группа ВК vk.com/andreyshadr

Да ну на хрен ! Я думал уже ни кто так не делает. Дед помню в детстве с друзьями ,газ 21м подпаивал так👍🏽, вот это я сейчас удивился . Дай Бог тебе здоровья и жизни в достатке !

Лучше уж оловом,чем шпатлёвкой выводить кузов,автор молодец!

Дружище, приятно смотреть на человека знающего свое дело, удачи, процветания, жму пять и всем достойным по кругу,вы большой молодец и спасибо за видео из которого я почерпнул много нужного и полезного для себя. Ещё раз спасибо и удачи!

I am a starter of panel beater. I truly thank you for your video. It helps to improve my skill.

Для лужения нужна соляная кислота, травленная цинком. Стеклянную посуду не применять. В эмалированную кружку налил не много кислоты и бросил в кружку немного цинка. Реакция должна произойти полностью. В кружке должен остаться маленький кисочек цинка. Если цинка при травлении будет мало, лудиться будет плохо. Кисточкой намазал идеально зачищенную поверхность. Греешь поверхность горелкой и разогретую поверхность натираешь палочкой припоя. Понятно, что поверхность греется до температуры плавления припоя. Припой отложил, взял в руку тряпку, не синтетику, лучше в виде мешковины. Прогрел и вытер эту поверхность. Сильно не давить. Не стереть лужение. Если перегрел, повторить все сначала. Для нанесения разогретого припоя применяется лопаточка из бука. Для разогрева припоя изготавливается из тонкого метал. листа ванночка на два отделения.В одном отделении ты разогреваешь горелкой припой, а в другом отделении лежит кусок войлока. Хорошо политый чистым машинным маслом. Войлок лучше от валенка. Кладешь припой в одно отделение, Лопаточку потер об войлок, войлок в масле, слегка подогрел лопаточку горелкой и опять потер об войлок И так несколько раз. Надо напитать лопаточку маслом. Лопаточку чистить когда подгорит. Лопаточка. Ширина 3, длинна 15, толщина 1 см. Верх плоский, низ закруглен, передняя часть и низ заструганы на нет. Рабочая нижняя часть гладкая. Припой пос 18. Я с 75 и до пенсии работал по ремонту кузовов.

Андрей, авторестовратор высокого уровня. Не каждый так может выполнять работы на таком уровне. Большое уважение!!!

Великолепная работа, браво. И огромная благодарность за титанический труд, узнал для себя много нового.

Я вообще не специалист в вашей сфере, просто дальнобойщик. Просмотрел с десяток роликов на тему олова, Ваш самый толковый! Удачи Вам!

Молодец парень, уважаю таких мастеров , делает как себе. Не то что наши лаботрясы лишь бы как сделать

85-93 годы работал на Т\Ц Варщавский, кузовнои цех ! мы использовали данный метод в работе. главный и ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ нюанс ,показывающий квалификацию мастера это умение одновременно прогревать олово на лопатке (мы накладывали припой с лопатки а не так как в ролике) и объпаеваемую поверхность детали кузова ,при этом олово должно иметь состояние пластелина ,но не течь! кислоту травили сами, цинком! вместо воска пользовались обычным автомобильным маслом. финал процесса -рихтовочная пила(при необходимости) и болгарка с мягким кругом! лично у меня получалось практически в ноль, без использования шпатлевки.не совсем понятно ,почему мастер держит горелку неподвижно,надо постоянно передвигать с припоя на объпаеваемую поверхность, пламя горелки я бы чуток убавил(в идеале ацетилен\кислород а не балончик) ! рад , что эти методы не забыты и есть последрватели!)

Конкретное рихтовка я первые вижу токое ! Слов нету молодец мастер класс!

Андрей благодарю за видос!!! Всё рассказал показал!!!! отличная работа!!!

Первый раз такое вижу, класс, молодец!

красиво. я такой техники даже и не видел ранее.

радует что остались еще настоящие мастера, значит не все потеряно )

Разжевал до безобразия...любой кто имел дело с паяльником хоть на этапе новичка точно понял....спасибо огромное✊✊✊

Работа высший класс

Все красиво показал, рассразал.

Жаль ,что таких мастеров мало.Руки откуда надо растут у человека.

все чётко и локанично,без лишних слов! палец вверх и подписка!

Весь город объездил у себя, никто не хочет такое делать, мастеру респект

молодец руки золотые у тебя!

