Et puis depuis tu l’as passé?

@@SammyLeQc il a abandonné au plateau😂

Québec

Et pourquoi? Sur ma moto, la clé de contact se retrouve sur le coté gauche de la moto en dessous de la cuisse. Comment tu veux qu'on l'atteigne facilement en faisant les manœuvres de stationnement? Meilleure façon c'est utiliser le coupe-circuit vu que c'est un coup de pouce, sans lâcher le guidon. Et en plus si tu coupe la clé de contact, tes clignotants ne fonctionnent plus.

@@elpo20 Alors, tu arrive sur ton stationnement, tu te met à l'arrêt, béquille, et tu coupe le contact tranquillement. Problème résolu. Les clignotants t'en as plus besoin une fois que t'es stationné ? Pourquoi ne pas utiliser le coupe-circuit ? Parce que c'est un dispositif d'urgence, pour couper le moteur en déconnectant électriquement le circuit d'allumage des bougies. On s'en sert si la moto a chuté et que la clé de contact ne fonctionne plus ou est hors d'accès (ce qui pourrait être le cas sur ta moto). Sans aller trop en détail dans les explications, utiliser le coupe-circuit moteur en marche régulièrement va flinguer ta bobine d'allumage petit à petit

@@Buggyi94 pourtant c'est exactement ce qui est montré durant les cours, même durant l'examen pratique l'instructeur demande de couper le moteur avec ça. Électriquement parlant, la killswitch ou la clé de contact, ça revient au même. Certaines écoles de conduite montrent comment se stationner avec le moteur arrêté, donc ta façon est impossible. Un interrupteur sert à couper le courant, tout comme la clé de contact, donc y'a pas vraiment de différence.

@@elpo20 ça ne revient pas au même. La clé de contact met le circuit à la masse, l'arrêt d'urgence laisse la bobine chargée se décharger n'importe comment. Après pour le stationnement vous faites ce que voulez mais je comprends pas l'intérêt de couper le moteur PENDANT une manœuvre au lieu d'attendre d'avoir fini 😂 edit : et puis le fait qu'on te l'apprenne dans une école de conduite n'est pas un gage de qualité. Certaines choses qu'on t'apprend servent à te simplifier la tâcher le jour l'examen mais ne sont pas forcément de bonnes pratiques. Par exemple en France, où les voitures sont à boîte manuelle, on t'apprend à garder une 1ere vitesse enclenchée à l'arrêt et de rester débrayé alors que cela use l'embrayage.

@@Buggyi94 tu fais bien ce que tu veux. Il y a une MULTITUDE de sites, forums, vidéos qui démontrent que ça revient au même. Moi je sais que c'est impossible d'aller tourner la clé sans relâcher la poignée d'embrayage. Vu qu'une moto doit être stationnée en première vitesse, c'est impossible pour moi d'utiliser la clé sans faire caler le moteur. Est-ce que c'est mieux que la killswitch? Je pense pas. La clé, la killswitch et le kick-stand sont tous reliés au même circuit électrique, donc y'a aucune différence. C'est comme si je te disais que chez toi, tu devrais fermer les lumières de ton salon en utilisant le disjoncteur dans la boite électrique directement au lieu de l'interrupteur au mur. Je sais pas quelle genre de moto tu as, mais tu as peut-être un modèle plus vieux, un modèle à carburateur, etc. Tu gères ta moto comme tu le veux, mais 100% des gens que je connais utilisent toujours la killswitch. (edit: 100% des gens)