【理由4点】30年間未完成の高架化工事、背景に市の非協力な姿勢が！

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Күн бұрын

鉄道の線路高架化において事業化から30年間が経過したが未完成となっている事例について解説。
名鉄知立駅、名古屋本線と三河線が交差するが、現在は連続立体交差事業が実施されている。しかし、知立市の財政支出の拒否で思うように進んでいない。
この動画のナレーション原稿、撮影、編集などは全て私個人が行っています。
完全にオリジナルコンテンツです。
#高架化
#鉄道
＜画像出典＞
・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/

Пікірлер: 454

@mandshurica575 Жыл бұрын

一見阪急淡路とか京成青砥みたいな構造かなと思ったが、まさか2面4線の二段重ねか。これをあと5年でやるってのもすごいわ

@user-vh8ti8rg8h Жыл бұрын

知立市は面積が狭くて周囲の市のようなトヨタ系企業もない（工場誘致出来る土地がない）。でも旧東海道の宿場町で昔から交通の要所で道路だと国道1号、23号、155号、419号なども通るのですがそこも豊田と刈谷というトヨタ系企業城下町に挟まれ通り道って感じなんですよね。平成の大合併も目指してたものの決裂しちゃったしなあ。

@tamo-san Жыл бұрын

碧海市構想…残ったのはKATCHと消防署くらいか（）

@user-bl7lm5vw6b Жыл бұрын

初めましてお早う御座います! まぁ少なくとも私達が生きている内に碧海市誕生のニュースは聞く事は間違っても無いでしょうね! 碧南市や刈谷市は勿論の事安城市にしても合併のメリットを感じてはいないでしょうから!

@user-qe6py8tk3k Жыл бұрын

懐が豊かな碧南市がね。。拒否したんだよね

@TheSakuraEspresso Жыл бұрын

工業系だと、 FUJI 本社・本社工場日本特殊塗料愛知工場フタバ産業知立工場ブラザー精密工業本社・本社工場・谷田工場 ...いや結構有名どころあるやん。財政難でもないしなあ。なんで払わんのや。

@TheSakuraEspresso Жыл бұрын

@@user-qe6py8tk3k 碧信の本店は安城市だけど、碧海信用金庫さんは時代を先取りしすぎたってことでおｋ？

@LoveEngineHiroyan Жыл бұрын

今回も中京圏の話題楽しませていただきました。この前名鉄に乗ってから魅力に取り込まれ、関東圏からまた今度行ってみようと思います他の方も書き込まれていましたが、クルマ社会であるために鉄道の事業に関してはグダグダになりますね

@user-tm6mw2lb3y Жыл бұрын

知立＝大あんまき

@user-zg7ue8db4u 11 ай бұрын

知立名物　「藤田屋の大あんまき」と「八橋のかきつばた」からころも、きつつなれにし、つましあれば、はるばるきぬる、たびをしぞおもふ

@user-xi7oq3ju2t Жыл бұрын

確かに、かなり長い期間工事してるイメージではありますね。それがまた、阪急京都線の淡路駅高架化工事と被ります。淡路駅の工事もかなり長い期間工事をしていて、先にJR大阪東線が新大阪まで開通したくらいです

@user-we8si4gb5r Жыл бұрын

知立駅の高架化はイメージ図で見た事あったけど、実際の工事見るとここまで上に上げるんだ！とびっくりします。

@user-rc9vk2hu5v Жыл бұрын

関西人ですが、この前、知立に行ってきて、この大規模高架工事を見ました！阪急の淡路駅の高架工事と一緒で、2028年に本当に完成するか微妙ですね。知立の方が早く完成する可能性があるかな・・・

