Я работал ПАЗ 672 М классная тёплая машина, не прихотливая ( при должном обслуживанием) пускался а любой мороз. Дорогу держит идеально. Только хорошие добрые воспоминания

В " час пик" , как по мне , из воспоминаний, самый тёплый, это тот в который ты смог залезть)).

Я 47 ле проработал на автобуса! Из них 26 лет в Якутске! Теплый автобус это тот который ты утеплил сам!!!!!!!! А на лиазе 677 в кабине ездили в рубашках! Что не скажу про тех кто в салоне! Вот такие были времена!!!

Рад видеть новую серию. Главное отличие перечисленных автобусов в том, что Икарус был дизельным, а все остальные - бензиновые. Дизельный двигатель сам по себе гораздо холоднее и при включении обогрева салона температура тут же падала, особенно при работе в городе, где половину времени только холостые обороты. Поэтому Икарус дополнительно оснащался подогревателями. Короткие 260 только воздушным, а 280-я гармонь и воздушным и водяным. В хвосте стояла воздуходувка, а в голове возле второй двери четыре водяные печки и водяной котёл, который выполнял также и роль предпускового подогревателя. Так вот когда все эти приблуды работали, то Икарусы были вполне себе тёпленькими. Но... Сначала на эти отопители просто не выделяли норму топлива. А пережоги с водителей высчитывали в полном объёме. Потом вроде как и начали выделять, но пришла Перестройка и соляра начала пользоваться спросом. Если в прицепе испортился " керогаз", как его тогда называли, то не сильно его кто чинить кидался. Если начинали течь водяные печки, то их просто снимали и кольцевали трубки. Одно время у нас в Минске и топливо выделяли, и с ремонтом всего вроде как и настроилось. Вот тогда у меня в салоне было тепло, дверь в кабину никогда не закрывалась и я сам сидел в босоножках и белых носках. :-) так что не автобус виноват, а суровые реалии тогдашней жизни. Ежели чего, то в своё время 12 лет на гармони откатал.

Задний диван на ЛАЗ-695 всегда был любимым местом для путешествий, причём в любое время года: там всегда было мягко и тепло)

По-моему ЛиАЗ 677 был очень тёплым, и не только возле водителя, даже на задней площадке было тепло 😉✋

Я с тобой согласен ПАЗ наверное самый тёплый автобус. Я помню ещё с детства,когда ездил в садик на рейсовом автобусе с родителями. Спасибо большое.

Здравствуй Максим, самый тёплый автобус был ЛАЗ-695,особенно на заднем сиденье.

Максим хороший разбор чётко подмечено, лаз довольно тёплый но вонял вохлопными газами. Ну а пазик это баня.

Львовский самый тёплый. Но и воняет в салоне выхлопом, аж глаза слезятся.

Мне приходилось ездить в основном на ЛИАЗах и Львовских . Самым теплым безоговорочно считался Львовский! У нас они ходили в основном на метане всегда. Иногда по салону распространялся специфический запах , мы шутили , что это водила воздух кондиционирует... 😄. Не так давно зимой залез в не весть каким образом сохранившийся ЛАЗ на отдаленном маршруте и аж прибалдел от ощутимого тепла внутри, нахлынули воспоминания и конечно чуть не уснул ))) У ЛАЗов двигатель на холостых ещё издавал такие звуки , будто коты мурлыкают(мы это так и называли) - это просто снотворное для пассажира 😄😁. И да , ЛАЗ считался у нас мощным и быстрым по сравнению с ЛИАЗом. ЛИАЗ запомнился слабым движком (на бугор еле полз ,можно было пешком обогнать ) , бутылками и прыгающими передачами. Правда и людей набивалось в беднягу явно свыше всех расчетов. Популярным у молодежи была задняя платформа , куда иногда ставили запаску , на которую можно было забраться, на ухабах подбрасывало и можно было раскачивать автобус в такт, во всяком случае так казалось ) На стоянках ЛИАЗы были всегда перекошены из за подушек. В Ботинке ездил считанные разы , но запомнился он своей прыгучестью и удобными ,низкими сидениями. Икарусы - это было роскошь для центра и для меня в детстве Икарус всегда был большим событием, а гармошка - это вообще шик , особенно было за честь попасть на поворотную платформу гармошки или к перегородке водилы - глазеть на приборку ! Очень нравился Паз 672 и внутри и снаружи. Правда ездить на нем приходилось очень редко. За печку не помню, а что очень нравилось и было не обычно - это тонированные , сферические стекла крыши, много маленьких люков и как следствие - отличное охлаждение летом , а ещё наличие штатных жёлтых противотуманок в паре с головной оптикой. Такого больше не было ни на одном автобусе! Последний раз , когда на нем ехал, очень запомнился переход на 4 - ю передачу , в салоне вдруг становилось очень тихо , без воя трансмиссии ))) А ещё "лицо" ПАЗика мне напоминает "имперского штурмовика" из звездных войн.

