Merci pour le message :) Dans l'auto école où j'enseigne, je leur apprend cette manière de piloter, mais en effet, ce n'est pas le plus courant lol Pour les autres, il y a toujours la possibilité de venir faire un stage post permis chez nous ;)

Merci, c'est super sympa :)

Merci :) Je pense que vous devriez aussi regarder celle-ci, dans ce cas : kzfaq.info/get/bejne/gpt1ZLx1vMvSYZc.html

Merci :) Celle-ci, quelques années après, en GSXR-1000 :) kzfaq.info/get/bejne/ea14Ztt7lduRZI0.html

Merci merci :) Je pense que cette vidéo peut aussi te donner envie, c'est en 1200RT: kzfaq.info/get/bejne/gpt1ZLx1vMvSYZc.html Et j'ai reçu le mail pour le stage, j'ai répondu :)

@@AntiPiloteDeLigneDroite je les ai toutes regardées au moins 3 fois

Merci :) Pas choqué par le freinage de l'avant sur l'angle, alors ? qui dans mon cas ne me redresse pas, mais m'aide à pencher lol

Positivement choqué par la maitrise ;)

lol belle reprise :)

ahah t'as vu ;)

En entrée de rond point ou ailleurs ;)

De rien :)

Merci :) Et non, les policiers US conduisent plutôt au regard, patinage d'embrayage, contre poids, contre braquage...

Bonjour, le stage que nous proposons sur 2 jours se trouve sur Metz, et est à 399 euros. Il y a aussi l'option 3 jours à 570 euros. Car le stage vous donnera les bases de la maniabilité à la Japonaise (qui sont difficiles à acquérir dans notre univers européen, car elles remettent en cause nombre de principes entendus en moto), et ensuite, pour atteindre le niveau de Momoco (jolie ambition, en effet), il faudra continuer à pratiquer les dites techniques, afin d'acquérir son niveau de dextérité :) Une chose est sûr, c'est que pour rouler "à la Japonaise", il faut abandonner beaucoup de ses connaissances moto.

Bonsoir :) Le plus simple, c'est de me contacter par mail ou par facebook, via la page du même nom que la chaîne. Je m'occupe des inscriptions. Je le recommande à toutes personnes prête à changer :) car ce que vous allez y apprendre, va profondément bouleverser tout ce que vous avez appris, lors de votre permis, comme des choses que vous auriez pu apprendre d'autres motards...

Oui, c'est évident, ne serait que pour la sensation. Ce qui va te surprendre en passant à la moto, c'est qu'elle sera plus agréable en courbe, mais plus dure à tourner serré, et ce d'autant plus qu'elle sera puissante et légère :)

Bravo je m'entraîne en scooter 125,160kgs,très dur pour moi en demi tour serré, partir guidon en butée, quelles sont les fautes à ne pas faire ? Je pense que parfois je pars trop vite et le moindre coup de frein, c'est la chute.

Peu importe, je n'utilise ni l'un, ni l'autre. Concernant le braquage inverse, cela fonctionne même à l'arrêt (déport du centre de gravité à l'opposé de la rotation du guidon). C'est sur ce principe que Honda a d'ailleurs développé son système qui garde l'équilibre. Et il dépend surtout de l'angle de chasse, plus il est grand, et mieux ça marche. De plus, une vitesse minimale ne peut être donnée, ne serait-ce que parce que d'une moto à l'autre, à vitesse égale, le compteur n'indique pas la même chose. Enfin, si c'était vrai, que faire si notre vitesse oscille entre 34 et 36 km/h :) Concernant mes virages, ça dépend lesquels. Certains, je rentre à 40, d'autre à 20, d'autre à 30, sur ce genre de parcours. Sur la route, je rentre à des vitesses plus élevées, vu que les virages sont plus grands... Je le dis et le répète, c'est une autre façon de conduire. Ceux qui font les stages sont unanimes lorsqu'ils en sortent. Ca remet en cause tout ce qu'ils ont toujours appris....