@user-dp2it4nv4p Жыл бұрын

お前関西なん？？？俺と同じやん俺心斎橋あたり！

@shige7776 Жыл бұрын

阪急淡路駅もよく似た工事してますね、どっちが早いでしょうかねぇ～

@user-dp2it4nv4p Жыл бұрын

阪急やろ

@LUNA-lg4pf Жыл бұрын

今44歳の自分ですが、この高架事業小学生位の時から言ってたな。やっとかよって感じ、、、

@hmasahikawa Жыл бұрын

知立近場だから分かるけど本当に改善してほしいのは開かずの踏切より 155と23交差点前の渋滞。

@user-he8og6te3l Жыл бұрын

155の新幹線の下付近の1車線を2車線にしないと155と23交差点前の右折渋滞はなくならないだろう。

@giantnioinoba2023 Жыл бұрын

いやいや、阪急・淡路要塞も、知立要塞と同じく、完成時期がまたズレますので、他人事じゃないです💦

@user-pf3lg2kd2i Жыл бұрын

これは沿線にあるT自動車関連メーカーにも負担してもらえばよかったのに

@user-ru6pq4tx7e Жыл бұрын

たくみっく自動車？

@user-lc3rp3uz5k Жыл бұрын

そうだよ、名古屋からT自動車本社のあるT市駅まで直通特急を走らせるとかなんとか…だったらT自動車関連メーカーも出すべき！

@user-qp3lc6up9o Жыл бұрын

現在、工事に関わっております。マジで作業スペース、搬入経路が、、、(;´д｀) 工期はもっと遅れますな( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

@user-c7c5o Жыл бұрын

要塞みたいな駅が関西にも中京にもできるのね

@user-CUB-C75-CD 3 ай бұрын

太田川や鎌田要塞規模は必要なかったのでは？海線と山線も直通が無く知立折り返しで、3階建築は過剰気味で費用や期間の大幅短縮になったのでは？昔見たく本線直通などを見越してなのか知らんが、完成後の運用が気になる。

@GOGO11111000 Жыл бұрын

バリアフリー化が必要ということで仮駅舎もずいぶん豪華なものになってしまったのもネック AudioVisual maniaさんが言う知立駅通過の特急ができてしまったら寂しい知立市民

@user-xv8vy1or6q Жыл бұрын

ここ通過したらお客さんJRに逃げますよね😅

@user-wk2in3xe5w Жыл бұрын

20年くらい前かな…。現知事さん、知立駅前でしょっちゅう箱に乗って演説してたな。

@user-ii1ms8qt8u Жыл бұрын

地元選挙区だから。

@tomokunserayan864 Жыл бұрын

阪急淡路駅の連続立体交差事業も似たようなものです。こちらは大阪市営地下鉄も絡むのでさらに複雑ですからね。

@seagreentaka Жыл бұрын

太田川駅の高架化はどのくらい時間がかかったのだろう？

@user-xz2cd7gh2v Жыл бұрын

豊田市、刈谷市等トヨタのおかげで潤っている自治体が資金援助してやればもう少し早く工事が進んでいたかもね。

@kuyuki4393 Жыл бұрын

俺は生声好きだけどな

@user-no5ro1no1y Жыл бұрын

当初は近隣のお金持ちの市と合併して費用を捻出するつもりだったんだよでも「おい、ふざけんなよ！」って反対されて合併話がポシャって県に泣きついた

@user-he8og6te3l Жыл бұрын

東海市も県の負担を増やせと主張したけどな

@user-jh9go2yv1o Жыл бұрын

たくみっく師匠の出番をゼロにしてしまうと、BANのリスクがあると思うので、今回のような感じで続けていけると良いですね2

@SFSKNI Жыл бұрын

そうですね個人的にはうぷ主の出番ももっと増やしてほしいですね2

@user-jh9go2yv1o Жыл бұрын

@@SFSKNI ちゃんと動画を観られている方から返信していただけるとは…。嬉しいですｗありがとうございます。

@SFSKNI Жыл бұрын

@@user-jh9go2yv1o せっかちなんでいつも2倍速ですが、全部見てますよ

@XQ3664G Жыл бұрын

6:37 生声の登場の仕方が良いですね。

@keidong4675 Ай бұрын

あの、地下の通路は無くなっちゃうのだろうか。

@aldac77 Жыл бұрын

もっと早く高架が完成したら、かつて存在していた知立駅通過の特急が増えてもおかしくないな。

@robotsunami3783 Жыл бұрын

知立市は周囲の豊田市、刈谷市、安城市に比べると人口も大企業も少ないので財政を考えると工事費負担額の捻出が厳しそう 6番ホームの豊橋方に在ったお堂(弘法山遍照院遥拝所)が工事期間は駅舎横に避難しているが高架化完成後はホームに戻されるのかな？