Я жил в северном Казахстане в небольшом городе, у нас ходили лазы и икарусы, самое козырное место в лазе было слева третий по-моему ряд от задней части автобуса, там сбоку конкретная батарея на пол тела ,а в икарусах художеством занимались,так как стёкла всегда были покрыты инеем, зато водила в икарусе в рубашечке всегда ездил,эх классные времена были,и Русский и Хохол и Немец и Казах были братьями.

Часто ездил на Икарусах и в Подмосковье где живу и в Москве, где работал. Так вот из личных наблюдений скажу что , Икарусы чаще были холодными . Ехали они прекрасно и выглядели отлично и вообще мне они нравились . Но тёплыми они на моей памяти были редко .

Привет Макс! Помню свой рабочий опыт на "Икарусе", помню еду зимой, по Киевской Области, еду автобус теплый как, растопленный дом! Стоит шум разговоров маленьких и взрослых, зимний лес, и почти пустая дорога! Что на КаВЗике в ПГТ Виноградном, ездил по селам зимой на каникулах с прабабушкой, торговать соленьями и прочей всячиной! На ПАЗике, который я очень хочу увидеть отреставрированным и сияющим! На ПАЗике я очень любил ездить возле водителя, возле постоянно горячего мотора! И..... ваше видео мне напомнило мое детство, юность и молодость, когда я был молодым и полным сил юношей! Макс респект за видео!!!

Привет Максим. Я живу в Архангельске и мне посчастливилось работать на ЛАЗ-699р. Вот это был действительно теплый автобус.

В нашем городе самым теплым всегда был ЛАЗик. Особенно задний ряд сидений)

Вспомнилось детство… 😢❤

Как точно напомнили и о диких звуках закрываемой двери, и о замёрзших ступеньках автобуса моей молодости. Спасибо за ностальгию....

Очень верно и точно сказано об этих автобусах, я в своё время на этих автобусах был пассажиром самый холодный автобус это Икарус,самый мягкий автобус это ЛАЗ, самый удобный и быстрый автобус это ПАЗ, самый жесткие автобусы это КАВЗ и Кубань.привет из Узбекистана.

Помню в детстве в конце 90х катался на Лиазах, Икарусах гармошках, по шахтерскому сибирскому городку, холодно было в морозы. Особенно в Лиазах, они уже покореженные все были, тепло выдувало, едешь, и пар изо рта идёт, да ещё и газы выхлопные с улицы в салон лезли😁... В пазике тепло было... Потом катались на более современных квадратах, те ещё холоднее были... Но мне если честно нравилось в холодных ездить!!! Приятно вспоминать те автобусы, хоть и холодные были, но душу грели!!! До сих пор люблю ЛиАЗ и гармошку... Максиму привет и побольше добра!!! Спасибо за видео!!!

Пацаном катался пассажиром на этих автобусах и вспоминаю добрыми словами ЛАЗ, ЛИАЗ, ПАЗ! Икарус в Казахстане и Сибири зимой вообще никак, увы! Мира и добра в каждый дом! UPD: на межгороде в Икарусе салон прогревался норм, надо признать.

