Tenho uma pajero sport 2007, o carro é bem ruim, ruim para quem nunca teve uma nave dessas. Óbvio que o carro tem suas limitações, a minha nunca deu problema, eu gosto muito da caminhonete, claro que prefiro uma Dakar, mas olha o preço!

😁😁😁🤝🏽 tamo junto grande Godzilla!

Ansioso pra ver testar o diferencial da Triton! Faz tempo que considero isso como uma viabilidade pra poupar o motor e ainda ficar mais econômica na estrada.

Tenho uma Pajero sport, comprei usada com 120k, 2011. Já fiz 200k km e nunca me deu dor de cabeça. Único problema que tive foi nas solenoides. Já fui pra Argentina de boa e sou do rj. Também já fui para o Nordeste, até Natal.

Uma curiosidade sobre essas solenóides, a original do conector marrom tem uma vazão menor que a preta, na linha paralela a marrom tem a mesma vazão da preta fazendo a turbina trabalhar diferente e acendendo a luz da injeção. A solução que eu achei e que resolveu problema foi simples desmontar as solenóides e colocar a bobina da paralela no corpo da original que tem a vazão certa, pode fazer isso que é garantido.

essa expressão chaleirinha é humilhante

Esse carro e apaixonante mesmo tive uma por 6 anos. E ainda hoje gosto muito delas.

Poderiam botar o link do kit do marcador digital de temperatura aí pra nós.

Resumo se tu não comprar ela para duna ou puxar bitrem na subida carregado ou chegar a taca mesmo até cortar, vai dar dor de cabeça , caso contrário e só alegria ! Ótimo custo benefício, interessante e colocar esse kit gelo

Tive uma por três anos, instalei kit arrefecimento simples e barato, rodei 60.000 kms + estrada real nada de esquentar.

Parabéns pelo vídeo relatório. Eu também não tenho vontade de vender a minha chaleirinha.

Olá a ambos! Like. Bom final de semana!

Vento nas costas não tem jeito. Muitas marcas aquecem acoma do normal.

Excelente conteúdo. Poderiam colocar aqueles alívios de pressão para ativar após 95°C aí seria a legitima chaleirinha. brincadeiras à parte. Abraço

Existe sim possibilidade de mecanizar solenoide da turbina. Particularmente não recomendo justamente por ser turbina TGV de geometria variável mecanizando esse sistema nunca vai ter mesma eficiência do sistema eletrônico. Existem outros detalhes como TGV praticamente duas turbina em uma tanto para baixa rotação quanto para alta. Mecanizando será preciso escolher entre esses dois mundos se quer carro bom em alta rotações ou em baixa. Fora que bagunça todo restante do sistema já que bomba e semi-eletronica e trabalha em conjunto com turbina e demais sensores. Todos sistema foi projetado para se tirar máximo de eficiência e proteção do motor. A ECU controla tudo aparte das informações dos sensores principalmente sensor de rotação, pressão turbina, sensor de temperatura de duas vias. Juntando tudo isso de acordo com pressão e temperatura ECU pode aumentar ou não debito de Diesel ate mesmo diminuir ou não pressão da turbina. Mecanizar turbina ECU perde essa referencia por isso luz check acende. Fora se não souber regular direto a pressão da turbina pode se colocar muita pressão e estragar todo o motor por excesso ate mesmo junta de cabeçote vai pro saco.

Fala sobre a solenoide da turbina (marrom) tenho uma pajero sport 2010 diesel hpe, e direto tenho problema com essa solenoide, tenho que ficar tirando e colocando o cabo positivo da bateria pra apagar a luz da injeção até trocar por uma nova, e logo volta a ascender... Abraço

Cara, quando vocês colocarem uma peça da picape, coloquem a referencia da peça por favor na descrição do vídeo. A válvula termostática da HPE existem várias especificações e a gente quer comprar, mas não temos referencias. Valeu!

Sobre a solenoide que você está testando tem como passar pra gente? Quero ter o prazer de ver vocês com um projeto de Toyota Bandeirante com motor 14B, Deus abençoe, que tudo vai sair direitinho.

Victor não demore a trocar esses retentores pra evitar mela as correias e correr o risco de quebrar.

