بارك الله فيك واحسن الله إليك

شكرا جزيلا اخي الحبيب وشكرا على هذه الكلمات الرقيقة

شكرا جزيلا

صحيح مع إحترام ان يكون الزيت الذي يتم رشه على عجل الهراس الكاوتش ان يكون زيت طبخ وليس زيت ديزل او زيت هيدروليك

من 30 إلى 33 طن بكل شاحنه اسفلت

اخي العزيز شكرا على تساؤلك الممتاز ولكن قبل الإجابة المباشرة عليه او توضيح ما يلي بعد أن نقوم بتصميم الخلطة الاسفلتية المناسبة حسب مواصفات العقد نقوم بذلك في المختبرات اولا حتى نحصل على النتائج المطلوبة وفي حال مطابقة النتائج لمتطلبات المواصفات يطلب من المقاول تنفيذ مقطع تجريبي trial area وهذا المقطع التجريبي يكون مهم جدا لانه بيتم تجربة الخلطة المعتمدة في المختبر ويتم تشغيلها على الواقع بدءا من الخلط بمصنع الأسفلت ثم نقلها للموقع وفرشها ودمكها لمعدات الأسفلت سواء الفينيشر أو الدمك بالمدحلة الحديد والرص بالمداحل الكاوتشوك ثم الدمك النهاءي بالمحبة الحديد ومن الفوائد الهامة لتنفيذ المقطع التجريبي اننا نسجل سمك الطبقة قبل الدمك lose thick. وسمك الطبقة بعد الدمك compacted thick وعدد أشواط مرور المدحلة الحديد وعدد أشواط مرور المداحل الكاوتشوك وسرعة الفينيشر وسرعة المداحل ومن هنا اخي الحبيب لا يمكن أن يكون هناك عدد معين من الأشواط لمرور المداحل لتحقيق درجة الدمك المطلوبة لان هذا يعتمد على نوع الخلطة الاسفلتية والتدرج الحبيبي والكثافة النوعية للركام وسمك طبقة الأسفلت ودرجة الدمك المطلوبة حسب مواصفات او كود كل بلد في الخليج مثلا درجة الدمك المطلوبة لا تقل عن 97% ولا تزيد عن 101.8% وكذلك درجة حرارة الجو ودرجة حرارة السطح الذي تفسر عليه طبقة الأسفلت ولذلك لا توجد إجابة موحدة صحيحة لكل انواع الخلطات وكل الظروف المذكورة بإعلان ولكن هناك بالخبرة بعض الأرقام التقريبية التي قد تصلح او لا تصلح وهي ان عدد الأشواط بالرصاصة او المدحلة الحديد من شوط الى شوطين وعدد الأشواط بالمداحل الكاوتشوك من 8 إلى 10اشواط

اهلا وسهلا وتقبل مني كل الاحترام والتقدير من اشهر أنواع محطات خلط الأسفلت ماريني وبربرجرين فما هي أشهر الأنواع الأخرى وكذلك لماذا يكون فيه عيوب في الخلطة الاسفلتية المستلمة من مصنع الخلط بالرغم من أن جميع العمليات داخل المصنع بتكون اوتوماتيكية بالكامل ومن تلك العيوب مثلا تصاعد ابخرة زرقاء تدل على احتراق البتومين تصاعد ابخرة بيضاء تدل على وجود رطوبة داخل حبيبات الركام زيادة نسبة البتومين عن النسبة المطلوبة وجود نقاط بيضاء على سطح بعض حبيبات الركام مما يدل على عدم تغطية البتومين لكامل سطح الركام

هل الفراده القديمه لاتوزن الاسفلت

شكرا جزيلا على التواصل وعلى هذا السؤال الهام والدقيق بخصوص الوقت المناسب لدخول المدحلة الحديد بعد فرش الأسفلت بيعتمد على عدة عوامل منها درجة حرارة الخلطة الاسفلتية عند قياسها قبل الفرش مباشرة فإذا كانت ناحية الحدود العليا المسموح بها max allowable laying temp. For the mix 155 ودرجة حرارة الجو مرتفعة أيضا مرتفعة عن 35 درجة مئوية فيفضل أن ننتظر لمدة بضع دقائق قد تتراوح بين 5 إلى 8 دقائق حتى تصل درجة حرارة الخلطة الاسفلتية إلى الدرجة المرغوبة والمفضلة للدخل/ الدمك وهي ما بين 140 و145 درجة مئوية اما اذا كانت درجة حرارة الخلطة الاسفلتية قبل الفرش مباشرة تقترب من الحدود الدنيا المسموح بها فيجب أن يدخل المدحلة الحديد لدمك الخلطة دون انتظار وعقب الفرش مباشرة

​@@user-my4so2ed5w❤

ارسل لي نسخة من السيرة الذاتية وانا شاء الله نعمل اللي علينا كمان تواصل مع شركات المقاولات الكبيرة في دبي دتكو وواد آدامز النابودة خانصاحب والوطنية وبينونة الغربية