Дружище ты ВОЛШЕБНИК таких побольше и мир стал бы лучше 👍

Уважаю таких мастеров,здорово у тебя получается.удачи тебе!

ИТАК резюме: сам периодически работаю этим методом.Согласен сложнее но качественнее .Ни одной машины с претензией не возвращалось.химики и технологи с "оловянной чумой" идите лесом, сразу понятно что слышали звон а откуда он даже и сами не знаете.В нынешних условия более пригоден для реставрации,таки да согласен.После работ ОБЯЗАТЕЛЬНО промывка содой (3-5%) последующая промывка фери и промывка дистилированной водой.Автору респект

досмотрел до конца!),тачка згниет ,а крыло можно повесить в рамку пра ,пра,правнукам.

Вот это ремонт так ремонт. Андрюха ты мастер, очень круто.

всегда радует глаз подобного рода извращения)) Молодец Андрюха!!!

Очень круто получилось, все понятно и доходчиво)))

вот удивляюсь местным комментаторам... да не спорю каждый в чем то мастер и профи и каждый пытается доказать что он прав... но прочитав комментариев по делу а именно по обсуждению конкретного видео или вопросов по нему я увидел крайне мало... например вот при чем тут обсуждение волги 21. или что под чем гниет быстрее... я считаю если ты за покрытие шпатлевкой то тебе видео о олове противопоказаны . также как и те кто за олово с пренебрежением относятся к приверженцам шпатлевки.... ребят ну в самом деле человек старался снимал видео все подробно объяснил сделал суперски свою работу с машиной... так давайте скажем ему спасибо... а кто хочет ездить на вечной машине... так постройте ее из чистого золота с применением платины эти металлы вообще не поддаются коррозии ... или напечатайте себе на принтере из переработанных пластиковых бутылок тоже будет вечной... а железо оно и в африке железо оно будет ржаветь и под оловом и под шпатлевкой и в гараже и на улице ..а для спорщиков что лучше ... предлагаю найти или отснять видео-противостояние "олово vs шпатлевка" и я думаю вот там все споры и примеры с разными раритетами и не только. будут актуальнее ... а мастеру еще раз спасибо успехов в работе и крепкого здоровья

Вы большой молодец. Очень здорово получилось

Супер! Мне понравилось. И ведь действительно показал что-то новое,ну лично для меня. Не знал о таком способе. Считай, еще и шпатлевки будет минимум. Просто супер,молодец и рассказал все хорошо,подробно.

Вот это мастер, все бы так делали свою работу

Молодец парень. Но для тех кто не в теме, то что он заказал 5кг из Германии это Pb74Sn25Sb1 74%свинца 25 %цинка и 1%сурьмы наш аналог это ПОССу 25-2 а не ПОС 30.

Красавец. Респект тебе. Редко в нашем деле встретишь дотошного и педантичного мастера. Всегда интересно было посмотреть сей процесс. Есть 2 варианта после лужения: использовать кислотник с последующим нанесение наполнителя, затем шпатлевка, либо эпоксидный грунт, например Lechler 04384, после высыхания шпаклевка. Удачи тебе и успехов!

Здоровья тебе, молодца👍побольше бы таких мастеров, а шпаклевкой и я могу закидать.

Отравление свинцом - опасная вещь, которая проявляется не сразу. Используйте респираторы и очки, если не хотите проблем в будущем.

Очень круто 👍🏻👍🏻👍🏻. Век живи , век учись. Одна беда, клиентам за чистую наши труды по хрену. Ведь это со стороны очень легко. Как известно в чужих руках хрен всегда толще) Но сделал очень круто

молоток все доходчиво и просто и понятно,сразу видно что руки дружат с головой

Молодцы ,успехов и здоровья Вам!

Если я не ошибаюсь, то плюмбум как раз таки свинец, а олово - станнум. Пруток у тебя - ПОС 30.

Под припоем (который автор называет оловом) сталь будет гнить только быстрее. Т.к. у компонентов припоя (свинец, олово, сурьма) электроотрицательность ниже они будут провоцировать окисление железа в стали. Именно по этому и используют цинк, он окисляется раньше тем самым защищая сталь. Мало того крыло изнутри получается не защищённым и сгниёт под всем этим делом очень быстро.

Красавчик! Приятно смотреть. Лайк и развития каналу

Всё новое это хорошо забытое старое. Хочешь сделать хорошо, вспоминай как раньше делали. А вообще здорово смотреть на работу человека, у которого голова и руки на месте.

