Приятно читать знающего человека. А то многие как начнут чушь пороть..

Где то в конце по моему 60х. Отец взял Москвича. Салон, сам кузов, все было 408. Цвет такой же, какой то сероголубой. Двс стоял 412. Помню это была диковина.

@@user-ew1sv6kc9j именно такими и были первые москвичи 412.

@@MrLashnev Ну то есть что и требовалось доказать: завод ИЖ выпускал некоторое время 412, который по всем документам шёл как 408.

Дядя купил за какие-то чеки экспортный 412 в 88 г сейчас стоит в деревне под навесом желтый не крашеный не битый с пробегом 65-70 тис Сам давно ездит на иномарке . Москвича принципиально не продаёт ( 500 дол его цена ) говорит заведу привезу с огорода картошку и не надо кого-то просить В салоне запах так и остался вместе з радио Урал с антенной и съемным аккумулятором

Браво!Мои апплодисменты! У моего "Москвича-2137" всего 240 000 км.

@@vadimelchik3104 у моего 2140 200 тысяч..

@Old PC Gaming да повидал много, а когда ушел из партии в 1989 году его, и забыли.

Скорее всего, у вашего деда был ранний 412. 408 с двигателем 412 никогда не выпускался (если это не кустарная переделка), "Москвичи" с двигателем 412 всегда имели индекс 412. Если же двигатель 408, то и модель 408.

Семья дождавшаяся свой очереди на покупку машины)) Сейчас Максим взял и свободно купил машину, а не стоял пять лет в очереди

@@cukermansaveliy3257 неправильно, надо чтоб стоял в очереди, чтоб по настоящему, как было))

А вы злой.

@@Serge-qt6uu вот купил бы Максим Ладу Весту в 2026-м году... И было бы как в СССР))))

@@cukermansaveliy3257 и что лучше стало?,раньше автомобиль был как член семьи,про которого помнили пол-жизни,а сечас повозка,для доставки из пункта А в пункт Б...

Серёга ответил объективно. Посмотрите разговоры с Александром Павловичем Осетровым, но никогда не говорит, что советские машины самые-самые... Он относится к ним с уважением, как к истории.

@@cukermansaveliy3257 и это правильно.

А почему было, а не есть?

@@user-eu7sp3dh5e, пользовался, потом продавал. Сейчас бы купил себе с удовольствием, но нет времени с ним заниматься.

@@user-dm1oe4ug5x У нас в городе дают 412 в каршеринг. Думаю взять. Хорошенько поищи может где найдёшь.

@@user-eu7sp3dh5e, спасибо. Буду смотреть.

На счёт надёжности москвича насмешил.

У меня в городе в каршеринг дают Москвич 412.

Вы извините, но попахивает наебаловым) За 12 лет простоя, все шланги рассохнуться, сальники и тд. Масло как минимум надо менять. Ну и много еще ньюансов. Выехать из гаража покрасоваться, это да. Но больше полутысячи км, без подготовки?

@@alekseig4281 не знаю чем вам пахнит но у меня другой автомобиль 65 года и у него ничего ни рассохлось ни пыльник и ни даже тормозные шланги досих пор на родных эксплуатирую

@@user-hs1ci7np1l Люди которые были рождены в 90тых,привыкли ко всему одноразовому и пластмассовому сделанному в Китае,вот поэтому и не верят,что советская техника,резина,пластмасса и дерматин,могут служить/работать по 40-50лет и не рассыпаться. Не зря же ставили знак качества...

@@user-hs1ci7np1l на моем М-21412 ,90г.в все шланги и резинки целые кроме бензопровода,а во у знакомого уже с 1,7 мотором 97г.в через три года все пришло в ужасное состояние,вот так.

@@Apeksianets одному из моих автомобилей 56 лет родные пальники почти все шланги тормозные и потшипники кроме двух ступичных сегодня сниму видео и покажу тормозные шланги которым 56 лет

Это про 08 так писали и даже что он будет дешевле, меньше кузовных и агрегатов.

Бред невменяемый. Дальние поездки на "Москвичах" и "Волгах" были почти подвигом из-за необходимости постоянно что-то шприцевать, подтягивать итд. Подтягивать приходилось в том числе потому, что при производстве советских автомобилей традиционно экономили как на болтах(брали менее прочные), так и на пневмоинструменте требуя максимальной скорости затяжки, в результате болты после "ударно-коммунистической затяжки" растягивались теряя геометрию резьбы и соединение быстро разбалтывалось.

