Nesse vídeo você verá o motor instalado , sua condução , e minhas análises ao dirigir em comparação a minha L200,
arrancada , desenvolvimento, giro de motor , retomada.
lembrando que é um motor sem preparação! praticamente original com os seus 130cv.
acesse nosso grupo Rota67 Prime 👉🏾hub.la/g/DxTbLRQfGhOqNjyerTt9
Adaptação do motor mwm Sprint 2.8 130 vc ,na l200 sport 2004
Alteração da posição do suporte do coxim do motor ( chassi ) adiantar 15 cm da posição original
Usando a própria placa de ficão da caixa de câmbio ,que está ligada ao bloco da l200 como molde pra fazer o corte do material espessura 3cm corte laser .
Após a flange cortada fazer alinhamento dos furos de fixação da caixa de câmbio ao motor mwm, centralizando o mesmo ,furos serão feitos passado macho rosca 10x1.25 mm
Desmontar a caixa de câmbio remover o eixo piloto cortar o mais próximo do pé do rolamento e fazer a solda Mic juntando o eixo piloto da L200 com a ponta do eixo piloto mwm ( serve tanto o da S10 como da frontier )caixa eaton Fuller fso 2405,obs alongando 3 cm do tamanho original L200
Alongue o parafuso do garfo de embreagem 3cm troque o rolamento de embreagem da L200 por o da Toyota Hilux 2006 o mesmo tem o colarinho do rolamento largo acoplando bem no platô mwm
Usando o carter de óleo da S10, mudar a posição da bacia de óleo pra frente que fique na posição que não pegue no diferencial dianteiro e nem na barra de direção ,a solda tambem Mic # dica verifique bem a solda pra que não acha vazamento use água morna pra verificar possível furos decorrente da solta .
Tubo pescador de óleo agora o seu posicionamento é mudado seguindo a bacia de óleo pra frente
Coletor de admissão é fechado a entrada de ar original ,se fazendo uma nova entrada usando cotovelo 45° graus 2.5 polegadas na parte superior pra fixação da mangueira do intercoler l200
Purificador de ar usa o mesmo da l200 sem nenhuma alteração somente usa a mangueira do purificador frontier 2002a2004
Turbo compressor! Posicionar o caracol frio em alinhamento com a mangueira original l200 Pois nessa modificação estamos usando o intercoler original L200,sem modificações
Compressor a/c original L200,se faz novos furos no suporte do motor mwm ,a polia do compressor tem que fazer adaptação usando a polia da S10,pra que passe a usar a correia poly"V"
O sistema elétrico do a/c tem mudança,adaptando um termostato mecânico
O suporte da Elice motor é encurtado 3 cm pra que não pegue no radiador original L200
Elétrica do motor pegue somente os fios do alternador,motor de partida,a/c,sensor pressão óleo,sensor temperatura, o restante remova tudo.central, relé,etc .pra funcionar normal o painel de temperatura remova o sensor temperatura mwm e coloque o da L200
A travessa do câmbio passe a usar os furos adicionais de fixação que já existe no chassi
Cardan traseiro será alongado 5 cm
Cardan dianteiro encurtado 5 cm
Faça a confecção dos flexível da caixa direção com a nova bomba do mwm
Suspensão dianteiro passe a dar mais carga nos parafusos da âncora fazendo a suspensão levantar ,lembrando que o motor mwm é mais pesado