個人的には「大手町⇔二重橋前⇔日比谷⇔銀座⇔東銀座」が地下通路でつながってるというのが凄いと思う。

なるほど、ダイエットで一駅歩けとか田舎ではとても考えられない苦行を軽々と言ってのけられるのはこのためか…

現在は廃駅されましたが、筑豊電気鉄道の黒崎駅前－西黒崎の間に更に「黒崎車庫前」駅がありました。 黒崎駅前－黒崎車庫前間を電車が歩くぐらいのスピードで走行して停車する光景はシュールでした。

登戸-向ヶ丘遊園は短いだけじゃなくてどっちも急行とまるから不思議。

土居と千林には近くにコンビニがあるのに滝井には周りにコンビニがないから、いつも電車乗る時は最寄りは滝井だけど千林まで歩いてるって友人が居ました😂

南海「岸里玉出」のように別の駅だったのが、高架の際、近すぎて合併された駅もあります。南海高野線にはもともと岸の里駅しかなかったため、今の駅で高野線から本線に乗り換えようとすると、旧玉出付近にある本線の駅まで結構歩きます。

因みに、東京駅の改札内には 京葉線ホームまで700m って案内看板がある

地元ローカル線だった池上線が出てきてにっこり。五反田から大崎広小路駅までは駅が眺められたのと少し歩いて駅に向かった思い出が蘇りました。 背景を聞いてなるほど、と納得。いつも楽しく拝見させてもらっています。

中佐世保⇔佐世保中央間は地元の人間からすると昔から馴染みのある話だったので、こうやって取り上げていただいて嬉しかったです！ (歩道橋の写真が同じ佐世保でも違う駅のとこだったのはさすがに草生えた)

近鉄の伊勢市、宇治山田も近いですね。特急の停車駅だとかなり短いと思う。

神戸電鉄が乗り入れてる、神戸高速鉄道南北線の湊川〜新開地も、確か駅間距離400メートルだったと思います。

はじめて東京に行ったときに新宿から代々木までの距離が近すぎて度肝を抜かれたのに、それが5位以内に入ってないのすごいな

高知の路面電車「とさでん交通」の、清和学園前～一条通間が６５mで、全ての鉄道・軌道・モノレール・ケーブルカーの路線において、最短距離です。

かつて阪神電車に、西宮東口という駅がありました。その西宮東口駅と隣の西宮駅とは目と鼻の先にありましたが、高架になってから、西宮駅と統合する形で廃止されました。

4:30 昔最寄り駅から五反田行く時、大崎広小路から歩いて節約してたの思い出した

新宿から代々木が一番お手頃に楽しめるかも

自分は世田谷線沿いに住んでるのですが、路面電車だから紹介されないだろうなと思ったら、注釈つきで紹介されていたのでうれしいです！一度でも乗ったことある人はわかるとおもいますが、ほとんどが専用軌道なのでとても路面電車には見えないとおもいます。それでいてほとんどの区間が駅間が短いのでなんだこの電車って思うとおもいます。車両はちゃんと路面電車の車両ですし、環七をわたるときだけ自動車と同じように信号でとまるのでちゃんと路面電車になるのでぜひ乗った方は見てみてください！

近鉄京都線の丹波橋-桃山御陵前も、営業距離で見てると5位の500mタイみたいですね。 端数はわかりませんがｗ 500ｍは全国にも結構ありそうですね～ あと、近鉄橿原線の大和八木-八木西口間が実距離が400mらしいけど、営業距離が0mで同一駅扱いと言う反則的なのもｗｗ

大阪最北の鉄道である能勢電鉄山下〜笹部は400m（現地で見るとそんなにあるか？という距離感）しかないのにランキングにすらカウントされてない悲運😢

駅間400m、他にも結構あったはずですが丸っとスルーされてますね。。 都内でも、半蔵門線の九段下～神保町があるし、 名古屋市営地下鉄の栄～久屋大通もあります。 500mの駅間も他にもかなりあったはずなので、 「他にもこんな所があります」みたいな一覧をテロップで流す等の工夫も必要だったのではないかと。。

中佐世保〜佐世保中央間は、曲がりくねった通路や歩道橋があるので、200mでも充分利用する価値があります。特に小さい子供を抱えていた時期は。

水間鉄道すごいですよ。 全部で10駅しかないのに駅間区間9つ中5つが駅間距離400mです。

佐世保中央〜中佐世保は「うわっ短い！」って声が出た程だったのをよく覚えてる

名鉄にも駅間400mのところがある（茶所ー加納間） 高架化計画で廃止予定だけど

新宿〜代々木間は基準点距離としては約700mあるものの新宿駅のホームが長いためお互いのホームの端と端では400m程度しかなく、さらに新宿駅に付随する構造物が南へどんどん伸びているためこのままいくといずれはくっついてしまいそうw