@sukezo8603 Жыл бұрын

知立駅のネタありがとうございます市と県の大人の事情を掘り下げるテクニックさすがです！ちなみに関東の方々からは桐生や日立、足立とよく間違えられます

@alonso3sp Жыл бұрын

なんか阪急の淡路駅も似た展開ですよね。

@user-qm6yd1ok8q Жыл бұрын

似たような話だが阪急西宮北口駅も計画当初は高架化する話があったようだが用地買収が困難だったのか、今津線を分断する形となったのだ。

@user-sz1ri5kw4r Жыл бұрын

やっぱこのBGM

@mizutansan594 Жыл бұрын

陽キャは休日にイオンモールへ行くというナウなヤングにバカウケのギャグ。

@user-zs3jj4gt6c Жыл бұрын

地方民だとギャグにならない(他が無いから)事実みたいですよw 立体濃縮した繁華街が田舎にポンと出現している訳だから皆吸い寄せられている

@jun7528 Жыл бұрын

阪急淡路駅並みのサグラダファミリアが中部にも存在してたのが草

@user-kw6by3hm2i Жыл бұрын

三河線から見える景色良くなりそう

@Kawako513 Жыл бұрын

あんまき､ってのが気になって気になって､慌てて途中で中断して大ざっぱに調べました｡調べて戻って来ました｡美味そうでした｡

@fu2297 Жыл бұрын

美味しくて大好きなんだけど、カロリーやばいです😅。

@Kawako513 Жыл бұрын

@@fu2297 たくみっくさんと同じ北関東の者ですが､あんまきって愛知県の銘菓なんですね｡間違っていたらごめんなさい｡

@fu2297 Жыл бұрын

@@Kawako513 さまおおあんまきですね。藤田屋が作っているものは、名古屋駅周辺でも買える小豆の餡がたっぷり入ったお菓子です。豊橋駅内でも売っています。愛知県へお越しの際は是非。おすすめです。