شكرا لك على هذا السؤال الهام درجة حرارة الخلطة الاسفلتية يتم قياسها غالبا في الفينشر لسهولة أخذ القراءة كما أنها تكون ممثلة تماما الخلطة التي بالسيارة لانه يتم قياسها فور تفريغ جزء من الخلطة من السيارة إلى الفينيشر ولكن إذا تم قراءة درجة الحرارة من الشاحنة التى تحمل الخلطة الاسفلتية فهذا جاءز أيضا اذا تم قراءة درجة الحرارة من خلف الفينيشر مباشرة بعد الفرد فهذا جاءز مع الأخذ في الاعتبار أن درجة حرارة الخلطة الاسفلتية تقل من ٣ إلى خمس درجات لمجرد فرشها على سطح الطريق

السلام عليكم اشكرك على سؤالك المهم بخصوص هل الفرادة القديمة لا توزن اي لا تضبط سماكة الأسفلت اقول من خبرتي انه في الغالب نعم ولكن ليس دائما بمعني قد تكون الفرادة قديمة في الموديل ولكن كانت تجرى لها صيانة مستمرة ولذا حالتها جيدة والاهم ان مشغل الفرادة يكون ذا مهارة عالية وعندها يمكن وزن او ضبط سماكة الأسفلت والعكس صحيح قد تكون الفرادة حديثة الموديل ولكن هناك اهمال في صيانتها وكذلك ان كان مشغل الفرادة غير ماهر فسيكون ناتج شغل الأسفلت غير مرضي تستطيع الفرادة الواحدة ان تنجز من 90 طن إلى 120 طن في الساعة فإذا أردت تحويل ذلك إلى متر المربع تعرف ان متوسط كثافة الخلطة الأسفلتية بتكون في حدود 2.4 طن/م3 اذا أقسم الوزن 120 طن على الكثافة 2.4 يطلع الحجم 50 متر مكعب وبناء على سمك الطبقة وليكن 7 سنتيمتر تستطيع معرفة الإنجاز بالمتر المربع والتي تبلغ 700 متر مربع في الساعة لطبقة أسفلت سمكها 7 سم سبب عدم تسوية طبقة الأسفلت تعود لأسباب عديدة منها حالة فرادة الأسفلت ومهارة مشغل الفرادة وجودة الخلطة الاسفلتية ودرجات حرارة الخلطة الاسفلتية عند الفرش وطريقة دمك الأسفلت وحالة المداحل الحديد والكاوتشوك ومهارة مشغل المداحل اما بخصوص اقل سماكة الأسفلت على التربة فهي تخضع للتصميم الانشاءي لطبقات الرصف ولكن غالبا لا تقل عن 7سنتيمتر

ما يتم رشه على اعجال المدحلة الكاوتشوكPTR هو زيت طبخ عادي ولا ينفع الماء الماء يستخدم فقط لترطبب سطح المدحلة الحديد Steel Roller

شكرا جزيلا على ملاحظة حضرتك القيمة ملاحظة حضرتك تنطبق ان المداحل او الرصاصات الحديد تكون اوزانها المعتادة من 8 إلى 10 طن ولكننا في الإمارات نستخدم أحيانا رصاصات بوزن من 12 إلى 15 طن في بعض المشاريع التى لها سماكات طبقات أسفلت كبيرة.

@@user-my4so2ed5w موفق يا باشا.. ملاحظه ثانيه مفروض تستعمل ٢ رصاصه كاوتشوك نحن بنعمل كده في السعوديه والأمر الزامي.. تحياتي وبارك الله فيك

@@hassanomer9794 اشكرك فعلا على ملاحظاتك القيمة وهذا النقاش المفيد لجميع الأطراف بخصوص تحديد عدد الرصاصات /المداحل سواء الحديد او الكاوتشوك بيتحدد بناء على طول وعرض المنطقة المراد رصفها وانا شخصيا مع راي حضرتك تماما وعلى وجه العموم الا يقل عدد الرصاصات الحديد وراء كل فرادة عن واحدة وخلفها عدد 2 رصاصة كاوتشوك ولكن الغرض في النهاية هو الحصول على رصف بدرجة جودة معينة تتطابق مع مواصفات العقد ولذا لا نتمسك حرفيا بعدد المعدات ونتركها مسؤلية المقاول. فقط على المقاول ان يثبت عمليا وقبل بدء تنفيذ الأعمال الدائمة ان عدد المعدات المقترحة وطريقة التنفيذ وطريقة الرص وسمك الطبقة قبل الدمك وعدد مرات مرور الرصاصات على الخلطة المفروشة هي طريقة ناجحة عن طريق تنفيذ مقطع نموذجي وبناء على نجاح هذا المقطع النموذجي بتحدد كل شيء

لدينا محطة اسفلت للخلطات الأسفلتية الجاهزة بأعلي المواصفات وارخص الاسعار للتواصل فون وواتساب في مصر 01205394902

جزاكم الله خيرا وعذرا لو aaaتكررت في كلامي

اكيد الامور دي بتحصل في بعض البلدان ولكن هناك الكثير من البلدان التي تتبع التخطيط الجيد المسبق والتنسيق بين جهات الخدمات المعنية وعمل التصميم المناسب وأخذ شهادات عدم الممانعة من كل الجهات المعنية قبل بدء مرحلة التنفيذ مساءلة اي جهة خدمية قصرت في دراسة التصاميم وتحميلها تبعات اي أعمال تصحيحية بهذه المنظومة سوف تنفذ الأعمال بنجاح وستستمر تخدم لنهاية العمر الافتراضي للمشروع