Peu importe oui et non autant appeler les choses par leur nom sinon ça va être compliqué de comprendre ce que vous voulez faire "passer" (ou enseigner) comme "autre façon de piloter" :). Sinon merci pour les explications et excellentes vidéos sur votre chaine.

lol c'est vrai, soyons précis :) mais il m'est impossible de faire comprendre cette façon de faire juste par des vidéos. Je veux juste montrer que c'est possible autrement. Pour le comprendre, il faudrait le ressentir et le faire depuis le début, car c'est beaucoup au niveau des sensations que ça change. Enfin, le gros truc, c'est la manière d'y parvenir : je n'incline pas avec une technique, mais mon inclinaison est le résultat de plusieurs composantes. C'est ce qui rend dur cet apprentissage, il faut être patient, le résultat n'est pas immédiat. Comme dans Karaté Kid ;)

José, 90% des motards parlent de contre-braquage et pas de braquage inverse (oui, pour prendre de l'angle et pas pour rattraper un arrière qui glisse). C'est comme ça que mon bouquin l'appelait.

hep toi tu connait des parking sympas paris

Bonjour, je ne sais pas du tout lol Et je ne veux pas parler pour eux, je ne suis pas à leur place. J'imagine de plus que s'ils ont des cours communs, après chacun y va de son style ?

Bonjour, donc direct, non, on ne peut pas mixer :) c'est comme apprendre la boxe ou le judo, les 2 pratiques sont trop différentes. Je pense de plus que cette façon est plus plaisante, donc à terme,, c'est difficile de faire marche arrière : penser que du coup, même tourner à allure pas rapide devient vraiment plaisant... Et donc non, toutes les autos écoles ne peuvent l'enseigner : déj, il faut connaître cette façon de faire qui n'est pas celle qui est enseigner dans les centres de formations de moniteur, ensuite, pour l'enseigner, il faut aussi comprendre le concept de "ce n'est pas l'objectif qui compte, mais le chemin parcouru", ce qui va contre le principe du permis... Mais là ce n'est pas qu'un problème lié à l'auto école :)

Et no, suis de Metz ;)

Bonjour :) Nous sommes sur Metz... Contactez moi par le biais de notre site, si vous voulez en savoir +, ce sera plus simple :) antipilotedelignedroite.fr/fr/accueil/

Heu merci ? En tout cas, si ça vous intéresse, voici une vidéo en disant un peu plus sur le comment faire : kzfaq.info/get/bejne/iqySqbZiu5vQZo0.html

Merci beaucoup, et encore bravo pour ce message de tolérance . respectons nos différences

Merci à vous :)

Bonsoir, merci :) et bien, on a un site internet, avec de quoi nous contacter pour les stages, c'est ici : antipilotedelignedroite.fr/fr/contact/

bonjour, alors, j'ai fait une vidéo il y a plus de 2 ans à ce sujet, et n'en déplaise à bcp, le braquage inverse fonctionne même à faible allure... Car il est le résultat de la conception même d'un cycle. La sensibilité est juste différente, rapport à l'inertie plus faible.

La formation moto est toujours compliquée, c'est normal de tomber :) Après, à l'examen, vos n'êtes pas noté sur le comment, mais sur le résultat, A vous de voir le jour J. En attendant, persévérez sur leur technique, le temps de l'apprentissage, c'est toujours bien de voir autre chose :)

@@AntiPiloteDeLigneDroite merci..

Merci, c'est gentil :) En fait, on ne regarde pas à l'opposé. On regarde horizontalement. Cette discipline vient du Japon, dans lequel ils ne sont pas sur la maîtrise de l'objet, mais du corps. Aussi, ne s'évaluent ils pas sur l'apparence, mais sur la sensation. Donc, ce qui compte, n'est pas ce qu'on voit, mais ce qu'on ressent. C'est le 7ième sens, celui du mouvement :)

AntiPiloteDeLigneDroite merci pour la réponse même si je m'attendais à quelque chose de plus formel à quoi j'aurais pu me rattacher pour bosser (je vais méditer ca toute la nuit)😉. c'est cette hypermaniabilite que je recherche tous les jours mais seul c'est difficile. organise tu des stages sur Paris / île de France?