@Kawako513 Жыл бұрын

@@fu2297 はい｡ご親切にありがとうございます｡愛知県は豊かなイメージが有ります｡位置的に旅行に行きやすくて､良いな〜､と思います｡

@user-zg7ue8db4u 11 ай бұрын

東海道五十三次　池鯉鮒（ちりふ）　→　知立（ちりゅう）

@user-pt9qz1kd2p 2 ай бұрын

知立市は産業が無いから、お金が無いんですよ。確かに、知立市の開かずの踏切が無くなることはメリットなんですが…

@user-ee1yw4cr8k Жыл бұрын

機械音声に戻ってますよね地声よかったのに何か変えた理由はありますか？

@user-th8ys1mx2t Жыл бұрын

昔聞いた事あるけど本当は一ツ木駅辺り迄延長して緩やかな傾斜にしたからったらしいけど刈谷市が突っぱねたって聞いた。本当かどうかは知らんけど💦

@user-oh5kh6bp2k Жыл бұрын

3:10 今日はリアルな数字だと思ったら3:24 でやっぱりいつもの100円で例えてた

@yata_yattan 11 ай бұрын

まぁ知立駅は乗換が多いので利用客は県内でも多い方なのですが、駅から客が下りるわけじゃないので地元に還元されるかと言われるとお察しなのです。

@sugisinfkk Жыл бұрын

ダイソーというか百分率

@mtlook0704 Жыл бұрын

かつては全ての名鉄特急が知立に停車していたが、この事業が完成すると、通過するのも出現する？

@glass1414 Жыл бұрын

かつてというが自分が大学時代は知立を通過する特急が1時間に1本あったよ

@SG-vw2ni 8 ай бұрын

三河線が三階て　あのポンコツで勾配登れるのかな

@HOKUTO2005 Жыл бұрын

私も岡崎市のWeb制作会社に「オフィス勤務」していた時期、何度か知立駅に立ち寄りましたが

@Sakumashiki-drops Жыл бұрын

これまでの傾向上ほぼ100%あと3年は遅れると思ってしまう

@user-wu5kq3lf4i Жыл бұрын

トヨタの期間工で知立駅から乗り換えて土橋駅まで乗っていました。

@user-te9xs8du7v Жыл бұрын

太田川駅周辺はインター新設と物流拠点の区画整理してる。企業が多くいる地域の発展スピードは違うね。

@tomokunserayan864 Жыл бұрын

昔新安城駅の近くに住んでいたので、事情はよくわかります。知立駅が２面２線だったので非常に不便だと感じながら通過していました。

@user-fo7ig9vh3m Жыл бұрын

以前は知立駅の改札近くでアンマキ売っていたけど、改装工事後の今はどうなんですかね。あれ旨かったんですが。

@user-gd2df8te9w Жыл бұрын

知立といえばアンマキですね。あれ、何故か名古屋駅では近鉄の地下改札横改札外で売ってました。（近鉄関係ないやろ！）隣で三重県名物の天むすも売ってました。もう何年も行ってないので今もあるかはわかりませんが。

@TheSakuraEspresso Жыл бұрын

@@user-gd2df8te9w 近鉄方面の方へお帰りの際の土産でしょ。

@suitnogizaka180 Жыл бұрын

このチャンネルは個人的に全然興味ない名鉄・中京圏の交通事情について色々学べるからほんと助かる！

@IZUMIKOUMI7521F Жыл бұрын

スーツ何様じゃ!

@user-lg7mj8ir9h Жыл бұрын

全然興味ないのに、なぜ助かるのか？論理的におかしくないかい？

@TheSakuraEspresso Жыл бұрын

@@user-lg7mj8ir9h （興味無くて知らなかったけど、動画は見るから結果的に学ぶ機会を得られて助かる）ってこったろ...ｗ

@SSAS89867 Жыл бұрын

全然興味ないななら観なきゃええやん　時間のムダ

@kwsk0408 Жыл бұрын

知立駅高架化、瀬戸線喜多山高架化の次はようやく本線新清洲高架化と尾西線萩原高架化工事が本格化する感じですかね。それとも名鉄名古屋駅改築優先でまた遅れるか。岐南高架化は岐阜県が金出すから遅れない？そして一向に調査が始まらない津島線甚目寺高架化。

@BokeShinjinOssann Жыл бұрын

都会の開かずの踏切問題は、早く高架化で解消してもらいたいものだ。ラストのギャグは、頭が良すぎる。

@im.liketrip Жыл бұрын

京急蒲田が大量発生的なですか？

@tsuka5116 Жыл бұрын

東武野田線沿線に住んでいますが、春日部駅は本線と野田線の乗り換え駅で有りますが、ようやく高架化事業が決まり、開かずの踏切解消に進みました。また、東武東上線の池袋～成増も地上で踏切が多いため、大山駅（板橋区）周辺の高架化事業が決まりました。東武伊勢崎線の越谷市・草加市は昭和の高度成長期に膨大に増えた利用者に対するために早くから、高架・複々線を自治体が推し進めてきました。（そのため、私鉄最長の複々線区間が平成１０年ころには完成していました。）まあ、路線が南北に貫いているため、高架による日照権の問題もなかったのも大きいようですが。（反対に小田急では世田谷区周辺でこの日照権の問題で複々線事業が遅れた。）

@im.liketrip Жыл бұрын

@@tsuka5116 クレしんはどうなってしまうのか

@kemukemu Жыл бұрын

@@tsuka5116 東武伊勢崎線は、高架よりも、北千住駅が広く安全になったことが一番うれしかったかな。

@tsuka5116 Жыл бұрын

@@im.liketrip さんどうなりますかね？西口のヨーカドーはサトーココノカドーになったりはしますが😃 ちなみに東口の元ロビンソンの跡地は匠大塚です。クレヨンしんちゃんが春日部は有名ですが、大塚家具創業の地でもあります‼️