新宿から新宿三丁目まで丸ノ内線だと300mなのに都営新宿線だと倍以上の800mなのが面白い

うｐおつです！ 静鉄の入江岡～桜橋も短いですね。

3:10 井の頭線の駅の新代田東松原間、見えるほど近接していたので電車を待っていたら40秒くらいで入線してきて、驚きましたw 大崎広小路と五反田や新宿と新宿三丁目など、人によっては歩いて行きそうですね。後者はサブナードという専用の通路もありますし

渋谷から神泉は 500m でも歩いたら５，６階分ぐらい登るので大変だから意味があるのよね

阪神だったか阪急だったか駅が近すぎて片方の駅にエレベーターがなくてエレベーターご利用のかたは隣駅をご利用くださいって書いてるのが昔合ったなぁ

日暮里～西日暮里のホームの間隔は約200mしかなく、山手線が11両化された関係で、片方のホームを最終車両が離れる前に、次の駅のホームに先頭車両が進入しているw

日暮里-西日暮里は、初めて通った時瞬間で着いて衝撃だったから私的には圧倒的に1位

京阪には、あの一帯をとばすための区間急行がありますね。

てっきり東淀川〜新大阪間とか武蔵小杉〜新丸子間とか出るんだと思ってた

日比谷線の 日比谷〜銀座〜東銀座 間も各400m 地下道で徒歩でも移動できる。

これを聞くと、逆が知りたくなる気が…駅間が長い場所とか。 ただ、JRを除かないとJR北海道のランキングになってしまいそう…

土井滝井はランクインすると思ったら案の定…

佐世保中央～中佐世保はダイヤ上は４５秒だけど、運転士によっては３０秒ほどで着く場合もある。 なお中佐世保駅は快速通過駅だから、快速に乗ると中佐世保を通過して10秒ほどで佐世保中央に着いてしまう。

一度は佐世保から北佐世保まででいいから乗ってみて欲しい。まるで屋根の上を走っているような感覚を味わえるでしょう。

新宿三丁目にはかつて副駅名「三越・伊勢丹前」があり、三越(現・新宿マルイ本館)と伊勢丹(新宿本店)が、建設費用を一部負担したはずです。昭和中期までの東京の地下鉄建設には、当時の百貨店が大きく関わっています。

5位の所で少し言及された京急の青物横丁駅の隣の新馬場駅は昔北馬場駅と南馬場駅に分かれていたが、京急の高架化のタイミングで統合されて今の新馬場駅になったという経緯がある。

京阪の千林～滝井～土居間は隣の駅がよく見えるほど駅間距離が短いことで有名だがそれより短い駅間距離の区間が3つもあるとは知らなかったです。あと、近鉄橿原線の八木～八木西口間も至近距離にあって運賃計算上八木西口駅は八木駅構内の扱いになっています。

一本道では日本一長いアーケード街と日本一短い駅区間が交差しているのも面白い

伊丹線の阪神淡路大震災のときの新伊丹駅と臨時伊丹駅がとんでもなく短いですよ もうないですが跡地がわかります

路面電車ですと、高知県の『とさでん交通 電車軌道』の一条橋～清和学園前間で約60～80mというのがあるようです。

新宿ー新宿三丁目艦は体感したことあります。あそこははっきり短さわかります！が、それでも2位とは驚きました。あと飯田線・身延線はもしかしたらランクインあるかなと思ったらありませんでしたね。

勉強になりました ハピラインふくい？にも新駅開設の動きがあるらしいですね

鹿児島本線・日豊本線の小倉と西小倉の区間もなかなか短いけど、もっと上がありますね。

名古屋市営地下鉄名城線　久屋大通－栄が400mですね。右回り最後尾でずっと見ていると久屋大通到着時に栄の向こうの矢場町駅の光まで見えます

西日暮里駅は開成OBの圧力でできたという都市伝説を頑なに信じてました…

ちなみに、新幹線で短すぎる駅間ランキング第３位は、東海道新幹線東京〜品川間、第２位は、九州新幹線新鳥栖〜久留米間、第１位は、東北新幹線東京〜上野間です。

横浜線の矢部駅・淵野辺駅も短いと思っていたけど、800mだった

福島交通飯坂線の岩代清水駅と泉駅が300mだけどランキング対象外なのだろうな。

小倉～西小倉間も随分短い気がしたけど、日本にはあれより短い区間があるとはびっくりです‪💦‬

そもそもの 専用軌道が条件ってのを 概要欄に記載してたらよかったですね。専用軌道なら、地下鉄扱いの 広島の アストラムラインの 本通-県庁前 は300mらしいので ここに入っててもいいような気がしましたー