Oui, je comprend ta déception, mais c'est difficile à expliquer en quelques lignes et de plus, sans démonstrations sensorielles :) C'est pour ça que le stage se prête bien à ce genre de chose. Je sors de stage, justement, et le stagiaire c'est rendu compte à la fin de l'importance de ne pas regarder, mais c'est dur, car ça remet en cause des années d'enseignement moto... Concernant les stages, et non, nous ne les faisons que sur Metz, à priori. Nous y avons en effet une grande piste qui permet de bien bosser, même à plusieurs. Ce qui fait que je peux organiser des stages même si je n'ai pas beaucoup de stagiaires, je peux compenser avec d'autres élèves (mais toujours dans la limite de 3 voire 4 personnes en tout et très exceptionnellement) pour que ça reste rentable pour mon boss. Après, venir sur Paris, pk pas, mais il faudrait que tu trouve d'autres stagiaires et une grande piste :) sinon, Paris-Metz, c'est pas si loin en TGV, s, tu viens sans ta moto. De Paris, tu ne seras pas le premier, en tout cas :)

@Yacine Plus pragmatiquement, en Gymkhana la moto est en rotation rapide constante (sur l'axe de lacet). Si tu gardes la tête dans l'axe de la moto, ta tête va elle aussi être en rotation rapide constante et tu vas souffrir du tournis. Le fait de fixer des points fixes, lointains, et d'en changer brutalement avec de petites rotations rapides permet de limiter l'effet de tournis en limitant les durées de rotation de ta tête, tout simplement.

Dans mon cas, ce n'est pas pour ça que je le fais, mais bon...

Bonjour, de quel livre parlez vous ? Car le seul que j'ai écrit n'est plus à jour au niveau technique par rapport à cette vidéo. L'attitude, les principes de bases le sont toujours, mais l'usage qui en est fait est différent :)

AntiPiloteDeLigneDroite bonjour je parlais du livre anti pilote de ligne droite qui m'interessait beaucoup pour apprendre les principes de base de la maniabilité :)

Oki, tu peux le trouver sur le site thebookedition.com, et le titre, c'est Motards d'un autre monde :)

merci beaucoup

Commandé :)

Intuitif, je ne sais pas... Plus plaisant, par contre, c'est indéniable :) Nos élèves qui passent leur plateau apprécient les demi-tours et les tournants serrés, du coup... Et effectivement, une fois assimilée, tout devient facile, n'importe quelle moto, n'importe quel virage :)

Oui... C'est un peu ce que j'entendais par là. Une fois bien assimilé, il doit y avoir beaucoup moins d'appréhensions... Et du coup, sans doute plus de plaisir, ou en tout cas plus simplement (et probablement plus surement aussi.). Bref ça donne envie. Existe-t-il une liste des écoles qui enseignent cette méthode ? Ou comment les trouver ?

Je l'enseigne de base dans notre auto école, et je fais des stages de formation pour ceux qui souhaitent apprendre cette manière de piloter la moto :) Moto protégée de l'auto école prévue dans le stage, afin de pouvoir d'abord essayer avec une moto protégée pour essayer, comprendre et se rassurer, avant de le faire avec sa propre moto :)

Bonjour, oui, nous organisons des stages, en effet, j'ai d'ailleurs déjà eu des personnes venant de Nice :)

AntiPiloteDeLigneDroite pourriez vous me donner les dates et le lieu cordialement.

Bonjour, désolé pour le délai de réponse :( nous sommes sur Metz, et le prochain stage prévu est en octobre, les 13 et 14 octobre (avec le 16 en cas de stage de 3 jours). Sinon, d'autres dates peuvent être prévues si celles-ci ne vous conviennent pas :)

Merci :) Bin en fait, elle était d'origine à ce moment là... Maintenant, j'ai enlevé une dent à l'avant, juste pour avoir plus d'accélération en ligne droite. Mais sinon, je peux faire de même avec un 50cm3. Ce sera plus court, c'est tout lol

Merci :) Mais je crois malheureusement qu'il vous faudra monter à Metz, j'ai déjà eu des stagiaires de Marseilles ;)

La physique reste la même, après, il faut juste s'adapter aux différences de sensations...