@koza710 Жыл бұрын

そういえば、布袋駅の高架化の実績から絶対に予定通りにならないと予想している人たちがいましたね。

@user-xc2zl8kk3u Жыл бұрын

子供の頃から全く進んでないんですよねぇw まさか鳴海が先にできるなんて思ってもいませんでしたw

@user-ts2tm3wk4q Жыл бұрын

知立は刈谷に合併されれば財財政は改善されるはず。

@uecho5417 Жыл бұрын

これについては「受益が少ないのに何で自分が負担することになるんだ」という知立市に同情します。

@MT-vj6cc Жыл бұрын

本当にそう佐賀もだけど受益ほぼなし損しかしないんだから負担金渋るのは当然だし、むしろ県民の税金が有権者の利益にならないことに使われることは許されるべきではない。静岡も最初は一理なくはなかったし、県民の利益のために動いたところまでは当然の動きだった。今は影響ないことが示され、対策もとられた上に負担金ゼロなのに文句言ってるから最初の正当性まで失ってる。

@tyouicbm Жыл бұрын

@@MT-vj6cc 静岡は30年程の恨み辛みだからな。トンネルにしたって土被り深過ぎるから対策が対策通り動くかも微妙、水力発電用の水をって話も電力会社と連携なし。あと静岡が何処まで言ってるかしらんが、高山植物保護とか考えると東海の対応はまだまだ不十分と言える。

@benikoji3 Жыл бұрын

連続立体交差事業と同時に「ついでに設備増強」するのは別会計でしょ？設備増強に要する追加費用分は鉄道会が負担すればいい。立体交差事業と同時に行うことで費用圧縮できるメリットだけで十分オイシイはず。鉄道の利便性向上を要求している・賛同している自治体は追加の補助金なり出せばいいし、メリットの薄い知立市は追加負担には応じない構えでいい。 …という展開にならなかったからご立腹なんでしょうけどね。

@user-he8og6te3l Жыл бұрын

@@MT-vj6cc 佐賀の新幹線で受益ゼロと言っているのは佐賀市民だと思うが少なくとも武雄温泉や嬉野温泉周辺は受益がある

@MT-vj6cc Жыл бұрын

@@tyouicbm なるほどまだ不十分なとこあるんですねそこを指摘すればいいのにまぁ私自身は開通による全体の利益重視なんでとりあえず開通の方向に動いた方がいいとは思いますがね

@user-cc1dm1ng1w Жыл бұрын

東海市比較的速攻で終わったのに知立まだやってたんか

@user-gs9qg6gw7z Жыл бұрын

知立市の立場が西九州新幹線での佐賀県の立場に似てる気がする。それはそうと、藤田屋の大あんまき久々に食べたいなぁ。

@user-ql1bk6dn7t Жыл бұрын

ひょっとして知立駅と思ったらやっぱりそうでした。別名三河のサグラダファミリアとも言われる状態でいつ完成するかも分かりません。愛知県も知立市も名鉄もそれぞれ言い分はあるでしょうが市民や利用者のことも考え早く工事進められるといいですね。個人的には県とトヨタがもっと協力すべきだと思いますが。

@mrnomuken3 Жыл бұрын

私も受益がデカい豊田市やトヨタ本体がもっと協力した方が話が早く進むかと思います。直通特急開設で通勤客やビジネス客を送致しやすくなるでしょうし。あ、地下鉄の客が減ると言って名古屋市が邪魔してくるかも😅

@user-fo7ig9vh3m Жыл бұрын

軍人さえも八代六郎、渡辺錠太郎、鈴木宗作等々、愛知県人というと理屈っぽいというか合理的な言動が多いイメージが割に強いのですが、その割にというべきなのかそれだからこそというべきなのか、交通行政はしくじった場面が多いイメージがあります。何というか、その場その場では確かに最適解かもしれないがトータルで見ると違うだろう、という様なイメージ。大は、名鉄から名古屋市内の営業を取り上げた事に始まる地下鉄路線、東山線と桜通線、ピーチライナーの顛末から、小はヨソ者には分かりにくい様な名鉄カオスな駅の色々。なまじっかヨソから転入したヨソ者から見ると不思議な気もするのですが、そんなところを含めて、親しみを感じる土地ではあります。