ох я оловом паял еще в 91г и ведь держалось , особенно ржавые двери, низ , наура ))) суть не важно какое олово , у дедов кучами есть, флюс для стали - очень бюджетно. Паять надо медным паяльником а горелкой только греть паяльник )

Круто получилось но от химии не убежишь. Есть такая херня под названием гальванический ряд металлов. Суть проста - при контакте двух металлов разрушается тот который в этом ряду левее. Потому и цинковка работает - цинк растворяется, железо живет. А здесь будет жить олово))) ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%80%D1%8F%D0%B4_%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%BE%D0%B2

Молодца! Так держать! Видно руки от куда надо растут!

Вот реально про больше бы таких людей, которые относятся так серьезно к своей работе; не важно от должности и профессии, и было бы у нас еще лучше чем в Японии.

из минусов думается что краска с обратки выгорает

во сколько ремонт владельцу стало?

красава. мечта клиента в реальном мире! аплодисменты. помню, как мне крыло 2 раза переделывали, шпакля просела через месяц

Все очень круто и качественно приятно одать такому мастеру машину

Я так понимаю вюрт продаёт паяльную пасту,типа как китайцы пасту B80. Флюс для черных металлов с добавкой припоя для первичного лужения

Красава. Эх, нам бы таких рихтовщиков, а то как наваляют хуйню, что потом килограммами шпаклю приходится наваливать

Хорошее мастерство, очень наглядно.

Ты просто красавчик , спасибо тебе огромное за грамотное объяснение

Андрей по своей методе ты наверное прав Но высверлить 5 точек снизу отрихтовать без олова без дырок. пила есть гладилку сделай. Наверное быстрей проще и качественней и канты можно в ноль вывести.Тогда и цены кусать не будут.Насчет арки сколько тащить. бампер поставь и посмотри всё чётко видно.

Андрей привет!Забыл ты сказать,что!после этого ОБЯЗАТЕЛЬНО промыть содовым раствор..И ещё забыл сказать,можно в чушках купить на прямую с завода цена за кг порядок 400- 500 рублей..Тема эта поднималась на веб-сварке..Напиши человеку под ником Миротворец

Снимаю шляпу!Наидостойнейшее отношение к работе.Всех благ! Перчатка в верх,однозначно!

Красавчик парень,мало щас хорошим мастеров

Чёт как-то по колхозному все сделано. Рассказываю как надо: берем шпаклю, отходим от машины где-то на метр и резким безкомпромисным выкидом руки типо "моем палубу" аккуратно накладываем шпаклю на повреждённое место прям из банки (здесь плюс, не нужен шпатель). Ждём.... Сохнуть конечно будет долговато, но зато надёжно. Далее, берем топор и не менее резкими движениями срубаем выпирающие "западлицо" куски шпакли. Готово, поверхность выведена!!! Далее переходим непосредственно к окраске детали. Отходим на 2 метра, ибо краска жиже чем шпакля и можно испачкать брызгами, и тем же безкомпромисным движением делаем окрас детали, желательно выплеснуть все содержимое банки, чтобы было эффективнее. Когда подсохнет, сошкребаем с земли сталоктиты от капающей краски, делаем три отсовских плевка в ремонтируемое место (это чтобы на века) и всё. ГОТОВО!!! Шучу!!!))))) Андрюха красава!!!

нееееее это не наш вариант )))) можно было сразу шпатлей без рихтовки даже по БЫРИКУ))

Очень красиво получается!

Автору спасибо, снял ,показал все!

Тот припой, что у тебя стекает, смешай со свинцом. И не называй припой оловом. А то это тоже самое, если хлеб называть зерном.

От нагрева защитный слой краски с обратной стороны придет в негодность гнить со стороны колеса начнет быстро. Плюс железо в машине холоднокатанное чтобы меньше подвергалось коррозии, после нагрева у железа антикоррозийные свойства уменьшаться.

Спасибо, побольше таких видео! Лайк!

Шикарно получилось!

в стародавние времена так и делали кузовной ремонт, рихтовка и доводка лужением. а теперь с пэш рихтовать разучились)) скульпторы , а не кузовщики стали.

Нормально все четко. Есть еще палочки без свинца, для новых евронорм смотри будут предлогать не бери такое гов...о работать очень трудно с ними все стекает сразу нет пластичного коридора.