Non, car je n'ai pas trouvé ce terme dans le monde de la moto, mais dans le monde aéronautique. C'est John Boyd, un ingénieur de l'Air force (le père des F15 et F16) qui l'a utilisé pour la première fois. Et ce qu'il développe dans son approche ressemble très fortement à ce que nous développons, sauf qu'au lieu de créer des engins, on "pilote". Je suis en train de monter une vidéo pour essayer d'illustrer un peu mieux le concept, en utilisant des motos variées (j'ai déjà des rush avec une BM1200RT, j'attend ceux avec un GSXR1000)

Il te reste à l'écrire, alors...

lol oui, à voir :)

Et bien oui pour tout :) Le plus gros +, c'est la sensation. Indescriptible pour qui ne l'a pas ressentie... Mais c'est violent, au point que je n'envisage même plus de rouler sur la route : je n'y ai plus de plaisir. Ce qui devient aussi de la sécurité, ne serait ce que parce qu'une fois qu'on sait faire de cette manière, on n'a plus envie de rouler vite... De plus, on respecte mieux la physique, ce qui réduit les risques de glissades. Enfin, niveau maniabilité, y a pas photos, comme on le voit sur la vidéo, même une sportive peut tourner. Car ce que la vidéo ne montre pas, c'est que sur ce CBR650F, j'ai RAJOUTÉ des butées de directions, et augmenter l'angle de chasse, afin qu'elle soit moins maniable... Ce qui rend la conduite encore+ plaisante :)

AntiPiloteDeLigneDroite cest une technique développée naturellement au fil des années d'expérience ou théorisé ? Quoi qu'il en soit l'important est bien que chacun puisse trouver son plaisir ! Moi c'est plus simple un custom ça prend pas d'angle haha :D

Théorisée, puis testée, peaufinée, puis re-théorisée lol Là, on est pas mal :) Bin si, ça penche, mais ça frotte vite mdr Mais jsuis bien d,accord sur votre notion de plaisir :)

Bien le bonjour AntipiloteDeLigneDroite, clairement impressionnant ce que tu fais avec ta bécane !!! Tu dis que tu n'as plus de plaisir de conduire sur route ??? Perso, rien ne remplace le plaisir d'enchainer les virages à vive allure dans de bonne condition même sur route, tout dépend de là ou tu arsouilles !!! Un truc qui est sûr c'est que tu en mettrait plein la vue pour tes demis tours sur route... J'aimerais aussi me perfectionner pour les manoeuvres, c'est une bonne façon de connaître encore plus la machine, mais de là à arrêter la route... peut-être pour le circuit, oui...

Bonjour, et désolé de la réponse tardive, mais je n'ai pas vu la notification KZfaq annonçant ton message :( J'ai beaucoup roulé sur route, j'ai même fait du circuit. Mais ce que je fais maintenant comme technique me procure plus de sensations en tournant serrés. Or sur la route.... Ce que je fais, ce n'est pas du perfectionnement. Et encore moins pour les manœuvres (même si évidemment, ça aide lol). Ce que je fais fonctionne quelque soit la vitesse. Simplement, plus le tournant va être court, plus il y aura de sensations... Mais c'est indescriptible. En regardant une vidéo, tu ne peux qu'essayer d'imaginer, mais tu ne peux le faire que par rapport à ton propre vécu (pas de reproche là dedans, hein, c'est juste un fonctionnement normal). Or dans ce que je fais, il n'y a rien qui se rapproche dans la conduite classique d'une moto. C'est pour ça que les stages que nous proposons ne sont pas des stages de perfectionnement, mais des stages de maniabilité énergétique :) On ne se perfectionne pas en améliorant ce qu'on sait faire, on apprend qq chose de neuf :) Par contre, ça ne veut pas dire que celui qui le suit va arrêter de faire de la route. C'est le cas extrême qui en arrive là lol comme moi :)