Живу в Караганде, кто не знает, это Центральный Казахстан ,у нас -30 -40 как за здравствуйте! Умилило Ваши морозы в -15... Ниче,ездили и все живые и здоровые! Закалялись наверное, благодаря этому

Макс привет !Помню Ленинград 88 год!Температура -21!Внутри на стёклах слой снега 1 см!Гармошка Икарус был!🖐

Кавазик, Пазик , ЛАЗ. Автобусы из СССР действительно были теплые . А я работал по городскому маршруту на Ли А З. Сарайбай. Зато был вместительным быстрым при посадке и высадке ! ☝️😄 А летом кайфово прохладным ( для поссажиров ) . Но зимой кайфово теплым для водителя ! 😄 Икарусы тоже были довольно теплые но эти автобусы Венгры не наши конечно. Помню ещё знаменитые гормошки ! 😊

Помню ехал в зиму 2013-2014 вюна ЛАЗ 965 и было тепло, при том что это был городской маршрут.

Жили в Магаданской области, когда был в МАГАДАНЕ, катался на ЛиАЗе-677 оранжевом, тоже тёплый как и ЛАЗ, даже на задней площадке, особенно когда остановки далеко друг от друга.

Класное видео Максим .Я вспомнил своё детство и юность ,Лиазы ,Пазы, Лазы,Икарусы ,Кавзы - хорошее время было🙂.

Всем большой привет из республики Коми!Работал на ЛиАЗ-677М в течении 8 лет и за период эксплуатации этого автобуса могу сказать,что для равнинной местности слабых мест у него нет!Есть нарушения в эксплуатации(подмена масел) и соответственно неудовлетворительное техническое обслуживание(нехватка слесарей-специалистов).Что касается заводских недоработок,то их масса и над ними надо было работать и работать.Если бы это произошло то мы бы получили в результате очень даже неплохой городской или пригородный автобус.Так или иначе,на период эксплуатации с 1992 по 2000 годы я с напарником много что имели возможность переоборудовать и усовершенствовать,не меняя заводских настроек,но улучшая и облегчая труд водителя рейсового автобуса,коими сами и являлись.

Отличное сравнительное видео. Вспомнилось как оно было. Икарусы были холоднее, но быстрее бежали. Лиазы теплее и уютнее. Ну а ЛАЗ это тепло и уютно, особенно на заднем сиденье. Душевно так было.

Как же я скучаю по этим морозам, ожиданиям, и когда подъезжает автобус с ног до головы счастье)

Я только детство прикол и вспоминаю. Кто бы мог подумать как я ездил на занятия и сколько раз мне приходилось стоять на остановках мерзнуть и ждать автобус и вот заходишь в любой и забываешь про ненастную погоду. А теперь сижу дома устал и никуда ходить не хочу, печку топлю.

Максим,привет из северного Казахстана!-Ты напомнил про Икарус У нас в середине 90-х ездила гармошка а морозы стояли п**** меха рваные внутри холодной чем снаружи а самое смешное на весь борт была реклама покупайте холодильники😊😊😊

Ещё помню 90-е когда в нашем городе появились кондукторы в общественном транспорте. И, в итоге, Икарус оказался очень даже не холодным! При условии, что водитель заботился о своей кондукторе

Привет. Мира вам. Спасибо за видео

В икарусе было особенно кайфово, когда ты стоял в поворотном кругу, в гармошке. И иней на поворотах сыпался тебе за воротник 😁 А вот ЛиАЗ был хороший и теплый автобус. И короб шёл по левому борту отопительный горячий. Зря про него так

Ну в Скотовозе по сравнению с Икарусом был ташкент, всегда зимой ждал именно его, в Икарусы не садился. Хоть они намного шустрее Скотовозе шли. Как я понял Икарусы были вообще без отопления салона...ну или его никогда не включали, как и троллейбусах.

Оч хорошее оформление этой рубрики. И эти старые кинокадры в "фото журнале" . Спасибо Максим. 5+.

