クソ奇抜で売れなかった日産の迷車・失敗作5選【ゆっくり解説】

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Жыл бұрын

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Пікірлер: 407

@takyam840 Жыл бұрын

1990年前後の一部のNISSAN車は"やっちゃえ"でいいよね❤

@user-ph3yi6qv7m Жыл бұрын

元エクサキャノピーオーナーです。見かけによらず車重が1トンちょいで充分ライトウェイトスポーツとして楽しめました。キャノピー→幌への換装はめんどくさくて1度しかやりませんでしたがw

@n-nmaibou Жыл бұрын

若い頃、日産エクサ、新車で買って乗ってたよ。なかなか楽しいクルマだったよ。意外かもしれないけど、今では当たり前のハイマウントストップランプは、エクサが国産車で初めて標準化したんだよね。

@user-hg1fp3cs4g Жыл бұрын

ある雑誌で開発に関わっていた水野さんが、「当時日産社内でスカイラインは廃止すると言う意見が多数あったので、モーターショーに出展するまで別モデルとして開発し、その後開発側の意見を押し通しスカイラインとして発売にこぎつけた。」というような事を言ってました。

@grandprix-white2977 Жыл бұрын

近所に昔からエクサを乗り続けてる人が居る。たまに走ってて遭遇したりコンビニ等の駐車場で見付けたりするんだけど、その度に嬉しくなる😊

@zangief2568 Жыл бұрын

バブル崩壊のツケが回ってきた頃から迷車と失敗作ばっかりじゃん…

@SuperPi3.14 Жыл бұрын

スポーツイメージが売りの会社は、RVブームに乗り遅れたのでした。エクストレイルを出すのが遅過ぎましたね。

@khats3415 Жыл бұрын

エルグランドのブサイクさ！誰がゴーサインを出したのか？ま、アルファードも超絶ブサイクだが。

@user-se8sz3sd9s Жыл бұрын

今現在も3.5リッターのV35スカイライン(PV35)のMTに乗っています。低速トルクがよく、気持ちよく高回転までまわってくれるので、最初から最後までストレスなくシャープかつ鋭い加速をしてくれるので中身は気に入っています。 MTセダンでこんな大排気量の日本車は今後でないと思うと、とても希少だと思います。

@suesho4236 Жыл бұрын

エクサ(キャノピー)は2台続けて乗ってたなー。白の後期型(LA ver.)と赤の前期型(Type A)。商売としては失敗した迷車なのは否定出来ないが、自分にとっては名車。スポーティなのにユーティリティも高い。これもある意味真のSUVだと思う。 (厳密にはシューティングブレーク寄りのハッチバッククーペという所ですが) かの徳大寺先生が著書で褒めていたというのもマニア心をくすぐるw

@paisley6660 Жыл бұрын

日産はこういう尖ったチャレンジ精神があり技術も確かなので好きだわ。経営的にはヤバそうだけど頑張ってほしい。

@star-tp3dt Жыл бұрын

NXクーペの1.5、同時付き合ってた彼女が乗ってました。他に類を見ないデザインはなかなか可愛かったけどね。意外に売れなかったのは残念。

@sazareishi998さざれ石 Жыл бұрын

動画中でも言われて居るが、俺もV35を初めて見た時「これはスカイラインじゃねーだろ！」って言ってしまった。　テールランプとエンジン形式が従来のスカイラインからはかけ離れ過ぎだ。

@sy009453 Жыл бұрын

U13ブル、レパードJフェリーもまた然り。北米市場に主眼に向けたNDI案採用モデルを日本で販売すると失敗しかないイメージ。

@user-nj4lr5fz4m Жыл бұрын

レパードJフェリーはインフィニティのブランドでアメリカではそれなりに売れましたね。まあ角角した日産が丸い車でしくじった

@sy009453 Жыл бұрын

@@user-nj4lr5fz4m インフィニティJ30ですね。当時は先代までのクーペがなんでこうなったとショック？を受けましたね。今でこそそれが逆に魅力的でいい車と思うんですけどね。