Bonjour, nous sommes de Metz, mais je ne crois pas que ce genre de style de conduite soit enseigné vers chez, vu le nombre de stagiaires qui viennent de toutes la France... Après, vous pouvez sûrement trouver d'autres formations qui vous perfectionneront, mais je ne peux vous garantir ce que vous y apprendrez. Si jamais vous souhaitez faire le déplacement jusque chez nous, sachez que lors du stage nous fournissons une moto équipée de protection, pour la durée du stage ou en alternance avec votre moto, comme vous pouvez le voir sur cette vidéo de 2 de nos stagiaires en formation : kzfaq.info/get/bejne/ndSHqKeDs7eslpc.html Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à me contacter via notre site ! antipilotedelignedroite.fr/fr/contact/

@@AntiPiloteDeLigneDroite Merci beaucoup et joyeuses fêtes ✌️

Merci à vous aussi, et bonne année, du coup :)

C'est l'idée de cette vidéo : montrer cette manière de faire qu'on les Japonais, qui ne permet pas juste de tourner court, mais aussi de le faire rapidement...

Sauf que je n'appuie pas sur le repose pied intérieur, mais surl'extérieur ;)

@@AntiPiloteDeLigneDroite C'est pour retenir la chute... 😆

@@fabbri4497 Ah non lol la chute, dans cette façon de piloter, est compliquée, le vrai problème, c'est l'inclinaison, voir cette vidéo : kzfaq.info/get/bejne/bOCcZcSCvZ6wpKM.html De plus, essayer de diriger ou d'équilibrer une moto de 200kg avec les reposes pieds, en étant assis sur la selle, c'est une illusion.... Lorsque je prend appuis sur l'extérieur, c'est pour avoir plus de grip sur la jambe extérieur, afin de pouvoir jouer de la hanche vers l'intérieur sans glisser de la selle ;)

Houla, encore du lourd, ça faisait longtemps... c'est justement le principe: regarder à droite qd t à gauche pour voir si y a pas 1 pilote de ligne droite qui va te couper la route. Et pouvoir le faire (ce que visiblement vous ne pouvez pas faire et que vous ne semblez pas comprendre que d'autres en sont capables), vous permet d'éviter cet idiot. Ce n'est donc pas pour rouler sur parking ce genre de technique, aller dire ça à la police japonaise... Nos cours ne sont pas des cours de parking: les stagiaires roulent sur route et appliquent ces techniques. Et qd on voit leur commentaire, ils ne semblent pas d'accord avec vous. La différence, c'est qu'ils se sont entraînés à utiliser d'autres techniques que vous et ils y parviennent. Si vous non, comment pouvez vous affirmer que ça ne marche pas?

@@AntiPiloteDeLigneDroite bah c'est simple quand tu tourne si tu regarde pas et qu'il y a un obstacle tu te le prend pas besoin d'avoir fait bac + 10, apres un regard a droite pendant que tu tourne tout le monde peut le faire en 2 roue si la personne n'est pas capable qu'elle stop immediatement et/ou s'entraine a le faire mais la vous parler de garder la vision tourné a l'opposé tout le temps du virage hors c'est dangereux ;)

Il a décliné l'invitation...

Do you mean, like in this video ? kzfaq.info/get/bejne/q7R7nK2Dt8i4oH0.html Or this one ? kzfaq.info/get/bejne/hMCpm9Ce3pOZcWQ.html

Merci :) Vous pouvez trouver plus d'infos techniques ici : kzfaq.info/get/bejne/iqySqbZiu5vQZo0.html

Tester à la même vitesse de braquer normal, juste pour voir (je suis à 25km/h à l'entrée des demi tours en moyenne, et à 15 en sortie, à une vache près). Quant à regarder en l'air, c tout le contraire : même si beaucoup ne sont pas d'accord sur le fait de regarder ailleurs que la trajectoire, n'importe quel motard sait qu'il ne faut pas regarder par terre...