Привет, Максим! Целиком согласен с твоим рейтингом! Так как за свою жизнь успел поработать в трёх ПМК, и ещё перед пенсией 15 лет в Якутии, то автобусом пользовался не так уж и часто! А вот по Якутску знаю точно, что по городу ездят ПАЗики, за редким исключением корейские и китайские автобусы.И это оправдано с точки зрения, что ПАЗ действительно самый тёплый из описанных в ролике. Правда когда я первый раз приехал в Якутию в 1999 году в феврале и там стояли сорокоградусные морозы, то в городе встретился и ЛИАЗ-677. Я с ребятами ехал в такси( тогда это ещё была Волга ГАЗ-24, и водитель оказался родом из Киева) Так вот у этого ЛИАЗа выхлопная труба была выведена сзади вверх, чтобы выхлопные газы создавали меньше туманной завесы! Хотя мне и так было удивительно, как они ездят в таких условиях практически нулевой видимости! Сейчас не знаю какие автобусы ездят по Якутску, но в период с 1999г. по 2013г, там курсировали ПАЗ-3205, да наверное и сейчас они составляют основной парк автобусов эксплуатируемых в таких условиях благодаря своей надёжности и неприхотливости.

Приятно видеть на заднем фоне кадры 70х годов с Харькова. В начале ролика я для себя составил свой рейтинг, который на все 100% совпал с твоим! Эх, ностальгия! Я бы сейчас с удовольствием сел за руль этих автобусов, особенно ЛАЗ и Икарус. Современные автобусы - они не такие......

Поработал на 672... Даже в - 35, - 40 в нем было оооооочень тепло!!!

Согласен, при всей моей любви к Икарусу 260-280 это были передвижные рефрижераторы в окнах которых не всегда получалось разморозить наблюдательное отверствие)) А ЛАЗ наоборот очень тесный и в жару экстримально душный, зато в лютый мороз - то что надо !

Самый тёплый автобус это без сомнения ПАЗ 672 , зимой в нем была жарища , он теплее намного чем сегодняшний ПАЗ 3205 👍👍👍😉

Из Москвы в Сумы на зимние каникулы на поезде а в верхнее Песчаное на Лиазе , помню детство а ещё помню к отцу приезжал в Донецк ( там тётя жила) а от туда в Макеевку к отцу на Икарусе. На гармошке в школу ездил посреди гармошки садились как воробьи или на задней полке стояли и смотрели какие машины проезжали и называли марки , как мороз так на окнах узоры😄🥶 , хоть и холодно было но вспоминаю с теплом.

Паз-672 вот действительно теплый автобус. Очень приятные воспоминания про Пазики...

Привет Максим, как вот помню самый тёплый автобус я с тобой согласен конечно же Пазик, после Лаз, Лиаз а вот Кавз не очень не хватало тепла той печки.Удачи тебе и всех благ.

Междугородний Икарус был теплый и с плавным ходом.В соседний город на таком скататься было за удачу.

Львовский с воздухозаборником на крыше -- на улице минус 20 а на заднем сидении ташкент ))))

Привет максим здоровье вам удачи в проектах видос интересный сам ездил на таких автобусах

Привет из Казахстана !!Самым теплым у нас автобусом был ЛАЗ,позже я даже узнал почему - у грамотного и аккуратного водителя и в салоне было чисто и сзади в моторном отделении тоже была чистота,мотор не чадил.И вот такой(такие)водитель,каждый раз перед холодами переставлял крыльчатку на радиаторе так,чтоб теплый воздух от мотора уходил зимой в салон.При маленьких дверях да при чистом(не чадащем) моторе,в салоне ЛАЗа всегда зимой был Ташкент !! ЛиАз тож был достаточно теплым,если салон был заполнен пассажирами - теплый воздух не успевал выходить(даже при широких дверях)из салона.На задней площадке всегда был широченный обзор,мягко покачивало при поездке и не холодно даже в мороз. Но не Ташкент.... Особенно было удобно на задней площадке стазу у двери - вертикальный поручень тебя огораживал от входящих-выходящих,место было как раз на одного и всегда можно было выскочить даже при переполненном автобусе. Счастливое было время !!!

Да я думаю, что правильно был составлен рейтинг!