@user-nj4lr5fz4m Жыл бұрын

@@sy009453 さんこれも日産の悪いところ満載。後期のボディーに前期の内装だからね。前期のデジタルメーターだからね。

@user-qo3vy7un4k Жыл бұрын

当時V35がデビューした時は、CMで得意気に話していたデザイナーに怒りを覚えた。とくに丸四連テールをなくしたのには。デザインがあまりにも酷かったので、次のV36は、渡辺謙やイチローのCMのよさも際立っていて、すぐに購入したくらい。 4:13これもあながち冗談ではない気がしてくる(笑)、エクサは、カスタムされた車両をごくまれに見かける。エスカルゴは、映画「ミスター・ベースボール」でよそ見して追突するイメージだけある(笑)

@morokotow1285 Жыл бұрын

日産NXクーペとトヨタSERAって…どこか似た匂いがするｗ

@hobbymanx9200 Жыл бұрын

あとサイノス

@toshikazukobayashi7083 Жыл бұрын

ユーノス？マツダ？のランティスにも似てますよね。そういうのが流行だったんですね(*´ー｀*)

@hobbymanx9200 Жыл бұрын

@@toshikazukobayashi7083 ランティスと言いますか、ランティスのクーペ版のようなプレッソとファミリアネオがそれなのかな、と。

@satosin2660 Жыл бұрын

V35に対し『丸形テールランプ以外はスカイラインじゃない』とか言ってた人ってハコスカを見たら『こんなのスカイラインじゃない』って言いそう。大体、丸型テールランプなんか4代目のケンメリからだし、スカイラインという車の本質とは、たいして関係無いんだけどね。あと、スカイラインは廃止が決まってたから、V35にスカイラインの名前を使ってなかったら、とっくに消えてるはずだよ。セダン不人気の今、わざわざ不人気で消えた車の後継を開発する訳が無いからね。

@user-ve6lg4sj3c Жыл бұрын

完全同意です。同じ思いだったところ直６捨てただの丸テールじゃないだののコメントが多くてビックリしました。直６じゃないスカイラインも丸テールじゃないスカイラインも普通にいるというのに・・・どちらかというと多くの方はスカイライン＝３２～３４でしかイメージしてないんじゃないかという感じがしますね・・・それと御時勢考えたら直６はどのみち消えていたかと。

@user-dc6bf9fj7q Жыл бұрын

エクサのキャノピータイプは旧車イベントに来てたけど、一番の注目車で人の輪ができてた。俺も当時は欲しかったけど、時代が速すぎた車ですね。

@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын

日産エスカルゴにPAOとビ一1のパイクカ一のデザインが大好きですね。日産エスカルゴかわいい。

@toshikazukobayashi7083 Жыл бұрын

あとフィガロもカッコよかったですよね。ドラマ相棒で右京さんの愛車の黒色。品がありましたよね(*´ー｀*)

@user-vp6wr2dp6n Жыл бұрын

会社を大きくしすぎて何の車を作ればいいかわからなくなりそこへバブル崩壊ゴーン来襲借金の返済など激動の時代だった。

@mozuku-san-channel Жыл бұрын

マーチBOXは近所に1台います。アンバランスさがいい味出してるんですよね。ちなみにK11の1.0L 5MTに乗ってたけどめちゃくちゃ楽しいクルマだった！ NXクーペの丸みを帯びたデザイン好きなんですよね。だから丸くて変態なトヨタ・セラなんて大好物です。

@nekoneko1104 Жыл бұрын

二代目エクサが発表になったのが高一辺りの頃。当時はペパーミントグリーンの車体色に妙に惹かれてかなり本気で欲しかった。

@nismo350gts Жыл бұрын

V35はセダンとクーペ車幅が違うから。クーペ乗ってるけど、FRでは良いクルマだよ。

@hobbymanx9200 Жыл бұрын

スカクーはケツのスパッと切ったデザインが痺れるくらいかっこいいんですよね。

@jok3471 Жыл бұрын

V35スカイラインを日産の営業の人にすすめられたけど、「リアが丸目じゃないからイヤ」と断ったことあります。マイナーチェンジでリアが丸目になったから、そういった意見は多かったと思います。

@toshimochizuki1034 Жыл бұрын

R34に乗ってる時にV35を見て、もうスカイラインに乗る事はないと思ったなぁ。結局R34を13年乗ってしまった。

@user-px6mj2rl2s Жыл бұрын

@@toshimochizuki1034 殿ちょうどゴーン新社長就任後、日産のデザインが全部ルノーの、「デンデン虫ライン」に化かされてからですね。確かにスカイライン、マイナーチェンジ後にLED点灯で丸テールを表現し直したのは、記憶しています。見た時、初めからこれを魅せて欲しかったと思いましたね。ただ、V35の絶品さは、2ドアクーペでも、セダンと同じくらいの、リアシート空間は、直6時代の良さをまんま再現していて、楽に乗れたのは印象的でした。