Merci :) Par contre, on m'a déjà dit pour le braquage inverse... mais on m'a dit aussi qu'à faible allure ça marche pas... on m'a dit plein de truc, comme si j'étais pas sur la moto... je fais sans les mains, on me dit braquage inverse quand même, donc lol. Le truc, c'est que suivant la vitesse d'inclinaison, la machine fait un auto braquage inverse, en fait, on le voit quand on met la moto sur béquille latérale et qu'on penche un peu fort, la roue tourne d'elle même à l'opposé avant de revenir dans le bon sens... Par contre, les bases du regard, suis pas sûr, vu que je ne regarde pas où je vais, que je freine avant et surtout en virage... Le redressement est surtout lié à la rotation du guidon, qui relève la moto avant même l'accélération, mais ici, le guidon ne tourne pas assez pour la relever complètement). L'accélération me sert surtout à réaligner la roue avant, en fait. Mais, dans l'esprit, oui, c'est du classique de pilotage, juste appliqué sur du serré, et pas du large :) Ce qui, à en croire beaucoup, n'est pas possible, puisqu'il faut faire contre-poids, ne pas freiner de l'avant, regarder où on va, etc. Je crois pour ma part que quelque soit l'allure, ce sont les mêmes compétences qui comptent.

Effectivement tu ne tournes pas en contre braquage à allure modéré oui lente, il faut guidoner, mais c'est le léger contre braquage du début qui met la moto sur l'angle et à partir de ce moment là le guidonage se fait tout seul à cause du poids moto/motard penché sur l'intérieur. Essaie de refaire des 8 en pensant bien à garder le guidon droit avant le demi tour, tu verras que ç'est pas la même. Et si tu ne donnes pas ce petit contre braquage, et bah essaie et tu verras que ton demi tour sera encore plus court. Pour le regard, tu es tellement habitué à cette exercice que tu peux t'en passer, mais ça reste un élément essentiel du pilotage d'une moto, surtout chez les débutants à qui il faut faire comprendre que ta moto va là ou tu regardes (ou quand tu es plus expérimenté il n'est pas obligé de fixer le point de sortie ou d'entrée quand on sait ou il est). Pour l'accélération certes il faut redresser la moto, en contre braquant, mais comme tu le montres dans une de tes vidéos, si tu gardes la même allure, ta moto continue de tourner guidon en butée, à condition d'avoir assez de vitesse pour contrecarrer la gravité terrestre car c'est la Force centrifuge (1/2mv2/r) qui garde ta moto équilibré. Sans toucher au guidon, essaie d'accélérer et ta moto se redresse (effet gyroscopique). D'autant plus tu parles de réaligner ta roue avant, mais il me semble que c'est plutôt ta roue arrière qui sans cesse se réaligne sur ta roue avant, bon d'accord sauf en weeling ... Pour le placement du corp tu as tout à fait raison.Pour ce qui est du freinage on dit bien souvent de ne pas s'en servir en virage serré et à faible allure, car mal dosé, on sait ce qu'il se passe. Ton expérience et tes aptitudes jouent pour toi à ce niveau, mais beaucoup de motards et ce même si ils roulent tous les jours n'ont pas ce feeling. Preuve étant tous les gens qui se disent impressionnés par les capacités de freinage de leur moto après un stage, c'est pas les freins qu'on change, ce sont les habitudes de freinages. Pour finir je dirai que si tu faisais un peu plus gaffe à tes appuis sur les cales pieds tu n'en sentirai que mieux ta machine, mais bon ça ce sont mes vieux démons qui causent ...

Bin en fait, si, le contre braquage fonctionne aussi à allure faible, j'en ai même fait une vidéo. Je ne m'en sers pas, mais ça marche (je l'ai beaucoup fait à une époque, mais plus maintenant). Quant au regard, ce n'est pas une question d'expérience, je l'enseigne pendant mes cours, même aux débutants, justement pour qu'ils comprennent que la moto ne doit pas aller là où on regarde, mais là où on l'emmène, ceci afin d'être capable de faire le tour d'un rond point ds la voie de gauche, tout en surveillant la voie de droite, et sans dévier, ce qui est incompatible avec la notion de la moto va là où on regarde (car quand ça marche, c'est juste un manque de maîtrise du corps). Faire des 8 avec le guidon droit, nécessite de rester parfaitement droit et avec de l'élan, car je me refuse à tenir mon guidon, c'est anti physique. Je ne pilote jamais le guidon avec les bras. La force centrifuge (pour laquelle je fais aussi une vidéo à ce sujet, justement pour montrer l'effet important du rayon sur la force, et pas de la vitesse, car ça, tout le monde le sait) n'est pas seule responsable du redressement. La rotation du guidon est l'élément de base de l'équilibre en virage, ce qu'avait prouvé une expérience faite par le professeur Papadoulos en 2011. Quant aux cale-pieds, ne t'inquiète pas pour moi. L'extérieur est celui qui me sert le plus ;)