JR豊肥本線の「新水前寺」ー「水前寺」間（600m）は絶対ランキングに入ってると思ってたんですが、 まさかこんなにも上があったとは😅

佐世保市民です。 佐世保中央はかつてイオンへの連絡通路がありましたが、今は閉店してマンションの工事が進められていますね。

半蔵門線の神保町-九段下間も結構近いと思ってたけど、それ以上に近い所があるんですねー。ってか、普通に歩いてた丸ノ内線の新宿-新宿三丁目間を忘れてたw 筑豊電鉄、母の実家が沿線なので乗ったことがありますが、めちゃくちゃ近いなと思った記憶があった気も…もう随分と行ってないのですが、あの2両編成の電車が懐かしいです（懐かしいといえば昔北九州市内を走ってた路面電車…）

新宿は淀橋浄水場の土地が自由に使えるようになったことが街の発展に大きく貢献したと思うんだが…

今年８月に関西圏に遠征した際に初めて京阪電車に乗り、京都側から特急に乗ったのですが、車窓で通過する駅を見ていて、本動画で紹介した区間で、つい今駅を通過したと思ったらすぐ次の駅を通過するといっためったにない光景でインパクトありました。

神戸高速鉄道の湊川-新開地間も、400mしかないですね

今月頭にホテルの立地関係でちょうど佐世保中央駅から松浦鉄道に乗ったからタイムリーすぎるｗ

佐世保中央～中佐世保はランクインすると思ってました。

奈良電気鉄道（現:近鉄京都線）の八条駅が現代にも残ってたらランクインしてたなぁ…。京都から400m、東寺から500mの位置にあったらしい（天一がある辺り）

都内で電車使って色んな所に行く仕事なので、雨の日とか、めちゃくちゃ暑い日でも、地下鉄の駅が色々と歩いて行けるようにつながってたり、新宿〜西武新宿〜新宿三丁目辺りも歩いて行けるのが助かってます。

先月筑豊電鉄に乗ったけど、西黒崎駅には停まらずに通過していった。 近過ぎて廃止されたのかと思ったけど、道路工事で休止していただけだったのか。

地元が池ノ上なので両隣の駅が見える下北沢がすぐ浮かびます。 そんな利便性のよい場所に住んでいたせいか、山手線に初めて乗った時は駅間距離の長さに驚いた記憶があります。

小田急江ノ島線の南林間～鶴間の間も何百メートルあるかは知らんけど、結構近いよ。駅間の商店街を歩く🚶と便利です。ちょっとした運動になるだろうし。

北九州と福岡って未だに隣り合ってる市同士のイメージがあるけど実は結構離れてて車で行っても電車で行っても1時間かかるというね。

すすきの～大通駅間も短いと思ったけど、さらに短い駅があるとは驚き！

東松原駅前に住んでました。近くにスーパーや酒屋などがありとても便利だったですね。ランクインしてるかな？と思ったら同率だったんですね。

松浦鉄道の駅間の短さはインパクト大。

京急の大師線は大体駅間短いよね笑 京急特集願います🌟🙏

自分が知ってる短い路線というと、半蔵門線の九段下〜神保町間かな。 逆に日本で長い路線ランキングも見たい。

土居滝井はもちろんですが今宮戎〜新今宮も入ってると思いました

アメ横歩いてすぐ近くの上野-御徒町間が出ると思ったら世界は広い

東銀座 - 銀座 - 日比谷 / 有楽町 - 二重橋前 - 大手町 - 東京駅まで通して歩いて40分ちょいなので、各駅間は割と短いんだなぁと

分かりやすい解説をありがとうございました。ちなみに、ホームの端から端までの駅間を扱った、動画・投稿・知恵袋等はないようです。たしかに、ホーム間の距離を測ることは困難ですが、地図からの推定である程度はわかるかもしれません。路面電車を除くと、東武伊勢崎線の牛田・堀切間、東京メトロ丸の内線の新宿・新宿三丁目間ではないでしょうか？

能勢電鉄の、山下ー笹部間はかなり短いです。数十秒で到着しますが、歩くとなると、この駅を直接結ぶ道が無く、ものすごく大回りして３０分以上は軽くかかるんですよね。

東急東横線の武蔵小杉ー新丸子間は４００ｍ。ホームのお互い側に寄れば会話が成立すると思う

日豊本線の臼杵ー上臼杵も地方にしては３分という短さだがトンネルで貫いている為、歩いたら結構遠回りで時間がかかります。

佐世保中央駅ができた時は「ジャスコ(当時の店名)の目の前に駅ができた」と喜んだのを覚えてる。 佐世保中央駅の入口には雰囲気の良い、昔ながらの喫茶店があったんだけど、廃業してしまったんだよね。 当時中学生だったけど、「大人になったら、この店にコーヒーを飲みに来よう」と思ってたから、閉店した時は凄いショックだった。