@user-ri9nn4sh8r Жыл бұрын

私の愛車だったEXA（二代目）が堂々の迷車入り！（笑）クーペに乗っていたがキャノピーにしとけば良かったな

@2abafd Жыл бұрын

V35以降をよく知らずに酷評する人が多くて悲しい。エンジンにパワーもあるし、ワインディングを驚くほど軽快に走る良い車だよ。 R34も良い車だと思うけどね・・・。

@user-bp4xv8vd1e Жыл бұрын

最後の「この車の名前は？」これ藤岡弘（確か？）が宣伝してた「バイオレット」じゃないかな？。失敗作ではないが、それとこの頃台数限定で「フィガロ」も出ていたな。天下のＮＨＫが番組内で多数を並べて（多分画面操作で複数に）何かの番組を放送してた。中古として結構高値取引らしい。2022/12/03

@user-nj4lr5fz4m Жыл бұрын

バイオレットは地元のタクシーで使っていましたね。私がガキの頃の話

@YOSHIHCR324DR Жыл бұрын

V35の値上がりは、ドリフト界隈が目を付け出したのもあると思いますデフとナックルを入れるだけでも遊べますし VQ35DEも下から回って頑丈で良いエンジンですよデチューンとはいえ自分は同じエンジンを積んでいたプレサージュを昔所有していて、加速には驚きましたｗ

@miwasaka Жыл бұрын

てか、そこそこのサイズでMTのFR車がもうないんだよね… VC35と旧BMW1クラスが最後の砦だったと思う

@hashibako Жыл бұрын

vc35ってなに？？

@OK-kashiwamochi-yammy Жыл бұрын

見た目さえ気にしなければかなり良い車

@E46.M3 Жыл бұрын

@@OK-kashiwamochi-yammy V35のエクストロイドCVTは深田恭子と同じ位気持ち良い乗り味だった。

@user-id1yu7vm4p Жыл бұрын

@@hashibako CV35の間違いですね。実際の型式名はCPV35なのですが、後継がCKV36のため、略されてCV35といわれることが多いです。

@kanda0252 Жыл бұрын

北米にはポニーカー・セクレタリーカーと通称されるジャンルがあって、そこに日本の1.5リッター～2.0リッターの2ドア車がピタリとはまるので北米との併売となる車種が多かったんですよね。トヨタサイノス、カレンなんてのもありましたね。日産の240SXもそれに属する車でしたっけ。ドリフト族のみんながシルエイティあるいはエイシルなんていうキメラを作って楽しんでましたよね。スカイラインXVLは…あの当時はそれでも「ここを耐え忍べば、またいつかボクらのスカイラインが帰ってくる時代が来る」なんて思ってたんですよ。もう永遠に帰ってこないみたいですが。エスカルゴは当時はかなりの高評価だったんですよね。ただこれもやはり、配達もする形態の個人商店(酒屋さんとか)そのものが焼き払われたこともあって、というオチになってしまいました。

@ttomi4201 Жыл бұрын

懐かしいですね。マーチBOXは初マイカーとして買おうと思ったのですが、ベースのマーチにはあるＭＴの設定がなくて、初代デミオにしました。にしてもそんなに売れなかったとは当時の家の車はラングレーでした。パルサー車体に前後がスカイライン風味で、最後は某凶悪犯の愛車だったということで？絶版にパルサー（ＥＸＡ含む）ラングレー、リベルタ・ビラ　の３兄弟は動画の中にもあった通り、87年のカーオブザイヤーではありました

@thmokd5046 Жыл бұрын

NXクーペはデザインが好きでしたよ。できたら乗ってみたいと思っていたライトウェイトクーペでした。

@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын

後Be一1もデザインが大好きですね。

@user-zk8np6jy5d Жыл бұрын

V35スカイラインは今までのスタイルからかけ離れてファンからは嫌われてるけど、今やスポーティーなセダン何てものが貴重だからいい車だよね。

@mazzysarga8582 Жыл бұрын

昔、代車でNXクーペに乗ったことがあります。割と良く走るクルマでしたね。

@toshimochizuki1034 Жыл бұрын

NXクーペはいいデザインだと思ったけどなぁ。売れてない＝ダメなクルマじゃないからね。

@user-uc6pl6xi1c Жыл бұрын

ちなみに、、ここに書かれているスカイライン意外のFFATの3速、4速のミッションに関わっていました。更に4速ミッションは多少の改良はありましたが30年以上経った今も造られています。