Я никогда не ездил в городском Икарусе, где бы работала автономка. А система отопления ЛАЗ; ПАЗ; ЛИАЗ как я понимаю, идентична! Всё тепло через основной радиатор ДВС. А теперь представьте себе, если бы на Икарусе не украли автономку и она работала? И плюс печки от двигателя под передними сиденьями? Он бы занял первое место! "Я так думаю."(Мимино)

Достаточно правдивый и познавательный видос! Спасибо, Максим!

Мне городской Икарус 280 в детстве не нравился из-за того что сиденья низко и в окна почти ничего не было видно , очень тепло было в лаз 699 сзади на высоком ряду сидений там над двигателем сидишь

Полезная подборка. В назедание нынешним "конструкторам" .

Добрый день Максим Сергеевич)! Однозначно лайк 👍 вам и Кузнице 👍). Привет вам из города Героя Николаева).С уважением Александр Брыткин ваш постоянный зритель вашего канала и любитель ретро техники СССР). Удачи вам и Кузнице во всех начинаниях и проектах и мирного неба над головой вам и всему коллективу Кузницы).

Из городских ЛиАЗ 677 и место прямо за водителем. Жарища!

Максим, а теперь давай рейтинг у какого автобуса лучше работал кондиционер.

Встречал в поселках БАМа Лазы в зимней переделке. Радиатор двигателя переносился за сидение водителя. Вдоль борта шли трубы играющие роль батарей отопления. Так же видел Паз где вместо правого ряда сидений стояла буржуй и дымоход вдоль борта. На нем возили детей офицеров в школу.

Любимое место в ЛиАЗе это переднее левое было. ) И не надо грязи - в любой мороз на нём было тепло. ) Так получилось, что в студенчестве я ездил от конечной до конечной и вот был спорт, попасть в мороз на это место.. ) Эхх, "где ж мои семнадцать лет....." )

Бабушка задолбалась спускаться на дорогу с тратуара.))

Я сразу знал, что Пазик на 1м месте будет!😉😉🔥🔥👏👏

Полностью согласен. Особенно с Икарусом гармошкой. Там был лёд даже на полах. Было очень скользко. И лично я предпочитал ехать стоя, что бы не садиться на ледяные сиденья.Тогда я был молодой.

С детства помню, мы иной раз всегда пропускали автобусы "Икарус" - так как они были холодными и полы покрывались инеем и были снежными, а вот " Лиаз - 677" был всегда теплым и мы всегда с радостью садились в него , что можно было доехать до своей остпновке хоть немного отогреться. Так уж подымай " Лиаз - 677" выше .Самое холодное место в " Лиаз - 677" было напротив передней двери.

Добрый день, Максим! По поводу Икаруса, вы, да и многие блогеры "обзорщики" не правы. Икарус 260, 280 один из теплых автобусов на которых мне приходилось работать. Вся причина неотапливаемых салонов в советской действительности. Отопители в 260,280 (кроме прицепа)моделях были водяные, и стояли под сиденьями. А из за дефицита антифриза в СССР машины переводили на воду, а слив системы, после смены зимой, был практически не возможен, как и утренняя процедура с заливкой и прокачкой всех радиаторов. По этой причине, оставляли запитанной только кабину водителя. А с салона просто демонтировали не востребованное оборудование. В большинстве парков СССР был дежурный водитель который занимался ночным перегоном и прогревом автобусов. Всю зиму Икарусы не глушились. Автономный отопитель действительно часто уходил в частные гаражи, а по поводу экономии топлива и продажи на лево, даже не было и речи. Так как вплоть до 1992 года, дизтопливо как средство заработка, практически было не интересно. Это началось позже

Молодцы дамы и господа и друзья вы отправили меня на некоторое время в детства благодарствую...

А ещё помню, в автопарках раньше было паровое отопление на стоянках, через всю стоянку шла труба, и зимой к ней через шланг, подключали автобусы, чтобы утром не было проблем с запуском двигателя.

Ох Максим как я тебя понимаю!- мне 47 лет с копейками и я на всех автобусах ездил в качестве пассажира!!!! Ждёшь в детстве минут 40 и более ,но всегда место уступали старшим!-Если оно было.