C'est ce que je fais dans les autres vidéos, autant que je peux, mais quoi que je fasse, cela ne sera jamais suffisant, semble t il. Cette vidéo n'était d'ailleurs pas un "how to", mais juste pour montrer qu'on peut faire autrement que les façons classiques ;)

Pas d'accord, si vous voulez, pourtant... On peut voir ici que ça marche (kzfaq.info/get/bejne/oMuVZad41LualWQ.htmlm2s), et c'est heureux, car l'effet vient de la construction du train avant du 2 roues. L'effet a même fait l'objet d'une modélisation par équation par des chercheurs, dans le cadre d'une étude sur la stabilité des 2 roues en rapport avec la chasse et l'angle de chasse, dont le magasine science et Vie a publié un aperçu de cette étude. Maintenant, concernant les parcours plus durs qu'au permis et à 2, il n'y a pas besoin d'être gendarme (d'ailleurs, ceux que j'ai pu voir aux journées remise en selle, heu comment dire) pour ça, comme vous pouvez le voir ici (en XJ6) : kzfaq.info/get/bejne/eKqYpdeYmpeVeps.html ou ici en FJR1300 : kzfaq.info/get/bejne/btWblbB0ls-7iH0.html Il est physiquement impossible que le braquage inverse dépende d'une vitesse : car dans ce cas, comment faire quand en courbe en passe de 34 à 36 ou inversement... Après, concernant le regard, et au vu de votre commentaire, il est évident que vous conduisez d'une autre manière, que j'enseignais encore il y a quelque temps, jusqu'à ce que je comprenne mieux certaines choses. Et c'est ce qui justifie ce titre d'autre manière de conduire, et pas de seule manière de conduire... Maintenant libre à vous de continuer à pratiquer de la manière dont vous avez l'habitude. Pour ma part, je suis content de faire autrement, et étant en vacances en ce moment dans les Alpes, je vois la différence : plus de problème de croisement dans les lacets avec les usagers qui prennent large, plus de problème d'arrêt en virage, plus de peur de glisser sur les raccords, et le tout avec des sensations plus fortes qu'avant. Seul hic, il n'y plus de lacets assez serré. Mais il est possible aussi qu'on ne cherche pas la même chose quand on conduit :)

First of what lol

AntiPiloteDeLigneDroite salut. je suis fan du livre , des contenus vidéos etc... j'observe beaucoup tes vidéos ainsi que celles de gymkhana au Japon et une question demeure. quelle est l'utilité de ne pas regarder (ou regarder à l'opposé )? est ce une figure de style ou est ce pour une question d'équilibre voire d'anticipation du prochain cône? cordialement

Je dirais qu'il faut anticiper une bonne série de cônes pour être au niveau, genre 5-6... En moto gp, ils anticipent énormément, genre 2 à 3 virages ! Le tout c'est de le représenter dans la tête pour toujours avoir une longueur d'avance sur ton mouvement... C'est comme une partie d'échec en fait ... PS : "ne pas regarder" ou regarder à l'opposé c'est déjà regarder le virage suivant ou même celui d'après en fait, ne pas regarder ce que tu vas passer comme obstacle car il est déjà intégré dans ton esprit, il faut voir plusieurs choses à la fois...

Yacine, le livre ?

Je ne sais pas, demandez le à ceux qui sont venus faire des stages suite à ces vidéos, par exemple. Et à tous ceux qui ont fait l'effort de comprendre et ceux qui ont été assez ouverts d'esprit pour se rendre compte qu'il ne s'agit pas juste de maîtrise, mais de technique, et que justement, ces techniques sont très différentes de ce qui s'enseigne classiquement, notamment chez les américains... De plus, cette vidéo n'est pas un "How to" que je sache... Alors qu'est ce qui peut bien motiver une réaction aussi agressive de votre part ?