@Laurel-2.5clubs Жыл бұрын

エスカルゴ。花屋さんやクリーニング屋さんが配達に使ってたな。あと、たまに見かけたのがラシーン

@user-ko7fc6xj2o Жыл бұрын

ルネッサもお忘れなく SR20エンジンで走りも良くて、オプションのビスカスLSDで悪路もけっこう行けました。良い車でしたよ

@user-oh9yr6vb7g Жыл бұрын

某誌でスカイラインの産みの親である桜井眞一郎氏がV35を試乗した記事を読んだけど、明確に否定こそしなかったが、これは自分のスカイライン像からは大分離れている的な事を言ってたな。

@user-ro6fm3by2b Жыл бұрын

V35以降､スカイラインはゴルフ場の駐車場か警察署の駐車場が似合う車になりました。

@wantanmen Жыл бұрын

初代パルサーEXAターボ、2代目EXAクーペタイプBを乗り継ぎました。初代は2年落ちの中古で、2年乗って2代目の下取り価格が50万。 2代目は新車で4年乗ってテラノR3Mディーゼルターボの新車を買った下取りに・・・下取り価格はたったの25万円、日産のディーラーだったのに(泣)

@DUALIS20G Жыл бұрын

NXクーペ懐かしい！尖ってなくて今見ても良いデザインだと思うなぁ

@user-iw3te5on3e Жыл бұрын

ランティスっぽいよね

@satogehentai Жыл бұрын

エスカルゴの純正ホイールキャップにプリントされたエスカルゴ(かたつむり)マークがめっちゃ可愛くて、それだけの理由で真剣に購入を考えたことがあった。

@hashibako Жыл бұрын

ホイールキャップを買えばよかったのにww

@Mr.Kabuki_MetalStudio Жыл бұрын

V３５スカイラインより前にテールランプ四角のがあったよ。セダンタイプだったけどさ… スカイラインはGT-R派かなあ～

@thmokd5046 Жыл бұрын

実際のところ、自分が日産に見切りを付けてしまった（そのまま現在に至る）のは、V35がそもそものきっかけでした。

@user-pk9vo3ig7o Жыл бұрын

エクサ、グランツーリスモ作ってる人に絶対好かれてると思う。個人的にV35は大人な感じがして好きだ．それに一般的に言われる「スカイラインのイメージ」ってのは「GT-Rのイメージ」だと思ってる。

@user-pk9vo3ig7o Жыл бұрын

@UCwcelYf0mMe7gsbH_ZQuadQ セラ、初代インサイト、アヴァンタイムあたりも何故かよく収録されてる

@Sirogitne Жыл бұрын

確かにスカイライン=GT-Rになりすぎた。純粋にスカイラインとしてはいい車

@user-ts4hk8il5x Жыл бұрын

2代目エクサのマイナーチェンジ後のカリフォルニアバージョンに乗ってました。Tバールーフやリアハッチも取り外せて楽しい車でした！また乗りたいです。紹介してくれてありがとうございました😊

@n-nmaibou Жыл бұрын

ごめん…あれは、LAバージョンだね…俺も乗ってたよ。ビスカスカップリングのLSDが標準で装備されて、フロントバンパーもかっこいいデザインになって、値段もかなり下がったから、コスパもよかったと思う。

@minakatamanabu7413 Жыл бұрын

エスカルゴに乗っていました。女の子ウケが非常に良かったですね。

@dokadoka2370 Жыл бұрын

エクサは大学時代だったけど、どこかの助教授がキャノピー乗ってて駐車場では他の形式化した車と違って際立っててカッコよかったけどなぁ。

@kamimami Жыл бұрын

NXクーペを一番最初に乗ってました。Ｔバールーフや傘が仕舞えたり楽しかった。取り上げてもらってなんだかうれしい。未来からやってきたんだぜｗｗ

@kingosaitoh789 Жыл бұрын

V35がスカイラインの名前で販売される事は、社内の開発陣でもギリギリに成るまで分からなかった。ちなみにデザインはポルシェに出しました。

@user-gy2ly2my5h Жыл бұрын

この動画には登場しませんでしたがプレーリーがありました。３列シートと後部スライドドアと現在のミニバンには必須の装備が施されていました。セールス的には今一つでしたが後にエルグランドやセレナなど日産を代表するミニバンが短時間するきっかけとなり偉大なる失敗作と評価されました。