@yoshino_zls121 Жыл бұрын

名古屋市街地から豊田スタジアムに行くとき知立での乗り換えや三河線の単線ノロノロ＆ぎゅうぎゅう状態がイヤなので赤池を選んでましたが高架で少しはマシになるのかな？

@nobuide3775 Жыл бұрын

転勤で愛知県にきて、通勤で使うことが有ります。高架事業が早く完成すると利便性も良くなりそうですね。

@user-ot1hp2bg9d Жыл бұрын

個人的には知立＝名物の大あん巻きのイメージやなぁ？と。

@TheSakuraEspresso Жыл бұрын

藤田屋さん...♡

@user-ot1hp2bg9d Жыл бұрын

@@TheSakuraEspresso 個人的にはルーツ店の小松屋さん。

@tmi_553 Жыл бұрын

待避線追加を事業に含めても自治体負担なんだ。

@fumiya218 Жыл бұрын

阪急淡路といい勝負になりそうやな

@user-rl9ig8qw8l Жыл бұрын

確かに知立市って面積も小さく人口も7万人程度これといった大手企業もなく住民税のみならず法人税収入も他市に比べて厳しいのに、こんな要塞駅を建てる金を工面するのは大変だろうねしかも三河知立駅まで高架しようとしていたのだから一つの自治体で同時期に2カ所も高架駅の費用負担はさすがに市の財政が傾きかねない高架事業による再開発での人口増加もどこまで期待できるか怪しいしリニア新幹線開業に併せて名古屋市と豊田市（トヨタ）を繋ぐ三河線の複線化は必須なのだから県はもっと譲歩しても良かったかも

@hage700s Жыл бұрын

知立市民です。知立にお越し頂きありがとうございます。知立市は、貧乏ですからこのような結果になっております。是非また知立市にお越し下さいませ。

@fu2297 Жыл бұрын

知立駅前に東○インあります。

@user-dp2it4nv4p Жыл бұрын

本当に知立市民かなーー？

@hage700s Жыл бұрын

@@user-dp2it4nv4p 今すぐ旧東海道へお越しください。松並木の周辺にいますよ。

@akicla4201 Жыл бұрын

知立駅ってこんな感じになってんだ🦭

@user-hk6ng6dk2f Жыл бұрын

阪急淡路大要塞とどっちが先に完成するか気になりますw

@r774y5cxtq Жыл бұрын

そういやパノ様全廃の時に６番線にあったうどん屋潰して仮駅舎作る時もノロノロやってて仮線作る時にあの踏切の南側にあった飲食店郡の立ち退きに手間食って地下道埋めて仮駅舎に切り替えたのは最近っぽいからね。その時に藤田屋の大あんまきの売店は撤退(休止？)名鉄百貨店本店又は豊橋駅、たまに金山駅で売ってるから買ってちょーだい。

@user-zs3jj4gt6c Жыл бұрын

ワイもググった。知立本店の他に鉄道駅各所に在るのも知ったが、ちゃんと高速道路のPAにも出店しているとは！更にららぽーとやイオン等にも在るし、イベント会場やSCにもゲリラ出店予定表あった手広く固定出店だと負債が増えたりのリスクが有るが移動出店をあちこちきめ細かくやるとかなかなかやり手なお店なんだなぁ。

@TheSakuraEspresso Жыл бұрын

藤田屋撤退してたってマジ？知立駅構内店が...？あそこの売り上げが一番大きかっただろうに...可哀想ー。昔から名鉄の他の駅やスーパーには売りに来てたけど、今まで見かけなかった最寄りのイオンにもたまに来るようになったのは人手が余るようになったからか...。

@hkhkhk7777 Жыл бұрын

鉄道会社は動画にもあるように、2010年度の時点で95億円の負担額になっていますが、やはり一民間企業としては多額な負担です。基本は公共事業の一環で税金を投入すべきですが、これも人口減少で税収も伸びない現在は難しいですね。三河知立駅の地上駅化も費用削減の一部です。まあ名鉄のみならず鉄道会社の昨今の収益構造をみるにつけ、個人的には東京大阪以外の地方都市の鉄道も上下分離に限りなく近づいていくような気がします。

