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Cuadro y horquilla
Una de las grandes novedades de este cuadro respecto a su anterior versión es una mayor capacidad para desalojar el barro en la zona de la unión entre el tubo de sillín y las vainas, junto al pedalier. El triángulo principal se ha elevado y el tubo superior permite colgar cómodamente la bici al hombro en zonas rotas o muy técnicas de circuito.
En talla M, tiene 73,5º en el tubo de sillín y 71,5º en la pipa de dirección y donde considero que han realizado gran trabajo para mantener la escalabilidad entre las distintas tallas (5 en total: XS, S, M, L y XL) es en el Stack to Reach Ratio existente. Desde 1,46 en talla XS hasta 1,51 en XL, así que enhorabuena a los ingenieros de Van Rysel que siempre se han preocupado por estos aspectos importantes para mantener la experiencia dinámica de uso entre distintas tallas y que no todas las marcas se cuida con tanto detalle.
Bueno, en resumidas cuentas es una ciclocross ágil y deportiva, reactiva gracias a unas vainas de 425 mm y a la ligereza del conjunto, 940 gramos en lo que respecta al cuadro en talla M y 440 gramos para la horquilla.
Mención aparte merece, a pesar de que no me gusta hablar de estética, la pintura violeta intenso que han elegido para aportar personalidad en el cuadro. Todo un acierto, que atrapa miradas, combinado con cuidados tonos negros por el cuadro, horquilla y ruedas. Un conjunto que destila elegancia.
Ruedas
Siempre digo que las ruedas son parte importante en el resultado de la experiencia dinámica de una bicicleta. Así que partir con unas Reynolds AR41 tubelizables con perfil de 40 mm y anchura interior de 21 mm, permiten disfrutar de la mejor conducción en circuitos rápidos y técnicos. Las ruedas se completan con cubiertas Vittoria Terreno Mix CX de 33 mm y 120 tpi pero el cuadro admite paso de rueda de hasta 40 mm, perfecto para gravel de velocidad o gravel race.
Componentes y transmisión
Todos los componentes en lo que respecta a manillar, potencia, tija y sillín son de fabricación propia y eso permite ofrecer un precio más competitivo. Si nos animamos a cambiar esos componentes a largo plazo, podemos bajar holgadamente esta bicicleta de los 8 kilos.
Y en el apartado de transmisión un viejo conocido del canal, una SRAM FORCE AXS de 12 velocidades e inalámbrica con plato de 40 dientes y cassette 11/33. La precisión y rapidez del cambio son una garantía incluso en condiciones de mucho barro y la capacidad de retención de los frenos Force han ganado mucho con respecto a modelos anteriores de la marca norteamericana.
¿Para quién es?
¿Para quién es?... Bueno, esta es la pregunta del millón... Lo cierto es que sobre el papel parece una máquina perfecta para ciclocross de alto rendimiento. No en vano, esta máquina ha sido usada y evolucionada por los integrantes del Van Rysel CX Racing Team en la presente temporada. Olivia Onesti, Joshua y Lucas Dubau, han sido entre otros, algunos de los ciclistas que la han hecho subir al podio de diversas pruebas internacionales. Así que en ese aspecto nada más que decir, Van Rysel apuesta fuerte por la competición CX y, hasta donde he podido investigar, parece que Van Rysel va a poner las bicis al equipo AG2R siendo evidente la relación de patrocinio del fabricante francés con el ciclismo en un año clave. 2024 es año olímpico y los Juegos se celebran en su casa. París y Francia, será cetro mundial del deporte este verano. No sólo por los Juegos, que se celebran del 26 de Julio al 11 de Agosto, sino por el Tour que se celebra un mes antes, del 29 de Junio al 21 de Julio. Este verano, queramos o no, nuestros vecinos los franceses se van a poner de moda y Van Rysel ha puesto toda la carne en el asador por llevarse alguna medalla olímpica. Veremos si llega esa medalla a Decathlon de la mano de Rockrider o de Van Rysel, pero el crecimiento de sus marcas en términos de valor intangible ha crecido y ya nadie duda de la calidad de cualquiera de sus marcas y productos.
Así que esta Van Rysel RCX II es una bici perfecta para hacer cualquier carrera CX del calendario nacional o internacional. Y encima, si te gusta el gravel deportivo, puedes ponerle cubiertas de hasta 40 mm. para añadir polivalencia al conjunto. Es cierto que no es una bici enfocada al viaje, no tiene ojales de guardabarros ni portabultos o bolsas de bikepacking. Es una bici de competición sin concesiones al peso extra, pero si estás entrenado y te gusta el gravel racing esta RCX 2.0 puede llevarte muy lejos.
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