@user-ue9kx6xe8w Жыл бұрын

NXクーペのCMのCGがアメリカでは放送できないほどSFチックだったのを覚えてる。穴からニュ〜と伸びてきて、身震いしてから走り出すのが面白かったな。でも車としてはありえない動きだから、不許可になったらしい。

@xabunto Жыл бұрын

マーチBOXを見てパッソセッテを思い出した。あれの大失敗で急遽再登板したシエンタがモデルチェンジして現在まで続くことに

@motokinisimura9325 Жыл бұрын

マーチboxは延伸部には15kg以上は積載禁止なる表示が組み込まれてあった😱

@user-fq4dh3dq4y Жыл бұрын

そうなんですか？マーチBOX乗りですが知らなかったです。一度下からシャシーを見る機会があったのですが、どこにも継ぎ目が無く一枚物のシャシーやったのでその可能性は低いと思います。

@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын

日産エスカルゴを復活させるならノートのシャシ一を流用してルノーカングーみたいにすればお花屋さんやケーキ屋さんパン屋さん使いそうですね。フィガロのデザインが大好きですね。イギリスではフィガロが走ってます。相棒のドラマでも片山右京さんが乗ってます。

@user-sj5fi4jz6o Жыл бұрын

フィガロなら外車と思っていた女性がいましたよ。フランスかイタリアとか。日産ですよ。1000のターボしかないと言うと、安いの？だとさ。安くはないよ。わりと高いと言うと欲しいなと。

@jpntechnostream505 Жыл бұрын

じゃあカングー買うよｗ

@MrUookie Жыл бұрын

個人的には日産に勤務していた時に発売された「レパードＪフェリー」でしょうか。売れなさ過ぎて最後の辺りでは販売したセールスマンに「海外旅行」がプレゼントされていたと思います。でも売れなかったみたい‥‥(;^_^A アセアセ・・・発表された写真を見て事務所で「ブサイク」と言ったら当時の上司に怒られました。ちなみにシルビアS14のときも「ダセぇ～」といって叱られた。

@user-fy3xw9er1x Жыл бұрын

エスカルゴは当時インパクトありました✨NXクーペは昔友人が乗ってたと話してました。よく走ったみたいです。

@ORA291 Жыл бұрын

35スカイラインで、あっさりストレート6を捨てたのはびっくりだけと好きです。35、36と、全国に機捜覆面パトカーとしてバラまかれました、35クーペのマニュアルミッション試乗したかった・・。 NXクーペだったら、ルノーの車検の代車で1ヶ月ほど乗ってたことあります。くそ寒い真冬でも、絶対Tバールーフガラスを外して乗り回してました。アメリカのセクレタリー気分でした。

@kkkdd-yh4kp Жыл бұрын

ゴーンのゴリ押しのいい名前があるなと？簡単にスカイラインを名乗るかとNewmanとR32を乗っていた俺は、日産自体のファンを辞めたよ。今の木村拓哉でも違和感があるのに

@michioha Жыл бұрын

XVLはローレルとして開発していたような気がします。エクサ、NXクーペはかっこよくて欲しい車でしたよ。

@r.r418 Жыл бұрын

NXクーペは日本市場ではサニーRZ-1の後継と言われていたわけなのですが、RZ-1みたいなデザインでいいのになと思った次第です。でもNXクーペはアメリカの日産デザインセンターで制作されたわけなのですが、そちらで制作すると日本受けは悪くなる傾向はあるようです。逆に日本の本社デザインセンターで作ると米国受けは良くなくなります。なかなか難しいところです。