熊本の豊肥本線の水前寺駅〜新水前寺駅間もかなり短いですね。 新水前寺駅の次の駅は南熊本なんだけど、南熊本〜平成間も短い印象です。

香椎線の香椎神宮〜舞松原の区間も短いですね！ 一時期キハ200形が香椎線の運用に入ったこともありましたが、この駅間の短さが故に性能を持て余していたという話もあるとかないとか…

14:53　ちゃっかり3両編成のゆいレールｗｗｗ 私は過去に大手町から東京駅まで丸ノ内線の乗ったことがありすごい損をしたと後悔しています（笑）

我が故郷（西武池袋線・中村橋－富士見台800m）がランク外とは…恐るべし。

他にも、ゆりかもめ新橋〜汐留間、静岡鉄道新静岡〜日吉町間、遠州鉄道新浜松〜第一通り〜遠州病院間、名鉄一宮〜西一宮間、知立〜三河知立間、名古屋市営地下鉄名城線栄〜久屋大通間、三岐鉄道北勢線蓮花寺〜在良間、近鉄伊勢市〜宇治山田間、近鉄日本橋〜大阪難波〜阪神桜川間、大阪環状線今宮〜新今宮〜天王寺間、西鉄福岡天神〜薬院間、福岡市営地下鉄渡辺通り〜薬院間も短すぎます。乗車したら、あっという間です。

阪神の住吉ー御影や南海のなんばー今宮戎、近鉄の大阪難波ー近鉄日本橋もかなり短い印象あります。

神鉄新開地→湊川駅も400ｍだけど見えて音が聞こえるレベル

東京メトロ半蔵門線の神保町-九段下間も短いよね

有楽町駅から駅前の国際フォーラムの地下を抜けると、あ〜ら不思議、京葉線の東京駅。

新大阪 - 東淀川間より近い駅を見たことがなかったので、ランクインしていなくて驚きましたが一応基準点間の公表値は700mなんですねえ ホームがもう少しでくっつくくらいの距離なので、個人的には一番です！笑

新宿三丁目(新宿追分)が新宿の「重心」でなくなった最も大きな原因は、淀橋浄水場廃止及び都庁移転による西新宿副都心開発政策。国鉄新宿駅西口前バスターミナルより西側〜新宿中央公園まで、北は青梅街道。南は甲州街道。この広大なエリアにあった淀橋浄水場を廃止して、浄水場の貯水層の区割りを元にしてそこに建てられていったのが、今の、西新宿の全ての高層ビル。最初に竣工した京王プラザホテルから始まり、三井ビル、野村ビル、住友ビル等々と、僅か数年で高層ビル群が出現した為に東口を超える就業人口となった事で新宿の「重心」は国鉄新宿駅西口になった。そして高層ビル群建設の後期にいよいよ丸の内から都庁が移転した(区画の西端に都庁が建設された)事で更に「重心」は西寄りになった。だから、都庁移転後に丸ノ内線は「西新宿駅」を開業するに至った。

福岡市地下鉄の中洲川端〜呉服町間は350mですね

東京23区民です。新宿と新宿三丁目の駅間300mって、度肝を抜かれますね。それを上回る2路線は凄いです。 新宿と代々木間も十分近いのですが、ランク外なんですね。

新宿エリアに新宿○○みたいな駅が大量にあるけど、それらは殆んどが歩ける距離にありますよ。ただし実際歩いてみると如何せん人が多くて結構疲れます。地上は夏場は暑いし、地下でも雨が降ったりするとごった返すし。そういう意味でも沢山駅が必要なのかもしれません。

筑豊電気鉄道の黒崎駅前駅って自分が住んでる地域の最寄り駅です！ その次の西黒崎駅の間が1位タイとは驚きました。 JRで直方まで向かう場合は折尾駅から福北ゆたか線に乗り換える必要がありますけど、筑豊電気鉄道で乗り換えなしで直方行けるなら時間を作って利用してみたいですね。

何となく拝見しましたが、自分が知っている路線が話題に出てくると嬉しいですね。 以前、東急世田谷線沿いに住んでいたので凄く懐かしかった。 路面電車の話題になると東京は都電荒川線ばかりがフューチャーされるのでいつも悲しい気持ちになってましたｗ 後は、現在住んでいる路線もランキングに入っていて、ちょっとした豆知識になり楽しめました。

新宿駅は徒歩圏内に複数の鉄道駅があるが、これらの周辺駅が無く、全て新宿駅に集約されていた場合を考えると、 ・列車の乗り降り（旅客の入れ替わり）が今よりもカオス ・ホーム⇔駅外の駅構内移動人数が増え、今よりも人流渋滞多発、あるいは駅の超巨大化、更なる迷路化 ・駅に向かう道筋の歩行者増⇒歩行者渋滞 等々、空恐ろしい光景が目に浮かぶ。 東京駅然り。

佐世保から佐世保中央がやたら短くて、びっくりしたのは覚えている