@user-tm2ti5pq8n Жыл бұрын

生声需要あるのになぁ、、。バランス、いろいろ検討してみてください

@user-jg5vq3cn9g Жыл бұрын

名鉄知立駅と阪急淡路駅、どちらが早く完成するやら？

@Nis-vl6xg Жыл бұрын

5年ほど勤めてたわ。駅から事業所までが長くて工場のバスにのって通ってたのを思いだしたわ。そうかそんな事になってたのか

@oyajineko2011 Жыл бұрын

知立市はよく頑張った。財政規模からいって県と同じというのは間違いだ。何より鉄道は終着駅のある自治体が最大の受益者だ。高架化でスピードとサービスアップと顧客増を見込むならなおさらだ。愛知県は基準を改めるべきだ。

@mangouwakachan Жыл бұрын

三河方面の名鉄は大変だなー。

@user-ro4sp5gr5h Жыл бұрын

三河知立要る？知立駅ホームにあった、立食いそば屋とか売店を復活させて欲しい。

@OREnoTE Жыл бұрын

太田川駅みたいになるのか…

@Chorus_One Жыл бұрын

通過民です。毎日見ている分には「すごく工事進んだなあ。そろそろ終わるんかな」と思っていました。2028年ですか。完全に定年退職して継続雇用も終了してます😅

@daiozinfiniti Жыл бұрын

超絶地元なので、めちゃくちゃ参考になりました。ありがとうございます。これからもマイナー路線よろしくお願い致しますーー！

@user-zo4xd2eh2d Жыл бұрын

首都圏住みの人間としては、知立市とやらが、ジャンクションであっても何らかのメリットが得られるような長期的な方策を打ち出せれば高架化工事にカネを出す意義も見出せそうではあるけど、きっと自治体としてはそこまでの経済規模でもないのかなあ…なんてことを想像したり、行政や町作りの難しさを考えつつ、興味深く拝見しました。住人も含め工事に関わっている関係者の方々にとっては、色々困ることやら細かい問題もあるのでしょうし、大変そうですねえ

@user-ye7sd9pd6n Жыл бұрын

昔は、池、鯉、府　と書いたそうな。ちりふ→ちりゅう。太田川以来、名鉄は多層建駅が得意になったね。

@user-gs3ri6ek1d Жыл бұрын

確かにずっと終わらない工事。

@kasa-branca4449 Жыл бұрын

トヨタが、必要だと思うのなら、少し出せば良いのに？三河線高速化も含めて

@user-mq1rq9vl1j Жыл бұрын

三十年前に知立に住んでたけどまだ出来てなかったんか…駅前の麻雀屋が立退きせんといかんとボヤいてたのに。ちっこい町でトヨタ工場のアクセス駅としか機能してないから財政負担はキツイよなあ

@garipote_ Жыл бұрын

中京圏ならお車サマの行き来を妨げる空かずの踏切問題ってもっと対応してると思ってた。

@hatsukoi_syoujo Жыл бұрын

あの辺りは1号線と23号線が流れてればそれでいい感は正直ある。知立駅は1号線から少し入ったところにあるので、そこまで交通量が多いって訳でもないんですよね…

@dandan7031 Жыл бұрын

これ施工管理の人くっそ大変だろうな…

@exvs7732 Жыл бұрын

今から15年前くらいかなー看板に高架化しますって書いてあってワクワクしてたのに開発が始まったのここ数年だもんな

@nishikawa01aka21 Жыл бұрын

埼玉は東武本線が高架により複々線を北越谷～となりましたので私鉄では長い区間の複々線と言われています。事故のありました竹ノ塚駅も高架になりました。東京ではJR赤羽駅が大幅に変わりました。石原慎太郎東京都知事が地元の大田区では京浜急行電鉄線の京急蒲田周辺にありました開かずの踏切に困っていたので森喜朗総理が石原慎太郎東京都知事と一緒に開かずの踏切を視察をします。こちらも高架工事が完了です。現在西武新宿線沼袋駅周辺、JR赤羽線（埼京線）十条駅、高架工事、地下化などがあるようです。開かずの踏切の踏切は事故、経済効果での損失がありますので高架、地下にするのは惜しみなくやってほしいです。