@user-ed7fy1pg9n Жыл бұрын

スカイラインこの動画の型と次型なんだがクーペはそれぞれカッコいいと思う次型なんて一度購入を検討したくらいだから後nxクーペcmだけ見たらかなり斬新でしたね

@blindarcher2769 Жыл бұрын

EXAは1.6リッタークラスのクーペとしてはちょっと値段が高かったからね。本来、レビン・トレノ・CR-X辺りがライバルの筈なのに実際はセリカ・プレリュード・そして何より同じ日産の超人気車S13シルビアと戦うハメになってしまったから... そりゃ勝てんわ。

@user-fk8zo9zo9t Жыл бұрын

当時、友達がEXA Ｔバールーフを買って、いっしょに東名を走ってたら、ロックし忘れたか、爪が甘かったのかで「左のルーフ(天井板)が吹っ飛んでしまってベコベコになりました。 (高速なので拾いに行けないので) あわてて日産のディーラーを探しましたが、降りた所は「三河」(トヨタ王国)で、当時日産ディーラーは無かった)から、仕方なく天井にビニールシートを貼ったのは、遠い思い出。

@satoshinagano7211 Жыл бұрын

プリメーラ(TP12/RP12型)もカルロス・ゴーンに殺された車だろ？P11型までは初代(P10型)モデルのキープコンセプトでスタイルも良かったのに…。

@yateiji Жыл бұрын

サニー系のクーペは 80年代以降はパッとしないのよね… カローラ系とは大違い…

@KamenRingo Жыл бұрын

でもあーーーる意味セレナの系譜でもあるプレーリーも、元々奇抜過ぎるピラーレスの8人乗りセダンとして出たからな… それはそれ、これはこれ

@user-jl7gw3ep7z Жыл бұрын

最初のオーナーカーがnxクーペの1800typeStバールーフでした。いい車でしたよ、高速で150kmくらい出すとミシミシいうけど

@janjapan1689 Жыл бұрын

私の中ではエクサのキャノピーは、初代バモスホンダ・ハイゼットデッキバン・ギャランスポーツと並ぶ、日本を代表する格好良い車。格好良さはキャノピー部分に集約されているので、換装機能なんて必要ありませんな。

@mcustep Жыл бұрын

ルキノもお忘れなく

@morizopig455 Жыл бұрын

クソ駄作だらけなのにディーラーマンが頑張って売ったため駄作が少なく見えるトヨタ大爆笑

@morizopig455 Жыл бұрын

@@roku6hachi859 多すぎで並べるのは・・・例えばステーションワゴンはカルディナ以外トヨタのディーラーマン以ってしても売れなかった

@user-qq3ff1ek2z Жыл бұрын

２代目エクサ乗ってました😭

@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын

日産マ一チBOXと日産V35型スカイライン日産パルサーエクサ日産SXク一ペですね。私的には日産V35型スカイラインと日産SXク一ペ日産マ一チB OX日産パルサーエクサのデザインが大好きです。

@user-fq4dh3dq4y Жыл бұрын

マーチBOXのビュート顔にカスタムした仕様に乗ってます後部座席は狭いですがトランクスペースは広いので、後部座席を倒して２シーターのバンとして見たら使い勝手は良いと思います

@fire.ge999 Жыл бұрын

エスカルゴは以前、奈良県香芝市で働いていた頃、出前専用車でした。

@mimoritogo8277 Жыл бұрын

マーチBoxは見たことあるかも。 V35スカイラインは今でも時々見ますよ。何というか、後のフーガに少し似たデザインに感じました。

@user-nn8nf4ld2m Жыл бұрын

地味にV35スカイラインセダンのマニュアルは貴重で高かったりする

@hightmaster6367 Жыл бұрын

エクサって免許を持てない歳の頃新聞広告で見かけて興味を持ったけど、その広告の隅の方に小さな文字でキャノピーの換装は日本じゃ出来ないって書いてあって、特徴として宣伝する意味ないじゃんて思わず突っ込んだ記憶があるｗ

@user-nf9bm5vg4w Жыл бұрын

R34スカイラインのクーペに乗っていました！チャイルドシート義務化の為に手放しました😭

@yama38728 Жыл бұрын

エクサは親友が乗っていて、デートの時に借りようとしたら直前で事故って借りれなかった思い出。

@user-op4ng9un2j Жыл бұрын

スカイライン以外は凄くカッコよく見えて欲しかった車達です。価格がやや高めで手が出せなかった。今でも欲しい!