Самый тёплый, уютный, домашний и ламповый автобус пазик 672

Максим, спасибо за видео. Я хочу отметить, что Икарус и Лиаз были ресовыми (70-80). А Паз и Кавз были районными автобусами, тч немного странно их сравнивать. Как писали выше, у Лиаза через весь салон, с левой стороны, шёл обогрев. А так да, садишься в автобус, и начинаешь себе дыханием дырочку на стекле отогревать.)

На ЛАЗе всегда слева в районе заднего колеса самые козырные места и теплые, а самые комфортные -конечно Икарус

Хорошо помню когда автономку, с икаруса снимали и ставили к себе в гараж

Икарус из Венгрии. Я живу давно на крайном севере и вижу как вымерают автобусы из СССР. А сегодня для севера ничего не производится. То что производится-это анекдот а не автобус против мороза -50,55°

самый холодный- Икарус, там даже в перчатках руки мерзли и держаться за поручни было очень холодно.. руки были готовы отвалиться!

Я-помню,как я в детстве в Пазике ездил,самое интересное место,было позади,автобус там подпригивал на кочках.

Автономки в Икарусе были отличные! И в нем было очень тепло, при условии что они стояли на своем месте. Обычно их снимали в первый месяц работы на линии. В лиазе тоже печка норм работала, просто водители ставили заслонку на коллектор воздуховода за спиной водителя чтоб теплый воздух шел в кабину. А летом просто снимали спереди щиток моторного отсека и открывали боковую дверцу радиатора, капот в кабине изолировали ковром и телогрейка и, таким образом не давая теплу проникать в кабину. А самым теплым был Икарус 255, вишневый, с мягкими креслами и паз 672.

Хотелось бы спросить молодого человека-зачем врать?В Икарусах практически до поломок самого автобуса автономка работала прекрасно,и в салоне было очень тепло!Я водитель Икаруса,городского,и мне стыдно за Вас,молодой человек!Так же и с Лиазом,в котором тепло было всегда,кроме у дверей на остановках!

Такое ощущение что мы в разных СССР жили. Сколько помню ЛиАЗ был очень теплый автобус .

Было очень интересно! Потому что на городских маршрутах я эти легендарные автобусы, к сожалению, не застал.

Привет Максим, хотел бы приподнять в рейтинге 677-й , его отопление шло по левой стороне и было всегда достаточным ( если исправно). Если сидишь слева у окна можно было реально обжечься дотронувшись ногой до кожуха. Хоть Икарусы и современнее , зимой всегда радовался когда к остановке подходил именно Лиаз 677. А ещё Икарусы из-за мкпп трогались более дёргано, луноход просто плыл по дороге)). Сам немного приложил руку к их обслуживанию проходя практику в УПК в 13 а/п под Коломенским метромостом в школьные годы.

Максим мне кажется современные ПАЗ холодные чем старые пришлось раз проехать в современном ПАЗ в 41 градус мороза не забываемые эмоции всего 12 км от города по трассе

Согласен с классификацией. Я тот редкий человек, который чувствовал на себе тепло от автономного отопителя Икаруса в гармошке )

Максим, здравствуйте! Спасибо вам и команде Кузницы, за это ламповое, тёплое, видео. Так же привет Дмитрию Чабану!)))

Хороший Выпуск!!!

Здравствуйте, Максим самый тёплый автобус был лунаход и Львовский, а самый холодный старый Икарус именно старый и после капиталки где сняты были дополнительные печки салона.

Привет Маким да я помню у пазиков салон тёлыми кагда ездели в школу

Совершенно согласен с Вашей позицией.ПАЗик у нас в 70-х ,начале 80-х был на маршруте от райцентра до посёлка,где жила бабушка.Ехать было около часа,и в нем ,действительно,было тепло.Спасибо за обзор.Интересно. А сейчас по городу у нас самые тёплые китайские "ютонги" .Да и,если честно,они самые комфортные и качественные."Лиазы",к можалению,как были холодными тогда,такими остались и сейчас."МАЗы" получше "ЛиАЗов",,но "китайцам" тоже уступают.Никакой предвзятости,я уже 5 лет не сажусь за руль,так что автобусы знаю уже наизусть с точки зрения пассажира. Автору успехов и дальнейшего развития каналу.