Gostei muito do carro , tive que vender com o coração apertado, mais tinha como manter, era muito problemas que aparecem do nada. Corro não te dá confiança, qualquer momento de deixa na mão

A minha esquentava quando pegava trânsito com o ar condicionado ligado , agora recentemente fiz limpeza e botei aditivo e água desmineralizada , agora ela fica subindo a temperatura quando estou com o ar condicionado ligado e ando na faixa de 80km/ 100km por hora , está subindo a temperatura 🤷🏻‍♂️ , e quando andava nesta velocidade ela sempre andava fria .

A solução mais prática para solenoide marrom é mecanizar a wastegate e remover essa solenoide marrom.

Eu estou com meu primeiro carro diesel. Ando meio chutado na estrada. A temperatura varia mesmo conforme a velocidade, mas nunca chegou na metade do marcador, que acredito que seja 90°.

Para completar tem que alargar o rasgo da chapa entre a bomba dágua e o bloco .!!

tá muito top! seus parachoque são de fibra?já viu algum estalado?

Qual o consumo dela depois de todas essas alterações ?? A minha automática faz 8/9 na cidade 10/11,5 na estrada.

Canal top!!! Uma dúvida sobre temperatura e Ar-condicionado... eu tinha uma ranger 2.3 2008 gasolina que só subia temperatura com Ar-condicionado ligado, quando estava desligado a temperatura ficava sempre baixa (não passava do minimo). Agora troquei de carro e estou com uma montana 2010 1.4 que é o contrário kkk quando ta com Ar-condicionado ligadi a temperatura não sobe, em ambos os veículos andando a 80km estourando 90km/h, alguma explicação pra isso? 🤔 Obs: sem carga, eu só levo bike na caçamba.

Deus me livre vou de Ranger Power Stroke mesmo 2011 e linda e não a dor de cabeça

A minha quando bateu 92º eu parei e segurei ela em 1500rpm e a temperatura baixa

Qual é mais pesado a lama ou areia ?

Driving Dreams manda a marca da Solenoide que está utilizando....

Qual foi o valor total investido em modificações amigo?

Uma dúvida colocando o diferencial da triton vai alongar a tração traseira isso nao vai atrapalhar a tração dianteira

GODZILA, QUAL A VALVULA SOLENOIDE QUE VC ESTA USANDO? VA VALVULA DA MINHA TURBINA TA RUIM, PASSE ESSA DICA AI.

E aí, para o dia a dia urbano, rodo pouco, compro ou não???

Esse kit da Master Cooler deu muita diferença no carro?

meu querido me diga qual solenoide voces colocaram na sua chalerinha

Essa caminhonete com radiador da Master Cooler e kit gelo, tirando a circulação de água da turbina.. mesmo com tudo isso eu não consigo rodar a 130, 140km/h diretão em rodovias? ela vai aquecer mesmo assim?

7:48 Qual solenóide que vc tá usando? Passa aí!

Hei vai bater os 100k e vai ter que rebaixar a chaleirinha, kkkk

👍👍👊👊

Onde encontrar esse termostato digital ?

Olá. Qual é a diferença da válvula termostática da Triton para a original ?

Esse carro aquece subindo longas serras?

Qual solenóide está usando?

Como é o consumo dela na estrada? Sabendo dessa relaçao curta de marcha?

O carro não é ruim, só precisa de trocentas gambiarras para funcionar sem explodir... "Quem quebra o carro é o dono" sim, isso se aplica a literalmente todos os carros já feitos, a diferença entre um carro bom e uma tranqueira é o quanto você precisa se preocupar no percurso para não quebrar.

No canal Amantes dos Motores a Diesel eles dão uma sugestão, ele menciona alguma circulações de agua desnecessárias (para rodar no nosso ambiente - Brasil) como por exemplo, circulação de agua na turbina. Vcs chegaram a aplicar a ideia? vou deixa o link abaixo: kzfaq.info/get/bejne/rZ2kZtJk2J-qf4k.html Complei uma l200 GL 2010.

O certo é eliminar a valvula termostatica e ser feliz

Mano, diz aí onde você comprou esse medidor de temperatura. Pfvr sou de Pernambuco