはもはやランク違わね？サラリーマンのファミリー層が500万出すのは… さらに月々2万の出費を出せるとは到底思えないしどれだけ静粛性を頑張ったところでmサイズミニバンなわけで… いつも日産はマーケティングうまいと感じるけど、今回ばかりは失敗してないか

@nemotokeisuke Жыл бұрын

見積もりシミュレーションしたらルキシオン乗り出し520万円、eパワーハイウェイスター465万円でした。ちょっと高いですね

@user-tc3kr1ii2i Жыл бұрын

ノアヴォクシーもトヨタチームメイトとか付けると500万超えるよ

@FORZA114 Жыл бұрын

@@user-tc3kr1ii2i 証拠は？適当なこと言うんじゃねぇよ

@masahiromatsuda12 Жыл бұрын

キャリーオーバーの車体は、何だかなー((( ；ﾟДﾟ)))

@mukakinsaikyou Жыл бұрын

なんかサクラのでかい版だなデザインが

@user-fe3bq2vb2o Жыл бұрын

燃費のノアボクスポーティーなステッピーで、各バランスを整えたSERENA やっぱり、ハイブリッド4WDもあるTOYOTAはさすが各社、色が出ますねところで、友人がyoutube始めました。(サラリーマンyoutuberです) chは　湘南物置クラブ　ですポルシェ912パトカー(神奈川県警)所有者が親類にいらっしゃるので、各旧車イベント出展しています。ご興味がありましたら、一度ご覧になってみて下さい。宜しくお願いします。

@FORZA114 Жыл бұрын

ニコニコ動画やってろよ

@user-cf9nw4rv7j Жыл бұрын

toyotaの１強が当分続くな…

@FORZA114 Жыл бұрын

それな

@user-zg6fh2ig8f Жыл бұрын

値段でぶっとんだ。

@gent_genshin Жыл бұрын

ピアノブラック嫌だなー、、、

@user-jx8gr7rt6b Жыл бұрын

アライグマに見えるのは自分だけかな？

@user-cq4op9vn5k Жыл бұрын

ワシは、カバに見える😁 そこがまた、エエなぁ😆 と思う👍

@user-cq4op9vn5k Жыл бұрын

ワシは、カバに見える😁 そこがまた、エエなぁ😆 と思う👍

@user-qe1ez8do2c Жыл бұрын

カッコいいけど、お値段もクラスNo.1だからな…😅

@maz3642 Жыл бұрын

装備揃えて比較するとノアヴォクよりはお手頃ですよ。ルキシオンは別次元です。

@user-qe1ez8do2c Жыл бұрын

どのような比較ですか？

@maz3642 Жыл бұрын

両者とも公式サイトの見積もりですが、セレナはハイウェイスターVにメーカーナビセット(約55万)、寒冷地仕様リアフォグなし(6.6万)、オットマン×2(3.8万)で、ノアはHYBRID SZにデジタルキーとユニバーサルステップ以外のメーカーオプションを付けた結果、約11万円セレナが安かったです。間違いあればご指摘願います。

@user-qe1ez8do2c Жыл бұрын

それぞれいくらでした？セレナの方が装備が足りていない気がします

@maz3642 Жыл бұрын

@@user-qe1ez8do2c ガソリン車はセレナ390.7万ノア409.5万、ハイブリッド車はセレナ438.7万ノア447.7万で9-11万円差あります。間違いあればご指摘願います。

@qashqai4619 Жыл бұрын

ルキシオン…　言いづらいししっくりこないなぁセレナ　グランデ　とか…

@canismajorful Жыл бұрын

えっと、日産さん今回はマイナーチェンジですよね？

@user-wc2hq3he4g Жыл бұрын

違います。マツダのビアンテをパクってフルモデルチェンジです。

@trbs764 Жыл бұрын

@@user-wc2hq3he4g どこがビアンテ？Aピラーの形状以外ほとんど類似点がありませんけどね？どう見てもグリル回り以外先代とほとんど変わってないのに今更新型だけ何故ビアンテと言われるのかわかりません。そんなこと言い出したら昨今の一文字のテールライトはみんなハリアーのパクリだって言いますか？（元はあれも欧州車の真似なんですが）マツダの鼓動デザインも日産のインフィニティのパクリですか？（あれは実際日産の方が先ですが、よくマツダのパクリと誤解を受けますが）今時どの車も様々な部分が似てもおかしくはないし、故意にいいものは取り入れたり、流行などもあるのですよ。フルモデルチェンジにしては確かにマイナーチェンジみたいな見た目の変化なので意外とキープコンセプトですよね今回。

@FORZA114 Жыл бұрын

@@user-wc2hq3he4g それな！