Привет, Максим. Я из Якутска. ЛиАЗы в 80-х были основными на маршрутах города. У них так-же была шахта отопления по левой стороне. Тепло в машине зависело от состояния радиатора ДВС. Если он был исправен (трубки чистые и не заглушены ), то даже в наши северные зимы в нём было достаточно комфортно. Потом мне приходилось работать на частных маршрутных автобусах. Всё зависело от водителя, содержащего машину. На ПАЗ 672 у меня в мороз -50 если проход достаточно свободный оттаивало даже заднее стекло. На вентилятор ДВС я ставил шкив меньшего диаметра, что увеличевало обороты вентилятора охлаждения (именно он нагнетал воздух в салон). Ещё дополнительно с правой стороны перед передней дверью (а она была основная если это не час-пик) ставился радиатор от легковых машин (чаще от Волги- УАЗа) с электровентилятором, что обеспечивало создание тепловой шторы при открытии двери. Так-же при работе на КАвЗе у меня стоял подобный радиатор в перегородке. Всё автобусы на которых я работал (КАвЗ 685, ПАЗ 672, ПАЗ 3205,) были тёплыми и согревали моих пассажиров даже в лютые морозы. Да всё машины я дополнительно утеплял и наклеивались вторые стекла. Как говорят у нас тепло не тому кто закалённый, а тому кто правильно и хорошо одет.

У нас были только Икарусы и ЛИАЗы. И да в икарусах было как на улице, а вот в ЛИАЗах, даже очень старых, было очень жарко везде, кроме задней площадки. Там уши плавились, а ноги мёрзли (средняя полоса).

Теплый это кавзик и Кубань , на севере катали работников, их утепляли стекловатой набитой в мешки и распиханой в полости и панели. Вспоминаю -30 в теплом пазике обожал стекла гнутые на потолке, как на них снежинки таяли. Макс рад от души за тебя , что нашлись детишки. Кстати отлично выглядишь, похудел , нервы никто не трепет. Благополучия тебе и здоровья!

Спасибо, вернули в детство!

Самым теплым автобусом в СССР был ЛАЗ , особенно на заднем диване,прям парилка ,что летом,что зимой

Чем меньше габариты автобуса,тем естественно теплее в нем.А так самый теплый на мой взгляд автобус ,был Лиаз 677)))

Максим, можно добавить в низ рейтинга такой автобус как Кубань. В нем система отопления отсутствовала от слова совсем.😉

ПАЗ 672 мой самый любимый автобус. Реально в нём было тепло,когда меня мама в садик рано утром зимой возила. Я всегда садился возле водителя.

Во время службы в армии, чуть не лишился ног в КАВЗике, грянули первые морозы -40, причем, неожиданно, а я, ещё салага, поперся на аэродром в сапогах, не получив валенки, и тут объявили тревогу. Нас загнали в это чудо техники и мы 4 часа ждали выезда. Слава богу, тревогу отменили. Водила как- то ещё грелся возле двигателя, а я, после часа на заднем сиденье перестал чувствовать ноги. Потом, когда бежал по аэродрому в помещение, только и отогрелся

А ещё был автобус "Кубанец 'вот это настоящий холодильник. Пазик - это как мультяшный всегда нравился особенно нравились стекла тонированные в крыше.

Спасибо, было очень интересно!❤️🙏🏾

Самый тёплый автобус это сани с сеном, - 35 . Даже не дуло, а не застревал ни где.это точно. Дядька аккуратно вез

Я любил ездить на Лиазах 677 зимой.В них было очень тепло!Простоишь мин.20-30 в очереди на ветрах,потом сядешь,и через минуту хоть раздевайся...

Львовский самый тёплый! Что по городу, что между городами, отличались креслами и дверьми. Учитывая, что это было в Мурманской области он был очень тёплым.