@fire.ge999 Жыл бұрын

スカイラインですが、和歌山県では覆面パトカーでよく見かけました。

@orzpata5630 Жыл бұрын

エスカルゴ、昔勤めていたパン製造会社で乗ってました。小ロットのコースをルート配送する際に利用してましたが、サスが割としっかりしてて且つ荷物もそこそこ載るのでとてもよかったなあ。

@bayhase75 Жыл бұрын

マーチボックス、乗りたかったなあ。幼稚園の頃に見た、スターレットバンみたいで、良かったのになぁ。

@user-wd2mw4qu8k Жыл бұрын

今V35スカイラインセダン(6MT)に乗ってます。走ってても同じ車に出会うことがまずないです。他の人からよく珍しがられます。

@Byakuya_STI Жыл бұрын

V35はローレルだったらそこまで叩かれなかったかもしれないまぁでも、内装がチープになったとか言われそうだな

@fei8133 Жыл бұрын

秋葉原無差別殺傷事件の時に現場に止まっていた覆面パトカーは、スカイラインが多かったのは覚えているのですが、V35だったかV36だったか。

@flynotsuribito3697 Жыл бұрын

どれも好きな車ばかり！エクサやNXクーペは彼女や友達に買わせようと勧めまくったな～。あ、このスカイラインは除く。コマーシャルで転職して来たデザイナーが｢伝統にとらわれない……｣とか言ってたのを見て怒りすら覚えた。伝統が何より大切な車種なのにと

@OK-kashiwamochi-yammy Жыл бұрын

「このスカイラインは除く」ww

@CH-nw8kp Жыл бұрын

34にもv6を積んだテスト機があったことを知って欲しい。

@achatya Жыл бұрын

CPV35乗ってましたけどいい車でしたよ足とデフ変えるだけで楽しい車になりました VQ35DEは下からトルクがあって発進しやすく街中はだいたい1→3→5でギア飛ばして運転してました大きな故障もなく安定して毎日乗れて鈴鹿や富士走ったりして充実したカーライフでした

@user-fi4uk1nh6o Жыл бұрын

B-1を造っていた頃の日産は、少量限定生産のクルマを色々と出していましたね。購入できた人はラッキーみたいな🎉いま考えれば一台くらい買って乗ってみれば良かった！

@user-zn4xl9id8d Жыл бұрын

NXクーペのCMは、60年代のアニメのオマージュでしたね😁

@user-en9gz9rr7p Жыл бұрын

免許取って最初の車がEXAだったなぁ。結構乗りやすく使い勝手の良い車だったよ。優先道路を走行中一時停止しないで交差点にツッコんで来た軽に左前輪周りやられて、修理費が乗り換えたほうが安い状態だったので廃車したのはちょっと悲しかった記憶がありますね。

@user-br5ny9sj2f Жыл бұрын

Ｖ３５はトヨタがマークエックスを出す前に発売されているから、当時は最先端のＦＲセダンなんだよな。

@user-qw1tq7md8y Жыл бұрын

エクサキャノピーにカミナリエアロでキッカーの40ｃｍウーハー入れてドカドカ鳴らして乗ってたなー懐かしい

@user-ts7gd1lc3k Жыл бұрын

V35スカイラインは本当の警察やはみだし刑事やはぐれ刑事、相棒で覆面パトカーとして、活躍していた。

@ahcyunng Жыл бұрын

エスカルゴは街の「パン屋」さんが店名入れて使っていた。

@hittermad9429 Жыл бұрын

こういう色んな車が各国で作られている時が良い時代だったな今は全世界で同じ車作っているわ

@hk20000 Жыл бұрын

インフィニティG３５は4ドアで６速の組合せができる事は嬉しいｗ

@Yasuhiro666 Жыл бұрын

やっちゃえ！日産は。昔からやっちゃってた、日産！

@user-lz6vm6ns4p Жыл бұрын

日産レパードもある意味「失敗作」だと思う。歴代モデルのコンセプトがブレブレで、安定してなかった。２代目が危ない刑事で有名にはなったけど、３代目が大コケ。

@user-nj4lr5fz4m Жыл бұрын

レパードこそ日産の悪いところ満載の車。初代は910ブルと同じエンジンがありました。二代目は最初からターボで販売したら違う結果になった。三代目、四代目はセドグロとたいして変わらない結果になったからね

@LOVE-pk6er 10 ай бұрын

3代目レパードは駄作。