Я владел 2-мя москвичами (ИЖ- 412 и ИЖ-комби) и владел всей линейкой классики от автоваза, начиная с чистой копейки 1972 г.в. и точно могу сказать что вазовские машины по ни в чем не уступали москвичам, ни по прочности, а по комфорту и надёжности сильно превосходили москвичей.

@@user-uh1lg1ox8f кузов Москвича более крепче Жигулевского,и перегруза и плохие дороги выдерживал с достоинством,нежели Жигули.

@@user-uh1lg1ox8f Я ни разу не видел Москвич на дороге,с лопнувшей шаровой - за то ВАЗов хоть отбавляй,так же у ВАЗов часто стаканы вырывает,а у Космичей передняя подвеска как у военного Хаммера - рычажная,и поэтому ям он не боится,только диски успевай прокатывать... Ставил сигнализацию на Москвич 2140,сверлил стойку под концевик,Я не знаю,что там внутри вварено но толщина металла 5мм. ВАЗ превосходит Москвич в комфорте и немного в удобстве ремонта,а больше невчём.

В отличии от всех Москвичей и Волг того времени, ВАЗ был первой в СССР машиной, приспособленной для полноценной комфортной зимней эксплуатации: легко заводилась, имела систему охлаждения с антифризом, и тёплую печку.

Можно и там , главное усвоить верную информацию а пнести ересь

Потому,что оленей на дорогах каждый второй.

@@Apeksianets да согласен

А чего,до этого стоял вверх ногами?

@@PaweLT66 да, когла делали обзор на транспорт в перегоне, я писал о том, что у них радиоприёмник был вверх ногами, кнопки были сверху. Посмотрите сами! Я долго не мог понять, что за аппарат в ИЖ воткнули, уж подумал "что-то импортное". А потом на телефоне смотрел сайт "Отечественная Радиотехника 20 века" и фото Урала у меня повернулось неправильно. Вот же оно! Крутилки внизу, кнопки вверху...

Модель 408 Ижевский автозавод таки собирал с 66 по 68 год , затем пначал собирать модель 412 и 434 , далее с 72 года уже исконно свои модели 2715 и с 73года 2125

@@PaweLT66 та его там пвидать вместо АТ-64 наскорую воткнули для более красочного антуража

@@VovaBarmaleykin насколько я знаю, под универсалы штампы в Ижевск не передавали, только под седаны. Ни в ЗР, ни в книгах о М-408 не видел, что его выпускал ИЖМаш

Покупай. Сам собираюсь. Хотя у нас 412 дают в каршеринг в городе.

Ага, поэтому раньше москвичи постоянно на крыше лежали. После 80-ти на нем сальто сделаешь даже не заметишь, убогая узкая и высокая машина, какая там устойчивость.

@@user-hz4ut6nk8c Чушь. Вот запор перевернуть - даже напрягаться не не надо. Два- три резких движения рулём на 30 км/ч и "уши".

@@user-hz4ut6nk8c хз я на 2140 на 70 поворачивал и нехуа ) за подвеской следить надо)

На водительском месте в Москвиче удобнее, вне всяких сомнений.

и то 408 лепили от нехватки 12 моторов

@@red9615 поэтому и появился 2138.)))

@@user-li7pt1jo8r да и 426й москвич.

@Old PC Gaming в 81-м были, а в 74-м - не всегда.)))

@@red9615 так 426 был запланирован с самого начала как модификация универсал на базе 408, только с запуском в серию немного затянули аж 67года и вышло так что 426 и 427 появились чуть ли не одновременно .ну а дальше ж естесвенно в связи с нехваткой 412-х моторов получилось так что 426 и 433 выпускались в большем количестве чем 427 и 434. И вот как не парадоксально но по факту за 1968 год в Ижевске собрали 434-х больше чем в Москве , с приличной такой разницей порядка 1500 с лишним машин. Вот и вам и завод дублёр который по честному в наглую забирал себе львиную долю уфимских моторов а головное предприятие было вынуждено ставить в обновлённые кузова старые чугунки

С ума сойти, почти без поломок целую тысячу км проехал. Вот это да! Я на тройке жигулей по 30000км за год наезжал и порой в месяц по четыре раза совершал поездки 750 км в день и ремонтировал что-нибудь раз в год и то профилактически, а не экстренно.

@@user-hz4ut6nk8c та узбагося ты со своими гнижулями они вечно ломаются

Это где у вас такое?

@@VovaBarmaleykin Минск.