Мастер тут не чего не скажешь, профессионал ! Пацаны ваще ребята!)))

Спасибо большое, очень полезная информация 🤝

привет с Япа! с меня лайк, подписка!

Хреново что ты с химией не дружишь, не платил бы такие деньги и не ждал месяц с германии. А так конечно круто.

Парни,красава. Это лучше, чем стекловолокно или шпаклёвка!😀

молодец, нам бы таких мастеров

с одной стороны лужение мутится а с другой пиздец в виде отплавленной или вздувшейся краски) победа)

Как пластилин. И на вечно.

Отличное видео, Андрей смотрю твои видео и всегда удивлясь твоему трудолюбию и качеству, складывается впечатление, что все машины на видео твои )))). Лайк от меня!

Молодец все доходчиво для тех кто в теме , респект и палец вверх👍👍👍👍👍

А что теперь с внутренней стороны? Гнить же там начнёт? Может лучше было смолой?

всё конечно красиво но ты же отжог само железо и где нет припоя оно начнёт активно ржаветь и отпадёт одним большим куском

андрей у тебя золотые руки удачи тебе

дорогое удовольствие! зато идеально все)) поначалу думал залипидзе какое-то в конце удивился

хочу пояснить, топик стартер не вкурил видно тему, олова чистого как бы в продаже не существует, (очень дорогое, ну очень) всё что продаётся правильно называть припой, он марку называл, сейчас расшифрую что бы знали,там примесей куча, всё зависит от качества, как мы все знаем в нашем мире практически 100% веществ нет, ну так вот ПОС-30 : припой оловянно свинцовый, 30% олово, остальное свинец, делайте выводы почему он плохо ложиться на металл))), ещё раз повторюсь олово приближенного к 100% не найдёте, а если найдёте то оно станет в копеечку и большую, довольно приличный припой можно найти конечно, вот как выбирать, цвет такого припоя белёсый с оттенком чуть золота на молоке, он минимально мажет руку при трении об него, в отличии от того где куча свинца, и самое главное, он при сгибе более мягкий и издаёт лёгкий хруст, как при ходьбе по морозному снегу, да же не столько слышен как чувствуется руками,

Попутал, Pb это свинец. Тобиш в сплаве 74% свинца и только 24% олова.

Я редко когда комментирую Но в данном случае хочу сказать парень молодец действительно красавчик всю работу сделал качественно и объяснил людям доходчиво просто без всякого пафоса без всяких выпендрежа молодец

Красава парень, делаешь на совесть, 👌👍Спасибо за видос. 🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

братан... ты вкурсе что это тяжелые металлы. и работая этим материалом можно в разы сократить свою жизнедеятельность ( это 1 ая сетка вредности). задумайся стоит оно того ??

Я думал что так уже ни кто делает. Сам использовал сей метод еще в 88-93 годах. Ацетилен + кислород, травлёная солянка, кусок мешковины и формовка из фторопласта (припой не него не липнет) и ,,вперёд с песнями''. Припой брал ПОС-60 или переплавлял олово ( которое хрустит) с аккумуляторные свинцом. В общем МОЛОДЕЦ парень, приветствую тебя.

Молодец парень, давно смотрю твои видио. Продолжай Молоток!

А как олово поведет себя в сильные морозы, ведь оно активно разрушается при минус 33

Вот бы всю машину тоненьким слоем залудить... и пофиг ей соль и влага!!!

Уважуха, класс и подписка, красава братан

Мужик, ты реально МОЛОДЕЦ!

Эта паста каких-то не реальных денег стоит.

Да.... Вот это я начитался комментариев. Какие же тупые, неграмотные люди, пишут утверждения даже не заглянув ни в историю, ни в техническую литературу. Олово НИКОГДА НЕ ЯВЛЯЛОСЬ ЗАЩИТОЙ ОТ РЖАВЧИНЫ, а лишь заменителем шпатлевки, причем при горячем нанесении олова изменяются прочностные характеристики металла! Защитой от коррозии является только ЦИНК, потому как образует на поверхности железа КАТОДНУЮ защиту и защиту от проникновения влаги. НИКАКИХ луженых кузовов НЕ БЫЛО! Был дефицит шпатлевки и чтобы ГНАТЬ план, ее заменили оловом!

Отличнейшее видео! Тема олова раскрыта! ))) 👍👍👍

Молодец. Точно из нашего клуба " прямые руки" !! Респект