должен фм ловить..

@@red9615 УКВ 65 - 74 Мгц. В РФ этот диапазон в основном уже пустой, в Москве осталось 3 или 4 станции, как в Украине - не знаю.

А как ты определил что он экспортный?

@@VovaBarmaleykin Над задними дверями стояночные габаритные фонари.Это требования европейской безопасности

@@user-uf8xd1mc1p они у всех были..

@@red9615 Не у всех.Только на экспортных .

@@user-uf8xd1mc1p на всех 412 стояли стояночные огни и даже на 2140.. до 77года..

Уважаемый, вы это серьёзно?! Подучите лучше матчасть иначе даже школьники засмеют

@@VovaBarmaleykin вполне серьезно, просто лень мне сейчас найти ту статью.

@@VK-qz8of та статья то статьёй но неужели вы никогда не видели как выглядит Москвич-408

@@VovaBarmaleykin Вова, видел и понимаю: главное, что бросается в глаза при виде 408-го - вертикальные задние фонари. Но ещё раз повторюсь - в этот кузов до 1970 пихали 412-й мотор, и модель машины тоже была 412, хотя кузов - тот же, что у 408 модели. Единственное отличие во внешности модели машины 412 с вертикальными стопарями от 408-й - это овальный вырез под передним бампером. Это данные журнала За рулём.

@@VK-qz8of жаль что здесь нельзя добавить фото или видео, как наглядный пример того что этот овальный вырез всегда был и на 408 и на 412 моделях, в плоть до появления М-2140 и 412ИЭ-028

Так их даже в 73году убрали с 408 и 412 тк они на фиг там не нужны а на 2140 так темболее

@@VovaBarmaleykin , вот на 412 то остались . Да и на 2140 было логично оставить , по скольку в 80-90е скорее необходимы были

@@TheTatarnikov1984 это на ижевских остались до победного а на АЗЛК от них отказались. Хотя на 2141 снова вернули, причём в ранней версии где ближе к фаре это выглядело некрасиво, в варианте где ближе к двери стало лучше

@@VovaBarmaleykin на 41 да , выглядело убого.

Я бы взял Москвич поскольку сам люблю больше их. У нас в городе в каршеринг дают Москвич 412. Думаю в следующем году взять прокатиться.

В 1971 такой выбор был у моего отца: ВАЗ-2101 или Москвич-ИЖ 412, Москвич-АЗЛК 412 в продаже отсутствовал, только 408, вопрос очереди не стоял, автомобиль покупался за чеки, заработанные в Монголии. ВАЗ ещё был машиной новой, не понятной, сети АвтоВАЗтехобслуживание ещё не было, к тому же двигатель 1,2 62 лс против 1,5 75 лс. А ещё о Москвичах шла хорошая слава после удачного выступления на 2х ралли-марафонах Лондон-Сидней и Лондон-Мехико. Был приобретён ижевский Москвич-412, салатового цвета с белым дермантиновым салоном. Всё было хорошо, автомобиль бодро бегал, съездили на нём в Крым... Свою ошибку папа осознал первой же зимой. ВАЗ-2101 - это первый автомобиль в СССР, который был приспособлен для полноценной эксплуатации в условиях настоящей холодной зимы: он легко заводился, система охлаждения была замкнутой и заполнена антифризом, и в нём была хорошая печка. С Москвича на ночь нужно было сливать воду, аккумулятор уносить домой и ставить на зарядку, а утром прогревать двигатель несколькими вёдрами горячей воды, после чего он очень неохотно заводился. В это время сосед по парковке просто садился в свои Жигули, поворачивал ключ, и вскоре уезжал в тёплой машине. В конце концов, меньше чем через 2 года Москвич был продан, и куплен ВАЗ-2102.

Так это был 408-ой

@@VovaBarmaleykin Нет по документам был 412

@@user-bt6kq7rd3e ага и при этом с мотором 408 ха ха ха

кпп у них были одинаковые.. мотор и колокол разные..

@@red9615 Нет КПП разные. Внешне очень похожие, но не взаимозаменяемые. Если не ошибаюсь под 408 мотор на первичном валу КПП была маслосгонная резьба, и в случае "тупой" установки на 412, она моментально угробила бы сальник. И по моему крышки боковые были другие. На 408 рычаг переключения передач был на рулевой колонке, на 412 перенесли на пол. По детским воспоминаниям 408 как то сильно "выли" при трогании, как будто на 1-ой передачи стояли прямозубые шестерни как на ЗХ.